BMW S58: Erfahrungen, Tuning und Öl

Beim Einfahren gilt laut Max: maximal 170 km/h, Drehzahl bis 5.000 und keine Volllast (im Video ab 16:16). Den Einfahrservice an unserem M2 G87 machte Max nach 1.800 km selbst: Das erste Altöl war dunkel und glitzerte – für ihn normal in der Einlaufphase, solange es feiner Abrieb ist und keine Späne (im Video ab 06:44). Alpina schreibt für den S58 keinen Einfahrservice vor, Max rät trotzdem zu einem Ölwechsel nach 2.000 bis 3.000 km (im Video ab 19:45).

Getriebe und Motoröl werden in Max’ M2 G87 laut seiner Erfahrung nicht zu heiß, und alle G8x haben dasselbe Kühlerpaket. Wer ein paar Grad weniger möchte, fährt im Sport- oder Sport-Plus-Modus: Dann öffnet das Ölthermostat früher und weiter, Max schätzt den Effekt auf 10 bis 15 Grad (im Video ab 23:31). Auch die Viskosität spielt mit – ein zu dickes Öl treibt die Temperatur hoch. Welches Öl wir einfüllen, steht unter Welches Öl für den S58?

Hinter der unten weit offenen Front des G87 sitzen Getriebeöl- und Motorölkühler (im Video ab 20:48). Wir hatten schon einen G80, dessen Getriebeölkühler durch Steinschlag defekt war. Schutzgitter aus dem BMW-Teilekatalog helfen, für den Ölkühler der Automatik gibt es aber keinen Schutz (im Video ab 25:31). Prüf die Kühler außerdem im Herbst: Am Kunden-M2 im Tieferlegungs-Video war der Motorölkühler nur noch zu 15 bis 20 Prozent frei.

Die Serien-Downpipes des S58 haben feinzellige Keramikkats mit rund 700 Zellen, unsere ECE-Downpipe einen hochwertig beschichteten Metallkat von HJS mit 200 Zellen (im Video ab 08:55). Mit der E-Prüfnummer E24 ist sie laut Max bei M2, M3, M4, X3 M, X4 M und Alpina B4 eintragungsfrei, die Lambdasonden bleiben an der Originalposition. Laut Max bringt sie rund 25 Prozent mehr Abgasdurchsatz und entlastet Lader und Motorraum (im Video ab 11:15). Qualm beim ersten Warmfahren ist normal, weil die Hitzeummantelung abbrennt (im Video ab 08:47).

Ab Baujahr etwa 7/2020 sind die BMW-Motorsteuergeräte gesperrt, betroffen ist jedes M-Modell der G-Reihe. Zum Zeitpunkt des Videos im November 2024 ließen wir sie ausschließlich über Femto entsperren und öffneten sie nicht selbst (im Video ab 10:32). Für einen G81 mit 510 PS errechnete Max als Stage 1+ mit ECE-Downpipes 650 bis 680 PS und empfiehlt 750 bis 850 Nm (im Video ab 17:34). Mit Serienladern liegt die Obergrenze beim G-Modell laut Max bei 740 bis 750 PS, und die Werksgarantie erlischt, sobald BMW das Tuning bemerkt.