Welches Öl für den BMW N55?

Warum 5W-40 im N55?

Der N55 ist ein Turbomotor, und Turbomotoren bevorzugen dünneres Öl als die hochdrehenden M-Saugmotoren. Ein 10W-60 wäre zu dick. N52, N53, N54, N55, S55 und S58 „leben alle das gleiche Leben“ und haben laut Max ziemlich gerne ein 5W-40 (22:13). Dünner fahren wir ihn aber auch nicht: Ein 5W-40 puffert laut Alex von Motul unverbrannten Kraftstoff im Öl besser als ein 5W-30 oder 0W-30 (02:47). Öle wie 0W-20, 0W-30 und 5W-30 verwenden wir praktisch nicht.

Ein weiterer Grund steckt in der Vanos. In den Flügelzellenverstellern von S55, N55 und N54 arbeiten sich die Flügelzellen mit der Zeit ins Gehäuse ein, bis der Verstellweg nicht mehr reicht. Dickflüssigeres Öl soll laut Max dem vorbeugen (05:07). Viele Motoren sind daran bisher aber nicht gescheitert.

Was ein kurzes Ölwechselintervall bringt

Das zeigt ein 435i von 2013 mit 185.000 km. Kunde und Vorbesitzer verzichteten auf den Long-Life-Service und wechselten Öl samt Filter ungefähr alle 8.000 bis 12.000 km, mit 5W40 statt 0W30 oder 5W30 (04:37).

„Also in dem Fall sieht der Motor aus, als wäre er immer vernünftig warm und kalt gefahren worden und auch der Ölwechselintervall eingehalten.“

Max Pühl · Video vom 28.01.2024, 05:50

Unsere Regel für den N55: alle 5.000 bis 10.000 Kilometer, mindestens einmal im Jahr, am besten vor dem Winter. Bei viel Kurzstrecke oder geänderter Software rät Alex von Motul, den Wechsel vorzuziehen (05:26).

Öl und Lager: erst warm, dann Last

Pleuellagerschäden entstehen laut Max vor allem durch die Art, wie der Motor genutzt wird: nicht richtig warm- und kaltgefahren, falsches, zu dünnes Öl, Rennstrecke mit zu dünnem Öl, ohne auf die Temperatur zu achten (02:48). Fahr den N55 deshalb erst warm, bevor du Last gibst, und nach schneller Fahrt die letzten Kilometer ruhig.

Was der Ölwechsel verrät

Beim Ölwechsel lohnt ein Blick in die Wanne: Am 435i lagen Plastikstücke vor dem Ölhobel – Teile der unteren Spannschiene der Steuerkette (04:09). An Ölwanne, Ölpumpe und Ventildeckel kommen bei uns nach dem Lösen immer neue Aluschrauben, denn sie sind bei BMW Einwegteile.

Welches Öl in andere BMW-Motoren gehört, steht im Motoröl-Ratgeber für BMW. Steuerkette, Tuning und Kaufberatung zum Sechszylinder findest du unter Alles zum BMW N55.