Unser BMW M4 F82: Service, Fahrwerk & Bremse
BMW M4 Coupé F82 · S55
Im Dezember 2025 kauft Max einen BMW M4 F82 von 2015 mit rund 157.000 km, Scheckheft und ohne Unfall. Eigentlich sollte er nur Ölservice und Politur bekommen. In drei Videos werden daraus ein Säurereiniger-Test am Unterboden, die Reinigung des S55-Ölkühlers, ein KW V3+ statt EDC, eine überarbeitete Bremse und 20-Zoll-Räder. Hier findest du alle Teile gebündelt.
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Säurereiniger am Unterboden: Test am BMW M4 F82Der M4 F82 von 2015 hat rund 157.000 km, lückenloses BMW-Scheckheft, ist unfallfrei und als 2015er ohne OPF.Lesen und Video ansehen (25:05) →
Teil 2Video vom 24.12.2025
M4 F82 Ölkühler reinigen: S55-Service, KW V3+ und BremseVor dem liegenden Ölkühler des M4 F82 sammeln sich Laub, Insekten, Kippen und Federn – laut Max’ Schätzung kostet das jährlich 5 bis 15 Prozent Kühlleistung.Lesen und Video ansehen (26:29) →
Teil 3Video vom 08.03.2026
Compound-Bremsscheibe am M4 F82: Stifte, Rost und AnkerblecheBei der Compound-Bremsscheibe sitzt der Reibring auf Stiften, damit er sich bei Hitze stärker ausdehnen kann als der Topf.Lesen und Video ansehen (40:41) →
Was haben wir am BMW M4 F82 gemacht?
Im Dezember 2025 kauft Max einen M4 F82 von 2015: rund 157.000 km, lückenloses BMW-Scheckheft, unfallfrei und ohne OPF. Sein Grundsatz beim Kauf: kein Rost, kein Unfall. Zum Start steht ein Säurereiniger am Unterboden im Test. Optisch wirkt das Mittel, doch die angegriffene Oberfläche an der Hinterachse war nach 24 Stunden wieder rostig. Für Privatleute rät Max deshalb ab. Von unten überzeugte der M4 trotzdem: kaum Rost, kein Winterbetrieb; die vorderen Bremsscheiben waren allerdings verschlissen.
Im zweiten Video, ebenfalls vom Dezember 2025, zeigt Max, warum du am M4 F82 den Ölkühler am S55 reinigen solltest: Vor dem liegenden Kühler sammeln sich Laub, Insekten, Kippen und Federn. Er empfiehlt, einmal im Jahr die beiden Schutzabdeckungen abzunehmen und den empfindlichen Alu-Kühler vorsichtig zu säubern (im Video ab 15:24). Weil der Kühler verbogen war, kam trotzdem ein neuer. Das EDC-Fahrwerk weicht einem KW V3+, das EDC programmiert Max per Softwaredatensatz aus statt mit Stilllegungskit. An die Bremse kommen BMW Performance-Beläge, schwarze Stahlflexleitungen und Endless-Bremsflüssigkeit, die Radnaben werden entrostet und versiegelt.
Im März 2026 baut Max die Vorderachse zusammen und erklärt die Compound-Bremsscheibe mit Stiften, Rost und Ankerblechen. Der Reibring sitzt auf Stiften, weil er sich bei Hitze stärker ausdehnt als der Topf; Rost am Reibring ist laut Max normal. Die originalen Ankerbleche bleiben, weil sie die Scheibe bei Nässe und im Winter von innen abschirmen. Dazu kommen eine Carbon-Frontlippe im GTS-Stil, das originale Chrompaket und geschmiedete 20-Zoll-Räder, hinten 11 × 20 Zoll mit ET 32, laut Radhersteller ohne Spurplatten.
Was Max aus dem Projekt mitnimmt
Teile- und kostentechnisch wurde es laut Max das Vierfache des ursprünglichen Plans. Das Prinzip blieb OE plus: weder Clubsport noch Serie, aber an jeder Stelle etwas besser. Nach der ersten Fahrt war Max mehr als zufrieden.
„So, alles, was wir anpacken, machen wir bisschen besser.“
Max Pühl · Video vom 24.12.2025, 08:49
Die Teile aus dem Projekt
Alle Teile für F8X →
Häufige Fragen zum Projekt
Lohnt sich ein säurehaltiger Unterbodenreiniger für Privatleute?
Laut Max nein. Das Ergebnis sieht zunächst sauber aus, doch die angegriffene Oberfläche rostet schneller und hält Dreck noch besser fest.
Mehr dazu im Beitrag: Säurereiniger am Unterboden: Test am BMW M4 F82 →Max erklärt’s im Video ab 13:41
Wie oft sollte man den Ölkühler beim S55 reinigen?
Max empfiehlt einmal im Jahr: die beiden Schutzabdeckungen abnehmen und den Ölkühler vorsichtig reinigen. Ein zugesetzter Kühler verliert laut seiner Schätzung jedes Jahr 5 bis 15 Prozent Kühlleistung.
Mehr dazu im Beitrag: M4 F82 Ölkühler reinigen: S55-Service, KW V3+ und Bremse →Max erklärt’s im Video ab 15:24
Braucht man beim Umbau von EDC auf KW V3+ ein Stilllegungskit?
Nicht zwingend. Max hat das KW V3+ ohne Stilllegungskit bestellt und das EDC per Softwaredatensatz ausprogrammiert – danach kommt keine Fehlermeldung.
Mehr dazu im Beitrag: M4 F82 Ölkühler reinigen: S55-Service, KW V3+ und Bremse →Max erklärt’s im Video ab 10:23
Warum rostet der Reibring einer Compound-Bremsscheibe?
Weil er aus rohem Material besteht. Laut Max ist das nicht schlimm, sondern normal. Den Topf kann man mit Klarlack versiegeln.
Mehr dazu im Beitrag: Compound-Bremsscheibe am M4 F82: Stifte, Rost und Ankerbleche →Max erklärt’s im Video ab 11:27
Kann man die Ankerbleche an der Bremse weglassen?
Bei einem Auto, das auch im Winter oder bei Nässe fährt, rät Max davon ab: Ohne Ankerblech kommen Schnee, Matsch und Feuchtigkeit von innen an die Scheibe.
Mehr dazu im Beitrag: Compound-Bremsscheibe am M4 F82: Stifte, Rost und Ankerbleche →Max erklärt’s im Video ab 7:54
Woran erkennt man einen M4 ohne Winterbetrieb?
Zum Beispiel an silbernen, rostfreien Schrauben im Motorraum an Kotflügeln und Haube. Genau daran machte Max es bei diesem M4 fest.
Mehr dazu im Beitrag: Säurereiniger am Unterboden: Test am BMW M4 F82 →Max erklärt’s im Video ab 23:06
