Welches Öl für den BMW S55?

Warum 5W-40 und nicht das Werksöl?

Ab Werk fährt der S55 mit 0W-30 oder 5W-30, die OPF-Modelle mit 0W-30 (im Video ab 10:32). Für sportliche Fahrweise hält Max das für das falsche Öl (im Video ab 20:35): Im Vergleich zu einem dickeren Öl bietet es weniger Schmierwirkung. Schnell kaputt geht der Motor mit dem Werksöl laut Max nicht, es geht ihm um den Vergleich. Den Unterschied sieht man am Kettentrieb: Die typischen Einlaufspuren an den Kettenschienen zeigen sich nach 20.000 bis 30.000 km, ein dickeres Öl kann sie etwas verringern (im Video ab 10:03).

„Empfehlung ist von unserer Seite immer noch, tausendmal schon gesagt, ein 5W40“

Max Pühl · Video vom 21.10.2023, 10:32

Auch die Vanos spielt mit: In den Flügelzellenverstellern des S55 arbeiten sich die Flügelzellen mit der Zeit ins Gehäuse ein, dickeres Öl soll dem vorbeugen (im Video ab 05:35). Und weil beim Fahren Kraftstoff ins Öl gelangt, puffert ein 5W-40 das laut Motul besser als ein 5W-30 oder 0W-30 (im Video ab 02:47).

Warum nicht dicker als 5W-40?

Ein 10W-60 wäre für den S55 zu dick und treibt die Öltemperatur hoch. Nötig ist es auch nicht: Das Temperaturmanagement des S55 ist laut Max hervorragend, im Sportmodus liegt das Öl auch auf der Rennstrecke bei 90 bis 95 Grad (im Video ab 21:36). Wer sein Auto auch im Winter fährt, kann laut Max ein 0W-40 nehmen.

Wie oft solltest du das Öl wechseln?

Alle 5.000 bis 10.000 km, mindestens einmal im Jahr – am besten vor dem Winter, damit kein Altöl mit Kraftstoff im Motor überwintert. Beim S55 rät Max zu einem Wechsel zwischen 5.000 und maximal 10.000 km (im Video ab 13:31), nach etwa 6.000 bis 8.000 km ist frisches Öl laut Max mit Verunreinigungen und Kraftstoff gesättigt. Ein neuer Ölfilter gehört immer dazu. Lief das Auto vorher im Long-Life-Service mit Wechseln alle 28.000 bis 30.000 km, kommt das Öl beim ersten Wechsel sehr dunkel heraus – laut Max ein gutes Zeichen für die Reinigungswirkung (im Video ab 16:46).

Was das Öl beim S55 verrät

• Kleine blaue Wolke beim Kaltstart: beim S55 meist verkokte Ölabstreifringe, laut Max eine Folge von Kurzstrecke und langen Intervallen (im Video ab 09:12).
• Blaue Wolke beim Neustart mit warmem Motor: Hinweis auf einen undichten Turbolader (im Video ab 03:11).
• Öl in Chargepipe und Ladeluftkühler auf Bank 1 ist normal, Bank 2 sollte trocken sein (im Video ab 20:30).
• Feiner Glitter nach dem Einfahren eines revidierten Motors ist laut Max normal (im Video ab 30:29).

Motul 300V hat keine Herstellerfreigabe (im Video ab 04:26). Steht dein Auto noch in der Garantie, zählt die Freigabe des Herstellers – sag uns das in der Anfrage.

Alle Motoren im Überblick findest du im Motoröl-Ratgeber für BMW, Schwachstellen und Erfahrungen unter Alles zum BMW S55.