BMW M6 F13 aus Japan
BMW M6 Coupé F13 · S63
Im Dezember 2025 holt sich Max ein BMW M6 Coupé F13 aus Japan mit original 27.623 km. In drei Videos bis März 2026 zeigt er den großen Service am S63 mit acht neuen Injektoren, neue Scheinwerfer statt Linksverkehr-Lichtbild für den TÜV und eine Aufbereitung mit Politur, Keramik und Lackschutzfolie. Hier findest du alle Teile, Erkenntnisse und Fragen.
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S63 Injektoren wechseln: Kerzenbild und Service am M6 F13Max’ M6 Coupé F13: Japan-Import von Ende 2015 (LCI) mit S63-V8-Biturbo, original 27.623 km und Auction-Sheet-Note 4,5 B.Lesen und Video ansehen (42:25) →
Teil 2Video vom 08.02.2026
Scheinwerfer für Linksverkehr: M6 F13 aus Japan TÜV-fertigScheinwerfer für Linksverkehr leuchten die falsche Seite aus und blenden den Gegenverkehr, ohne Tausch gibt es keinen TÜV.Lesen und Video ansehen (19:44) →
Teil 3Video vom 22.03.2026
BMW M6 Aufbereitung: Politur, Keramik und LackschutzfolieDie Aufbereitung umfasste eine intensive Vorreinigung, eine zwei- bis dreistufige Lackpolitur, Keramik auf allen Flächen und Lackschutzfolie an der Front.Lesen und Video ansehen (08:02) →
Was hat Max am BMW M6 F13 aus Japan gemacht?
Im Dezember 2025 holt sich Max wieder ein BMW M6 Coupé F13 aus Japan: ein Facelift-Modell von Ende 2015 mit S63B44, also 4,4-Liter-V8-Biturbo ohne OPF, original 27.623 km und Auction-Sheet-Note 4,5 B. Los geht es mit dem großen Service, bei dem Max die S63-Injektoren wechselt und das Kerzenbild auswertet. Dazu gehören Öl, Filter, acht Zündkerzen und acht Zündspulen. Eine Kerze am letzten Zylinder ist deutlich schwärzer als der Rest (im Video ab 31:46), der ausgebaute Injektor ist verrußt. Max tauscht alle acht, weil der Abgleich mit dem BMW-Tester nur ohne Last läuft. Eingefüllt werden knapp zehn Liter Motul 8100 X-cess Gen 2 in 5W40.
Im Februar 2026 geht es um den TÜV. Die Scheinwerfer für Linksverkehr leuchten mit dem Lichtkeil die linke Fahrbahnseite aus und würden den Gegenverkehr blenden. Umflashen klappt bei diesen LED-Scheinwerfern laut Max nicht, weil feste Mechanik verbaut ist. Also kommen neue Scheinwerfer von ZKW, eingebaut bei abgebauter Frontstoßstange, per BMW-Tester grundeingestellt und danach von Hand justiert. Vorsorglich tauschte Max auch die Ölabscheider, die bei frühen S63 laut Max vergammeln können.
Im März 2026 kommt der M6 von der Aufbereitung mit Politur, Keramik und Lackschutzfolie zurück. Erik vom K&S Autoaufbereitungsstudio in Bamberg hat das Auto intensiv vorgereinigt, zwei- bis dreistufig poliert und jede Oberfläche keramisch beschichtet, auch Felgen, Bremssättel und Endrohre. Scheinwerfer, Frontstoßstange und Motorhaube bekamen Lackschutzfolie. Offen blieben im Video Bremse, Reifen und Räder; die japanischen Continental-Reifen will Max ersetzen.
Was Max aus dem Projekt mitnimmt
Auch ein S63 mit wenig Kilometern kann einen verkokten Injektor haben. Kraftstoffverdünnung ist für Max bei diesem Motor ein großes Thema, deshalb setzt er auf neue Injektoren und kurze Ölwechselintervalle. Von Softwaretuning am S63 rät er ab.
„Kostet alles Geld, aber das Ganze hier kostet hundertmal mehr wie acht neue Injektoren.“
Max Pühl · Video vom 07.12.2025, 33:59
Die Teile aus dem Projekt
Alle Teile für M5 · M8 →
Häufige Fragen zum Projekt
Welches Motoröl braucht der BMW S63 im M6?
Max gibt die Empfehlung eines Bekannten aus der Motorenentwicklung weiter: mindestens 5W40, ohne Winterbetrieb am besten 5W50. In seinen M6 füllte er knapp zehn Liter Motul 8100 X-cess Gen 2 5W40.
Mehr dazu im Beitrag: S63 Injektoren wechseln: Kerzenbild und Service am M6 F13 →Max erklärt’s im Video ab 21:23
Wie oft sollte man beim S63 das Öl wechseln?
Laut dieser Empfehlung spätestens nach 5.000 km. Danach ist das Öl durch Kraftstoffverdünnung so gesättigt, dass Zylinderbänke ausgewaschen werden und Lagerschalen kaputtgehen können.
Mehr dazu im Beitrag: S63 Injektoren wechseln: Kerzenbild und Service am M6 F13 →Max erklärt’s im Video ab 21:32
Woran erkennt man an der Zündkerze einen defekten Injektor?
Ist eine Kerze viel schwärzer als die übrigen, läuft dieser Zylinder fetter. Weil die Lambdaregelung immer die ganze Bank regelt, tippt Max dann auf einen undichten oder verkokten Injektor.
Mehr dazu im Beitrag: S63 Injektoren wechseln: Kerzenbild und Service am M6 F13 →Max erklärt’s im Video ab 31:46
Warum beim S63 alle Injektoren tauschen statt nur einen?
Der Abgleich mit dem BMW-Tester läuft nur ohne Last im Stand. Entscheidend ist aber die Volllast – dort kann aus einem tropfenden Injektor laut Max schnell ein Motorschaden werden.
Mehr dazu im Beitrag: S63 Injektoren wechseln: Kerzenbild und Service am M6 F13 →Max erklärt’s im Video ab 33:10
Warum bekommen Scheinwerfer für Linksverkehr in Deutschland keinen TÜV?
Weil der Lichtkeil die linke Fahrbahnseite ausleuchtet und damit bei Rechtsverkehr den Gegenverkehr blendet. In Deutschland muss der Keil nach rechts zeigen.
Mehr dazu im Beitrag: Scheinwerfer für Linksverkehr: M6 F13 aus Japan TÜV-fertig →Max erklärt’s im Video ab 3:29
Was gehört zu einer Komplettaufbereitung eines Japan-Imports?
Beim M6 im Video: eine intensive Vorreinigung mit ausgepinselten Ecken und Kanten, eine zwei- bis dreistufige Lackpolitur, Keramik auf allen Oberflächen und Lackschutzfolie an Scheinwerfern, Frontstoßstange und Motorhaube.
Mehr dazu im Beitrag: BMW M6 Aufbereitung: Politur, Keramik und Lackschutzfolie →Max erklärt’s im Video ab 1:16
