Carbon- und Aeroteile für BMW G8X und G87

Für die aktuelle M-Generation führen wir Frontsplitter in zwei Ausführungen für den G87 M2, einen Carbon-Heckspoiler für G87 und 2er G42, den Carbon-Grill in CSL-Optik für G80 M3 und G82/G83 M4, zwei Carbonstreben für den Vorderwagen und ein Carbon-Ansaugsystem für alle G8X.

Was du hier siehst, ist das, was wir selbst verbauen und kennen. Suchst du ein Teil, das nicht dabei ist, frag uns – wir sagen dir ehrlich, ob wir es besorgen oder davon abraten.

Das hängt am Teil und an deinem Fahrzeug. Entscheidend sind unter anderem Überstand und Winkel der Kante, und die flachen Fronten der G-Modelle machen das nicht einfacher. Manche Teile bringen Papiere mit, andere brauchen eine Abnahme.

Frag uns vor dem Kauf. Wir sagen dir, welche Unterlagen zum Teil gehören und was bei deinem Fahrzeug nötig ist – lieber vorher als beim Prüfer.

Ja. Der Heckspoiler für G87 M2 und 2er G42 wird mit Teilegutachten geliefert, das macht die Eintragung unkompliziert. Gefertigt ist er aus Prepreg-Carbon mit Klarlack. Für die Montage wird doppelseitiges Schaumklebeband in 12 mm Breite verwendet – das ist dieselbe Befestigungsart, die BMW ab Werk für Spoilerlippen nutzt.

Weil die Niere je nach Ausstattung unterschiedlich ausfällt und wir anhand der Fahrgestellnummer sehen, welche Variante zu deinem Auto gehört. Gib sie deshalb bei der Bestellung mit an – dann kommt nicht das falsche Teil bei dir an.

ACC steht für den aktiven Tempomat mit Abstandsregelung. Fahrzeuge damit haben hinter der Niere einen Radarsensor, für den die Niere eine entsprechende Aufnahme braucht. Ohne ACC entfällt sie.

Wenn du nicht sicher bist, was dein Fahrzeug hat: Schick uns die Fahrgestellnummer, wir schauen nach.

Eine Verstrebung zwischen den Federbeindomen soll Verwindung im Vorderwagen verringern – das ist der Gedanke dahinter, und BMW setzt ihn bei den eigenen Sondermodellen genauso um. Was eine bestimmte Strebe an einem bestimmten Auto messbar verändert, haben wir nicht gemessen, und wir behaupten es deshalb auch nicht.

Was wir sagen können: Beide Streben in unserem Shop sind Vollcarbon mit Aluminium-Einlegern an den Befestigungspunkten, nicht lackierter Stahl. Und sie sehen im Motorraum nach etwas aus – auch das ist ein legitimer Kaufgrund.

Ehrliche Antwort: Bei einem Fahrzeug mit Serienleistung merkst du davon nichts. Der G87 M2 hat ab Werk 460 PS, und die Streuung auf dem Prüfstand liegt in einer Größenordnung, in der sich ein paar PS gar nicht sauber nachweisen lassen. Max sagt das im Video genauso.

Was sich ändert, ist das Ansauggeräusch – im Auto deutlich hörbar. Die Hersteller geben darüber hinaus größere Querschnitte und mehr Filterfläche an; das sind Herstellerangaben, keine Messung von uns. Wer Mehrleistung will, braucht Software, nicht Carbon.

Ein offener Filter ohne Kasten ist lauter, saugt dafür aber die heiße Luft aus dem Motorraum an. Ein geschlossenes System behält die originalen Luftführungen: Durch den Fahrtwind entsteht in den Luftfilterkästen eine Art Überdruck, der Motor bekommt kühlere Luft von außen.

Max fährt an seinem eigenen G87 bewusst ein geschlossenes System. Wenn dir vor allem der Klang wichtig ist, ist ein offenes lauter – du bezahlst das mit der Ansaugtemperatur.

Überschaubar. Max schätzt den Schwierigkeitsgrad im Video auf 2 von 10: Wer die Domstrebe mit 13er- und 15er-Schlüssel abbekommt und die Schellen der Luftfilterkästen öffnen kann, schafft das auch selbst. Das Unterteil des Serien-Luftfilterkastens bleibt sitzen.

Die Reihenfolge ist der einzige Stolperstein: Erst die Deckel auf das Mittelrohr, dann die Filter verschrauben, dann alles einsetzen. Wer es lieber machen lässt, bringt das Auto zu uns.

Weil Metall direkt auf Carbon beim Festziehen Risse im Klarlack erzeugt. Das ist meist kein Schaden am Bauteil, sieht aber dauerhaft unschön aus und lässt sich nicht mehr rückgängig machen. Gute Hersteller legen die Scheiben deshalb bei – und wenn nicht, nehmen wir eigene.

Nach der Montage einmal mit einem entfettenden Reiniger abwischen. Fingerfett greift den Klarlack an, und was man beim Einbau nicht sieht, sieht man ein halbes Jahr später als matte Stellen – besonders auf glänzenden Oberflächen.

Danach reicht normale Pflege. Dampfstrahler aus kurzer Distanz und scharfe Felgenreiniger haben auf Sichtcarbon nichts verloren.

Beides. Du kannst alles hier im Shop bestellen und selbst montieren – oder du bringst das Auto zu uns und wir machen es. Der Einbau wird nach Aufwand abgerechnet; was es bei deinem Teil kostet, sagen wir dir vorher.

Wenn eine Abnahme nötig ist, planen wir sie gleich mit ein. Schreib uns in der Anfrage einfach dazu, was du vorhast.