Welches Öl für den BMW S58?

Warum 5W-40 statt Long-Life-Öl?

Unser M2 G87 kam ab Werk mit einem 0W-30.

„Also der wurde ausgeliefert mit ’nem 0W-30. Das ist ein hartes Long Life- und Effizienzöl“

Max Pühl · Video vom 19.05.2024, 11:54

Max will im S58 keine Serienviskosität, sondern einen langlebigen Motor. Deshalb füllt er ein vollsynthetisches Motul 5W-40 ein, als X-Power oder aus der Motorsport-Serie 300V (im Video ab 12:58). Im Long-Life-Intervall bleibt das Öl dagegen 28.000 bis 30.000 km im Motor. Was sich in dieser Zeit sammelt, zeigt ein M3 Touring G81 mit S58: Nach rund 15.000 km war das Altöl sehr dunkel und roch nach Kraftstoff (im Video ab 10:31).

Warum kein 10W-60 im S58?

Ein 10W-60 wäre laut Max für den S58 viel zu dick und führt zu höheren Öltemperaturen (im Video ab 13:53). Auch auf der Rennstrecke reicht ein 5W-40, Max’ M2 lief zu etwa 80 Prozent auf der Strecke. Je dünner das Öl, desto niedriger die Öltemperatur, je dicker, desto höher – zusätzlich senkt der Sport-Modus die Temperatur laut Max um 10 bis 15 Grad (im Video ab 23:31).

Einfahren: das erste Öl früh raus

Den Einfahrservice machte Max an unserem M2 nach 1.800 km selbst (im Video ab 01:37). Das erste Altöl war deutlich dunkler als erwartet und glitzerte – feiner Abrieb ist in der Einlaufphase normal, Späne nicht (im Video ab 06:44). Sein Tipp: den ersten Schwall in einem durchsichtigen Becher auffangen, gröbere Partikel setzen sich unten ab (im Video ab 07:22). Beim Alpina B3 mit S58 ist kein Einfahrservice vorgeschrieben, Max rät trotzdem zu einem Ölwechsel nach 2.000 bis 3.000 km (im Video ab 20:07).

Wie oft solltest du das Öl wechseln?

Alle 5.000 bis 10.000 km, mindestens einmal im Jahr – am besten vor dem Winter. Am M2 wechselt Max meist zwischen 5.000 und 8.000 km, spätestens nach 10.000 km (im Video ab 12:51). Motorsportöle wie die 300V-Serie haben offiziell keine Freigaben für diese Motoren (im Video ab 13:47). Steht dein Auto noch in der Garantie, zählt die Freigabe des Herstellers, bei uns hast du die Wahl zwischen Originalöl und Upgrade-Öl – sag uns in der Anfrage, was du möchtest.

Ölkühler schützen und sauber halten

Motor- und Getriebeölkühler sitzen beim G87 hinter der offenen Front und sind steinschlaggefährdet (im Video ab 20:48). Max setzt Schutzgitter aus dem BMW-Teilekatalog ein, und im Tieferlegungs-Video zeigt er, warum du die Kühler im Herbst prüfen solltest: Am Kunden-M2 war der Motorölkühler nur noch zu 15 bis 20 Prozent frei.

Alle Motoren im Überblick findest du im Motoröl-Ratgeber für BMW, Erfahrungen und Tuning unter Alles zum BMW S58.