BMW M2 G87 Erfahrungen: Gewicht, Verbrauch, Öltemperatur

Wie schwer ist der BMW M2 G87 wirklich?

Schwerer als 1.800 kg, sobald Fahrer und Sprit an Bord sind. Nach 7.200 km beantwortet Max im Video vom Juli 2024 Fragen aus der Community und teilt seine BMW M2 G87 Erfahrungen. Ganz viele wollten zuerst wissen, was er wirklich wiegt.

Deshalb fährt er mit seinem M2 zum Nachbarn auf eine geeichte Waage. Auf 40 Tonnen hat sie laut Max nur zwei Kilo Abweichung 05:36.

Im Fahrzeugschein stehen rund 1.700 kg. Mit Max, nach eigener Angabe 85 bis 87 kg schwer, und dem Sprit liegt der M2 laut Max „safe über“ 1.820 bis 1.830 kg.

Eine 1.500- oder wahrscheinlich auch nur 1.600-Kilo-Nummer wird daraus laut Max nicht. Für ihn ist das kein Drama, weil das Auto für sein Gewicht sehr viel kann.

Warum ist der M2 G87 so viel schwerer als der F87?

Weil sich viele Einzelposten summieren. Max nennt die massive Stahlhaube, die Stahlheckklappe sowie die sehr großen Räder und die sehr große Bremse 06:46.

Bei G80 und G82 ist die Haube laut Max aus Aluminium, das sagt er allerdings mit einem „meine ich“. Dazu ist der G87 insgesamt größer und breiter als sein Vorgänger.

Dazu kommt das Getriebe: Die Achtgang-Automatik ist schwerer als das Siebengang-DKG des F87. So kommen laut Max schnell mehrmals 50 Kilo zusammen.

Den Vorgänger M2 Competition (F87) schätzt Max auf knapp 1.600 bis 1.620 kg. Die rund 150 Kilo Unterschied findet er am Ende „gar nicht so wild“.

Hat der BMW M2 G87 Elektronikprobleme?

Bei Max nicht. Nach 7.200 km hatte er kein einziges Elektronikproblem, weder bei der Handyverbindung noch bei der Bedienung.

„Ich hab bei diesem Auto noch kein einziges Elektronikproblem feststellen können“

Max im Video 17:31

Das Menü reagiert laut Max sofort und mit akustischem Signal, egal welche Taste er drückt. Apps wie Spotify und YouTube sind an Bord.

Über das Setup stellst du Motor, Fahrwerk, Lenkung, Bremse und Traktionskontrolle einzeln ein 11:11. Mit DSC off regelst du dort fein, wie viel Durchdrehen der Reifen das Auto zulässt.

Die Lenkung fährt Max sogar auf der Rennstrecke im Comfort-Modus, weil ihm die Reaktion so besser gefällt. Die Fahrwerksmodi hat er rauskodiert, denn die Dämpferregelung seines M2 war stillgelegt.

Die Klimabedienung über den Touchscreen hat ihn anfangs extrem gestört, Feinheiten würde er nicht während der Fahrt einstellen. Ein Detail mag er dagegen sehr: Blaue oder rote Wellenstreifen zeigen, ob die Klimaanlage gerade kühlt oder heizt.

Was ist das ASD im M2 G87 und wozu eine Klappensteuerung?

Das ASD (Active Sound) ist das synthetische Sounddesign: In den Sportmodi spielt das Auto Klang und etwas Bass über die hinteren Lautsprecher ein 19:24. Von außen hört man davon nichts.

Für alle, die an der Abgasanlage nichts machen und den M2 in Serie fahren wollen, findet Max das sehr gut gelöst. Beim Dreh hatte er das ASD in seinem Auto noch nicht ausprogrammiert.

Für den puren Abgasklang hat Max deshalb die MxM Klappensteuerung eingebaut. Er wählt den Effizienzmodus, in dem nichts eingespielt wird, und öffnet per Taste die Klappen.

Wichtig: Die Klappensteuerung ist ein Teil ohne Straßenzulassung – Einbau und Betrieb auf eigene Verantwortung.

Den Sechszylinder-Klang seines M2 findet Max richtig gut. Mit dem S55, der sehr „raspy“ klinge, will er ihn aber nicht vergleichen. Mehr zu Klappen und Anlagen ab OPF findest du unter Abgasanlagen.

Wird beim M2 G87 das Getriebe oder das Öl zu heiß?

Nein. Die Achtgang-Wandlerautomatik hat bei Max noch nie Probleme gemacht, und weder Getriebe noch Motoröl werden zu heiß.

„Ich bin sehr zufrieden mit dem Getriebe. Es hat noch nie Mucken gemacht.“

Max im Video 22:46

Im manuellen Modus stellst du ein, wie aggressiv die Automatik die Gänge einlegt. Mit hoher Schaltstufe und DSC aus versetzt laut Max jeder Gangwechsel die Hinterachse, deshalb fährt man auf der Rennstrecke meist eine niedrige Stufe.

Kühlwasser, Getriebeöl und Motoröl sind laut Max „perfekt und ausgewogen“. Als letzten M mit etwas Problemen bei hohen Außentemperaturen und harter Fahrweise nennt er den E92.

Alle G8x, also G87, G80, G81, G82 und G83, haben laut Max dasselbe Kühlerpaket. Je nach Heiß- oder Kaltlandausführung gibt es mehr oder weniger Kühlöffnungen in der Front.

Auch die Viskosität spielt mit: Je dünner das Öl, desto niedriger die Öltemperatur, je dicker, desto höher. Welches Öl Max im M2 fährt, steht im Beitrag Einfahrservice beim BMW M2 G87.

Wie viel verbraucht ein BMW M2 G87?

Bei Max im Schnitt 18 Liter, bei gemütlicher Fahrt laut ihm 11 bis 13 Liter 28:26. Die 18 Liter sind nach seiner Aussage kein Dauervollgas, sondern viel normales Fahren mit gelegentlichem Beschleunigen auf der Autobahn.

Als guten Durchschnitt eines M2-Fahrers nennt Max 15 Liter. Wer mehr Gas gibt, landet bei 18 bis 20, wer weniger gibt, bei 12 bis 15 Litern.

Knapp ist dafür der Tank: Laut Max passen ungefähr 40 Liter hinein, ganz leer 41,5. An der Nordschleife hat er deshalb teils drei- bis viermal am Tag getankt.

Im ersten Video von dort war der Tank laut Max nach Aufwärmrunde, schneller Runde und Abkühlrunde leer. Mehr dazu im Beitrag BMW M2 G87 auf der Nordschleife.

G87 M2 kaufen oder den F87 behalten?

Das kannst du laut Max nur selbst beantworten. Nach seinem Fahrempfinden und rund 7.000 km ist der G87 für ihn aber das etwas bessere Auto 29:55.

Den Vergleich kann Max ziehen: Er ist nach eigener Schätzung 200 bis 500 F87 gefahren, vom serienmäßigen N55-M2 bis zum S55-M2-Competition mit 700 bis 800 PS.

Das Gewicht spürst du laut Max erst im Grenzbereich, wenn der G87 anfängt zu schieben. In Kurven fühlt er sich für ihn eher nach 1.300 bis 1.400 Kilo an.

„Er fühlt sich an und bewegt sich nicht ganz wie eine Gazelle, aber nahezu.“

Max im Video 31:03

Bei Hütchen in zehn Meter Abstand merkt man die 1.800 Kilo dagegen schon. Für alles, was ein normaler Fahrer will, hält Max den G87 für das perfekte Auto, ein Mittelding aus Grand Tourer und Sportwagen.

Track-Paket, Platz und Leistung

Das M Track-Paket hat Max nicht bestellt, weil er die Sitze ohnehin tauscht. Das Geld wollte er lieber in Aero-Teile wie Flügel und Frontlippe und ins Fahrwerk stecken, siehe Aeroteile für G8X und G87.

Platz gibt es reichlich. Max ist knapp 1,90 m groß und kann Sitz und Lenkrad noch weit verstellen; ein Zwei-Meter-Mann passt laut ihm problemlos, hinten ist dann aber kein Platz mehr.

Beim Dreh hatte der M2 noch die Serienleistung, mit V-Max-Begrenzung bei 255 km/h. Der Motor geht laut Max viel besser als beim Vorgänger.

Für mehr Leistung verweist Max im Video auf unsere Stages bis 800 PS und eine Stage 1+ mit TÜV und Teilegutachten, mehr unter BMW-Leistungssteigerung. Teile für G87, G80 und G82 findest du in der Kategorie Tuning-Teile für BMW M2, M3 und M4 (G8X).

Fazit: Wie fallen die M2 G87 Erfahrungen nach 7.200 km aus?

Sehr positiv. Keine Elektronikprobleme, ein Getriebe ohne Mucken und eine Kühlung, die laut Max perfekt arbeitet. Das Einzige, was er nicht mag, ist das Gewicht, und daran lässt sich wenig ändern.

F87-Fahrern gibt Max trotzdem einen ehrlichen Rat mit: Beide Autos sind für sich gut. Kauf oder verkauf keinen M2, nur weil die Community oder Max den G87 lobt – das Auto muss sich für dich richtig anfühlen.