Abgasanlage für den BMW M2 G87: ab OPF, ECE-Downpipes und Sound
Im Video von Juli 2024 baut Max an seinen BMW M2 G87 unsere Abgasanlage ab OPF und die MX-Downpipes mit ECE-Zulassung. Hier liest du, wie der Einbau läuft, was für die Eintragung nötig ist und wie der M2 danach klingt.
Welche Abgasanlage bekommt der BMW M2 G87 ab OPF?
Unsere MxM-Abgasanlage ab OPF, zusammen mit den MX-Downpipes. Im Video von Juli 2024 baut Max beides an seinen eigenen BMW M2 G87, der bis dahin rund 5.000 Kilometer mit Serien-Downpipe und Serien-Abgasanlage gelaufen war 05:14.
Kurz davor hatte der M2 statt der geplanten Farbfolie rundum eine Steinschlagschutzfolie von Xpel bekommen. Für Max zählten Werterhalt und Rennstrecke – eine Farbfolie hätte keinen Steinschlagschutz gebracht.
- Fahrzeug
- BMW M2 G87, rund 5.500 km zum Umbau
- Abgasanlage
- MxM-Anlage ab OPF, ersetzt den Mittelschalldämpfer
- OPF
- bleibt verbaut
- Downpipes
- MX-Downpipes mit ECE-Zulassung, hitzeummantelt, Metall-Kat
- Endrohre
- Chrom, 101 mm, schräg gebördelt
- Lager
- Motor- und Getriebelager in Erstausrüsterqualität nach CSL-Spezifikation
- Folie
- Steinschlagschutzfolie rundum
Die Bauform ist dieselbe wie bei G80, G81 und G82: Der Schalldämpfer baut nicht nach unten, sondern nach oben. So hat der Endschalldämpfer nach dem Diffusor zwei bis drei Grad Gefälle, wie schon bei unserer Anlage für den F87 Competition.
Gefertigt wurde die Anlage laut Max von Hand in Süddeutschland, mit hundertprozentiger Passgenauigkeit. Wie die baugleiche Lösung am M3 aussieht, zeigt der Beitrag zur G80-M3-Abgasanlage ab OPF.
Was verraten die Anlauffarben an der Serien-Abgasanlage?
Wo sich im Abgasstrang Hitze staut. Das Material verfärbt sich überall dort hellblau bis weiß, wo die Abgase aufprallen oder umgelenkt werden 06:20. Am M2 zeigt Max solche Stellen:
- im Trichter, bevor die Abgase auf den Kat treffen
- an der Verengung hinter dem Kat
- vor dem OPF, wo die Abgase umgelenkt werden, und an seinem Ausgang
- an Biegungen und am Y- oder T-Stück, wo sich der Strang aufteilt
Max vergleicht das mit einer Murmel in einer Röhre: Überall, wo sie anstößt, entsteht Hitzestau. Wie heiß es wird, zeigte auch der Unterboden – am Kat tropfte das Wachs des Fahrzeugs ab.
Wie wird die Abgasanlage ab OPF am G87 M2 eingebaut?
Ohne Eingriff am OPF: Der bleibt drin, ersetzt wird erst ab dort 08:51. Die neue Anlage ersetzt im Grunde den Mittelschalldämpfer, und Max erklärt den Einbau so, dass er auch als Anleitung für zu Hause taugt:
- Serienanlage ab OPF ausbauen. Der OPF selbst bleibt verbaut.
- Neue Anlage auflegen. Den Mittelschalldämpferersatz anlegen und die Schelle über die Verbindung schieben.
- Serienrohr kürzen. Das Originalrohr so abschneiden, dass es noch in die Schelle hineinragt und sauber abdichtet. Nicht bis ganz nach hinten, damit du die Anlage verschieben kannst und sich keine Spannung bildet.
- Anbauset nutzen. Im Set stecken Edelstahlschellen und Klappenverlängerungen.
Wie wir Abgasanlagen für BMW M entwickeln und einbauen, steht auf unserer Seite Abgasanlagen.
Sind schwarze Endrohre lauter als Chrom-Endrohre?
Nein. Schwarze und verchromte Blenden unterscheiden sich laut Max werkseitig nur in der Farbe 13:19.
„Dann ist die Anlage auch nicht lauter und auch nicht anders. Das ist einfach nur eine schwarze Blende.“
Max im Video 13:29
Im Video zeigt Max Endrohre in Schwarz, doppelwandig in Carbon, in Titan und Chrom sowie in Rot, Blau und Grün. Er selbst entschied sich für Chrom in Seriengröße: 101 Millimeter, schräg gebördelt.
Der Grund ist ein Zufall bei der Abholung in der BMW Welt: Dort sah er, dass sein M2 Chrom-Endrohre hat, obwohl er schwarze erwartet hatte. Als Klassik-Fan gefällt ihm, wie präsent das Chrom im Diffusor wirkt.
Was braucht man für die Eintragung von Downpipes und Abgasanlage?
Das komplette Paket. Für die Vollabnahme mit Gutachten, die wir zum Zeitpunkt des Videos vorbereiteten, müssen Ansaugung, Downpipes, Abgasanlage und eine Steuerung im Auto verbaut sein 13:57. Das Ziel: eine Eintragung, die für unsere Kunden nicht so teuer ist.
Deshalb kamen beim M2 die Downpipes gleich mit dazu. Eine Ansaugung hatte er kurz zuvor bekommen, mehr dazu im Beitrag zur Carbon-Ansaugung am G87 M2.
„Ja, es ist die MX Downpipe. Ja, sie hat eine ECE-Zulassung. Ja, sie ist hitzeummantelt.“
Max im Video 14:48
Die Serien-Downpipe ist nicht hitzeummantelt und hat einen Kat aus Keramik, unser Kat ist aus Metall. Für den Ausbau am S58 muss oben etwas weichen, damit sich die Lambdasonde herausdrehen lässt.
Am Ende betont Max, dass es um eine legal abgenommene Kombination aus Downpipe, Ansaugung und Abgasanlage geht – mit allen Kats und mit OPF. Details findest du bei der MxM ECE Downpipe S58, weitere Modelle in der Kategorie Downpipes.
Was bringen CSL-Motor- und Getriebelager im M2 G87?
Weniger Bewegung im Antrieb – so jedenfalls Max’ Erwartung 16:25. Der CSL hat straffere Motor- und Getriebelager. Bei Volllast, schnellen Gangwechseln und auf der Rennstrecke soll der Motor dadurch weniger wanken.
Wahrscheinlich bringt das laut Max auch etwas mehr Grunddynamik in die Karosserie. Wie groß der Effekt ist, konnte er im Video noch nicht sagen. Verbaut werden Lager in Erstausrüsterqualität nach CSL-Spezifikation.
Die Motorlager sitzen vorne links und rechts im Achsträger, das Getriebelager oben. Beim Blick in den zerlegten Motorraum lobt Max, wie sauber alles verbaut ist: „der S58 in G8X ist einfach ein Kunststück“.
Tausch die Motor- und Getriebelager, wenn die Downpipes ohnehin draußen sind. Normalerweise ist dort alles voll – besser kommst du an die Lager nicht mehr heran.
Mehr zu Arbeiten an Antrieb und Lagern findest du unter Motor & Getriebe.
Wie klingt der G87 M2 mit Abgasanlage und Downpipes?
Nach Reihensechszylinder mit Rennsport-Note. Das Klangbild ähnelt laut Max stark unserer Equal-Length-Anlage für den S55, also dem Klang, den sich viele S55-Fahrer wünschen 24:54.
„so richtig Straight Six Racing Sound und das hat er jetzt absolut.“
Max im Video 25:13
Auch im Auto merkt man den Unterschied zur Serienanlage laut Max deutlich.
Und Edelstahl gegen Titan? Den Vergleich zieht Max zu einer Titananlage von Akrapovič. Beides findet er gut, hätte er aber die Wahl, würde er unabhängig vom Hersteller Edelstahl nehmen.
Fazit: Lohnt sich die Abgasanlage ab OPF für den G87 M2?
Für Max klar ja: Der M2 klingt nach Straight-Six-Rennsound, und im Auto ist der Unterschied zur Serie deutlich – mit allen Kats und OPF.
Technisch überzeugen die nach oben bauende Bauform, die spannungsfreie Montage und die ECE-Downpipe mit Metall-Kat. Ob die CSL-Lager spürbar etwas bringen, ließ das Video noch offen.
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Häufige Fragen
Bleibt der OPF bei der Abgasanlage für den G87 M2 drin?
Ja. Die Anlage beginnt erst nach dem OPF, und auch mit den MX-Downpipes bleiben laut Max alle Kats und der OPF verbaut.
Hat die MX-Downpipe für den S58 eine ECE-Zulassung?
Ja. Sie ist außerdem hitzeummantelt und hat einen Metall-Kat statt des keramischen Serien-Kats.
Sind schwarze Endrohre lauter als Chrom-Endrohre?
Nein. Laut Max unterscheiden sich die Blenden werkseitig nur in der Farbe, die Anlage wird dadurch weder lauter noch anders.
Klingt eine Edelstahl-Abgasanlage anders als eine aus Titan?
Ein wenig: Edelstahl ist laut Max fünf bis zehn Prozent dumpfer, Titan von Akrapovič etwas mehr „raspy“. Hätte Max die Wahl, würde er Edelstahl nehmen.
Was bedeuten blaue Anlauffarben an der Abgasanlage?
Dort staut sich Hitze, weil die Abgase aufprallen oder umgelenkt werden, etwa am Trichter vor dem Kat, vor dem OPF und am Y- oder T-Stück.
