Unser BMW M2 G87
BMW M2 G87 · S58
Max hat seinen BMW M2 G87 im Mai 2024 in der BMW Welt abgeholt, gut sechs Monate gefahren, umgebaut und wieder verkauft. Hier findest du alle acht Videos und Beiträge zum Projekt: Konfiguration, Nordschleife in Serie, Einfahrservice und Ölwahl, Gewindefahrwerk, Carbon-Ansaugung, Abgasanlage ab OPF, Erfahrungen zu Gewicht und Verbrauch und Max’ Fazit.
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BMW M2 G87 Konfiguration: Automatik, Carbondach, Head-up-DisplayBeim G87 hat erstmals schon der Basis-M2 den S58 von M3 und M4 – deshalb wählte Max den M2 statt des M3 Touring.Lesen und Video ansehen (41:25) →
Teil 2Video vom 15.05.2024
BMW M2 G87 auf der Nordschleife: So fährt er im SerienzustandMax fuhr den G87 M2 mit rund 1.300 km bewusst im Serienzustand auf der Nordschleife – als Referenz vor dem Umbau.Lesen und Video ansehen (32:30) →
Teil 3Video vom 19.05.2024
Einfahrservice beim BMW M2 G87: Glitter im Öl und das richtige ÖlGlitter im ersten Altöl ist laut Max in der Einlaufphase normal, solange es feiner Abrieb ist und keine Späne.Lesen und Video ansehen (39:58) →
Teil 4Video vom 02.06.2024
Gewindefahrwerk für den BMW M2 G87: H&R DCS mit MX-AbstimmungNach gut 2.600 km in Serie kam das Fahrwerk des G87 M2 auf der Rennstrecke laut Max an seine Grenzen.Lesen und Video ansehen (28:56) →
Teil 5Video vom 30.06.2024
Carbon-Ansaugung am BMW M2 G87: Dinan-Einbau und Ram-Air-EffektDie Dinan Carbon-Ansaugung für den G87 M2 ist komplett aus Carbon und kam mit TÜV-Teilegutachten zum Eintragen.Lesen und Video ansehen (30:48) →
Teil 6Video vom 05.07.2024
Abgasanlage für den BMW M2 G87: ab OPF, ECE-Downpipes und SoundNach rund 5.000 km in Serie bekam Max’ G87 M2 unsere Abgasanlage ab OPF und die MX-Downpipes mit ECE-Zulassung.Lesen und Video ansehen (27:45) →
Teil 7Video vom 24.07.2024
BMW M2 G87 Erfahrungen: Gewicht, Verbrauch, ÖltemperaturAuf der geeichten Waage lag Max’ M2 G87 mit Fahrer und Sprit laut Max sicher über 1.820 bis 1.830 kg.Lesen und Video ansehen (42:17) →
Teil 8Video vom 04.12.2024
BMW M2 G87 als Track-Tool? Warum Max ihn doch verkaufteMax verkaufte seinen BMW M2 G87 nach gut sechs Monaten – sein erstes M-Neufahrzeug aus der BMW Welt.Lesen und Video ansehen (15:26) →
Was haben wir am BMW M2 G87 umgebaut?
Im Mai 2024 holte Max den M2 in der BMW Welt ab. Warum es ein G87 mit S58, Automatik, Head-up-Display und Carbondach wurde und kein M3 Touring, erklärt er im Beitrag zur Konfiguration des M2 G87. Mit rund 1.300 km ging es bewusst in Serie auf die Nordschleife, als Referenz für alles, was danach kam. Nach 1.800 km folgte der Einfahrservice mit Glitter im Öl: laut Max normaler Abrieb in der Einlaufphase. Statt des 0W-30 ab Werk kam ein Motul 5W-40 in den Motor.
Im Juni 2024 tauschte Max die Seriendämpfer gegen das H&R-Gewindefahrwerk mit unserer Abstimmung und baute die Dinan Carbon-Ansaugung samt Carbon-Domstrebe ein. Im Juli folgten unsere Abgasanlage ab OPF und die ECE-Downpipes: Der OPF bleibt drin, alle Kats auch. Nach 7.200 km beantwortete Max die Fragen der Community zu Gewicht, Verbrauch und Öltemperatur.
Warum Max den M2 G87 wieder verkauft hat
Im Dezember 2024 ging der M2 nach gut sechs Monaten und rund 7.000 km an einen neuen Besitzer, zurückgebaut in den Auslieferungszustand. Den Abschied vom M2 begründet Max mit drei Punkten: Er wollte ihn nicht auf der Rennstrecke kaputt fahren, ein echter Leichtbau stand in keiner Relation zum Ergebnis, und für seine vielen Projekte fehlte ihm die Zeit zum Fahren. Abgasstrang und Leistungsgutachten waren zu diesem Zeitpunkt fertig. Als Auto hat ihn der G87 bis zum Schluss überzeugt.
„Also es ist wirklich ein brutal gutes Auto.“
Max Pühl · Video vom 04.12.2024, 02:31
Die Teile aus dem Projekt
Alle Teile für G8X →
Häufige Fragen zum Projekt
Welches Motoröl füllt Max in den BMW M2 G87?
Ein vollsynthetisches Motul 5W-40, als X-Power oder aus der Motorsport-Serie 300V. Ein 10W-60 wäre laut Max zu dick und führt zu höheren Öltemperaturen.
Mehr dazu im Beitrag: Einfahrservice beim BMW M2 G87: Glitter im Öl und das richtige Öl →Max erklärt’s im Video ab 12:58
Ist Glitter im Motoröl nach dem Einfahren normal?
Laut Max ja, solange es feiner Abrieb ist und keine Späne. Beim Einfahrservice am G87 M2 glitzerte das erste Altöl deutlich – für ihn ganz normal in der Einlaufphase.
Mehr dazu im Beitrag: Einfahrservice beim BMW M2 G87: Glitter im Öl und das richtige Öl →Max erklärt’s im Video ab 6:44
Was unterscheidet das MX-Fahrwerk vom normalen H&R DCS?
Eine eigene Dämpferabstimmung in Zug- und Druckstufe und straffere Federraten. Dazu kommen Edelstahldämpfer statt verzinkter Dämpfer und satin-mattschwarze Federn.
Mehr dazu im Beitrag: Gewindefahrwerk für den BMW M2 G87: H&R DCS mit MX-Abstimmung →Max erklärt’s im Video ab 12:41
Bleibt der OPF bei der Abgasanlage für den G87 M2 drin?
Ja. Die Anlage beginnt erst nach dem OPF, und auch mit den MX-Downpipes bleiben laut Max alle Kats und der OPF verbaut.
Mehr dazu im Beitrag: Abgasanlage für den BMW M2 G87: ab OPF, ECE-Downpipes und Sound →Max erklärt’s im Video ab 26:46
Wie schwer ist der BMW M2 G87?
Im Fahrzeugschein stehen laut Max rund 1.700 kg. Mit ihm am Steuer und Sprit im Tank lag sein M2 auf der geeichten Waage sicher über 1.820 bis 1.830 kg.
Mehr dazu im Beitrag: BMW M2 G87 Erfahrungen: Gewicht, Verbrauch, Öltemperatur →Max erklärt’s im Video ab 5:36
Warum hat Max seinen BMW M2 G87 verkauft?
Er wollte das Auto nicht auf der Rennstrecke kaputt fahren, ein echter Leichtbau stand für ihn in keiner Relation, und für seine vielen Projekte fehlte ihm die Zeit zum Fahren.
Mehr dazu im Beitrag: BMW M2 G87 als Track-Tool? Warum Max ihn doch verkaufte →Max erklärt’s im Video ab 1:40
