Das H&R DCS mit unserer eigenen Abstimmung – für M2, M3 und M4 der G-Baureihe. Basis des MxM × H&R DCS+ ist das H&R DCS Gewindefahrwerk. Gemeinsam mit H&R haben wir daraus ein Fahrwerk mit eigenem Zug- und Druckstufen-Setup, strafferen Federraten, Edelstahldämpfern und Federn in seidenmattem Schwarz gemacht. Wir bauen es in Hirschaid ein, vermessen und tragen es im Haus ein – Preis und Verfügbarkeit nennen wir dir über das Anfrageformular.
Das Wichtigste auf einen Blick
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3-fach einstellbar: Höhe über das Gewinde, Zugstufe und Druckstufe getrennt – vorne wie hinten
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Verstellen im eingebauten Zustand: Max nennt es ein Plus-Fahrwerk. Hinten erreichst du die Zugstufe durch den Radkasten und die Druckstufe unten am Lenker, vorne geht es oben am Dom und unten am Achsschenkel – ohne die Räder abzubauen
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Eigene Abstimmung: Zug und Druck sind anders eingestellt als beim Standard-DCS
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Straffere Federraten: für jedes Modell eigene Federn, alle straffer als beim Standard-DCS; der M3 Touring bekommt stärkere Federn an der Hinterachse
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Edelstahldämpfer statt verzinkter Dämpfer
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Federn in seidenmattem Schwarz: Epoxid-beschichtet und korrosionsbeständig, an der Vorderachse mit Silikonschutz, damit sich die Windungen auf Block nicht aneinander reiben
Passend für
| Modell |
Baureihe |
| BMW M2 Coupé |
G87 |
| BMW M3 Limousine |
G80 |
| BMW M3 Touring xDrive |
G81 |
| BMW M4 Coupé |
G82 |
| BMW M4 Cabrio |
G83 |
Das DCS+ gibt es nur für die G-Baureihe, nicht für F- oder E-Modelle. Welche Ausführung zu deinem Auto gehört, ordnen wir anhand deiner Anfrage zu – schreib uns Modell, Baujahr und ob Heckantrieb oder xDrive.
Zulassung und Eintragung
Ein Gewindefahrwerk wird eingetragen. Bauen wir ein, erledigen wir die Abnahme mit unserem Prüfer direkt bei uns in Hirschaid. Kommen Spurplatten dazu, werden Fahrwerk und Platten gemeinsam abgenommen – auch Platten, die für sich eine ABE haben.
Einbau bei MX Motorsports
Die elektronisch geregelten Seriendämpfer werden stillgelegt und durch das DCS+ ersetzt. Wir bauen ein, stellen Höhe und Dämpfung auf deinen Einsatz ein, vermessen alle vier Räder per Laser und tragen ein. Mehr dazu auf unseren Seiten H&R Fahrwerk für BMW und Achsvermessung und Eintragung; Termin, Preis und Verfügbarkeit fragst du über das Anfrageformular an.
Video: Max baut das DCS+ in seinen G87 M2
Warum wir mit H&R ein eigenes Fahrwerk gemacht haben, wie die Verstellung funktioniert, was es vom Standard-DCS unterscheidet und für welche Modelle es das Fahrwerk gibt: Video ab 9:36 ansehen.
Häufige Fragen
Was unterscheidet das DCS+ vom normalen H&R DCS?
Nicht nur die Farbe. Die Dämpfer sind in Zug und Druck anders abgestimmt, die Federraten sind andere und straffer, die Dämpfer sind aus Edelstahl statt verzinkt, und die Federn sind seidenmatt schwarz statt rot. Max wollte ein Fahrwerk, das aussieht wie ab Werk – und mehr kann.
Für wen ist das DCS+ gedacht?
Für alle, die ein starkes Straßenfahrwerk wollen und ab und zu einen Trackday fahren.
Kann ich das Fahrwerk auch im Winter fahren?
Ja. Die Federn sind Epoxid-beschichtet und korrosionsbeständig, die Dämpfer aus Edelstahl.
Darf ich die Dämpfer mit dem Schlagschrauber anziehen?
Nein. In Mehrwege-Dämpfern sitzen Bodenventile, die dabei kaputtgehen können. Die Kolbenstange wird mit Spezialwerkzeug gegengehalten und dann am Domlager festgezogen.
Passt dazu
