Höhe, Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar – und das im eingebauten Zustand. Das H&R DCS ist ein 3-fach einstellbares Gewindefahrwerk für M2, M3 und M4 der G-Baureihe mit adaptivem M Fahrwerk. Das Stilllegungskit für die elektronische Dämpferregelung liegt bei. Wir bauen es ein, vermessen per Laser und tragen es im Haus ein.
Das Wichtigste auf einen Blick
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3-fach einstellbar: Höhe stufenlos, Zug- und Druckstufe getrennt – die Zugstufe bestimmt, wie schnell der Dämpfer ausfedert, die Druckstufe, wie er einfedert
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Verstellen ohne Radausbau: Zug- und Druckstufe erreichst du oben am Domlager und unten am Querlenker
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Tieferlegung laut H&R: je nach Modell ca. 20–35 oder 25–35 mm vorne und 15–30 mm hinten
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Stilllegungskit inklusive: Die Serienregelung wird sauber abgemeldet, damit das Fahrzeug keinen Fehler meldet
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Durchdachte Details: Passhülse für den Achsschenkel, Gewinde-Federteller, Schutzhülse an der Vorderfeder gegen Lackabrieb und Helperfeder hinten
Passend für
| Modell, ab Baujahr |
Art.-Nr., Tieferlegung vorne / hinten |
BMW M2 Coupé G87, Heckantrieb
ab 2023 |
47616-1VS
ca. 25–35 / 15–30 mm |
BMW M3 und M3 Competition Limousine G80, Heckantrieb
ab 2021 |
47616-1VS
ca. 25–35 / 15–30 mm |
BMW M3 Competition xDrive Limousine G80
ab 2021 |
47616-2VS
ca. 20–35 / 15–30 mm |
BMW M3 CS Limousine G80, xDrive
ab 2023 |
47616-2VS
ca. 20–35 / 15–30 mm |
BMW M3 Competition Touring xDrive G81
ab 2022 |
47616-3VS
ca. 20–35 / 15–30 mm |
BMW M4 und M4 Competition Coupé G82, Heckantrieb
ab 2021 |
47616-1VS
ca. 25–35 / 15–30 mm |
BMW M4 Competition Coupé xDrive G82
ab 2021 |
47616-2VS
ca. 20–35 / 15–30 mm |
BMW M4 Competition Cabrio xDrive G83
ab 2021 |
47616-3VS
ca. 20–35 / 15–30 mm |
Jeweils nur für Fahrzeuge mit adaptivem M Fahrwerk. Wähle im Shop die Variante für dein Modell; für den M3 CS nimmst du die Variante mit der Art.-Nr. 47616-2VS.
Lieferumfang
- Gewindefahrwerk für Vorder- und Hinterachse
- Stilllegungskit für das adaptive M Fahrwerk
Zulassung und Eintragung
Ein Gewindefahrwerk wird eingetragen. Bauen wir ein, erledigen wir die Abnahme mit unserem Prüfer direkt bei uns in Hirschaid. Sind zusätzlich Spurplatten verbaut, werden Fahrwerk und Platten gemeinsam abgenommen – schreib uns deshalb in die Anfrage, was sonst noch am Auto ist.
Einbau bei MX Motorsports
Wir bauen ein, stellen Höhe und Dämpfung auf deinen Einsatz ein, vermessen alle vier Räder per Laser und tragen ein. Einbau, Achsvermessung und Eintragung rechnen wir separat ab – was bei deinem Fahrzeug zusammenkommt, sagen wir dir nach der Anfrage. Mehr dazu auf unserer Seite H&R Fahrwerk für BMW, den Termin fragst du über das Anfrageformular an.
Unsere eigene Abstimmung: MxM × H&R DCS+
Auf Basis des DCS haben wir mit H&R eine eigene Variante entwickelt: anderes Zug- und Druckstufen-Setup, straffere Federraten, Edelstahldämpfer und Federn in seidenmattem Schwarz. Mehr dazu beim MxM × H&R DCS+ Gewindefahrwerk.
Video: das H&R DCS im G81 M3 Touring
Max baut das DCS in einen M3 Touring ein und erklärt es Stück für Stück – Plus-Verstellung, Passhülse im Achsschenkel, Schutzhülse an der Vorderfeder, Helperfeder und Blockmaß: Video ab 3:52 ansehen. Unsere eigene DCS-Abstimmung zeigt er an seinem G87 M2: Video ab 9:36 ansehen.
Häufige Fragen
Passt das DCS auch ohne adaptives M Fahrwerk?
Die Varianten sind laut H&R für Fahrzeuge mit adaptivem M Fahrwerk ausgelegt. Wenn du nicht sicher bist, was dein Auto hat, schick uns die Fahrgestellnummer über das Anfrageformular – wir ordnen die richtige Variante zu.
Darf ich die Dämpfer mit dem Schlagschrauber anziehen?
Nein. In Mehrwege-Dämpfern sitzen Bodenventile, die das nicht vertragen. Die Kolbenstange wird mit Spezialwerkzeug gegengehalten und dann am Domlager festgezogen.
Passt dazu
