Welches Öl für den BMW S65?

Warum 10W-60 im S65?

Der S65 ist ein hochdrehender V8-Sauger ohne Aufladung. Diese Motoren haben andere Lager- und Kolbeneinbauspiele als Turbomotoren und mögen ein dickes Öl, das bei hohen Drehzahlen und Dauerlast stabil bleibt.

„Der S65, genauso weitere Gattungen S54, S50, S85 laufen alle sehr, sehr gerne mit einem 10W60“

Max Pühl · Video vom 17.07.2024, 18:58

Ein 20W-60 geht laut Max auch, erhöht aber die Reibung und damit die Öltemperatur – deshalb bleibt er bei 10W-60 (19:52). Nach dem Ventildeckel-Service kam bei uns Motul 300V 10W-60 mit neuem BMW M-Ölfilter in den Motor (36:33).

Wie oft wechseln und warum vor dem Winter?

Alle 5.000 bis 10.000 km, mindestens einmal im Jahr – am besten vor dem Winter, damit Altöl mit Kraftstoff nicht über die Standzeit im Motor bleibt. Nach etwa 6.000 bis 8.000 km ist frisches Öl laut Max mit Kraftstoff und Verunreinigungen gesättigt (13:31). Was regelmäßiger Service bringt, zeigt ein S65 mit 200.000 km: Er bekam jedes Jahr nach 8.000 bis 12.000 km frisches Öl und war innen sauber, ohne Ölkohle (20:30). Nach einem Lagerschalenservice fährt Max ein Übergangsöl und wechselt es nach spätestens 500 km (27:28).

Kaltstart und Kurzstrecke

Kalt ist ein 10W-60 sehr zäh. Viele Kaltstarts belasten die Lager, weil volle Schmierung und voller Öldruck dann nicht immer gewährleistet sind (34:05). Fahr den S65 deshalb warm, bevor du Drehzahl gibst – maßgeblich ist die Öltemperatur, nicht die Kühlwassertemperatur.

Glitter, Späne, Kupfer: was das Altöl verrät

Glitter im Ölfilter ist beim S65 laut Max bei jedem Ölservice zu sehen und normaler Abrieb (27:30). Späne dagegen sind ein Warnzeichen (27:58). Kommt an den Lagerschalen die Kupferschicht durch, ist laut Max die letzte Schicht erreicht (15:01).

Ölpumpensieb und Ventildeckel

Löst sich innen die Beschichtung der Ventildeckel, wandern die Partikel in die Ölwanne und können das Ölpumpensieb zusetzen – dann sinken Fördermenge und teils der Öldruck (02:40). Undichte Ölwannen gibt es am S65 laut Max eigentlich nicht, Öl unten am Motor kommt meist von den Ventildeckeln (20:14).

Mehr zu Viskosität, Intervallen und Altöl findest du im Motoröl-Ratgeber für BMW. Drosselklappen, Lager und Leistung erklärt Max auf der Seite Alles zum BMW S65.