E46 M3 Restauration mit Japan-Basis
BMW M3 E46 (2002, Vor-Facelift) · S54
Ein E46 M3 von 2002 aus Japan wird bei uns für einen Kunden komplett zerlegt und neu aufgebaut. Hier findest du alle Folgen der Restauration: Rost-Check und Lackierplan, die Komplettlackierung bis aufs Blech und den Innenraum, den Sattler Ron in dunkelgrauem Alcantara bezieht.
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E46 M3 Restauration: Japan-Basis, Rost-Check und LackierplanFolge 1 der E46-M3-Restauration: Ein Vor-Facelift-M3 von 2002 aus Japan wird für einen Kunden komplett zerlegt und neu aufgebaut.Lesen und Video ansehen (39:14) →
Teil 2Video vom 21.08.2024
E46 M3 Komplettlackierung: Bis aufs Blech und Finish wie SerieDie Karosse wurde bis aufs Blech bzw. die Grundierung abgeschliffen und komplett in einem Zug neu lackiert – in Silbergrau.Lesen und Video ansehen (15:14) →
Teil 3Video vom 16.02.2025
E46 Armaturenbrett mit Alcantara beziehen: Der M3-InnenraumDas E46-Armaturenbrett lässt sich mit Alcantara beziehen, weil es eine separate Airbagklappe hat – nicht jedes Armaturenbrett geht.Lesen und Video ansehen (31:16) →
Wie läuft eine E46 M3 Restauration mit Japan-Basis ab?
Im Februar 2024 beginnt die E46 M3 Restauration mit Rost-Check und Lackierplan. Basis ist ein Vor-Facelift-M3 von 2002 aus Japan, dessen Karosse laut Max nahezu im Neuwagenzustand ist. Ein makelloses deutsches Auto komplett zu zerlegen, wäre laut Max zu schade. Europäische E46 rosten laut Max an den Schwellertüllen und an der Falz zum Kotflügel (im Video ab 15:36). Selbst dieser M3 hat die E46-typischen feinen Risse an den Hinterachsaufnahmen, sie werden geschweißt und verstärkt. Die Dämmmatten kommen mit 30 kg Trockeneis heraus, CSL-Teile, Kotflügel und Carbondach werden vor dem Lackieren eingepasst.
Im August 2024 kommt die Karosse vom Lackierer zurück, jetzt in Silbergrau. Bei der Komplettlackierung bis aufs Blech wurde alles in einem Zug lackiert, damit Farbe und Struktur überall gleich sind. Radkästen und Unterboden folgen erst danach, damit kein Lacknebel das Finish stört. Beim Finish bestand Max auf dem Look wie Serie: matt in Falzen und Kanten.
Im Februar 2025 geht es an den Innenraum. Sattler Ron zeigt, wie er das E46-Armaturenbrett mit Alcantara bezieht. Das geht, weil es eine separate Airbagklappe gibt. Knifflig ist die angeformte halbe Mittelkonsole: Die Nahtfahne verschwindet in einem Graben über die ganze Länge. Die Säulenverkleidungen kamen neu von BMW, dazu passen seidenmatte Carbonleisten aus Prepreg.
Was Max aus dem Projekt mitnimmt
Ein Neuaufbau beginnt für Max mit Neuteilen, und bei rund 800 Teilen pro Projekt summiert sich das. Genauso wichtig ist Geduld: Der Füller setzt sich noch über Wochen bis Monate, zu schnelles Lackieren zeigt sich später als Orangenhaut.
„Eine gute Lackierung braucht seine Zeit. Nicht nur, dass es gut wird, sondern man muss auch dem Material einfach Zeit geben.“
Max Pühl · Video vom 11.02.2024, 37:48
Die Teile aus dem Projekt
Alle Teile für E46 →
Häufige Fragen zum Projekt
Warum nimmt MX Motorsports für Restaurationen einen E46 M3 aus Japan?
Weil das Auto komplett zerlegt wird und ein makelloses deutsches Auto dafür laut Max zu schade wäre. Die Japan-Basis musste unfallfrei sein, ohne Rost und ohne Salz.
Mehr dazu im Beitrag: E46 M3 Restauration: Japan-Basis, Rost-Check und Lackierplan →Max erklärt’s im Video ab 14:05
Wo rostet der BMW E46 am häufigsten?
Laut Max an den Schwellern rund um die Kunststofftüllen und an der Falz zwischen Schweller und Kotflügel. Dort sammeln sich Laub und Pollen am Wasserablauf, mit Salzwasser rostet die Ecke durch.
Mehr dazu im Beitrag: E46 M3 Restauration: Japan-Basis, Rost-Check und Lackierplan →Max erklärt’s im Video ab 15:36
Warum wird die Schaltung beim BMW schwammig?
Die Lager an Schaltstange und Schaltarm sind aus Kunststoff und schlagen durch die Schaltvorgänge aus. Neue Lager bringen laut Max oft eine deutliche Verbesserung.
Mehr dazu im Beitrag: E46 M3 Restauration: Japan-Basis, Rost-Check und Lackierplan →Max erklärt’s im Video ab 7:48
Warum lackiert man ein Auto komplett in einem Zug?
Dann hat die Karosse laut Max überall hundertprozentig dieselbe Farbe und dieselbe Struktur. Bei diesem Farbton wäre Nachlackieren sonst relativ schwierig.
Mehr dazu im Beitrag: E46 M3 Komplettlackierung: Bis aufs Blech und Finish wie Serie →Max erklärt’s im Video ab 6:17
Sollte man den Unterboden vor oder nach der Außenlackierung lackieren?
Für ein makelloses Finish danach, sonst landet beim Außenlack Lacknebel in Radkästen und Ritzen. Wer den Werkslook will, lackiert den Unterboden zuerst und lässt mitnebeln.
Mehr dazu im Beitrag: E46 M3 Komplettlackierung: Bis aufs Blech und Finish wie Serie →Max erklärt’s im Video ab 10:15
Kann man jedes Armaturenbrett mit Alcantara beziehen?
Nein. Beim E46 und bei BMW häufig geht es, weil es eine separate Airbagklappe gibt. Laut Ron muss man sich bei jedem Armaturenbrett neue Gedanken machen.
Mehr dazu im Beitrag: E46 Armaturenbrett mit Alcantara beziehen: Der M3-Innenraum →Max erklärt’s im Video ab 7:52
