E46 Armaturenbrett mit Alcantara beziehen: Der M3-Innenraum

Kann man das E46-Armaturenbrett mit Alcantara beziehen?

Ja. Nicht jedes Armaturenbrett lässt sich beziehen, beim E46 und bei BMW häufig geht es laut Sattler Ron aber, weil es eine separate Airbagklappe gibt 07:52.

Gezeigt wird das im Video vom Februar 2025 an unserem E46-M3-Restaurationsprojekt, einem Japan-Import, das Max mit Besitzer Adi aufbaut. Den Innenraum bezieht Ron in seinem eigenen Sattlerbetrieb, und zwar komplett in Alcantara.

Fahrzeug

BMW E46 M3, Japan-Import, Restauration

Material

Alcantara dunkelgrau

Bezogen

Himmel, A-, B- und C-Säule, Armaturenbrett, Türverkleidungen

Säulenverkleidungen

Neuteile von BMW

Carbon

CSL-Konsole und Zierleisten aus Prepreg-Vollcarbon, seidenmatt

Außenfarbe

CSL-Farbe, auf Wunsch des Besitzers

Unter der Oberfläche ist das Armaturenbrett laut Ron dreilagig: Hartkunststoff als Basis, darauf Schaum und obendrauf eine Kunststofffolie mit Ledernarbung, die im Tiefziehverfahren aufgezogen wird.

Ron ist gelernter Tischler und Sattler. Zum Sattlerhandwerk kam er, weil er Musikanlagen in Autos baute, sie aber nicht selbst beziehen konnte.

Wie das Projekt mit der Karosse aus Japan begann, liest du in Folge 1 der E46-M3-Restauration. Was wir bei Restaurationen machen, steht auf unserer Seite Restauration.

Warum ist das E46-Armaturenbrett schwierig zu beziehen?

Wegen der angeformten Mittelkonsole. Beim E46 hängt die halbe Mittelkonsole samt dem Teil für die Handbremse fest am Armaturenbrett, Ron bekommt sie nicht ab 07:07.

Beim E36 gibt es dagegen eine Ober- und eine Unterschale, erklärt Max. Am E46 muss das Material gefühlt aus einem Stück wirken, obwohl irgendwo Nähte versteckt werden müssen.

Ron hat dafür zwei Möglichkeiten: Entweder er setzt eine Naht, oder er schneidet einen Graben und steckt das Material hinein. Das kostet laut Ron etliche Stunden.

Am gezeigten Armaturenbrett ist über die ganze Länge ein Graben geschnitten, in dem die Nahtfahne liegt. Zu sehen ist am Ende nur eine feine Linie, die Max erst für einen Stoß hält.

Einfache Naht statt Doppelnaht

Ron setzt Nähte gern auf vorhandene Konturlinien, um sie zu betonen. Über eine Doppelnaht wurde lange diskutiert: Laut Max wäre sie für die Dicke der Kante zu viel gewesen, Ron fand, sie hätte falsch ausgesehen 09:56.

Eine Naht musste aber sein, sonst hätte Ron das Material nicht herausbekommen. Max gefällt die Lösung, weil die Naht zur Kante der Airbag-Oberschale daneben passt, die ähnlich wie ein Stoß aussieht.

Kommt der Airbag-Schriftzug zurück?

Das war beim Dreh noch offen. Auf der Klappe stand laut Ron ursprünglich „SRS Airbag“; gelasert würde ein neuer Schriftzug dunkel 27:08.

Ron findet die Fläche ohne Schriftzug cleaner. Max möchte ihn der Originalität halber zurück, schließlich sitzt darunter ein funktionierender Airbag.

„da sollte ein Airbag rein. Einfach nur auch, weil halt das mal da war.“

Max im Video 28:25

Dunkelgrau oder Schwarz: Welches Alcantara passt zum E46?

Hier Dunkelgrau. Adi wollte Alcantara, aber nicht im normalen Schwarz, sondern einen Tick heller als gewohnt 01:28.

Standard-Schwarz nimmt man laut Ron eigentlich immer. Neben einem schwarz bezogenen Armaturenbrett zeigt sich der Unterschied: Das Grau passt für Max zu den 2000ern, weil der Kontrast nicht so hart ist.

Die typische Marmorierung hat Alcantara auch in Schwarz, im Dunkelgrau fällt sie laut Ron aber extrem auf. Gerade an der A-Säule im Licht sieht das für ihn immer edel aus.

Max war anfangs gegen Alcantara auch am Armaturenbrett. Als er das fertige Teil sieht, ändert er seine Meinung. Dazu kommen praktische Punkte:

• Pflege: Alcantara ist laut Ron pflegeleichter als Leder, weil es nicht so kratzempfindlich ist.
• Akustik: Ein komplett mit Alcantara ausgekleideter Innenraum schluckt laut Ron viel Schall, das Auto wird auf einmal ruhig.
• Optik: Alcantara hat laut Max schon von der Struktur her die matteste Oberfläche, die man haben kann.

Warum neue Säulenverkleidungen statt die alten zu beziehen?

Weil 20 Jahre alter Kunststoff beim Beziehen brechen kann. Knickt beim letzten Zug eine Ecke weg, sind laut Max Material und Säule verloren – und mit ihnen die Arbeit des Sattlers 11:31.

Deshalb wurden A-, B- und C-Säulenverkleidungen neu bei BMW bestellt, in Schwarz oder Grau, je nachdem, was verfügbar war. Dass man solche Teile neu bestellen kann, nennt Max einen Luxus bei BMW.

„Das ist jetzt frischer Kunststoff, der noch nicht ausgehärtet ist.“

Max im Video 12:04

Beim Japan-Import kommt die Sonne dazu: Sie setzt dem Kunststoff laut Max noch etwas mehr zu als die deutsche. Und beim Ausbau reißen die Kunststoffklammern an der C-Säule aus dem Blech, da bricht laut Max alles weg.

Passen Blenden und Leisten nach dem Beziehen noch?

Ja, weil Alcantara sehr dünn ist. Genau das fragen Leute laut Ron oft, und Max schätzt die Stärke auf etwa einen halben Millimeter 22:51.

Dehnbar ist das Material nur begrenzt: Ziehen lässt es sich laut Ron nur bis zu einem bestimmten Punkt, auf der Fläche schätzt Max das auf gefühlt einen Zentimeter.

Türverkleidungen: Die Originalbeschichtung bleibt drauf

Die Türverkleidung besteht laut Ron aus einem Kunststoffkörper, einer Hartschaumlage und Kunststoff obendrauf. Die Originalbeschichtung zieht er nicht ab, denn danach würden die Spaltmaße nicht mehr passen 22:04.

Kleine Beschädigungen werden stattdessen beigearbeitet und speziell vorgrundiert, damit das Alcantara Halt hat. Dass sich die Beschichtung beim E46 löst, kommt laut Max normalerweise nicht vor, solange niemand geschlampt hat.

Welche Carbonleisten passen zu Alcantara im E46?

Seidenmattes Carbon. CSL-Konsole und Zierleisten sind aus Prepreg-Vollcarbon, und Max und Adi haben sich für ein seidenmattes Finish in Verbindung mit dem Alcantara entschieden 14:49.

Seidenmatt nimmt dem Carbon laut Ron die aufdringliche Präsenz, die eine Carbonleiste sonst immer hat. Umgekehrt hilft das Dunkelgrau: In Schwarz würde die Leiste für sich zu extrem wirken.

Der E46 eignet sich dafür laut Max besonders, weil er viele Leisten hat, mit denen sich das Design ausspielen lässt. Die Leiste im Armaturenbrett läuft nicht in der Tür weiter, sondern steht für sich.

„Da hat sich ja immer jemand was dabei gedacht.“

Max im Video 16:46

Das sagt Max über die Qualität des BMW-Innenraums dieser Zeit, etwa über Kanten, die nicht gerade, sondern leicht schräg verlaufen. Mehr zu CSL-Teilen findest du auf unserer Seite CSL-Umbauten am E46.

Auch die Lüftungsdüsen kommen neu: Am Mittelausströmer war eine Lamelle gebrochen, und bei manchen Düsen war die weiße Markierung von 0 und 1 abgerieben. Teile für das Modell findest du in der Kategorie BMW M3 E46.

Wie die Karosse zuvor bis aufs Blech lackiert wurde, zeigt unser Beitrag zur Komplettlackierung des E46 M3.

Fazit: Lohnt sich ein Alcantara-Innenraum im E46?

Für ein Projekt dieser Klasse ja, wenn der Sattler die Details beherrscht. Das E46-Armaturenbrett lässt sich beziehen, verlangt wegen der angeformten Mittelkonsole aber viel Handarbeit und saubere Lösungen für die Nähte.

Max nennt die Arbeit des Sattlers Handwerkskunst. Ehrlich bleibt er trotzdem: Der Innenraum hätte ihm auch im originalen Kunststoff gefallen, mit Alcantara wird er aber noch edler.