E46 M3 Vorderachse: Radlager, Spurstangen, Querlenker
Im Werkstatt-Update vom August 2024 zeigt Max den Stand am estorilblauen E46 M3: Radlagerung der Vorderachse, Spurstangen mit Keramikpaste und verzinkte Teile unter dem Pulver. Dazu kommen Motul 300V nach dem Lagerschalenwechsel und Neuteile für einen S55.
Wie ist die Radlagerung an der E46-M3-Vorderachse aufgebaut?
Erstaunlich kompakt: Auf einem kleinen Achsstumpf sitzt ein zweiteiliges Radlager, gehalten von einer großen Mutter. Im Werkstatt-Update vom August 2024 zeigt Max den Aufbau an der Vorderachse des estorilblauen E46 M3 08:40.
An diesem Stumpf hängt am Ende alles, bei manchen Autos sogar eine 19- oder 20-Zoll-Felge. Die Reihenfolge:
- Staubschutzblech. Zuerst wird hinten ein Staubschutz aus Blech auf den Achsstumpf geklopft.
- Radlager. Dann kommt das zweiteilige Radlager drauf. Es sitzt so saugend, dass Max es für die Kamera nicht ganz aufsteckt.
- Mutter sichern. Die große Mutter wird aufgeschraubt und mit zwei Hammerschlägen links und rechts am Achsstumpf eingeschlagen, damit sie sich nicht mehr lösen lässt.
- Kappe. Zum Schluss kommt die Fett- oder Staubschutzkappe drauf.
- Bremse und Rad. Über die Mitnehmerbolzen folgen Bremsscheibe, Sattel, Halter und Felge.
Wie die Achsteile dieses M3 vorher zerlegt und der Unterboden gereinigt wurden, zeigt unser Beitrag E46 M3 Unterboden reinigen.
Warum Teile erst verzinken und dann pulverbeschichten?
Damit das Pulver auf verzinktem statt nur sandgestrahltem Material sitzt. Ein Beispiel ist die Abschirmung für Kraftstoffdruckregler und Benzinfilter: ab Werk nur schwarz KTL-beschichtet, jetzt voll verzinkt, danach kommt schwarz-mattes Pulver drauf 06:17.
„Wahrscheinlich, so blöd wie es klingt, wird dieses Blech auch den Rest des Fahrzeugs überleben.“
Max im Video 06:49
Der Aufnahmebock des Längslenkerlagers an der Hinterachse wird ebenfalls verzinkt und schwarz beschichtet. Verzinkt sind auch alle Schrauben der Hinterachse, die Stabi-Aufnahmen sowie Spreizschlösser und Einsteller der Handbremse.
Eine Ausnahme gibt es: Am Längslenker wird der Sitz des Radlagers nur bis zur Kante verzinkt. Der Rest bleibt roh, denn dort wird gepresst, und auf eine Passung kann man kein zusätzliches Material auftragen.
Wie wir solche Projekte angehen, steht auf unserer Seite Restauration.
Was passiert an Lenkgetriebe, Spurstangen und Querlenkern?
Alles wird aufbereitet oder erneuert. Das Lenkgetriebe ist komplett gereinigt und neu befüllt und hat neue Manschetten, einen neuen Dichtsatz und neue Schellen bekommen 07:29.
Die neuen Spurstangen hat Max vor dem Einbau komplett auseinandergeschraubt, Keramikpaste und Wachs eingebracht und sie wieder zusammengesetzt. Der Grund:
„Dann kannst du auch in zehn Jahren noch eine Achsvermessung machen und Spur einstellen an diesem Auto.“
Max im Video 07:42
Die neuen Alu-Querlenker in Erstausrüsterqualität sind seidenmatt klar lackiert. Rohes Aluminium kann oxidieren, wenn es mit Wasser, Salzen oder Laugen in Kontakt kommt. Mehr zur Vermessung findest du unter Achsvermessung und Eintragung.
Was gab es sonst in der Werkstatt zu sehen?
Ein E46 M3 bekam nach neuen Lagerschalen seine Erstbefüllung mit Motul 300V 10W-60, dazu einen neuen Ölfilter mit allen Dichtungen 00:12. Rennstrecke fährt der Kunde nicht, das Öl wechselt er laut Max aber voraussichtlich mindestens einmal im Jahr.
Den Namen erklärt Max so: „Dreihundert steht für dreihundert Rennsiege.“ Und zur Wahl: „Na ja, wenn die Lagerschalen schon neu sind, dann gönnen wir ihm auch das Beste.“
Wir führen das Motul 300V Le Mans 10W-60 und den BMW Ölfilter für den M3 E46.
Neuteile für einen S55 mit Hauptlagerschaden
Für einen S55 mit Hauptlagerschaden lagen unter anderem eine neue Kurbelwelle, Kopfschrauben, Aluschrauben etwa für die Ölwanne und die komplette Ölpumpeneinheit bereit. Dazu gehören die Absaugpumpe, die zum Beispiel für die Turbolader da ist, und die Hauptölpumpe, die den Motoröldruck erzeugt 04:01.
Der Steuertrieb wird komplett erneuert. Ein neues, frisch gewuchtetes Zweimassenschwungrad soll ausschließen, dass das alte ZMS den Hauptlagerschaden verursacht hat – geklärt war die Ursache beim Dreh noch nicht.
Wie ein solcher Schaden aussieht, zeigt unser Beitrag S55 Hauptlagerschaden am F80 M3. Mehr zu Motorinstandsetzungen findest du unter Motor & Getriebe.
Lager und Schatzkammer
Im Lager standen damals rund 35 eigene Abgasanlagen, dazu Carbondächer, Spoiler, Flügel und ECE-Downpipes für S55, S58, B58 und N55 12:26. Mehr dazu unter Abgasanlagen.
In der Schatzkammer zeigte Max einen brandneuen S65B40 aus dem E9x M3 und einen nagelneuen CSL-Block. Den Block, laut Max seinen letzten, hatte er für das silbergraue Neuaufbau-Projekt vorgesehen.
Fazit: Was zeigt das Werkstatt-Update?
Mechanisch passiert in diesem Video wenig, wie Max selbst sagt. Dafür zeigt es, wie viel Detailarbeit in einem E46 M3 steckt: verzinkte Teile unter dem Pulver, roh gelassene Passungen und Spurstangen, die auch in zehn Jahren noch einstellbar sein sollen.
Vieles davon lohnt sich auch an deinem E46: Passungen nicht beschichten, Alu vor Salz schützen und Spurstangen so montieren, dass die Spur auch später noch einstellbar bleibt.
Passende Teile aus dem Shop
Häufige Fragen
Wie ist das Radlager an der E46-Vorderachse befestigt?
Das zweiteilige Radlager sitzt auf dem Achsstumpf und wird von einer großen Mutter gehalten. Sie wird mit zwei Hammerschlägen am Achsstumpf gesichert, darüber kommt eine Fett- oder Staubschutzkappe.
Warum werden Teile vor dem Pulverbeschichten verzinkt?
Damit das Pulver auf verzinktem statt nur sandgestrahltem Material sitzt. Max geht davon aus, dass ein so behandeltes Blech den Rest des Fahrzeugs überlebt.
Warum bleibt der Radlagersitz am Längslenker unverzinkt?
Dort wird das Lager eingepresst, es ist eine Passung. Deshalb wird der Sitz nur bis zur Kante verzinkt, der Rest bleibt roh.
Warum bekommen neue Spurstangen Keramikpaste?
Max schraubt sie vor dem Einbau auseinander und setzt sie mit Keramikpaste und Wachs wieder zusammen. So lässt sich die Spur laut Max auch in zehn Jahren noch einstellen.
Warum lackiert man neue Alu-Querlenker?
Rohes Aluminium kann oxidieren, wenn es mit Wasser, Salzen oder Laugen in Kontakt kommt. Die neuen Querlenker am estorilblauen E46 M3 sind deshalb seidenmatt klar lackiert.
