E46 Interieurleisten lackieren: Edelholz raus im 320i aus Japan

Welcher E46 320i steht im Video?

Eine E46 320i Limousine aus Japan, Facelift, in Imolarot 2 – laut Max zu 99,9 Prozent rostfrei 11:04. Im Video von November 2024 zeigt er, wie er sie wieder herrichtet und warum er dafür die E46 Interieurleisten lackieren ließ.

Auf der Auktion hätte er sich eigentlich einen handgeschalteten 330i gewünscht. Den 320i nahm er trotzdem: Er hatte selbst schon einen E46 320i mit dem M54 und kennt den Motor.

Modell

E46 320i Limousine, Facelift, Japan-Import

Farbe

Imolarot 2

Motor

M54, 2,2-Liter-Reihensechszylinder mit Doppel-Vanos, 170 PS

Getriebe

Automatik

Ab Werk

M-Technik II, Shadow Line, hinten dunklere Scheiben

Räder

17 Zoll mit neuen Reifen

Ziel

rund 95 Prozent Originalzustand

Die Haltbarkeit des M54 lobt Max ausdrücklich – solange der Motor keinen hohen Ölverbrauch hat und der Service stimmt. Die 17-Zoll-Räder sollten drauf bleiben, der Wagen komplett original.

Was wurde am E46 320i schon gemacht?

Ein umfangreicher Service und der Rückbau fast aller Nachrüstungen. Den Service zählt Max so auf 12:30:

• Zündkerzen und Ölservice
• Ansaugung zerlegt und gereinigt, Luftfilterkasten gewaschen
• neuer Riemen und Klimaservice
• als Nächstes geplant: Bremsflüssigkeit, Getriebeöl und Differenzialöl

Wie wir Wartung angehen, steht auf unserer Seite Service & Wartung. Eine nachgebaute Domstrebe kam runter, weil sie Max optisch nicht gefiel.

Aus dem Innenraum holte er einen Karton voll Nachrüst-Elektrik: Boxenkabel, Frequenzweichen, ein Mautsystem und eine externe Wegfahrsperre. Nur die Boxen blieben, weil die Türverkleidungen dafür bearbeitet worden waren.

Dazu kamen eine neue Mittelkonsole, neue Fußmatten, neue A-Säulen-Verkleidungen und neue Blinker. Teppich und Sitze wurden nassgesaugt, Alcantara und Mittelarmlehne aufbereitet.

Auch die Frontscheibe ist neu. Eigentlich sollte nur die Dichtung getauscht werden, doch beim Ausbau brach die Scheibe – laut Max stand sie unter zu viel Spannung.

Wie prüfst du die Substanz eines gebrauchten E46?

Mit einer gründlichen Wäsche direkt nach dem Service. Danach entscheidet Max, ob sich weitere 3.000 bis 5.000 Euro im Auto beim Wiederverkauf rentieren 19:10.

Beim 320i nahm er dafür das vordere linke Rad ab, sprühte das Radhaus ein und bürstete den groben Straßenschmutz heraus. Die Radhausschale blieb dran – es ging nur darum, zu sehen, was sich dahinter verbirgt.

Das Ergebnis: Bremsleitung, Radkasten und Federn ohne Rost. Worauf du bei einem Japan-Import sonst achten solltest, steht in unserem Beitrag E46 M3 aus Japan importieren.

Warum werden beim E46 die inneren Rückleuchten matt?

Das weiß auch Max nicht. Die Leuchten in der Heckklappe vergammeln, reißen und werden blind, die äußeren bleiben klar und hell – obwohl es für ihn „komplett das gleiche Material“ ist 16:37.

Beim Touring ist das laut Max noch ausgeprägter. Im 320i war schon so viel Wasser eingedrungen, dass Moos und Feuchtigkeit in der Leuchte saßen. So lief der Tausch:

1. Verkleidung lösen. Die Kunststoffnieten hebelt Max mit einem Spezialwerkzeug heraus, ohne etwas zu beschädigen.
2. Alte Leuchte ausbauen. Dabei lief im Video schon Flüssigkeit heraus.
3. Auflage reinigen. Reiniger auf den Schmutz, kurz einwirken lassen und mit einem feuchten Lappen auswischen. Neue Leuchten in den alten Dreck zu setzen, kommt für Max nicht infrage.
4. Neue Leuchte einhaken. Das Modul kann dranbleiben. Die Leuchte wird unten eingehakt und von innen angezogen, bis sie hörbar einrastet.
5. Funktion prüfen. Licht und Bremslicht kontrollieren, erst dann kommt die Verkleidung wieder drauf.

Für Max sind das rund zehn Minuten Arbeit, die jeder selbst schafft:

„Um saubere Arbeit zu machen, muss wirklich niemand von euch zwanzig Jahre studieren.“

Max im Video 24:03

Wie lässt man E46 Interieurleisten lackieren?

In mehreren Schichten direkt über dem alten Holz. Ab Werk hatte der 320i ein komplettes Edelholz-Interieur, doch der Klarlack war überall gerissen. Deshalb ließ Max die Leisten in E36 Kosmos Schwarz metallic lackieren.

Den Aufbau erklärt er so 30:39:

1. Anschleifen. Das Holz wird angeschliffen, die Risse werden aufgetrennt.
2. Füllen. Ein Füller schließt die Risse, danach wird wieder glattgeschliffen.
3. Basislack. Darauf kommt der Farbton, hier Kosmos Schwarz metallic.
4. Klarlack. Den Abschluss bildet ein 2K-HS-Klarlack.

Das Auftrennen vergleicht Max mit einem Riss in der Hinterachsbodengruppe eines E46. Wie wir solche Risse an der Karosserie behandeln, zeigt unser Beitrag E46 M3 Hinterachse: Risse schweißen.

Warum kein Klavierlack? Auf Glanzschwarz siehst du laut Max alles, und das extrem schnell. Die Metallic-Partikel im Kosmos Schwarz wirken edler, Fingerabdrücke und Staub fallen weniger auf.

Warum wird frischer Klarlack nassgeschliffen?

Um Lackeinschlüsse zu entfernen. Selbst wenn der Lackierer sehr sauber arbeitet, kann sich ein feines Staubkorn aus der Luft im Lack festsetzen 31:22.

„Einschlüsse rausschleifen, das hat auch nix mit Pfusch oder schlechter Arbeit zu tun.“

Max im Video 32:08

Max schleift die Leisten von Hand statt mit der Maschine, denn an den scharfen Kanten ist man schnell durchgeschliffen. Erst kommt Körnung 3000, dann 8000 – auf einem Nasspad, das eigentlich für einen kleinen pneumatischen Schleifer gedacht ist.

Gearbeitet wird am Wasserhahn, denn Nassschleifen braucht Wasser. Danach ist die Oberfläche matt und alle Einschlüsse sind weg. Es folgen Politur auf Hochglanz und eine Finish-Politur, dann kommen die Leisten ins Auto.

Das Wissen stammt aus Max’ Jahren im Karosseriebau und in der Lackiererei. Einschlüsse auszuschleifen gehört für ihn zur täglichen Arbeit jedes Lackierers.

Worauf musst du beim Einbau der Interieurleisten achten?

Vor allem auf die Halterungen im Armaturenbrett – und auf den frischen Lack 33:47.

Beim Ein- und Ausbau ist Vorsicht gefragt: Frischer Softlack und neue Konsolen bekommen schnell Spuren von Schraubendreher oder Fingernagel. Die Fensterheberschalter hat Max vorher gründlich vom Fett befreit.

Für Lenkrad, Armaturenbrett und Sitze nimmt Max ein Mikrofasertuch und den MX Motorsports Innenraumreiniger. Wichtig: Aufbereitungen und Folierungen verkaufen wir nicht als Dienstleistung – was Max im Video reinigt und poliert, macht er nur an Autos, die wir selbst herrichten.

Dazu kamen ein neuer Automatikwählhebel in Leder passend zum Lenkrad, ein Schaltsack aus Nappaleder und ein Brillenfach unten in der Mittelkonsole. Das Brillenfach ist ein BMW-Teil zum Nachrüsten und ersetzt das leere Ablagefach.

Die Passform überzeugt Max: Die Leisten lassen sich einfach einstecken, die Maße passen perfekt. Mit dem dunklen Lack und dem Leder wirkt der Innenraum für ihn fünf bis zehn Jahre jünger. Nur der neue ASC-Schalter fehlte am Ende des Videos noch.

Fazit: Lohnt sich so viel Aufwand an einem E46 320i?

Für Max ja, wenn die Substanz stimmt – und die war bei diesem Japan-Import nahezu rostfrei. Service, Rückbau, neue Rückleuchten und lackierte Leisten machen aus dem 320i wieder ein fast originales Auto. Einen komplett originalen E46, den vor zwanzig Jahren kaum jemand beachtet hätte, fand Max im Video hochinteressant.

Auch die Farbwahl ordnet er ehrlich ein: Mit Glanzschwarz uni wäre er nicht zufrieden gewesen, das Kosmos Schwarz metallic nennt er eine gute Wahl. Teile für deinen E46 findest du in unserer Kategorie Teile für BMW E36 & E46.