S54-Vanos überholen am E46 M3
BMW M3 E46 · S54
Die Hochdruck-Doppelvanos des S54 im E46 M3 hat bekannte Schwachstellen: Dichtungen, Zahnwellenspiel, Ölpumpenscheibe und die obere Kettenschiene. In vier Videos zeigt Max den Drucktest und die Upgrade-Teile, beantwortet die häufigsten Fragen zu Symptomen und Öl, dichtet eine Vanos mit Anti-Rassel-Kit und Teflonringen ab und revidiert eine nach 286.000 km.
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S54-Vanos zerlegt: Drucktest, Kettenschiene und Upgrade-TeileDie S54-Vanos ist eine Hochdruck-Doppelvanos mit eigener Ölpumpe: Sie baut rund 100 bar auf, der normale Motoröldruck liegt bei vier bis sechs bar.Lesen und Video ansehen (41:02) →
Teil 2Video vom 09.10.2022
Vanos defekt beim E46 M3: Symptome, Test und richtiges ÖlEine defekte Vanos zeigt sich laut Max durch Leistungsverlust. Rasseln ist nicht gut, hat mit der Leistung aber nichts zu tun.Lesen und Video ansehen (12:22) →
Teil 3Video vom 15.10.2022
S54-Vanos abdichten: Anti-Rassel-Kit, Dichtungen, TeflonringeDie Vanos verstellt die Spreizung der Nockenwellen. So bleibt mehr Frischgas im Brennraum: unten viel Drehmoment, oben viel Leistung.Lesen und Video ansehen (49:18) →
Teil 4Video vom 24.04.2024
S54 Vanos-Revision: Ablauf und Befund nach 286.000 kmDie Hochdruck-Vanos des S54 verlangt laut Max viel Feingefühl: Passen die Steuerzeiten nicht, gibt es sofort Fehler oder Motorschaden.Lesen und Video ansehen (28:03) →
Wie überholt man die S54-Vanos am E46 M3?
Den Anfang machte im Oktober 2022 ein E46 M3 aus Japan mit leuchtender Motorkontrolle. Beim Drucktest mit Manometer pendelte sich der Vanos-Öldruck bei 98 bis 102 bar ein, beim Zerlegen lag trotzdem eine Kettenspannschiene kurz vor dem Bruch auf dem Tisch. Max zeigt die typischen Schwachstellen und die Upgrade-Teile: Ölpumpenscheibe, verstärkte Kettenschiene, Anti-Rassel-Kit, stärkere Tellerfedern und Dichtsätze, das Basismaterial kommt von Beisan.
Eine Woche später erklärte Max in einer Fragerunde, woran du merkst, dass die Vanos beim E46 M3 defekt ist: am Leistungsverlust, nicht am Rasseln. Klarheit bringt nur ein Vanos-Test mit Tester und Druckmanometer, und in den S54 gehört ein 10W-60. Im zweiten Teil ging es ans Abdichten mit Anti-Rassel-Kit und Teflonringen: Zahnwellen mit Gefühl einstellen, das Druckregelventil abdichten, alle Teile reinigen und die Teflon-Dichtringe mit Spezialwerkzeug und Handwärme montieren. Im April 2024 folgte mit Mitarbeiter Jannik die komplette Vanos-Revision nach 286.000 km, mit eingelaufener Ölpumpenscheibe, Zahnwellen mit Spiel und gebrochener Kettenschiene.
„Diese Teflon-Dichtringe, die brauchen Zeit, die brauchen Temperatur und die brauchen Gefühl.“
Max Pühl · Video vom 15.10.2022, 44:57
Was Max aus dem Projekt mitnimmt
Hardware-Tuning gibt es an der Vanos nicht: Das Tuning ist laut Max eine saubere Revision mit den richtigen Teilen. Eine Revision nach 10 bis 20 Jahren schadet nie, auch ohne Eintrag im Fehlerspeicher, denn eine verschlissene Vanos kann zu wenig verstellen, ohne einen Fehler zu setzen. Wie wir dabei vorgehen, steht auf unserer Seite Vanos-Service.
Die Teile aus dem Projekt
Alle Teile für E46 →
Häufige Fragen zum Projekt
Mit wie viel Druck arbeitet die S54-Vanos?
Mit rund 100 bar. Im Drucktest pendelte sich der Druck laut Max bei 98 bis 102 bar ein. Die Motorölpumpe liefert im Betrieb nur vier bis sechs bar, den Hochdruck erzeugt eine eigene Pumpe in der Vanos.
Mehr dazu im Beitrag: S54-Vanos zerlegt: Drucktest, Kettenschiene und Upgrade-Teile →Max erklärt’s im Video ab 8:40
Rasselt eine defekte Vanos?
Nicht unbedingt. Laut Max zeigt sich eine defekte Vanos durch Leistungsverlust. Rasseln ist nicht schön und nicht gut, hat mit der Leistung aber nichts zu tun.
Mehr dazu im Beitrag: Vanos defekt beim E46 M3: Symptome, Test und richtiges Öl →Max erklärt’s im Video ab 1:28
Darf ich in den S54 ein 5W40 einfüllen?
Davon rät Max ab. In einen Motor, der mit 10W60 ausgewiesen ist, gehört nichts Dünneres wie 5W50 oder 5W40. Ideal ist laut Max ein hochwertiges 10W60 mit hoher Motorinnenreinigung.
Mehr dazu im Beitrag: Vanos defekt beim E46 M3: Symptome, Test und richtiges Öl →Max erklärt’s im Video ab 6:31
Woher kommt das Vanos-Rasseln beim E46 M3?
Von zu viel Spiel im Nadellager der Zahnwellen. Typisch ist ein sägendes, rasselndes Geräusch, wenn man bei 3.000 bis 4.000 Umdrehungen vom Gas geht. Behoben wird es mit einem Anti-Rassel-Kit.
Mehr dazu im Beitrag: S54-Vanos zerlegt: Drucktest, Kettenschiene und Upgrade-Teile →Max erklärt’s im Video ab 28:47
Was wird bei einer S54-Vanos-Revision gemacht?
Bei uns alles: überarbeitete Ölpumpenscheibe, verstärkte Kettenschiene und Schrauben, alle Dichtungen und Kolben, dazu die Reinigung aller Teile im Teilewaschgerät.
Mehr dazu im Beitrag: S54 Vanos-Revision: Ablauf und Befund nach 286.000 km →Max erklärt’s im Video ab 12:31
Wann sollte die S54-Vanos revidiert werden?
Laut Max schadet eine Revision nach 10 bis 20 Jahren nie, selbst wenn das Auto nur 10.000 km gelaufen ist. Auch ohne Fehlerspeichereintrag kann die Vanos zu wenig Verstellweg machen.
Mehr dazu im Beitrag: Vanos defekt beim E46 M3: Symptome, Test und richtiges Öl →Max erklärt’s im Video ab 11:16
