MxM Uniball-Lagersatz Längslenker für BMW E36 & E46 inkl. M3

Uniball statt nachgebendem Gummi – für die Längslenker deines E36 oder E46. Viele Achsteile, von den Zug- und Druckstreben bis zu den Quer- und Längslenkern, sind ab Werk in vulkanisiertem Gummi gelagert. Das ist komfortabel, geht aber auf Kosten der Präzision: Gummilager verspannen die Lenker und lassen keine saubere Achseinstellung zu, wie sie im Sport- und Motorsport üblich ist. Unser Lagersatz ersetzt das Gummilager im Längslenker durch einen Uniball aus deutscher Fertigung. Hast du schon in ein Sport- oder Gewindefahrwerk investiert oder planst es, ist das das passende Upgrade für die Hinterachse.

Das Wichtigste auf einen Blick

• Uniball statt Gummilager: der Lenker wird nicht mehr verspannt, die eingestellten Werte bleiben auch unter Last
• FLURO-Gelenklager aus deutscher Fertigung: straff und nahezu spielfrei
• Grundkörper aus Aluminium 7075: eine hochfeste Legierung, wie sie auch im Flugzeugbau eingesetzt wird, CNC-gefräst
• Schwarz eloxiert gegen Korrosion
• Made in Germany

Passend für

Unsicher, ob der Satz zu deinem Auto passt? Schick uns die Fahrgestellnummer über das Anfrageformular.

Technische Daten

Zulassung und Eintragung

Ob eine Eintragung nötig ist, klären wir beim Einbau mit unserem Prüfer. Er ist jede Woche bei uns im Haus.

Einbau bei MX Motorsports

Wir pressen die Lager ein, bauen die Längslenker ein und vermessen die Achse anschließend per Laser – jedes getauschte Lager verändert Spur und Sturz. Verbliebene Gummilager der Achse ziehen wir erst fest, wenn das Auto mit seinem Eigengewicht auf der Vier-Säulen-Bühne steht, damit sie nicht unter Spannung sitzen. Steht dein E36 oder E46 ohnehin für eine Hinterachsverstärkung bei uns, bauen wir die Lager im selben Zug ein. Den Termin fragst du über das Anfrageformular an.

Video: neue Lager für die Längslenker eines E46 M3

Max presst die Lager in die Längslenker, erklärt, wo ab Werk Gummi und wo schon ein Uniball sitzt, und zeigt vorne im Längslenker den FLURO-Uniball unserer eigenen Marke: Video ab 2:36 ansehen.

Häufige Fragen

Warum lässt sich das neue Lager kaum bewegen?

Das soll so sein. Hochwertige Uniball-Lager sind neu sehr straff – Max spricht von „extrem viel Zug“. Genau das sorgt dafür, dass sie lange halten und kein Spiel entwickeln. Zubehörlager, die sich schon neu leicht bewegen lassen, haben wir bei einer Achsrevision auch schon wieder ausgepresst.

Wird das Auto unkomfortabler?

Etwas. Ein Uniball gibt nicht nach – was eingestellt wurde, bleibt auch beim Beschleunigen und in der Kurve dort. Der Preis dafür: Du hörst und spürst mehr von der Fahrbahn.

Passt dazu

• MxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger – statt Gummilager am Achsträger
• MxM Domverstärkung E36/E46 – Versteifungsplatten für die vorderen Dome
• KW V3 Gewindefahrwerk für den E46 M3 – Härte und Höhe getrennt einstellbar
• KW V3 Gewindefahrwerk für den E46 325i und 330i