Der Original-Ölfilter für den V8 im BMW M3 E90, E92 und E93. BMW-Teilenummer 11 42 7 837 997, als Satz mit Filtereinsatz und Dichtringen – passend für alle S65B40 und den S65B44. Beim S65 steht das Ölintervall bei uns ganz oben auf der Liste: frisches 10W-60 und ein neuer Filter alle 5.000 bis 10.000 Kilometer, mindestens einmal im Jahr.
Das Wichtigste auf einen Blick
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Originalteil von BMW: Teilenummer 11 42 7 837 997
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Kompletter Satz: Filtereinsatz mit großem O-Ring und kleinen Dichtringen
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Für alle S65: M3 Limousine, Coupé und Cabrio sowie der S65B44
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Das richtige Öl: 10W-60, wie bei allen Hochdrehzahl-Saugern von BMW M
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Intervall: 5.000 bis 10.000 Kilometer statt Long-Life, bei Rennstreckeneinsatz am unteren Ende
Passend für
| Modell |
Baureihe |
Motor |
| BMW M3 Limousine |
E90 |
S65B40 |
| BMW M3 Coupé |
E92 |
S65B40 |
| BMW M3 Cabrio |
E93 |
S65B40 |
| BMW M3 GTS |
E92 |
S65B44 |
Ölservice bei MX Motorsports
Beim Ölservice in unserer Werkstatt in Hirschaid bekommt dein S65 frisches 10W-60 und diesen Filter samt Dichtringen. Am E9x M3 achten wir außerdem besonders auf Ventildeckel, Drosselklappensteller und – ab etwa 80.000 bis 90.000 Kilometern – die Pleuellager. Was beim Lagerschalenwechsel passiert, steht auf unserer Seite Pleuellager-Service. Den Termin fragst du über das Anfrageformular an.
Video: Warum der S65 ein 10W-60 braucht
Max erklärt, warum S65, S54, S50 und S85 am besten mit einem 10W-60 laufen, und zeigt einen S65 mit 200.000 Kilometern, der innen sauber ist – weil er jedes Jahr frisches Öl bekommen hat. Video ab 19:05 ansehen.
Häufige Fragen
Wie oft sollte ich beim S65 Öl und Filter wechseln?
Alle 5.000 bis 10.000 Kilometer und einmal im Jahr, am besten vor dem Einwintern. Der S65 aus dem Video hat sein Leben lang einmal im Jahr frisches Öl bekommen, zwischen 8.000 und 12.000 Kilometern – und war nach 200.000 Kilometern innen sauber, ohne Ölkohle.
Zeigt der alte Ölfilter, ob die Pleuellager noch gut sind?
Nur bedingt. Bei einem E92 M3 mit 200.000 Kilometern war weder im Ölfilter noch in der Ölwanne Kupferabrieb zu finden – an den Lagerschalen kam das Kupfer trotzdem schon durch. Gewissheit bringt nur der Blick auf die Schalen.
Geht auch ein 20W-60?
Möglich, aber selten sinnvoll: Das dickere Öl erzeugt mehr innere Reibung, die Öltemperatur steigt. Wir bleiben beim S65 beim 10W-60.
Passt dazu
