BMW E60 M5 aus Japan
BMW M5 E60 · S85 V10
Ein BMW E60 M5 von 2005 kommt nach acht oder zehn Wochen auf dem Schiff aus Japan bei uns an. Hier findest du alle drei Videos zum Projekt: den Zustand nach der Verschiffung, das Trockeneisstrahlen am Unterboden und den fertig aufbereiteten M5 mit neuen Pleuellagerschalen am S85.
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BMW E60 M5 aus Japan: Zustand nach Verschiffung und NeuteileNach acht oder zehn Wochen auf dem Schiff: leere Batterien, Warnleuchten, leerer Tank, Staub und kleine Transportschäden.Lesen und Video ansehen (27:56) →
Teil 2Video vom 30.05.2021
Trockeneisstrahlen am Unterboden: So lief es am E60 M5 aus JapanDer E60 M5 aus Japan soll zurück in den Neuwagenzustand: neue originale Xenon-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer raus, Unterboden und Motorraum mit Trockeneis.Lesen und Video ansehen (12:48) →
Teil 3Video vom 27.06.2021
E60 M5 aufbereiten: Der Japan-Import im fertigen ZustandDer E60 M5 von 2005 bekam Schmiederäder statt 18-Zoll-Alus, neue Scheinwerfer und Blinker sowie aufbereitete Kiemen.Lesen und Video ansehen (12:54) →
Wie wird ein BMW E60 M5 aus Japan wieder wie neu?
Im Mai 2021 kommt mit einer Lieferung aus Japan ein E60 M5 in Silverstone Metallic bei uns an: Baujahr 2005, 109.063 km, unfallfrei. Max zeigt den Zustand des E60 M5 nach der Verschiffung: leere Batterie, Warnleuchten, Staub und kleine Transportschäden. Von unten ist der M5 sehr sauber, Bremsen und Dämpfer sind laut Max in bestem Zustand. Wegen des Linksverkehrs braucht er EU-Scheinwerfer, außerdem müssen nachgerüstete Nebelscheinwerfer weichen. Ein M5 hat ab Werk keine, an dieser Stelle sitzt laut Max der Lufteinlass für Öl und Bremse.
Im Video vom 30. Mai 2021 rückt unser Trockeneis-Partner mit Industriegerät an. Beim Trockeneisstrahlen am Unterboden des E60 M5 erklärt Christoph die drei Effekte Kälteschock, Luftenergie und Impact. Das Gerät könnte bis 16 bar, am M5 wurde schonend mit etwa 5 bis 8 bar gestrahlt (im Video ab 04:01). Bei dünnen Blechen ist Vorsicht nötig.
Im Juni 2021 ist der M5 fertig. So hat Max den E60 M5 aus Japan aufbereitet: Schmiederäder statt 18-Zoll-Alus, neue Scheinwerfer und Blinker, Kleberreste alter Schutzleisten per Trockeneis und Politur entfernt, die Bremse zerlegt und wie ab Werk seidenmatt schwarz lackiert. Am S85 kamen neue Pleuellagerschalen und eine neue Vanos-Hochdruckleitung hinein, obwohl an den alten Schalen noch keine Kupferschicht durchschaute.
Was Max aus dem Projekt mitnimmt
Die Substanz der Japan-Importe an Unterboden, Bremsen und Innenraum überzeugt Max. Den Unterschied machen am Ende Neuteile und eine richtige Aufbereitung – und beim S85 frisches Öl und neue Lagerschalen, bevor der M5 zum Kunden geht.
„Aber guck mal, wie frisch einfach Neuteile so ein Auto machen und natürlich ’ne richtige Aufbereitung.“
Max Pühl · Video vom 27.06.2021, 05:24
Teile und Leistungen
Zum Shop →Häufige Fragen zum Projekt
In welchem Zustand kommen Autos aus Japan nach der Verschiffung an?
Bei dieser Lieferung mit leeren Batterien, leerem Tank und Staub auf Lack und Scheiben. Im M5 leuchteten Motorkontrolle und Airbag, laut Max eventuell ein Unterspannungsfehler. Dazu kamen kleine Transportschäden wie eine abgerissene Leiste und ein kaputter Blinker.
Mehr dazu im Beitrag: BMW E60 M5 aus Japan: Zustand nach Verschiffung und Neuteile →Max erklärt’s im Video ab 1:16
Warum braucht ein Auto aus Japan neue Scheinwerfer?
Wegen des Linksverkehrs: Streuscheiben und Linsen sind für die andere Fahrbahnseite gedacht. Bei älteren Scheinwerfern lässt sich das laut Max nicht umstellen, deshalb kommen EU-Scheinwerfer hinein.
Mehr dazu im Beitrag: BMW E60 M5 aus Japan: Zustand nach Verschiffung und Neuteile →Max erklärt’s im Video ab 21:26
Hat ein BMW E60 M5 ab Werk Nebelscheinwerfer?
Nein. Laut Max sitzt an dieser Stelle der Lufteinlass für Öl und Bremse. Beim M5 aus Japan waren dort Leuchten nachgerüstet und die Stoßstange angebohrt.
Mehr dazu im Beitrag: BMW E60 M5 aus Japan: Zustand nach Verschiffung und Neuteile →Max erklärt’s im Video ab 14:29
Mit wie viel Druck wird beim Trockeneisstrahlen gearbeitet?
Das Industriegerät aus dem Video könnte bis 16 bar. Am Unterboden des E60 M5 wurde schonend mit etwa 5 bis 8 bar gestrahlt, nur bei Oldtimer-Unterbodenschutz geht es mit vollem Programm.
Mehr dazu im Beitrag: Trockeneisstrahlen am Unterboden: So lief es am E60 M5 aus Japan →Max erklärt’s im Video ab 4:01
Kann Trockeneisstrahlen das Auto beschädigen?
Ja, bei falscher Einstellung. Trockeneis ist nicht abrasiv und hinterlässt keine Rückstände, kann mit entsprechender Kompressorleistung aber Schaden anrichten – besonders an dünnen Blechen.
Mehr dazu im Beitrag: Trockeneisstrahlen am Unterboden: So lief es am E60 M5 aus Japan →Max erklärt’s im Video ab 4:28
Warum Pleuellager am S85 tauschen, wenn sie noch gut aussehen?
An den Schalen dieses M5 schaute noch keine Kupferschicht heraus. Max hielt den Tausch trotzdem für richtig, damit der Kunde mit dem Auto sicher fahren kann.
Mehr dazu im Beitrag: E60 M5 aufbereiten: Der Japan-Import im fertigen Zustand →Max erklärt’s im Video ab 1:50
