E46 M3 mit Fly-off-Handbremse: Bestandsaufnahme auf der Bühne
Ein US-E46-M3 mit Fly-off-Handbremse und Abgasanlage ohne Kat kommt auf die Hebebühne. Max erklärt die Technik und arbeitet die Mängel von vorne nach hinten durch, bis zur gerissenen Hinterachse.
Was ergab die Bestandsaufnahme am E46 M3 mit Fly-off-Handbremse?
Eine lange Liste: Der Motor läuft schlecht, unter der Vorderachse fehlt ein Versteifungsteil, die Abgasanlage hat keinen Kat, und die Hinterachse ist gerissen. Im Video von Juli 2021 fahren Max und Johnny einen E46 M3 mit Fly-off-Handbremse, das US-Modell eines Kunden, erst über die Landstraße und stellen ihn dann auf die Hebebühne.
Wie das Auto als Driftauto zu uns kam, zeigt der Beitrag E46 M3 als Driftauto: Bestandsaufnahme vor dem Neuaufbau.
Vor der Probefahrt hatte Max alle Flüssigkeiten geprüft, die Pleuellagerschalen waren bereits gewechselt 01:22. Trotzdem leuchten im Kombiinstrument sämtliche Lampen. Bevor feststeht, welche Teile ins Auto kommen, gilt deshalb:
„Als Allererstes ist die Bestandsaufnahme hier vorhanden oder muss gemacht werden für dieses Auto. Dass wir überhaupt mal wissen, was wir alles reparieren müssen.“
Max im Video 05:09
- Fahrzeug
- BMW E46 M3, US-Modell
- Motor
- S54, Pleuellagerschalen bereits gewechselt
- Innenraum
- sehr kurzer Shortshifter, hydraulische Fly-off-Handbremse
- Abgasanlage
- EU-Krümmer, kein Kat, kleiner amerikanischer Dämpfer
- Fahrwerk
- neu, Längslenker PU-gelagert
- Befund
- Verdacht Vanos, Ölverlust vorn, fehlende Aluplatte, gerissene Hinterachse
Nebenbei: Ein Japan-E46 wird zum Club Sport
In der Werkstatt steht auch der erste Japan-Import, den wir auf dem Kanal vorgestellt haben 12:04. Verbaut sind ein KW Clubsport zweifach, eine Bremsbelüftung aus Carbon, die M-Performance-Sechskolbenbremsanlage und CSL-Scheiben.
Zusammen mit dem Kunden haben wir entschieden, ihn zum Club Sport umzubauen: eine Mischung aus Straßenauto und Tracktool. Teile für dieses Modell findest du in der Kategorie Tuning- & Ersatzteile für BMW M3 E46.
Wie funktioniert eine Fly-off-Handbremse am E46 M3?
Hydraulisch, mit eigenen Bremssätteln an der Hinterachse. Am Hebel sitzt ein Hydraulikzylinder mit Bremsflüssigkeit, von dem eine Leitung nach hinten geht 02:00. Dort sitzt jeweils ein zweiter Bremssattel, die Hinterachse hat also insgesamt vier Sättel.
Zieht man am Hebel, baut sich Druck auf diese Sättel auf, und die komplette Hinterachse blockiert.
Auf der Hebebühne zeigt Max den Aufbau: Neben den Bremsleitungen für die Fußbremse hinten links und rechts läuft die Leitung der Fly-off. Am Rad sitzt der originale Bremssattel, oberhalb davon der Fly-off-Sattel. Er greift nur, wenn jemand am Hebel zieht.
Bremsen und Scheiben sind laut Max noch top. Mehr zu Bremsanlagen findest du auf unserer Seite Bremsen für BMW.
Warum läuft der S54 schlecht?
Das ist im Video noch offen, Max hat aber einen Verdacht: Der Motor laufe „echt schlecht“, und es liege wohl viel an der Vanos 09:50.
In der Werkstatt stehen deshalb ein Drucktest der Vanos und ein Test mit dem Tester an, danach kommt der Ventildeckel runter. Seine Vermutung: Wenn die Vanos noch nicht gemacht ist, ist sie fertig.
Wie wir die Vanos am S54 überholen, steht auf unserer Seite Vanos-Service. Für die Revision gibt es auch unseren Reparatursatz.
Vorn am Motor tropft außerdem Öl. Max tippt auf den Kettenspanner, der einen neuen O-Ring bekommt. Damit im Motorraum alles gereinigt werden kann, kommt zuerst das Eventuri-Ansaugsystem raus.
Braucht ein US-E46-M3 mit EU-Krümmer eine EU-Abgasanlage?
Laut Max ja. Das Auto ist ein US-Modell, hat aber schon EU-Krümmer. Von unten sieht man es daran, dass kein Kat vorhanden ist 15:31.
Wer EU-Krümmer einbaut, müsste laut Max auch eine EU-Abgasanlage einbauen. Zum Vergleich zeigt er den Japan-E46 nebenan: Dort ist derselbe Krümmer verbaut, und dahinter sitzt der Kat.
Beim US-Auto folgen auf die Krümmer dagegen nur Rohre, ein Mittelschalldämpfer und das, was vom Endschalldämpfer übrig ist, mit einer kleinen Dämpfereinheit. Innen ist das Auto laut Max halb so laut wie außen.
Mehr zu unseren Anlagen findest du auf der Seite Abgasanlagen. Ab dem Kat führen wir für den E46 M3 unsere MxM Klappenabgasanlage mit EG-Genehmigung.
Wozu dient die Aluplatte unter dem E46 M3?
Sie schützt die Vorderachse und versteift sie. Bei diesem Auto fehlt die Platte, sie muss wieder rein.
„Hier gehört eigentlich eine große Aluplatte hin. Die hat jeder E46 M3. Das dient einmal dem Schutz und einmal der Versteifung der Vorderachse.“
Max im Video 14:57
Das Bauteil heißt Schubfeld. Statt des serienmäßigen Aluteils gibt es bei uns auch das MxM Carbon-Schubfeld für den E46 M3.
Auch sonst ist die Front ein Fall für die Komplettzerlegung. Frontlippe und Stoßstange sind ramponiert, dort muss erst der Lack runter 14:14. Im Radkasten kommt Max schon der Außentemperatursensor entgegen.
Die Reihenfolge ist klar: „Wir arbeiten uns von vorne nach hinten.“ Nach der Front kommen die Räder runter, dann prüft Max Bremsschläuche, Bremsanlage, Bremsbeläge und Sensorik. Die Felgen werden komplett zerlegt und aufgearbeitet, schwarz bleiben sie nicht.
Ist die Hinterachse des E46 M3 gerissen?
Ja. Es hieß zwar, die Hinterachse sei schon einmal verstärkt worden. Auf der Hebebühne zeigt sich aber: Sie ist nicht verstärkt und gerissen, „was fast klar war“ 18:05.
Mit einer Stablampe, die durch die Achse leuchtet, sieht man den Riss mit dem Auge gut, auf der Kamera dagegen kaum. Wie wir solche Risse schweißen und die Aufnahmen verstärken, zeigt unser Beitrag E46 M3 Hinterachse: Risse schweißen.
Den Ablauf beschreibt auch unsere Seite Hinterachsverstärkung E46.
Der Rest des Unterbaus sieht besser aus. Längslenker und Getriebe sind PU-gelagert, die Hardyscheibe ist in Ordnung, und die Reifen werden erneuert.
Am Stabilisator ist eines der PU-Lager etwas herausgerutscht, das wird korrigiert. Ein Stabi-Kit könnte das Auto laut Max ebenfalls vertragen.
Fazit: Wie viel Arbeit steckt im schwarzen Schaf?
Eine Menge: Vanos-Verdacht, Ölverlust am Kettenspanner, fehlende Versteifung, eine Abgasanlage ohne Kat und eine gerissene, nicht verstärkte Hinterachse. Gut ist, dass Pleuellager, Fahrwerk, Bremsen und Scheiben schon in Ordnung sind.
Max sieht trotzdem Potenzial: „Also ich denke, das wird ein sehr, sehr schönes Projekt.“
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Häufige Fragen
Wie funktioniert eine Fly-off-Handbremse am E46 M3?
Ein Hydraulikzylinder am Hebel drückt Bremsflüssigkeit zu zwei zusätzlichen Sätteln an der Hinterachse. Zieht man am Hebel, blockiert die komplette Hinterachse; die originalen Sättel bleiben für die Fußbremse.
Wozu dient die Aluplatte unter dem E46 M3?
Laut Max dient sie dem Schutz und der Versteifung der Vorderachse. Jeder E46 M3 hat sie ab Werk.
Braucht ein US-E46-M3 mit EU-Krümmer eine EU-Abgasanlage?
Laut Max ja. Beim gezeigten US-Auto mit EU-Krümmer war kein Kat vorhanden, beim Japan-E46 mit demselben Krümmer sitzt der Kat in der EU-Abgasanlage dahinter.
Wie erkennt man einen Riss an der Hinterachse des E46 M3?
Im Video mit einer Stablampe, die durch die Achse leuchtet. Mit dem Auge war der Riss so gut zu sehen, auf der Kamera kaum.
