BMW E46 M3 als Driftauto
BMW M3 E46 Facelift (US-Import) · S54
Im Juli 2021 holen Max und Johnny in Österreich einen BMW E46 M3 ab, den sein Besitzer rund viereinhalb Jahre als Driftauto gefahren ist. In zwei Videos geht es um den Plan für den Neuaufbau und den Befund auf der Hebebühne: Fly-off-Handbremse, Vanos-Verdacht, Abgasanlage ohne Kat und eine gerissene Hinterachse. Hier findest du beide Teile gebündelt.
- 2
- Videos mit Beitrag
- 37 Min.
- Video insgesamt
- 6
- passende Teile im Shop
Alle 2 Teile in der richtigen Reihenfolge
Kommt ein neuer Teil dazu, erscheint er hier automatisch.
E46 M3 als Driftauto: Bestandsaufnahme vor dem NeuaufbauDer E46 M3 ist ein US-Import von 2005 im Facelift, den der Besitzer rund viereinhalb Jahre als Driftauto gefahren ist.Lesen und Video ansehen (17:33) →
Teil 2Video vom 25.07.2021
E46 M3 mit Fly-off-Handbremse: Bestandsaufnahme auf der BühneDie Fly-off-Handbremse arbeitet hydraulisch mit zwei zusätzlichen Sätteln: Die Hinterachse hat vier Sättel, der Hebel blockiert sie komplett.Lesen und Video ansehen (20:07) →
Was steckt im BMW E46 M3 als Driftauto?
Im Juli 2021 fahren Max und Johnny rund fünf Stunden nach Österreich, um den E46 M3 eines Kunden abzuholen. Im ersten Video geht es um die Bestandsaufnahme vor dem Neuaufbau: ein US-Import im Facelift, laut Besitzer Baujahr 2005, gekauft von einem in Deutschland stationierten US-Soldaten und rund viereinhalb Jahre als Driftauto gefahren. Der Besitzer wünscht sich mehr Leistung und einen Service. Laut Max bremst den E46 beim Driften vor allem die Leistung, weil man immer im ersten oder zweiten Gang voll reintreten muss; als Option bringt er eine andere Differenzial-Übersetzung ins Spiel. Verbaut sind ein V3 mit verstellbaren Domlagern, eine Eventuri-Ansaugung, Recaro-Sitze und ein Clubsport-Bügel. Bevor umgebaut wird, plant Max einen HU/AU-Termin für eine Mängelliste, eine Leistungsmessung und den Check von Pleuellagern und Hinterachse.
Zwei Wochen später geht es nach einer Probefahrt auf die Hebebühne: Befund am E46 M3 mit Fly-off-Handbremse. Die Fly-off arbeitet hydraulisch mit einem zweiten Bremssattel je Seite, die Hinterachse hat also vier Sättel. Der S54 läuft schlecht, Max verdächtigt die Vanos und plant Drucktest, Test mit dem Tester und einen Blick unter den Ventildeckel. Vorn tropft Öl, vermutlich am Kettenspanner. Das US-Auto hat EU-Krümmer, aber keinen Kat; mit EU-Krümmer müsste laut Max auch eine EU-Abgasanlage rein. Unter der Vorderachse fehlt die Aluplatte, und die angeblich verstärkte Hinterachse ist nicht verstärkt und gerissen (im Video ab 18:05).
Was Max aus dem Projekt mitnimmt
Gut ist, dass Pleuellagerschalen, Fahrwerk, Bremsen und Scheiben schon in Ordnung sind. Für alles andere gilt bei uns: erst messen und prüfen, dann umbauen. Die beiden Videos enden mit dem Befund, Max sieht im Auto trotzdem ein sehr schönes Projekt.
„Ja, auch zum Driften und Quatsch machen braucht man ein gutes Fahrwerk.“
Max Pühl · Video vom 11.07.2021, 12:51
Wie wir Risse an den Aufnahmen schweißen und verstärken, steht auf unserer Seite Hinterachsverstärkung E46.
Die Teile aus dem Projekt
Alle Teile für E46 →
Häufige Fragen zum Projekt
Braucht man zum Driften ein gutes Fahrwerk?
Ja. Laut Max braucht man auch zum Driften ein gutes Fahrwerk; für diesen E46 M3 hält er eher etwas Steiferes für richtig. Ein Luftfahrwerk taugte dem Besitzer dafür nicht.
Mehr dazu im Beitrag: E46 M3 als Driftauto: Bestandsaufnahme vor dem Neuaufbau →Max erklärt’s im Video ab 12:51
Was prüft MX Motorsports vor dem Umbau eines E46 M3?
Zuerst den Ist-Zustand: einen HU/AU-Termin für eine Mängelliste, eine Leistungsmessung und den Check von Pleuellagern, Vanos und Hinterachse – auch wenn diese laut Vorgeschichte gemacht sind.
Mehr dazu im Beitrag: E46 M3 als Driftauto: Bestandsaufnahme vor dem Neuaufbau →Max erklärt’s im Video ab 8:01
Wie funktioniert eine Fly-off-Handbremse am E46 M3?
Ein Hydraulikzylinder am Hebel drückt Bremsflüssigkeit zu zwei zusätzlichen Sätteln an der Hinterachse. Zieht man am Hebel, blockiert die komplette Hinterachse; die originalen Sättel bleiben für die Fußbremse.
Mehr dazu im Beitrag: E46 M3 mit Fly-off-Handbremse: Bestandsaufnahme auf der Bühne →Max erklärt’s im Video ab 2:00
Wozu dient die Aluplatte unter dem E46 M3?
Laut Max dient sie dem Schutz und der Versteifung der Vorderachse. Jeder E46 M3 hat sie ab Werk.
Mehr dazu im Beitrag: E46 M3 mit Fly-off-Handbremse: Bestandsaufnahme auf der Bühne →Max erklärt’s im Video ab 14:57
Braucht ein US-E46-M3 mit EU-Krümmer eine EU-Abgasanlage?
Laut Max ja. Beim gezeigten US-Auto mit EU-Krümmer war kein Kat vorhanden, beim Japan-E46 mit demselben Krümmer sitzt der Kat in der EU-Abgasanlage dahinter.
Mehr dazu im Beitrag: E46 M3 mit Fly-off-Handbremse: Bestandsaufnahme auf der Bühne →Max erklärt’s im Video ab 15:31
Wie erkennt man einen Riss an der Hinterachse des E46 M3?
Im Video mit einer Stablampe, die durch die Achse leuchtet. Mit dem Auge war der Riss so gut zu sehen, auf der Kamera kaum.
Mehr dazu im Beitrag: E46 M3 mit Fly-off-Handbremse: Bestandsaufnahme auf der Bühne →Max erklärt’s im Video ab 18:05
