Zu Besuch beim Porsche-Tuner 9ff
Porsche 911 (997, 991, 992) · Werkstattbesuch bei 9ff
Im Februar 2023 besucht Max den Porsche-Tuner 9ff. In zwei Videos führt Jannis durch Motorenecke und Halle und beantwortet die Fragen der Community: Ladeluftkühlung bei 1.800 PS, Upgrade-Pleuel, Bolt-on-Turbo am GT3 und Leistungsgrenzen mit TÜV. Hier findest du beide Teile, die wichtigsten Aussagen und die passenden Stellen im Video.
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9ff Porsche-Tuner: Rundgang durch Motorenbau und HalleBei 9ff baut Jannis alle Motoren selbst und unterschreibt sie – „One Man, One Engine“.Lesen und Video ansehen (31:55) →
Teil 2Video vom 08.02.2023
Porsche Tuning mit TÜV: 9ff über Basis, Lader und GrenzenLaut Jannis von 9ff waren im Februar 2023 beim 991 1.000 PS und beim 992 rund 900 PS mit Serien-OPF eintragbar.Lesen und Video ansehen (30:34) →
Was zeigt der Besuch beim Porsche-Tuner 9ff?
Max kennt Jannis von einem Conti-Promotag und fährt an einem Sonntag spontan zu 9ff. Im Rundgang durch Motorenbau und Halle bei 9ff geht es um das Prinzip „One Man, One Engine“: Jannis baut alle Motoren selbst und unterschreibt jeden. An einem 997-Motor mit rund 1.800 PS erklärt er, warum mehr Ladedruck nicht mehr Leistung brachte (07:36): Der Luft-Luft-Ladeluftkühler war überlastet, Abhilfe sollten größere Lader und ein Wasserladeluftkühler schaffen. Dazu zeigt er Upgrade-Pleuel für den 992 Turbo, die mit Serienkolben für über 1.000 PS ausgelegt sind, und einen 991.1 GT3 mit Bolt-on-Turbokit und rund 750 PS.
Im zweiten Teil stellt Max in der 9ff-Fragerunde zum Porsche-Tuning mit TÜV die Fragen seiner Community. Laut Jannis waren damals beim 991 1.000 PS und beim 992 rund 900 PS mit Serien-OPF eintragbar (25:18). Als beste Basis für viel haltbare Leistung nennt er den 997.1 Turbo mit Handschaltgetriebe. Große Lader wie der G42-1450 sollen Volumen liefern, damit weniger Ladedruck nötig ist und die Temperaturen überschaubar bleiben. Alle Zahlen sind Angaben von 9ff mit Stand Februar 2023.
„Bolt-on-Kit heißt einfach Krümmer weg, Lader ran, ab geht’s.“
Max Pühl · Video vom 05.02.2023, 22:26
Was Max als BMW-Mann mitnimmt
Porsche ist für Max immer anders, der Anspruch an die Arbeit bleibt derselbe. Jannis ersetzt rostige Halter durch neue Teile, lässt Motorenteile verzinken und verklebt Kühlwasserstutzen, statt sie zu schweißen. Max wäscht beim Pleuellager-Service auch mal vier Stunden eine Ölwanne, deren Inneres der Kunde nie sieht. Beide legen Wert darauf, auch dort sauber zu arbeiten, wo niemand hinschaut.
Teile und Leistungen
Zum Shop →Häufige Fragen zum Projekt
Wie viel PS sind beim Porsche 991 mit TÜV möglich?
Laut Jannis von 9ff hatte der Tuner im Februar 2023 für den 991 einen TÜV für 1.000 PS. Im Fahrzeugschein stehen dann 736 kW.
Mehr dazu im Beitrag: Porsche Tuning mit TÜV: 9ff über Basis, Lader und Grenzen →Max erklärt’s im Video ab 25:18
Wie viel Leistung geht beim 992 trotz OPF?
Laut Jannis rund 900 PS mit TÜV, und zwar mit dem Serien-OPF. Das war der Stand im Video vom Februar 2023.
Mehr dazu im Beitrag: Porsche Tuning mit TÜV: 9ff über Basis, Lader und Grenzen →Max erklärt’s im Video ab 26:18
Welcher Porsche ist die beste Basis für viel haltbare Leistung?
Für Jannis der 997.1 Turbo mit Handschaltgetriebe. Ein Auto lief laut ihm rund 15.000 Kilometer mit 1.800 Nm, kaputt gingen nur die Synchronringe.
Mehr dazu im Beitrag: Porsche Tuning mit TÜV: 9ff über Basis, Lader und Grenzen →Max erklärt’s im Video ab 21:28
Warum bringt mehr Ladedruck bei 1.800 PS nicht mehr Leistung?
Laut Jannis war der Luft-Luft-Ladeluftkühler überlastet: Mit 2,8 bar fiel die Leistung schon Ende des vierten Gangs wieder ab. Abhilfe sollten größere Lader mit weniger Ladedruck und ein Wasserladeluftkühler bringen.
Mehr dazu im Beitrag: 9ff Porsche-Tuner: Rundgang durch Motorenbau und Halle →Max erklärt’s im Video ab 7:36
Warum setzt 9ff auf so große Turbolader?
Es geht um Volumen, nicht um Druck. Mit großen Ladern braucht man weniger Ladedruck, die Temperaturen bleiben überschaubarer.
Mehr dazu im Beitrag: Porsche Tuning mit TÜV: 9ff über Basis, Lader und Grenzen →Max erklärt’s im Video ab 15:32
Was ist ein Bolt-on-Kit beim 991.1 GT3?
Ein Turbo-Nachrüstsatz: Krümmer weg, Lader dran, Wasser-Ladeluftkühler in den Flügel. Der gezeigte GT3 hat laut Jannis rund 750 PS und fühlt sich weiter wie ein GT3 an.
Mehr dazu im Beitrag: 9ff Porsche-Tuner: Rundgang durch Motorenbau und Halle →Max erklärt’s im Video ab 22:26
