Bremsenbelüftung am M2 F87 nachrüsten: Einbau, Regen, Kiesbett
Im Video vom Oktober 2021 baut Max an einem BMW M2 Competition (F87) eine 3D-gedruckte Bremsenbelüftung ein. Was zum Kit gehört, worauf es beim Einbau ankommt und was bei Regen oder im Kiesbett passiert.
Was gehört zu einer Bremsenbelüftung für den M2 Competition?
Vier Bauteile: ein dünner Schlauch, Schellen, ein Luftleitkanal und ein Ankerblech. Im Video vom Oktober 2021 baut Max dieses Kit von Speed Engineering an einem BMW M2 Competition (F87) ein, zusammen mit einem Gast vom Hersteller 01:15.
Die Luftleitteile sind 3D-gedruckt und tragen einen kleinen Pfeil, damit klar ist, auf welche Seite sie gehören. Gedruckt wird laut Hersteller aus PETG, einem recycelbaren Kunststoff.
Max war schon beim Auspacken angetan: Für ihn sehen die Teile aus, als hätten sie eine BMW-Teilenummer und kämen direkt aus der Teilebestellung.
Hält eine 3D-gedruckte Bremsenbelüftung die Hitze aus?
Laut Hersteller ja, weil das Teil nicht an der Scheibe sitzt. PETG ist nach seinen Worten relativ hitzebeständig, er nennt bis zu 80 Grad 02:07.
Das spielt seiner Erklärung nach keine große Rolle: Der Kanal sitzt an der Belüftung und wird die ganze Zeit von der durchströmenden Luft gekühlt.
Festziehen kannst du die Schellen am 3D-gedruckten Teil wie gewohnt. Ist alles spannungsfrei verbaut, brauchen sie laut Hersteller aber nicht viel Kraft. Ein gedrucktes Teil ist eben nicht wie Alu oder Stahl, und Carbon reißt bei Querbelastung nach seinen Worten sogar noch schneller.
Die mitgelieferten Schellen selbst lobte Max ausdrücklich:
„Die kann man nämlich als echter KfZler anständig festziehen, ohne dass sie überspringen.“
Max im Video 10:59
Wie wird die Bremsenbelüftung am M2 eingebaut?
An den originalen Befestigungspunkten. Der neue Luftleitkanal geht über den Serienkanal und umschließt ihn, genau das gefiel Max am meisten 04:25.
- Luftleitkanal aufsetzen. Er wird an den Serienpunkten verschraubt. Eine zusätzliche Karosserieschraube in der Radhausschale ist laut Hersteller optional.
- Ankerblech montieren. Es ist mit links und rechts beschriftet und passt mit den originalen Schrauben. Gebraucht werden nur zwei der drei Schrauben.
- Schlauch ablängen. Am M2 reichte die Hälfte des Schlauchs. Die passende Länge gibt der Hersteller mit an.
- Schlauch verlegen. Das Rad komplett einschlagen und den Schlauch so legen, dass er nicht zu kurz ist und nicht unter Spannung steht.
- Schellen anziehen. Schelle drauf, Schlauch anstecken, fertig.
Beim Verlegen zählt jedes Detail. Ein KW-Competition-Zweifach-Fahrwerk hat zum Beispiel einen Ausgleichsbehälter, der dem Schlauch nicht im Weg sein darf. Solche Punkte entwickelt der Hersteller nach eigener Aussage zusammen mit Werkstätten, weil man hinter dem Rechner allein nicht alles sieht.
Die Bremse ist ein Sicherheitsthema. Zieh alle Schrauben nach Herstellervorgaben mit dem Drehmomentschlüssel an. Wenn du keine Erfahrung damit hast, lass den Einbau eine Werkstatt machen.
Im Video war MX Motorsports laut Hersteller einer von drei Werkstattpartnern in Deutschland, die seine Teile verbauen. Mehr zu unserer Arbeit an Bremsanlagen findest du auf der Seite Bremsen für BMW.
Muss eine Bremsenbelüftung eingetragen werden?
Laut Hersteller in der Regel nicht. Er sieht die Bremsenbelüftung als Grauzone wie Domstreben, zumal man die Teile kaum sieht 05:34.
Das ist seine Einschätzung und keine Rechtsauskunft, im Zweifel klärst du es vor dem Einbau mit deinem Prüfer. Rund um Abnahmen hilft dir auch unsere Seite Achsvermessung und Eintragung.
Bläst die Bremsenbelüftung auf die Scheibe oder in den Topf?
In den Topf. Der Auslass ist angeschrägt, damit die Luft nicht gerade auf die Scheibe pustet, sondern von hinten in den Bremsscheibentopf strömt 07:50.
Nach dem Einbau zeigte Max das Ergebnis mit abgenommenem Schlauch: Die Anströmung zielte ziemlich genau in den Topf, und zwar dorthin, wo die Verstiftung sitzt.
„Die Luft wird jetzt hier rein in diesen Topf gedrückt.“
Max im Video 15:12
Von dort schiebt sie die Hitze nach außen durch die Felge ab. Die Wärme bleibt zwar im Radkasten, aber laut Hersteller kommt ständig frische, kühle Luft ins Zentrum der Scheibe.
Was bringt eine Bremsenbelüftung auf der Rennstrecke?
Laut Hersteller eine kühlere Scheibe. Getestet hat er mit seinem eigenen kleinen Rennteam: ein Kanal mit Tape verschlossen, der andere offen, gemessen direkt nach einer Hot Lap 08:46.
Dabei maß er nach eigener Aussage bis zu 100 Grad Unterschied zwischen links und rechts. Das ist eine eigene Messung des Herstellers, nähere Angaben dazu gab es im Video nicht.
Max geht es noch um etwas anderes: wie schnell eine heiße Bremse wieder herunterkühlt. Er kennt das Problem vom E46 M3 auf dem Trackday am Bilster Berg.
„Der E46, der kann da gut was, aber nach drei Runden Feuer musst du zwei Runden kalt fahren, wenn du keine richtige Belüftung hast“
Max im Video 09:41
Mit richtiger Belüftung, so seine Vermutung, reicht dafür vielleicht eine halbe oder eine ganze Runde.
Kommt bei Regen Wasser durch den Bremsenkühlkanal?
Laut Hersteller höchstens Sprühwasser, und nicht mehr als ohnehin von unten an die Scheibe kommt. Max hatte die Frage bewusst kritisch gestellt 12:13.
Durchfließen kann Wasser nach dieser Erklärung nicht: Der Kanal hat einen 90-Grad-Knick und wird danach schmal.
Ehrlich war der Hersteller auch beim Kiesbett: Nach einem Ausritt können Steine ins System gelangen. Mit Glück kullern sie irgendwann wieder raus, sonst nimmst du den Schlauch ab und schüttest sie aus.
Passt die Bremsenbelüftung bei jedem BMW?
Nein, die Lösung ist fahrzeugindividuell. Am M2 wurde sie laut Hersteller mit bis zu 295 mm breiten Reifen vorn getestet, ohne dass etwas schleift 12:55. Für Max ist das schon Track-Tool-Format.
Beim 1er F20 und F21 hätte man den Querschnitt so stark verkleinern müssen, dass zu wenig Luft durchkommt. Dort ersetzt deshalb ein eigenes Teil den kompletten Serienluftkanal, mit den originalen Befestigungspunkten und der originalen Geometrie, aber mit Schlauchanschluss.
Für den F30 sowie M3 und M4 kündigte der Hersteller im Video dieselbe Lösung an. Teile rund um die Bremse findest du in unserer Kategorie Bremsanlage.
Fazit: Lohnt sich eine Bremsenbelüftung am M2?
Beim Einbau hat das Kit im Video überzeugt: Es sitzt an originalen Punkten, nutzt die Serienschrauben und bläst die Luft in den Topf, wo die Scheibe sie laut Hersteller braucht.
Die Temperaturwerte stammen vom Hersteller selbst, Regen, Kiesbett und Eintragung wurden im Video offen angesprochen. Wichtig bleibt Max’ Hinweis: Die Bremse ist ein Sicherheitsthema und gehört in erfahrene Hände.
Häufige Fragen
Kann ich eine Bremsenbelüftung selbst einbauen?
Max hält den Einbau für überschaubar, betont aber den Sicherheitsaspekt: Schrauben nach Herstellervorgaben mit dem Drehmomentschlüssel anziehen. Wer keine Erfahrung hat, sollte das laut Max eine Werkstatt machen lassen.
Kommt bei Regen Wasser durch die Bremsenbelüftung?
Laut Hersteller höchstens Sprühwasser, nicht mehr als ohnehin von unten an die Scheibe kommt. Durch den 90-Grad-Knick im Kanal fließt kein Wasser durch.
Was passiert mit der Bremsenbelüftung bei einem Ausritt ins Kiesbett?
Es können Steine ins System gelangen. Mit Glück kullern sie wieder raus, sonst nimmst du den Schlauch ab und schüttest sie aus.
Passt die Bremsenbelüftung am M2 auch mit breiten Reifen?
Laut Hersteller wurde sie am M2 mit bis zu 295 mm breiten Reifen vorn getestet, ohne dass etwas schleift. Bei anderen Modellen wie dem 1er F20/F21 ist eine andere Lösung nötig.
Wohin bläst die Bremsenbelüftung die Luft?
In den Bremsscheibentopf, im Bereich der Verstiftung. Der Auslass ist angeschrägt, damit die Luft nicht gerade auf die Scheibe trifft.
