BMW E36 328i als Track-Tool: Der Aufbau für die Nordschleife

Was steckt im BMW E36 328i Track Tool von Max?

Ein komplett zerlegter und neu aufgebauter M52B28 mit Einzeldrosselanlage, ein Clubsport-Fahrwerk und ein leergeräumter Innenraum mit Käfig. Im Video vom Januar 2021 stellt Max sein BMW E36 328i Track Tool vor, das er „Ring Tool“ nennt: ein Auto für die Rennstrecke, genauer für die Nordschleife.

Fertig war es damals noch nicht: Sein Ziel war die Saison 2021 auf der Nordschleife 07:22. Gebaut hat Max das Auto nach eigenen Worten „still und heimlich“, Videos vom Aufbau gibt es deshalb nicht.

Basis

E36 316i Coupé, dunkelblau, Karosse an sich rostfrei

Motor

M52B28 mit Einzeldrosselanlage, Vanos revidiert

Fahrwerk

KW Zweifach Clubsport, Uniball, neue Längslenker

Bremse

große Bremsanlage, Bremskraftverstärker vom E36 M3 3,2 Liter

Antrieb

Sintermetallkupplung, CAE-Shifter, 328i-Getriebe

Sicherheit

Wiechers-Käfig, Sitze mit FIA-Zulassung, Vierpunktgurte

Räder

BBS RK 9 x 17 ET25 mit Semi-Slicks

Teile für diese Baureihe findest du in unserer Kategorie Teile für BMW E36 & E46.

Rostiger E36: reparieren oder neue Karosse kaufen?

Max hat sich für eine neue Karosse entschieden. Schon um 2017 hatte er ein Ring Tool: ein 328i Coupé mit Harman Kardon, großem Bordcomputer und Volllederausstattung. Rosttechnisch war es aber „komplett am Ende“ 05:22.

Im Schweller klaffte ein langes, ovales Loch. Vor der Entscheidung stand für Max eine einfache Frage:

„Investierst du jetzt Summe X in ein Fass ohne Boden oder holst du dir eine Karosse, die passt?“

Max im Video 05:52

Die Antwort war ein dunkelblaues 316i E36 Coupé, gekauft als komplettes Auto: Es lief und hatte TÜV. Alles andere am Wagen war für Max Nebensache.

Bis auf eine Stelle, die er zur Kontrolle mit der Flex angeschliffen hat, und zwei, drei Blasen ist die Karosse laut Max an sich rostfrei. Durchrostungen gibt es keine, am Unterboden nur hier und da ganz leichten Rost – alles, „womit man leben kann“.

Wie ist der M52B28 mit Einzeldrosselanlage aufgebaut?

Von Grund auf neu, denn der Block war laut Max komplett auseinander. Basis ist der M52B28, also der 2,8-Liter-Motor aus dem E36, mit einer Einzeldrosselanlage von Dbilas 07:59.

Diese Arbeiten zählt Max am Motor auf:

• 3,2-Liter-Fächerkrümmer vom E36 M3
• bearbeitete Ein- und Auslasskanäle
• verstärkte Ventilfedern und nagelneue Ventilsitze
• Nockenwellen von CatCams mit 268/268 Grad
• erleichterte Kurbelwelle und H-Schaftpleuel
• Kolben und Pleuel zusammen fein ausgewogen

Wie gut die Einzeldrosselanlage funktioniert, konnte Max im Video noch nicht sagen. Das Auto war noch nicht auf dem Prüfstand und hatte noch keinen finalen Datensatz, eine Leistungsangabe gibt es deshalb nicht.

Mehr zu Arbeiten an Motor und Antrieb findest du auf unserer Seite Motor & Getriebe für BMW.

Vanos bleibt drin – auch bei hoher Drehzahl

Die Vanos wurde revidiert und bleibt im Motor. Max hat sich entschieden, das einfach auszuprobieren 08:51:

„Ich fahr noch Vanos übrigens, auch bei Drehzahlen von bis zu siebentausendfünfhundert Umdrehungen.“

Max im Video 08:52

Auf den paar Metern, die Max bis dahin auf der Straße gefahren war, lief das nach seinen Worten wirklich gut. Mehr zur Überholung der Nockenwellenverstellung findest du unter Vanos-Service und Revision für BMW.

Kühlung: Spal-Lüfter statt Visco

Im Video steckte noch der Visco-Lüfter im Motorraum. Geplant war, ihn wie beim zweiten E36 Ring Tool in der Werkstatt durch einen Spal-Lüfter in Verbindung mit einem CSF-Kühler zu ersetzen 09:12. Dazu sollte ein zusätzlicher Ölkühler mit dem Ölfiltergehäuse des E36 M3 kommen.

Welches Fahrwerk und welche Bremse fährt das E36 Track Tool?

Ein KW Zweifach Clubsport mit Uniball und neuen Längslenkern, dazu eine große Bremsanlage. Am Unterwagen hatte Max zum Zeitpunkt des Videos schon viel gearbeitet 06:45.

Mit dem KW-Fahrwerk ist Max nach eigenen Worten „mega zufrieden“. Am Setup wurden bereits einige Änderungen vorgenommen, gerade wegen der Hinterachse. Mehr zu Gewindefahrwerken findest du auf unserer Seite KW Fahrwerk für BMW.

Details zur Hinterachse nennt Max im Video nicht: Bei diesem Auto sei alles, was Fahrdynamik ist, „wirklich Eigenes“. Mehr zum Thema Fahrwerk findest du unter Fahrwerkstechnik für BMW.

Für E36 und E46 führen wir einen MxM Uniball-Lagersatz für die Längslenker. Weitere Lager findest du in der Kategorie Achslager, Uniball & Verstärkungen.

Bremse mit Teilen vom E36 M3

Bremskraftverstärker, Hauptbremszylinder und Ausgleichsbehälter stammen vom E36 M3 mit 3,2 Litern 09:06. An der Vorderachse fehlten im Video noch die Belüftungskanäle für die Bremsen. Mehr zum Thema findest du unter Bremsen für BMW.

Welche Sitze, Gurte und welcher Käfig sind im E36 Ring Tool verbaut?

OMP-WCR-Sitze mit FIA-Zulassung, Schroth-Vierpunktgurte und ein Wiechers-Käfig 09:49. Die OMP hat Max gewählt, weil er in den Pole Positions nicht so gut saß und die WCR richtig gut gepolstert sind.

Der Käfig hat Seitenstreben am Einstieg, eine H-Strebe und eine Querstrebe im hinteren Bereich. Dazu kommt eine Domstrebe zwischen den hinteren Domen.

Auf der Fahrerseite wollte Max die Seitenstreben erst fertig montieren, wenn es auf die Nordschleife geht. Mit seinen langen Beinen wäre das Ein- und Aussteigen sonst jedes Mal eine Qual.

Leergeräumter Innenraum

Teppich, Matten und Klimaanlage sind rausgeflogen, der Innenraum ist seidenmatt schwarz lackiert 11:03. Übrig blieben laut Max nur die Fensterheber links und rechts, das Warndreieck und der Zigarettenanzünder.

Im Boden sitzt eine Alu-Platte mit Magneten, die man zum Aussaugen öffnen kann. Dazu kommen ein Dreispeichenlenkrad in blauem Alcantara, ein BMW-Retro-Hupenknopf und gelaserte BMW-Motorsport-Türgriffe, über die Max selbst sagt:

„Das macht das Auto nicht schneller und nicht leichter, aber ein bissel schöner.“

Max im Video 13:51

Kupplung und Schaltung

Eingekuppelt wird über eine Sachs-Fünf-Pad-Sintermetallkupplung, und das ist laut Max „wirklich brutal“ 11:08. Geschaltet wird mit einem CAE-Shifter über das ganz normale Getriebe des 328i.

Welche Räder und Reifen fährt das E36 Track Tool?

Zweiteilige BBS RK in 9 x 17 Zoll mit ET25 und Semi-Slicks vom Typ Nankang AR1 12:54. Die Räder liefen bereits in der BMW Challenge und sind entsprechend ramponiert.

Sie laufen aber rund und sind laut Max ultra leicht. Deshalb hat er sie von einem Kollegen übernommen.

Zum Reifen konnte Max im Januar 2021 noch nichts aus eigener Erfahrung sagen. Er kannte nur die Erfahrungsberichte von Kollegen, nach denen der AR1 einer der besten Reifen sein soll – überzeugen wollte er sich in der Saison selbst.

Gewicht sparen: Makrolon und leichte Batterie

Hinten sind drei Scheiben aus Makrolon verbaut, einfach aufgrund des Gewichts 12:17. Die große Batterie war im Video nur für Fahrten von A nach B drin.

Eine leichte Batterie sollte folgen, der Hersteller stand noch nicht fest. Kleine Batterien sind laut Max nämlich extrem teuer.

Fazit: Wie weit war das E36 Track Tool im Januar 2021?

Weit, aber nicht fertig. Motor, Fahrwerk, Käfig und Innenraum waren aufgebaut, offen waren noch Bremsbelüftung, Kühlung, leichte Batterie und die letzten Käfigstreben auf der Fahrerseite.

Ehrlich ordnet Max auch ein, was noch nicht bewiesen war: Ohne Prüfstand und finalen Datensatz gab es keine Leistungsangabe, und zu den Semi-Slicks hatte er keine eigene Erfahrung. Die Vanos bei hoher Drehzahl lief auf der Straße bis dahin gut.