BMW E31 850i nach M1-ProCar-Vorbild
BMW 850i (E31) · V12 mit 5,0 Litern
Das BMW M1 ProCar war Max’ Kindheitstraum, ein E31 850i in sehr schlechtem Zustand ist die Basis für sein Projekt No. 1. Hier findest du alle drei Videos zum Projekt: den Start bei der BMW Classic, die Bestandsaufnahme von unten mit Rost und Ölverlust und die erste Anprobe des Rocket-Bunny-Widebody-Kits.
- 3
- Videos mit Beitrag
- 1:02 h
- Video insgesamt
- 2021
- Projektstart
Alle 3 Teile in der richtigen Reihenfolge
Kommt ein neuer Teil dazu, erscheint er hier automatisch.
BMW M1 ProCar als Vorbild: Projektstart mit einem E31 850iDer BMW M1 war laut Max der erste M der BMW Motorsport GmbH: 399 Stück, 277 PS, zusammen mit Lamborghini entwickelt.Lesen und Video ansehen (29:26) →
Teil 2Video vom 18.06.2021
BMW E31 850 Ölverlust und Rost: Bestandsaufnahme von untenNach rund einem Jahr Standzeit sprang der V12 nach dem Überbrücken an – ohne Warnleuchte, nur die Uhrzeit musste neu eingestellt werden.Lesen und Video ansehen (15:42) →
Teil 3Video vom 20.06.2021
BMW 850i Rocket Bunny: Erste Anprobe des Widebody-Kits am E31Das originale Rocket-Bunny-Kit umfasst Frontteil, breite Kotflügel, Seitenschweller, Heckansatz, Heckspoiler und einen Tankdeckel-Ausschnitt.Lesen und Video ansehen (16:53) →
Was steckt hinter dem BMW 850i Projekt nach M1-ProCar-Vorbild?
Im Februar 2021 startet Max sein Projekt No. 1 mit einem Besuch bei der BMW Classic in München. Dort zeigt er einen fast neuen M1 und das BMW M1 ProCar als Vorbild für den E31 850i. Das ProCar hat laut Max 500 PS aus dem M88/2, der Serien-M1 277 PS. Zurück in der Werkstatt wartet die Basis: ein schwarzer E31 850i mit zwölf Vorbesitzern, Hagelschaden, Rost und Unfallspuren. Der V12 lief trotzdem. Den Plan nennt Max gleich mit: 600 bis 800 PS, Handschaltung, gesperrte Hinterachse und ein Bodykit aus Japan.
Im Juni 2021 kommt der Achter nach rund einem Jahr Standzeit zum ersten Mal auf die Hebebühne. Die Bestandsaufnahme mit Rost und Ölverlust fällt besser aus als befürchtet: Der Schweller ist hinten angegriffen, der Hinterachsträger leicht rostig, Bodengruppe und Kotflügel zeigen nichts Schlimmes. Das Öl kommt nicht aus der zweigeteilten Motorölwanne, laut Max ein klassischer Undichtigkeitspunkt beim 850, sondern vom Getriebe (im Video ab 14:26).
Im Video vom 20. Juni 2021 packt Max das originale Rocket-Bunny-Widebody-Kit für den 850i aus und heftet es lose mit Panzertape an. Geschnitten wird noch nichts: erst Proportionen prüfen, dann fixieren, erst danach schneiden. Schon die Anprobe zeigt, dass das Kit einiges an Ausschnitten verlangt. Im Gespräch sind Felgen mit ET minus 150 bis minus 200 und sehr breite Reifen.
Warum Max bewusst eine schlechte Basis gekauft hat
Für das Bodykit wird ohnehin geschnitten, und einen guten Achter wollte Max dafür nicht opfern. Abgasanlage, Motor, Getriebe und Innenausstattung braucht der Umbau laut Max nicht mehr. Der Preis dafür ist mehr Arbeit und mehr Geld.
„Ich kann jetzt keinen guten Achter kaufen und den dann zerschneiden. Das krieg ich nicht hin.“
Max Pühl · Video vom 18.06.2021, 12:02
Teile und Leistungen
Zum Shop →Häufige Fragen zum Projekt
Wie viel PS hat das BMW M1 ProCar?
Laut Max 500 PS aus dem M88/2 mit Flachschieber statt Einzeldrosselanlage. Den Serien-M1 gibt er mit 277 PS an.
Mehr dazu im Beitrag: BMW M1 ProCar als Vorbild: Projektstart mit einem E31 850i →Max erklärt’s im Video ab 14:33
Was plante MX Motorsports mit dem E31 850i?
Zum Projektstart im Februar 2021 nannte Max 600 bis 800 PS, Handschaltung und eine gesperrte Hinterachse. Dazu kommt ein Bodykit aus Japan.
Mehr dazu im Beitrag: BMW M1 ProCar als Vorbild: Projektstart mit einem E31 850i →Max erklärt’s im Video ab 26:10
Wo verliert ein BMW 850 typischerweise Öl?
Laut Max ist die zweigeteilte Motorölwanne beim 850 ein klassischer Undichtigkeitspunkt. Bei unserem Projektauto war sie aber dicht – das Öl kam vom Dichtring am Getriebe oder von der Getriebeölwanne.
Mehr dazu im Beitrag: BMW E31 850 Ölverlust und Rost: Bestandsaufnahme von unten →Max erklärt’s im Video ab 14:26
Wie stark ist der Projekt-850 verrostet?
Weniger als befürchtet: Der Schweller ist hinten angegriffen, der Hinterachsträger hat etwas Rost. Bodengruppe und Kotflügel zeigten laut Max nichts Schlimmes.
Mehr dazu im Beitrag: BMW E31 850 Ölverlust und Rost: Bestandsaufnahme von unten →Max erklärt’s im Video ab 13:13
Muss für das Rocket-Bunny-Kit am E31 geschnitten werden?
Ja, einiges. Das Unterteil der Serienfrontstoßstange muss weg, unten stand ein Behälter an, und für den Heckansatz muss die Stoßstange unten ausgeschnitten werden.
Mehr dazu im Beitrag: BMW 850i Rocket Bunny: Erste Anprobe des Widebody-Kits am E31 →Max erklärt’s im Video ab 6:21
Welche Einpresstiefe brauchen Felgen für den Widebody-850i?
Im Gespräch mit Alex fielen Werte von ET minus 150 bis minus 200. Bei Toyo waren Reifen in 365 oder 385 auf 18 oder 19 Zoll angefragt.
Mehr dazu im Beitrag: BMW 850i Rocket Bunny: Erste Anprobe des Widebody-Kits am E31 →Max erklärt’s im Video ab 9:40
