Unsere Leistungen für BMW

Eine Werkstatt statt fünf Adressen

Der Satz, den wir am häufigsten hören, lautet: „Bei der einen Werkstatt haben sie das Fahrwerk eingebaut, zum Vermessen musste ich woanders hin, und für die Eintragung noch mal woanders.“ Genau dafür ist unsere Halle gebaut. Sieben Hebebühnen, davon eine Viersäulenbühne für Achsvermessung und Abnahme, ein eigener Leistungsprüfstand und jede Woche ein Prüftermin im Haus.

Das heißt für dich: ein Ansprechpartner, ein Termin, ein Rechnungsempfänger. Und es heißt, dass die Person, die dein Fahrwerk einstellt, auch weiß, was vorher daran gemacht wurde.

Motor & Getriebe

Die meisten Motorschäden, die wir öffnen, sind keine Konstruktionsfehler, sondern Folge zu langer Intervalle, falschen Öls oder falscher Benutzung. Wir setzen instand, bevor es teuer wird – und wenn es schon teuer ist, sagen wir ehrlich, was sich noch lohnt.

• Pleuellager-Service für BMW – die Standardarbeit am S65 und S85, bevor die Schale durchläuft
• Crank Hub Fix für den BMW S55 – die Kurbelwellennabe verstiften, bevor sie durchrutscht
• Steuerkette N55 und S55 – Kettentrieb oben und unten, bevor die Spannschiene zerfällt
• Vanos-Service und Revision für BMW – S54 und S65, mit Kettenschiene und Dichtungen
• Drosselklappensteller S65 – DSC-Leuchte und Notlauf beim E9x M3, an der Ursache behoben
• DKG-Service und Getriebeverstärkung für BMW – Ölservice, Kupplungen und Verstärkung
• Automatikgetriebe-Service für BMW – Wandlerautomat mit Spülung statt nur Ölwechsel
• SMG auf Handschaltung beim E46 M3 – Umbau auf das Sechsgang-Getriebe, komplett codiert

Ein Überblick über alles, was wir an Motor und Getriebe machen, steht auf der Seite Motor & Getriebe für BMW.

Fahrwerk, Achsvermessung und Eintragung

Wir sind KW-Performance-Partner und H&R-Partner. Was du brauchst, entscheidet der Einsatzzweck: Für ein Auto, das gut stehen soll, reicht oft ein Federnpaket; wer auf die Rennstrecke will, braucht ein Gewindefahrwerk mit getrennt einstellbarer Zug- und Druckstufe. Vermessen und eingetragen wird bei uns in jedem Fall.

• KW Fahrwerk für BMW – V3, V3+ und V4 Clubsport vom E36 bis zum G8X
• H&R Fahrwerk für BMW – DCS, Federnpakete, Spurplatten und unsere eigene Abstimmung
• Bremsen für BMW – Scheiben, Beläge, Stahlflex und die Frage der Bremsenbelüftung
• Achsvermessung und Eintragung – Laser an allen vier Rädern, Prüftermin jede Woche im Haus
• Hinterachsverstärkung BMW E46 – gerissene Aufnahmen beim E36 und E46 dauerhaft instand gesetzt

Der Einstieg in den ganzen Bereich steht auf der Seite Fahrwerkstechnik für BMW.

Carbon & Aerodynamik

Carbon ist bei uns kein Zubehörregal, sondern Entwicklung: Teile werden angepasst, Spaltmaße stimmen, und was geklebt oder geschraubt wird, hält auch bei Autobahntempo. Für die älteren M-Modelle bauen wir komplette CSL-Optiken auf.

• CSL-Umbauten am BMW E46 M3 – Dach, Heckdeckel, Airbox und Stoßstange
• Carbon- und Aeroteile für BMW G8X und G87 – Splitter, Diffusor, Spiegelkappen und mehr
• Carbondach und Carbonhaube – Blechdach gegen Carbondach tauschen
• Heckflügel und Heckspoiler – montiert, ausgerichtet und verklebt

Alles dazu auf der Seite Carbon & Aerodynamik für BMW.

Leistungssteigerung

Mehr Leistung ist kein Produkt, sondern eine Reihenfolge: erst der Zustand des Motors, dann die Software, dann die Hardware. Wer das umdreht, bezahlt zweimal.

• Softwaretuning für BMW – Kennfeldoptimierung vom F2x Diesel bis zum G8x M3, mit Preisliste nach Modell
• Abgasanlagen und Downpipes – eigene Anlagen ab Partikelfilter mit ECE, Downpipes mit Prüfnummer, Klappensteuerung

Den Einstieg in den Bereich und die Erklärung, was Stufe 1, 2 und 3 bei uns bedeuten, findest du auf der Seite Leistungssteigerung für BMW.

Service, Wartung und Restauration

Das Unspektakuläre entscheidet darüber, wie lange ein Motor hält. Und wenn ein Auto an dem Punkt ist, an dem Instandhalten nicht mehr reicht, fangen wir vorn an.

• Service & Wartung für BMW – Inspektion nach Vorgabe, Öl in der richtigen Viskosität, HU mit Prüfer im Haus
• Restauration – vom Einzelschaden bis zur Vollrestauration auf die Rohkarosse
• Bremsen für BMW – Scheiben, Beläge, Stahlflexleitungen und Bremsflüssigkeit

Wer zu uns kommt

Unsere Werkstatt steht in Hirschaid, direkt an der A73 zwischen Bamberg und Nürnberg. Ein Teil unserer Kunden kommt aus Oberfranken und der Metropolregion, der größere Teil fährt mehrere Stunden an – aus ganz Bayern, dem übrigen Deutschland, aus Österreich, der Schweiz, Slowenien und Italien.

Das liegt selten am Preis und fast immer daran, dass sie jemanden suchen, der ihr Auto kennt. Ein S65 mit 100.000 Kilometern, ein E46 mit gerissener Hinterachse, ein G8X, der auf die Nordschleife soll: Das sind keine Sonderfälle für uns, das ist die Woche.

Schreib uns, was bei dir ansteht. Wir antworten innerhalb von 1–3 Werktagen – mit einer Einschätzung, einem Preis und, wenn etwas anderes sinnvoller ist, auch mit dieser Ansage.