Leistungsprüfstand mit Scheitelrolle und Retarder erklärt

Was ist der Unterschied zwischen Scheitelrolle und Doppelrolle?

Bei der Doppelrolle fällt das Auto zwischen die Rollen, bei der Scheitelrolle liegt die Last auf der Rolle. Im Video vom Januar 2023 zeigt Max in der neuen Halle den Leistungsprüfstand, den wir für die eigene Abstimmung angeschafft haben – mit Scheitelrolle 06:57.

Rolle

Scheitelrolle

Antrieb

Zweirad, eine Achse (vorne oder hinten)

Bremse

Retarder (elektrische Wirbelstrombremse)

Gewicht

Bauteile mit 500 und 2.000 kg

Strom

30 bis 50 Ampere Dauerlast

Mit einem Doppelrollen-Prüfstand hat Max nach eigener Aussage lange gearbeitet. Das Problem: Die Last des Fahrzeugs liegt dort nicht auf der Rolle, das Auto fährt gegen die Rolle. Dadurch entsteht eine sehr hohe Reifentemperatur.

„Das ist ein Sicherheitsaspekt, das muss nicht sein.“

Max im Video 07:48

Dazu kommt: Ein Auto lässt sich auf der Scheitelrolle laut Max einfach besser messen. Ebenfalls sehr wichtig ist ihm ausreichend Gebläseluft, das Gebläse, das beim Prüfstand dabei war, wollte er deshalb deutlich aufstocken.

Warum braucht ein Leistungsprüfstand eine Wirbelstrombremse?

Weil sich Datensätze nur unter echter Last sauber entwickeln lassen. Dafür hat der Prüfstand einen sogenannten Retarder, eine elektrische Wirbelstrombremse 09:00.

Das Prinzip kennst du vom Lkw oder Bus: Dort entlastet der Retarder die normale Bremse. Am Prüfstand sitzen dicke Spulen, ein Magnetfeld bremst die Retarderscheiben ab.

Dabei entsteht so viel Wärme, dass laut Max gefühlt 200 Grad heiße Luft aus der Abdeckung kommt.

Gebraucht wird das für die Entwicklung eigener Datensätze, früher etwa für den E92 M3 und den M4 mit S55, zum Zeitpunkt des Videos für den S58. Laut Max braucht man dafür reale Lastzustände und muss bis in die Überlast fahren.

Sein Beispiel: Jemand fährt mit dem X3 M Competition im Sommer bei 45 Grad mit vollbeladenem Wohnwagen und Kickdown den Brenner hoch. Auch für diesen Fall muss man wissen, was passiert – und genau diese Last erzeugt die Bremse.

Reserven hat der Retarder genug: Die Bremse kann laut Max so viel Last aufbringen, dass ein Motor auseinanderfallen würde. Das reizt er natürlich nicht aus.

Für den Prüfstand wurden eigene Leitungen gezogen, mehr als daumendick, denn durch sie fließen 30 bis 50 Ampere Dauerlast.

Kann ein Allrad-M3 auf einem Zweiradprüfstand gemessen werden?

Ja. Laut Max lassen sich auch ein Allrad-M3 oder -M5 auf Heck messen 10:26.

Der Prüfstand ist für Zweiradantrieb ausgelegt und misst eine Achse, vorne oder hinten. Einen Allrad-Prüfstand hielt Max im Januar 2023 nicht für nötig, auch wenn er Luxus gewesen wäre.

Zwei Gründe nennt er: Ein Allrad-Prüfstand war ihm zu diesem Zeitpunkt zu teuer. Und 98 bis 99 Prozent der Autos unserer Kundschaft waren laut Max heckgetrieben.

Macht MX Motorsports das Softwaretuning selbst?

Ja, und zwar komplett. Leistungssteigerung war laut Max von Anfang an das Hauptgeschäft, auch wenn das auf dem Kanal oft untergeht 07:48.

„Aber Softwaretuning, Softwareentwicklung und wirklich eigene Datensätze entwickeln für Fahrzeuge machen wir alles in house.“

Max im Video 08:10

Wer sich mit professioneller Abstimmung beschäftigt, kommt laut Max am gebremsten Prüfstand nicht vorbei. Wie wir Software abstimmen, erfährst du auf unserer Seite Softwaretuning, passende Teile in der Kategorie Leistungssteigerung für BMW.

Im selben Video kündigte Max eine neu entwickelte Equal-Length-Abgasanlage für den S55 an, mit gleich langen Rohren ab Turbo. Mehr dazu findest du bei der MxM Equal-Length-Abgasanlage für M3 F80 und M4 F82.

Worauf sich Max mit dem Prüfstand besonders freute: Soundchecks mit krassen Abgasanlagen auf der Rolle, vor allem bei alten Saugmotoren.

Wie sah die neue Halle im Januar 2023 aus?

Fast bezugsfertig, mit viel Anthrazit in der Werkstatt und alten Einzelstücken im Showroom. Die alte Halle in Bamberg wurde bereits ausgeräumt, starten wollte Max in maximal zwei bis drei Wochen 00:44.

Die neue Trennwand zur Fahrzeugeinlagerung ist auf einer Seite anthrazit, laut Max RAL 7016. Sie schluckt viel Licht, gefällt Max aber trotzdem sehr. In diesem Farbton sollten auch Hebebühnen und Werkzeugschränke kommen, nur der Prüfstand ist schwarz.

Für die vier Bühnen hingen die Leitungen schon provisorisch an den Trägern, draußen wurde die Einfahrt von vorne bis hinten gepflastert. Wie es wenige Wochen vorher aussah, zeigt unser Beitrag zum Werkstatt-Umzug im Dezember 2022.

Für den Showroom setzte Max bewusst nicht auf Pressspanmöbel aus dem Einrichtungshaus, sondern auf alte Stücke mit Geschichte:

• Schiffsbohlen-Tisch. Die Bohlen sind laut Max 160 Jahre alt und dienten als Zwischenböden in Handelsschiffen, daher die Nummerierung. Der Tisch ist drei Meter lang, 1,20 Meter breit und wiegt rund 450 bis 500 Kilo.
• Industrielampe. Von VEB Leuchtenbau Leipzig, ursprünglich mit 250 Watt, umgebaut auf LED-Streifen mit warmem Licht.
• Gedore-Werkbank. Teile einer alten Werkzeugbank von etwa 1950 bis 1955, mit Holzschubladen in Handarbeit und Metallbeschlägen.

Am Tisch sollen Projekte mit Kunden besprochen werden, auf der Werkbank könnte die Kaffeemaschine für Kunden stehen. Die Werkstatt selbst sollte dagegen hochmodern bleiben.

„Aber im Showroom, da muss man sich wohlfühlen.“

Max im Video 17:48

Fazit: Was bringt ein Leistungsprüfstand mit Scheitelrolle?

Laut Max vor allem zwei Dinge: Die Scheitelrolle schont die Reifen bei Abstimmungsfahrten mit hoher Leistung, und der Retarder liefert die reale Last, die man für eigene Datensätze braucht. Weil fast alle Kundenautos Heckantrieb hatten, reichte ihm ein Zweiradprüfstand.

Der Rest des Videos zeigt die Halle kurz vor dem Umzug. Mehrere Kundenprojekte warteten laut Max nur auf die neue Werkstatt, damit es endlich wieder um Autos statt um die Baustelle gehen konnte.