E36 M3 nach 330.000 km: Wie viel Leistung hat der S50 noch?
Max bringt seinen E36 M3 3,0 mit 330.000 km und rund 30 Jahre altem S50 zur Eingangsmessung auf den Prüfstand. Du erfährst, was der Motor noch leistet, warum er ohne Luftfilter mehr hatte und warum Max den Dreiliter gewählt hat.
Wie viel PS hat ein E36 M3 nach 330.000 km noch?
Laut Max erstaunlich viel für sein Alter. Im Video von Dezember 2024 bringt er seinen eigenen E36 M3 nach 330.000 km zur Eingangsmessung auf den Prüfstand. In der ersten Messung liest er 263 PS und 311 Newtonmeter ab 07:18.
Im Diagramm zeigt sich bei rund 2.600 Umdrehungen ein leichter Drehmomenteinbruch. Den Verlauf findet Max sehr schön, nur die Werte sind ihm zu niedrig. Nach fünf Durchgängen lag die Spitze laut Max bei 276 PS – gemessen ohne Luftfilter.
- Auto
- BMW M3 E36 3,0, Max’ Projektauto
- Motor
- S50B30, ab Werk 286 PS
- Außentemperatur
- minus 2 Grad
- Messungen
- fünf Durchgänge
- Erste Messung
- 263 PS, 311 Nm (laut Max)
- Ohne Luftfilter
- von 268 auf 276 PS (laut Max)
Wie Max das Auto gekauft und auf der Bühne geprüft hat, zeigt unser Beitrag BMW E36 M3 kaufen: Worauf achten?.
Warum ein E36 M3 3,0 statt 3,2?
Aus zwei Gründen – und laut Max ist das die meistgestellte Frage zu seinem Projekt. Sein erster M3 überhaupt war ein E36 mit drei Litern, dort wollte Max wieder anfangen. Und der Dreiliter ist laut ihm weniger anfällig für Stegbrände, zum Beispiel zwischen fünftem und sechstem Zylinder.
Den Stegbrand erklärt Max so: Je mehr Hubraum ein Sechszylinder hat, desto größer werden Kolben und Zylinder. Die kleinen Brücken zwischen den Zylindern werden schmaler, und die Kopfdichtung hat weniger Fläche, auf der sie aufliegt.
Sein Vergleich: ein ganz dünner Steg bei einem 3,6-Liter-Reihensechser, ein dicker bei 2,5 Litern. Weil Max den Motor „etwas strapazieren“ will, fiel die Wahl auf den Dreiliter. Gegen einen 3,2 hätte er aber auch nichts gehabt.
S50B30 und S50B32: die Unterschiede
Ab Werk hat der 3,0 laut Max 286 PS, der 3,2 kommt auf 321 PS. Der 3,2 hat eine geschaltete Ein- und Auslass-Vanos, der 3,0 nur eine Einlass-Vanos. Wie wir die Vanos überholen, steht auf unserer Seite Vanos-Service.
Serie sollte der Motor nicht bleiben: Max plante viel Drehzahl, und dafür braucht es einen guten Kopf und einen guten Rumpf.
Was braucht ein Saugmotor, um Leistung zu machen?
Guten Sprit, eine gute Zündung und kalte Luft. Am Morgen der Messung hatte es minus zwei Grad, die Ansaugluft war also extrem kalt – für einen Sauger ideal.
„Was braucht der Sauger, um Leistung zu produzieren? Halbwegs guten Sprit, Zündung, das heißt gute Spulen, gute Kerzen und kalte Luft.“
Max im Video 05:29
So lief die Messung ab 05:44:
- Auto anschnallen. Der E36 wird auf dem Prüfstand festgezurrt, die Haube bleibt offen.
- Richtig warmfahren. Gemessen wird erst, wenn Motor, Getriebe und Differenzial Temperatur haben.
- Mehrfach messen. Auf die erste Messung folgt eine zweite als Vergleich, am Ende sind es fünf.
Lass den Motor vor einer Leistungsmessung nicht nur im Stand warm laufen. Max wartet, bis das Öl 60 bis 70 Grad hat, und fährt dann noch fünf bis zehn Minuten auf Temperatur – auch fürs Differenzial und fürs Getriebe.
Gemessen wurde auf einem fremden Prüfstand desselben Typs, den auch MX Motorsports hat. Unserer war zum Zeitpunkt des Videos nicht installiert. Wie so ein Prüfstand arbeitet, erklärt unser Beitrag Leistungsprüfstand mit Scheitelrolle und Retarder.
Kann ein Sportluftfilter Leistung kosten?
An diesem Auto offenbar ja. Im E36 steckte kein Originalfilter mehr, sondern ein geölter Nachbaufilter. Ohne ihn stieg die Leistung laut Max von 268 auf 276 PS 08:22.
Gegenüber der Eingangsmessung spricht Max von 14 PS und 10 Newtonmetern mehr, vor allem obenheraus.
„Also das ist bei ’nem Sauger schon extrem viel und man sieht’s auch.“
Max im Video 08:40
Die Spitzenleistung kam ohne Filter und ohne Deckel des Luftfilterkastens zustande. Danach setzte Max den Deckel wieder auf – mit Deckel verfälscht die eingeblasene kalte Luft den Luftmassenmesser nicht.
Seine Vermutung: Der Luftmassenmesser kam mit dem geölten Filter nicht gut zurecht. Es geht dabei um diesen einen Filter an diesem Auto, nicht um Sportluftfilter allgemein.
Warum stieg die Leistung von Messung zu Messung?
Weil der Motor nach langer Standzeit erst wieder frei werden musste. Das Auto hatte lange gestanden, und welcher Sprit im Tank war, wusste Max nicht. Solche Motoren brauchen laut ihm ein paar Gasstöße, bis wieder alles kommt – die Leistung stieg deshalb gestaffelt an.
Bringt eine Airbox beim E36 M3 etwas?
Laut Max deutliche Vorteile. Beim E36 M3 strömt die Luft durch Luftfilterkasten, Luftmassenmesser und Luftsammler mit den Schnorcheln bis zum Einzeldrosselsystem. Schon der Eingang in den Filterkasten wirkt dabei als Restriktor 10:58.
Die Luft muss sich durchkämpfen, der Weg wird weiter und wieder enger. Mit einer Airbox hätte man laut Max „viel, viel mehr Vorteile“. Was am E36 genau passiert, ließ er im Video noch offen.
Wie wir bei Saugmotoren an mehr Leistung herangehen, erklären wir auf unserer Seite BMW Leistungssteigerung. Teile findest du in der Kategorie Teile für BMW E36 & E46.
Fazit: Lohnt sich eine Eingangsmessung vor dem Umbau?
Ja, weil sie zeigt, wo der Motor wirklich steht. Mit dem Ergebnis eines 30 Jahre alten S50 nach 330.000 km ist Max mehr als zufrieden, mit dem Kauf ebenso.
Ehrlich bleibt aber: Die Werte stammen von einem Motor nach langer Standzeit, mit unbekanntem Sprit und bei Frost. Für Max war der Tag nur die Bestandsaufnahme, wie gut der E36 noch „im Futter steht“. Umbauten waren an diesem Tag noch kein Thema.
Häufige Fragen
Wie viel PS hat ein E36 M3 nach 330.000 km noch?
Max’ E36 M3 3,0 kam in der ersten Messung laut Max auf 263 PS und 311 Newtonmeter. Ohne den geölten Nachbaufilter stieg die Leistung von 268 auf 276 PS.
Warum ein E36 M3 3,0 statt 3,2?
Max’ erster M3 war ein E36 mit drei Litern. Außerdem ist der Dreiliter laut Max weniger anfällig für Stegbrand, weil die Stege zwischen den Zylindern bei weniger Hubraum breiter sind.
Was ist der Unterschied zwischen S50B30 und S50B32?
Laut Max hat der 3,0 Liter 286 PS und nur eine Einlass-Vanos, der 3,2 Liter 321 PS und eine geschaltete Ein- und Auslass-Vanos.
Wie lange sollte man vor einer Leistungsmessung warmfahren?
Max wartet, bis das Öl 60 bis 70 Grad hat, und fährt dann noch fünf bis zehn Minuten auf Temperatur – auch für Getriebe und Differenzial.
Bringt eine Airbox beim E36 M3 etwas?
Laut Max ja. Der Serien-Ansaugweg wirkt wie ein Restriktor, schon der Eingang des Luftfilterkastens bremst die Luft. Eine Airbox hätte deutliche Vorteile.
