BMW M Japan-Import: M6, E92 M3 und E46 M3 auf einem Lkw

Warum kommt ein BMW M als Japan-Import zurück nach Deutschland?

Weil diese Autos ursprünglich in Japan ausgeliefert wurden. Im Video von Oktober 2021 erklärt Max, dass sich auch Japaner 2003 oder 2004 einen E46 M3 bestellen konnten 01:59. Ein BMW M Japan-Import ist also ein deutsches Auto auf dem Rückweg.

Gefragt hatte ein Passant, der sich über die japanischen Schriftzeichen an den Autos wunderte. Max’ Antwort: Wir holen solche Autos zurück und machen Projektautos daraus, die schneller gemacht, umgebaut oder restauriert werden.

Der Weg nach Europa führt übers Meer:

„Ja klar, die kommen auf dem Schiff und landen in Rotterdam.“

Max im Video 02:32

Worauf du beim Kauf eines solchen Autos achten solltest, liest du im Beitrag BMW E46 M3 aus Japan importieren.

Welche BMW M kamen mit der Lieferung aus Japan?

Sieben Autos standen auf dem Lkw, der an einem Mittwoch mitten in der Nacht bei uns ankam. Fünf davon zeigt Max im Video seinem Begleiter Johnny in einer Tiefgarage 11:19. Nicht alle gehörten uns: Mehrere Autos kamen für Freunde von Max mit.

M6 Coupé (F13)

V8 Biturbo, 48.000 km, erste Hand, Black Sapphire Metallic

E92 M3

Space Grau, Handschalter, erste Hand – Max’ eigenes Auto

E92 M3 LCI

DKG, Alpinweiß

E92 M3

weiß, von einem Kumpel importiert und direkt abgeholt

E46 M3 (2×)

Phönixgelb, beide stark getunt, einer davon Handschalter

E46 M3

Topasblau, für ein Projekt, über das Max im Video noch nichts verraten wollte

Ein solches Auto hatte Max nach eigenen Worten noch nie. Das M6 war unberührt und original, der Plan lautete: fahren, aufbereiten, Service.

Den E92 M3 LCI mit DKG stellt Max nur kurz vor, denn er gehörte nicht uns. Passende Teile für die Baureihe findest du in der Kategorie BMW M3 E90/E92/E93.

Warum ein E92 M3 mit Handschalter?

Weil Max den E92 M3 schon als DKG kannte und diesmal den Handschalter wollte. Einen E92 M3 mit DKG von 2009 hatte er bereits, der Neuzugang in Space Grau ist sein eigenes Auto 06:50.

„E92 M3, Space Grau, erste Hand unfallfrei, nachlackierungsfrei, Handschalter.“

Max im Video 07:11

Mit dabei war das Auction Sheet, also der Auktionsbericht aus Japan. Zum Auto meint Max nur: Das sei „komplett ich“.

Was passiert mit den getunten E46 M3 in Phönixgelb?

Sie sollten zurück in einen schönen Zustand. Beide gehören Freunden von Max und kamen stark getunt aus Japan, einen davon hatte ein Kumpel ersteigert 13:34.

Einer der beiden zeigte 93.000 Kilometer und war richtig laut. Nach dem Hochfahren aus der Tiefgarage ging er aus. An der Batterie lag es nicht: Der Tank war leer.

Den Tuning-Zustand des ersteigerten nennt Max „Tuning Level hundertzehn“ und urteilt: „Das ist ein bisschen zu viel.“ Beim Handschalter setzt er sogar Level hundertzwanzig an.

An diesem Handschalter sitzen GFK-Anbauteile und Volk-Racing-Felgen. Die Felgen findet Max „gar nicht mal so unsexy“, und über das Auto sagt er, es werde „mehr als seinen zweiten Frühling erleben“.

Wie ein solcher Check auf der Bühne aussieht, zeigt der Beitrag E46 M3 Phönixgelb aus Japan. Wie wir Fahrzeuge zurück in Bestform bringen, steht auf unserer Seite Restauration.

Fazit: Was zeigt die BMW-M-Lieferung aus Japan?

Das Video ist vor allem eine Vorstellung: wenig Technik, dafür ein Überblick, welche BMW M auf einem Lkw aus Japan ankamen. Die Spanne reicht vom unberührten M6 mit 48.000 km bis zum stark getunten E46 M3.

Für uns sind solche Japan-Importe die Basis für Projektautos: fahren, aufbereiten, umbauen oder zurückbauen. Was aus den einzelnen Autos wurde, zeigt dieses Video noch nicht.