Leichtlauf-Motoröl für Alltagsfahrzeuge, deren Hersteller ein 0W-30 nach ACEA C2 vorschreibt
Motul 8100 Eco-clean 0W-30 ist ein synthetisches Fuel-Economy-Öl mit abgesenkter HTHS-Viskosität und Mid-SAPS-Formulierung, laut Motul verträglich mit Katalysatoren und Partikelfiltern. Bei BMW trägt es die Freigabe Longlife-12 FE. Im Gebinde mit 1 Liter, zum Beispiel zum Nachfüllen.
Nicht für M-Motoren und nicht für getunte oder sportlich gefahrene Motoren. In die Hochdrehzahl-Sauger S50, S54, S62, S65 und S85 gehört ein 10W-60, in Turbomotoren wie N54, N55, S55 und S58 ein 5W-40. Ein 0W-30 ist dort aus unserer Sicht die schlechtere Wahl und bei sportlicher Fahrweise zu dünn.
Das Wichtigste auf einen Blick
- Viskosität 0W-30: Leichtlauf-Öl (Fuel Economy), HTHS-Viskosität 3,1 mPa·s laut Motul
- ACEA C2, Mid SAPS: reduzierter Gehalt an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel – laut Motul verträglich mit Katalysatoren und Partikelfiltern
- BMW Longlife-12 FE: laut Motul nicht gültig für Motoren mit zwei oder drei Turboladern und nur in der EU, Norwegen, der Schweiz und Liechtenstein
- Gebinde: 1 Liter
Normen und Freigaben
| Normen | ACEA C2, API SP-RC, ILSAC GF-6A |
| BMW | Longlife-12 FE |
| Weitere Herstellervorgaben laut Motul | Ford WSS-M2C950-A, VW C 530 35, Mercedes-Benz MB-Approval 229.61 und MB 227.61, Fiat 9.55535-DS1 und 9.55535-GS1, Chrysler MS 13340 und MS 90047 |
| Empfehlung laut Motul | Honda, Subaru, Suzuki, Toyota |
Welche Vorgabe dein Fahrzeug hat, steht in der Betriebsanleitung oder im Serviceheft – im Zweifel gilt die Betriebsanleitung. Das Wechselintervall richtet sich laut Motul nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Warum wir es nicht in M-Motoren füllen
Bei jedem Motor gelangt unverbrannter Kraftstoff ins Öl. Ein 5W-40 puffert diesen Eintrag laut Motul besser als ein 5W-30 oder 0W-30. Bei den aufgeladenen Motoren lässt zu dünnes Öl außerdem die Nockenwellenversteller im Gehäuse einlaufen, bis der Verstellweg nicht mehr reicht. Deshalb verwenden wir 0W-20, 0W-30 und 5W-30 in M-Motoren praktisch nicht. Unsere Empfehlung je Motor steht auf der Seite Service und Wartung, den Ölservice fragst du über das Anfrageformular an.
Im Video aus der Werkstatt
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Welche Viskosität in welchen BMW-Motor gehört
Alex von Motul und Max erklären, wann 5W-40 statt 0W-30 sinnvoll ist und wofür MX ein 0W-30 nutzt.
Häufige Fragen
Worin unterscheidet sich 5W-40 von 0W-30?
Laut Alex von Motul bietet 5W-40 guten Verschleißschutz, auch bei höheren Temperaturen, und puffert unverbrannten Kraftstoff im Öl besser als ein 5W-30 oder 0W-30.
Soll ich das Motoröl vor oder nach dem Winter wechseln?
Max empfiehlt, das Öl vor Ende der Saison zu wechseln und das Auto mit frischem Öl abzustellen. Laut Alex von Motul altert das Öl im abgestellten Auto wie in einem verschlossenen Gebinde.
Soll ich ein eingewintertes Auto zwischendurch laufen lassen?
Nein. Laut Alex von Motul bringt das wieder unverbrannten Kraftstoff und saure Komponenten ins Öl. Max rät: frisches Öl rein, am Saisonende abstellen und den Motor erst im Frühjahr wieder starten.
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