BMW M2 Vollfolierung: Den F87 für den Farbwechsel vorbereiten
Im Video von April 2021 startet der Umbau eines BMW M2 F87 mit einer Vollfolierung in Rot mit gelb-blauem Design. Max zeigt, wie das Auto dafür vorbereitet und demontiert wurde und was alles mitfoliert werden sollte.
Das Wichtigste in Kürze
- Der M2 F87 mit N55 von Max’ Freund Marc sollte rot mit gelb-blauem Design foliert werden – Idee: „M2 Harlekin“.
- Vorbereitung: zwei-, dreimal waschen und foamen, Radkästen reinigen, abkneten und mit silikonfreier Politur polieren.
- Die neu lackierte Frontstoßstange bekam laut Max rund zwei Wochen Auslüftzeit vor der Folierung.
- Für den Farbwechsel wurde demontiert. Einstiege, Motorraum und Dom sollten mitfoliert werden, damit die alte Farbe verschwindet.
Inhalt6 Abschnitte
Welche Vollfolierung bekommt der BMW M2 F87?
Eine rote mit einem Design in Gelb und Blau. Im Video von April 2021 zeigt Max den Start der BMW M2 Vollfolierung: Der F87 seines Freundes Marc sollte für die nächste Saison komplett hergerichtet werden 00:12.
Laut Max bietet der M2 dafür eine sehr gute Basis. Es ist ein N55, also kein Competition. Ein KW V3 und ein paar Performance-Parts hatte er schon, doch das entsprach noch nicht ihren Wünschen.
- Modell
- BMW M2 (F87)
- Motor
- N55, kein Competition
- Fahrwerk
- KW V3
- Folie
- Rot mit Design in Gelb und Blau („M2 Harlekin“)
- Dach
- Schwarz
- Mitfoliert
- Einstiege, Motorraum und Dom
Beim Folierer hängen Muster, unter anderem ein Rot im Stil von Valencia-Rot. Max verrät die Entscheidung gleich: Der M2 wird rot und bekommt ein Design aus Gelb und Blau, die Idee dahinter heißt „M2 Harlekin“.
Für den F87 führen wir das KW V3+ Gewindefahrwerk, mehr dazu auf unserer Seite KW-Fahrwerk für BMW.
Wie wird ein Auto für eine Vollfolierung vorbereitet?
Gründlich gereinigt, glatt poliert und teilweise zerlegt. So stand der M2 bei LP Foil, dem Folierer, dem Max vertraut 01:56:
- Waschen. Das Auto wurde zwei-, dreimal gewaschen und gefoamt, die Radkästen wurden sauber gemacht.
- Frischen Lack auslüften lassen. Die Frontstoßstange wurde neu lackiert. Sie kam laut Max schon rund zwei Wochen vorher in die Kabine, damit der Lack vor der Folierung genug Auslüftzeit hat.
- Abkneten und polieren. Der ganze Lack wurde abgeknetet und mit silikonfreier Politur poliert.
- Anbauteile abbauen. Die aufgeklebte Antenne war schon ab, Leisten, Spoiler und Heckstoßstange sollten noch folgen.
„Wir haben ihn einmal komplett abgeknetet und einmal mit einer silikonfreien Politur runter poliert, um einfach eine superglatte Oberfläche zu schaffen.“
Max im Video 02:17
Die Haube hat Max sogar von innen sauber gemacht. Für Folierer Pascal ist das der richtige Ausgangspunkt: „So muss ein Wagen dastehen, wenn eine qualitativ hochwertige Folierung, ja, durchgeführt werden soll.“
Fürs Waschen und Foamen eignet sich zum Beispiel unser MX Motorsports Autoshampoo, das sich auch als Snow Foam verwenden lässt.
Warum muss das Auto für einen Farbwechsel demontiert werden?
Damit am Ende nichts mehr von der alten Farbe zu sehen ist. Laut Pascal muss ein Wagen bei so einem Farbwechsel wirklich demontiert sein 04:33.
Beim M2 sollte die Folie deshalb weiter hineingehen als sonst. Max fragt, wie aufwendig es ist, die Einstiege mitzufolieren. Pascal: Aufwand sei es schon, aber „nicht so wild“ – besser sei es, dafür die Leiste zu demontieren.
Die Schwelle ist nur geclipst und lässt sich herausziehen. Die vordere Partie an den Scharnieren bleibt dagegen, wie sie ist, damit keine Türen zerlegt werden müssen.
Auch Motorraum und Dom sollten mitfoliert werden, dafür müssen alle Schrauben raus. Das Ziel beschreibt Max so:
„Dass man quasi am Ende gar nicht mehr sieht, was für eine Farbe das Auto mal war.“
Max im Video 05:46
Teile für den M2 und die anderen F-Modelle findest du in der Kategorie Tuning-Teile für BMW M2 F87, M3 F80 & M4 F82/F83.
Fazit: Was zeigt Folge 1 der BMW M2 Vollfolierung?
Vor allem, wie viel Arbeit vor der ersten Folienbahn steckt: mehrfach waschen, abkneten, silikonfrei polieren, frischen Lack auslüften lassen und Anbauteile demontieren.
Folge 1 endet, bevor die Folie aufs Auto kommt. Der Anspruch stand aber fest: Einstiege, Motorraum und Dom inklusive, bis von der alten Farbe nichts mehr zu sehen ist.
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Häufige Fragen
Wie wird ein Auto für eine Vollfolierung vorbereitet?
Beim M2 im Video: zwei-, dreimal waschen und foamen, Radkästen reinigen, den Lack komplett abkneten und mit silikonfreier Politur polieren. Dazu kamen Antenne, Leisten, Spoiler und Heckstoßstange ab.
Wie lange sollte frischer Lack vor dem Folieren auslüften?
Im Video kam die neu lackierte Frontstoßstange laut Max rund zwei Wochen vor der Folierung in die Kabine, damit der Lack genug Auslüftzeit hat.
Warum wird vor dem Folieren abgeknetet und silikonfrei poliert?
Laut Max, um eine superglatte Oberfläche für die Folie zu schaffen. Beim M2 wurde der Lack einmal komplett abgeknetet und einmal mit silikonfreier Politur poliert.
Muss ein Auto für einen Farbwechsel mit Folie demontiert werden?
Ja. Laut Folierer Pascal muss ein Wagen bei so einem Farbwechsel wirklich demontiert sein. Nur dann steht er so da, wie es eine hochwertige Folierung verlangt.
Kann man Einstiege und Motorraum mitfolieren?
Ja. Beim M2 sollten Einstiege, Motorraum und Dom mitfoliert werden, damit die alte Farbe nicht mehr zu sehen ist. Dafür kommen die Leiste am Einstieg und die Schrauben im Motorraum raus.
