Audi R8 V10 Tuning: Drosselklappe, Zündwinkel und KW-Federn
Im Video vom August 2024 bekommt ein Audi R8 V10 bei uns KW-Gewindefedern, neue Zündkerzen und eine Stage 1 Plus. Max erklärt, wo ein V10-Sauger per Software zulegt und warum vor dem Zusammenbau erst getestet wird.
Was gehört zum Audi R8 V10 Tuning?
Fahrwerk, Zündung und Software. Im Video vom August 2024 hatte Max einen roten Audi R8 V10 in der Werkstatt, nach seinen Worten den einzigen Nicht-BMW dieser Woche. Für das Audi R8 V10 Tuning standen KW-Gewindefedern, neue Zündkerzen und mehr Leistung auf der Liste 00:58.
- Motor
- V10-Sauger mit 5,2 Litern, laut Max derselbe wie im Lamborghini Huracán
- Fahrwerk
- KW-Gewindefedern
- Abgasanlage
- zu Beginn des Videos bereits fertig
- Zündung
- neue Zündkerzen
- Software
- Stage 1 Plus
- Motorraum
- Carbon-Abdeckung erst nach der Testfahrt
Beim Fahrwerksumbau zeigt Max den Vorderwagen. Hinter der Verkleidung sitzt eine erstaunlich dünne Struktur, laut Max auf Basis des Audi Space Frame. Wird diese Grundstruktur bei einem Schaden in Mitleidenschaft gezogen, wird es aufwendig.
Die Vorderachse selbst lässt sich laut Max gut schrauben. Eine lange Schraube an der Vorderachse, die laut Max gern abreißt, muss für den Fahrwerksumbau am R8 nicht gelöst werden. Mehr zu unseren Arbeiten am Fahrwerk findest du unter Fahrwerkstechnik.
Wie holt man aus einem V10-Sauger mehr Leistung?
Über Drosselklappe, Zündwinkel und etwas mehr Sprit. Die Drosselklappe öffnet beim R8 serienmäßig zwar, aber nicht ganz, und genau dort sieht Max einen Hauptansatz für mehr Leistung 08:03.
Das Prinzip kennt Max von anderen Saugmotoren, etwa vom älteren Mercedes C63. Auch dort öffnen die Drosselklappen serienmäßig nicht vollständig. Wann die Drosselklappen beim BMW S65 aufmachen, erklärt unser Beitrag zum S65-Ventildeckel.
„Drosselklappen auf, Zündwinkel, bisschen Sprit und dann ist der Sauger ein richtiger Sauger.“
Max im Video 08:17
Auf den R8 kam eine Stage 1 Plus. Was wir bei Audi-Modellen anbieten, findest du auf unseren Seiten Audi R8 V10 Leistungssteigerung und Softwaretuning.
Wie gehen wir beim Softwaretuning am R8 vor?
Erst messen, dann flashen, dann prüfen. Max fuhr den R8 vorab rund 20 Minuten und las dabei aus, was Zündung und Drosselklappe machen 07:49:
- Fahren und auslesen. Rund 20 Minuten Fahrt, dabei werden Zündung und Drosselklappe ausgelesen.
- Steuergeräte ausbauen. Direkt nach dem Abstellen, bei noch heißem Motor.
- Software aufspielen. Hier eine Stage 1 Plus, die Zündkerzen waren eine Woche zuvor neu gekommen.
- Testen und loggen. Passt der Zündwinkel, oder muss nachgeflasht werden?
- Zusammenbauen. Erst danach kommt die Carbon-Abdeckung in den Motorraum.
„Jedoch, bevor wir das jetzt alles wieder zusammenbauen, sind wir erst mal schlau und probieren, ob wir nicht noch mal nachflashen müssen“
Max im Video 05:54
Auf der Probefahrt mit Johnny war Max zufrieden: laut Max eine „ganz andere Nummer zu vorher“. Der V10 lief gut und ohne Aussetzer, geloggt wurde danach noch einmal.
Fazit: Was bringt das Tuning am Audi R8 V10?
Ein deutlich spürbares Plus, so Max nach der Probefahrt. Eine Leistungsmessung zeigt das Video allerdings nicht, und auf Zahlen legen wir uns hier deshalb nicht fest.
Spannend ist das Video vor allem wegen des Prinzips: Beim Sauger entscheidet die Abstimmung von Drosselklappe, Zündung und Kraftstoff. Und es zeigt, dass Max als BMW-Spezialist auch für einen V10-Sauger schwärmt, wie er selbst sagt:
„Weil ich bin ja nicht nur BMW und beim Rest haben wir dann die Augenbinde auf, sondern ich finde ja auch andere Autos echt ganz geil.“
Max im Video 10:06
Teile für Audi-Modelle findest du in unserer Kategorie Teile für Audi. Einen weiteren Werkstatttag mit einem R8 V10 zeigt unser Beitrag Audi R8 V10 nach Softwareupdate.
Häufige Fragen
Welcher Motor steckt im Audi R8 V10?
Laut Max derselbe V10-Saugmotor mit 5,2 Litern Hubraum wie im Lamborghini Huracán.
Öffnet die Drosselklappe beim Sauger serienmäßig ganz?
Beim R8 V10 laut Max nicht: Sie öffnet, aber nicht vollständig. Dort setzt die Software an, zusammen mit Zündwinkel und etwas mehr Kraftstoff.
Wie läuft ein Softwaretuning bei MX Motorsports ab?
Erst fahren und Zündung sowie Drosselklappe auslesen, dann die Steuergeräte bei heißem Motor ausbauen und die Software aufspielen. Danach wird getestet und geloggt, ob nachgeflasht werden muss.
Ist der Fahrwerksumbau am Audi R8 aufwendig?
Laut Max nicht: Die Vorderachse lässt sich gut schrauben, und eine lange Schraube, die gern abreißt, muss dafür nicht gelöst werden.
