Technik einfach erklärt: Kraftstoffsystem und Saugmotor
Alpina-Sechszylinder (BMW E39) · Benziner
In der Serie „Technik einfach erklärt“ zeigt Max im Juli 2021 an einem Alpina mit Sechszylinder, wie ein Benzinmotor grundsätzlich arbeitet. Teil 1 erklärt den Weg des Kraftstoffs vom Tank bis zur Einspritzdüse, Teil 2 den Weg der Luft vom Luftfilter bis zum Fächerkrümmer. Hier findest du beide Folgen, die wichtigsten Begriffe und Antworten.
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Kraftstoffsystem Benziner einfach erklärt: Vom Tank zur DüseBeim Benziner pumpt die Vorförderpumpe im Tank den Kraftstoff über die Vorlaufleitung zur Einspritzleiste, Überschuss fließt über den Rücklauf zurück.Lesen und Video ansehen (10:39) →
Teil 2Video vom 23.07.2021
Saugmotor einfach erklärt: Der Weg der Luft im BMW-SechszylinderEin Saugmotor holt sich seine Luft selbst: Der abwärtsfahrende Kolben erzeugt bei offenen Einlassventilen einen Sog.Lesen und Video ansehen (17:53) →
Wie funktioniert ein Benzinmotor? Technik einfach erklärt
Im Juli 2021 startet Max eine Technik-Reihe zu Motoren, die bewusst ganz von vorn beginnt, damit wirklich jeder durchsteigt. Teil 1 erklärt das Kraftstoffsystem beim Benziner am 3,3-Liter-Sechszylinder eines Alpina. Die Vorförderpumpe im Tank pumpt den Kraftstoff unter dem Auto nach vorn, in der Vorlaufleitung herrscht der Druck, und die Einspritzleiste verteilt ihn auf die sechs Einspritzdüsen. Was der Motor nicht braucht, fließt über die Rücklaufleitung zurück in den Tank, teils durch einen Kühler. Zum errechneten Zeitpunkt gibt das Motorsteuergerät eine kurze Spannungsspitze, die Düse öffnet und spritzt einen kegelförmigen Strahl ab, danach liefert die Zündkerze den Funken. Der Diesel ist dagegen ein Selbstzünder und braucht Glühkerzen nur zum Anspringen. Vorab beantwortet Max, wie wir Autos aus Japan importieren.
Teil 2 zeigt den Saugmotor einfach erklärt am BMW-Reihensechszylinder, an einem BMW E39 von Alpina und einem zerlegten Zylinderkopf. Die Luft strömt durch Luftfilter und Luftmassenmesser, dessen beheizter Draht laut Max rund 100 Grad hat, dann durch die elektronische Drosselklappe und die Ansaugbrücke. Weil der Kraftstoff hier in die Ansaugbrücke gespritzt wird, wäscht er den Einlasskanal sauber; Verkokung an den Einlassventilen ist laut Max dann kein Thema (im Video ab 07:12). 24V steht für 24 Ventile, beim Reihensechser vier pro Zylinder. Danach erklärt Max OT und UT, den Viertakt aus Ansaugen, Verdichten, Zünden und Ausstoßen und den Weg der Abgase über den Fächerkrümmer.
Für wen sich die Serie lohnt
Für alle, die verstehen wollen, wie Kraftstoff, Luft und Mechanik im Benzinmotor zusammenspielen. Die Reihe bleibt beim Benziner, weil wir laut Max zu 90 Prozent mit Benzinern arbeiten. Details wie Zündreihenfolge und Steuerzeiten reißt Max nur an.
„Saugmotor, weil der Motor sich selber mit Luft versorgen muss.“
Max Pühl · Video vom 23.07.2021, 12:39
Wie wir Motoren und Getriebe instand setzen, liest du auf unserer Seite Motor & Getriebe.
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Häufige Fragen zum Projekt
Wie kommt beim Benziner der Kraftstoff vom Tank in den Motor?
Eine Vorförderpumpe im Tank pumpt ihn unter dem Auto nach vorne. Über die Vorlaufleitung gelangt er zur Einspritzleiste, die ihn auf die einzelnen Einspritzdüsen verteilt.
Mehr dazu im Beitrag: Kraftstoffsystem Benziner einfach erklärt: Vom Tank zur Düse →Max erklärt’s im Video ab 5:25
Was macht das Motorsteuergerät bei der Einspritzung?
Es errechnet den richtigen Zeitpunkt und gibt dann eine kurze Spannungsspitze an die Einspritzdüse. Die öffnet und spritzt einen kegelförmigen Kraftstoffstrahl ab. Max nennt das Steuergerät das Gehirn des Motors.
Mehr dazu im Beitrag: Kraftstoffsystem Benziner einfach erklärt: Vom Tank zur Düse →Max erklärt’s im Video ab 7:52
Wozu braucht ein Diesel Glühkerzen?
Nur zum Anspringen. Der Diesel ist ein Selbstzünder ohne Zündkerzen: Wenn der Kolben nach oben fährt, entzündet sich das Gemisch von allein.
Mehr dazu im Beitrag: Kraftstoffsystem Benziner einfach erklärt: Vom Tank zur Düse →Max erklärt’s im Video ab 4:55
Wie funktioniert ein Luftmassenmesser?
In seiner Mitte sitzt ein beheizter Draht oder Film, den die angesaugte Luft abkühlt. Aus der Spannung bzw. dem Strom, die zum Nachheizen nötig sind, errechnet er die Luftmenge und meldet sie ans Motorsteuergerät.
Mehr dazu im Beitrag: Saugmotor einfach erklärt: Der Weg der Luft im BMW-Sechszylinder →Max erklärt’s im Video ab 4:24
Warum verkoken Einlassventile bei Saugrohreinspritzung nicht?
Weil der Kraftstoff in die Ansaugbrücke gespritzt wird und den Einlasskanal sauber wäscht. Beim Direkteinspritzer geht der Kraftstoff direkt in den Zylinder, der Wascheffekt fehlt.
Mehr dazu im Beitrag: Saugmotor einfach erklärt: Der Weg der Luft im BMW-Sechszylinder →Max erklärt’s im Video ab 7:12
Was bedeutet 24V beim Motor?
24 Ventile im gesamten Motor. Beim Reihensechszylinder aus dem Video sind das vier Ventile pro Zylinder, je zwei für Einlass und Auslass.
Mehr dazu im Beitrag: Saugmotor einfach erklärt: Der Weg der Luft im BMW-Sechszylinder →Max erklärt’s im Video ab 8:36
