E46 M3 Japan-Import mit 220.000 km: Unterboden im Originalwachs

Wie sieht der Unterboden eines E46 M3 Japan-Imports nach 220.000 km aus?

Erstaunlich gut. Im Video von Oktober 2022 zeigt Max den Unterboden eines E46 M3 Japan-Imports mit 220.000 km, und dort ist noch das originale Wachs drauf 02:23.

Das Coupé hatte ein damals 14-jähriger Schrauber zusammen mit seinem Vater über uns bekommen, laut Max vor etwa zwei bis drei Jahren. Es war etwas lädiert, was sich im Preis widerspiegelte, und sollte über den Winter hergerichtet werden.

Tank und Hinterachse hatte der junge Besitzer selbst ausgebaut, und auch am Sonntag schraubte er weiter – für Max nennt sich das Leidenschaft.

Fahrzeug

BMW E46 M3 Coupé, Facelift

Baujahr

2004

Farbe

Silbergrau

Getriebe

SMG

Herkunft

Japan-Import

Leitungen, Schläuche, Kabel, Getriebe und Lenkung sehen von unten entsprechend gut aus, gereinigt, aber nicht restauriert. Die Längslenker tragen sogar noch die originale Beschriftung, an der zerlegten Hinterachse zeigt sich nur leichter Flugrostansatz. Der bleibt laut Max nach dieser Laufleistung nicht aus.

Warum setzen wir auf E46 M3 aus Japan?

Wegen der Substanz. Genau dieser Zustand ist laut Max der Grund, warum wir E46 M3 aus Japan holen 03:17.

„Wenn die Substanz nicht da ist, dann würde ich nicht in ein Fahrzeug, in eine Karosse investieren.“

Max im Video 03:35

Zum Vergleich nennt Max, was er bei deutschen M3 oft sieht: Rost an Türen, an den Radläufen innen, an den hinteren Aufnahmen, an der Achse und am Unterboden. Worauf du beim Kauf achten solltest, liest du im Beitrag BMW E46 M3 aus Japan importieren.

Was passiert mit der gerissenen Hinterachse?

Sie wird gerichtet und für die Verstärkung vorbereitet. Auch dieser Japan-Import hat Risse: Hinten links wandert ein Riss weit nach oben, und an einer Stelle war schon einmal geschweißt worden 01:44.

Achsteile und Schrauben sollten als Nächstes entlackt, entrostet, verzinkt und gepulvert werden. Danach ist das laut Max „für die Ewigkeit“. Wie wir die Hinterachse verstärken, steht auf unserer Seite Hinterachsverstärkung E46.

Wie weit war die neue Halle im Oktober 2022?

Dach und Dachfenster waren drin, Tore und Fenster standen zum Einbau bereit 05:41. Alles in Anthrazit wie die Halle selbst, mit elektrischen Sektionaltoren von Hörmann und alarmgesicherten Fenstern rundum.

Geplant waren ein Showroom mit viel Tageslicht, ein Einlagerungsbereich ohne direkten Sonneneinfall, ein Technikraum und Werkbänke an den Fenstern. Mit 7,5 Metern Höhe wirkte die Halle laut Max sehr imposant, eine zweite Ebene sollte als Außenfläche mit Sitzmöglichkeit für Kunden dienen.

Wie die Werkstatt ursprünglich geplant war, liest du im Beitrag MX Motorsports Neubau.

Fazit: Lohnt sich ein E46 M3 aus Japan mit hoher Laufleistung?

Für Max zählt die Substanz mehr als der Kilometerstand. Dieser M3 hatte 220.000 km gelaufen und zeigte trotzdem einen Unterboden im Originalwachs mit nur leichtem Flugrostansatz.

Ganz ohne Arbeit geht es aber nicht: Die Hinterachse war gerissen und musste gerichtet werden. Ein Japan-Import ist eine gute Basis, aber kein fertiges Auto.