Ein Satz Original-Turbolader von BMW für deinen S55. Im Satz stecken beide Abgasturbolader des S55B30, wie er in M2 Competition, M2 CS, M3 F80 und M4 F82/F83 arbeitet. Du baust die Lader selbst ein oder lässt sie bei uns in Hirschaid tauschen.
Das Wichtigste auf einen Blick
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Originalteil von BMW: beide Abgasturbolader für alle S55B30-Motoren
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Für alle S55-Modelle: M2 Competition und CS, M3 und M4 inklusive Competition, CS und GTS – beim M4 mit und ohne OPF
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Zwei Ausführungen: „Austausch Turbolader werden geliefert“ oder „Ohne Austausch Turbolader“, dazu das Pfand für deinen alten Satz
Passend für
| Modell |
Baureihe |
Motor |
| BMW M2 Competition, M2 CS |
F87 |
S55B30 |
| BMW M3 inkl. Competition und CS |
F80 |
S55B30 |
| BMW M4 Coupé inkl. Competition, CS und GTS |
F82 |
S55B30 |
| BMW M4 Cabrio |
F83 |
S55B30 |
Ausführung und Pfand
Im Shop wählst du zwischen „Austausch Turbolader werden geliefert“ und „Ohne Austausch Turbolader“. Als Pfand verrechnen wir 1.000 € auf deinen alten Satz Turbolader. Defekte Turbolader kannst du einsenden – alle Anbauteile und Gehäuse müssen aber intakt sein. Welche Ausführung für dich die richtige ist, klären wir gern vorab über das Anfrageformular.
Einbau bei MX Motorsports
Wir tauschen die Lader in unserer Werkstatt in Hirschaid. Beim M4 aus dem Video kamen dabei neue Ölvor- und -rücklaufleitungen dazu, die Wasserleitungen bekamen neue Dichtringe, die Downpipes neue Brennringe, Dichtungen und Muttern. Mehr zu Motorarbeiten am S55 steht auf unserer Seite Motor und Getriebe, den Termin fragst du über das Anfrageformular an. Die Garantiebedingungen nennen wir dir gern auf Anfrage.
Video: Turbolader am S55 – Ursachen, Diagnose, Tausch
Am M4-Tracktool erklärt Max, warum Turbolader eigentlich kein Verschleißteil sind, warum ein defekter Lader auf der Rennstrecke andere gefährdet und warum wir Serienlader statt Upgrade-Lader einbauen – Video ab 4:49 ansehen.
Häufige Fragen
Ist ein Turbolader ein Verschleißteil?
Laut Max nicht: „Die gehen kaputt, wenn du sie nicht warm fährst, nicht kalt fährst, das falsche Öl fährst oder sie überlastest.“ Die Lader des S55 werden mit Motoröl geschmiert und gekühlt – frisches Öl in kurzen Intervallen schützt also auch die Turbos.
Woran erkenne ich einen defekten Lader?
Typisch ist eine blaue Wolke beim Neustart des warmen Motors: Ein undichter Lader lässt nach dem Abstellen Öl durch die Lagerstellen sickern. Am ausgebauten Lader zeigt sich Öl an der Unterseite der Abgasturbine oder es sitzen Rückstände an den Schaufeln. Öl in der Chargepipe auf Bank 1 ist dagegen normal – Bank 2 muss trocken sein.
Blauer Rauch – ist es immer der Turbo?
Nein. Beim M4 im Video kam das Öl am Ende aus dem Motor selbst, über Ventilschaftdichtungen oder verkokte Ölabstreifringe. Deshalb diagnostizieren wir erst und tauschen dann. Max: „Wenn die Lader den Geist aufgeben und man wirklich diagnostizieren kann, dass es der Lader ist, dann würd ich ihn tauschen lassen.“
Passt dazu
