E46 M3 auf BBS Le Mans 19 Zoll: Projektabschluss mit KW V3
Im Video vom Februar 2021 bringt Max ein E46-M3-Projekt mit KW V3, aufbereiteter Serienbremse und zweiteiligen BBS Le Mans in 19 Zoll zum Abschluss. Dazu gibt es einen Tipp für saubere Bremsscheibentöpfe und seinen Blick auf das CSL-Rad.
Was bekam der E46 M3 zum Projektabschluss?
Ein KW V3, neue Stabilisatoren, eine aufbereitete Serienbremse und zweiteilige BBS Le Mans in 19 Zoll. Im Video vom Februar 2021 bringt Max damit ein E46-M3-Projekt zum Abschluss, dessen vorheriger Teil sich um die Ölpumpe drehte 03:01.
Diesen Teil findest du im Beitrag E46 M3 US-Modell: EU-Fächerkrümmer und Ölpumpe. Den Zusammenbau selbst hat Max nicht abgefilmt.
- Fahrzeug
- BMW E46 M3, Kundenauto
- Fahrwerk
- KW V3, neue Stabilisatoren, Grundeinstellung
- Bremse
- Serienanlage glasperlgestrahlt und entfettet, neue Bremsflüssigkeit
- Bremsscheiben
- Töpfe vorn und hinten mit 2K-Klarlack
- Räder
- BBS Le Mans, zweiteilig, 19 Zoll, Stern grau
- Reifen
- 265/30
- Nieren
- neue Chromnieren
Ganz fertig war der M3 zum Zeitpunkt des Videos noch nicht. Es fehlten eine Abdeckung im Motorraum, die Reinigung, die Domstrebe sowie Upgrade-Wasser- und -Ölkühler von CSF, die noch beim Zoll festhingen.
Verbaut wurde ein KW V3 Gewindefahrwerk für den E46 M3. Was wir mit KW-Fahrwerken umsetzen, steht auf unserer Seite KW-Fahrwerk für BMW.
Wie bleiben Bremsscheibentöpfe länger sauber?
Mit 2K-Klarlack auf den Töpfen. Die originale Bremsanlage des M3 hat Max zuerst glasperlgestrahlt und dann in unserer Teilewaschmaschine entfettet und gesäubert 03:27. Vor der Montage kamen die Bremsscheiben an die Reihe:
„Ich habe die jetzt einfach vorher mit einem Klarlack lackiert, zwei Komponenten, natürlich die Bremsscheibe nicht, sondern nur den Topf, vorne und hinten.“
Max im Video 03:40
Der Lack ist hitzebeständig und hält das aus. Bremsstaub setzt sich an den lackierten Töpfen laut Max viel schwerer fest.
Lackiere bei neuen Bremsscheiben vor der Montage nur die Töpfe mit 2K-Klarlack, nie die Reibfläche. Danach bekommst du sie laut Max mit etwas Felgenreiniger und Dampfstrahler wieder perfekt sauber.
Außerdem wurden die Bremsen mit nagelneuer Bremsflüssigkeit entlüftet. Mehr dazu findest du auf unserer Seite Bremsen für BMW.
Welche Felge passt auf den E46 M3: CSL-Rad oder BBS Le Mans?
Beide sehen am E46 M3 gut aus, das CSL-Rad hat vorne aber kaum Konkavität. Daneben ist für Max die geschmiedete Styling 67, diamantgedreht und klarlackbeschichtet, eine der schönsten Felgen auf dem E46 M3.
Das CSL-Rad findet er immer wieder gut, mit einer Einschränkung:
„Das CSL-Rad ist halt an der Vorderachse wirklich ’ne Art Scheibe und hinten schön konkav.“
Max im Video 04:47
Vorne ist es zwar minimal konkav, das sieht man mit bloßem Auge aber kaum. Gerade bei tiefergelegten Autos hätte sich Max dort mehr Konkavität gewünscht. Die gibt es laut Max aber nur mit Nachbaufelgen.
Der Kunde dieses E46 setzte auf ein Original-Herstellerrad: zweiteilige BBS Le Mans in 19 Zoll, frisch aufbereitet 07:02. Das Bett war hochglanzverdichtet, der Stern frisch in Grau lackiert, die Reifen hatten das Format 265/30.
Das Fahrwerk war beim Montieren nur grundeingestellt. Wie Tiefe und ET mit den neuen Rädern zusammenpassen, musste sich erst noch zeigen.
Phönixgelber E46 M3: zurück zum Original
Zurück zum Original ging es bei einem phönixgelben E46 M3 mit Handschaltung, 70.000 Kilometern und ohne Rost 00:54. Er hatte H&R-Federn, eine etwas kaputte Bremse und ramponierte Styling-67-Räder.
Nach dem Rückbau stand er auf originalen CSL-Rädern mit 19-Zoll-Michelin, mit dem originalen Federpaket und neuen Dämpfern. Dazu bekam er TÜV, Öl und etwas größere Endrohre.
Chrom- oder schwarze Nieren am E46 M3?
Bei diesem M3 Chrom. Max hat sich mit dem Kunden für einen OEM-Plus-Stil entschieden und neue Chromnieren eingesetzt 08:54. An dem Auto ist sonst nichts verchromt, außen trägt es Shadowline.
Max kennt aber auch viele Kunden mit schwarzen Nieren. Er selbst fuhr schon mit 18 als Einziger in seinem Freundeskreis einen E36 mit originalen Chromnieren.
Weitere Teile für dein Auto findest du unter Tuning- und Ersatzteile für den BMW M3 E46.
Fazit: Was bleibt vom E46-M3-Projekt?
Ein E46 M3 mit KW V3, aufbereiteter Serienbremse und zweiteiligen BBS Le Mans in 19 Zoll, im OEM-Plus-Stil mit Chromnieren. Ganz fertig war er im Video noch nicht: Kühler, Domstrebe und Reinigung standen noch aus.
Am praktischsten für dich ist der Tipp zu den Bremsscheibentöpfen. Und wer am CSL-Rad vorne mehr Konkavität will, kommt laut Max um Nachbaufelgen nicht herum.
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Häufige Fragen
Wie bleiben Bremsscheibentöpfe länger sauber?
Max lackiert die Töpfe vor der Montage mit hitzebeständigem 2K-Klarlack, die Reibfläche nicht. Bremsstaub haftet dann viel schwerer, und mit etwas Felgenreiniger und Dampfstrahler werden sie wieder sauber.
Ist die CSL-Felge des E46 M3 vorne konkav?
Nur minimal. An der Vorderachse ist das CSL-Rad laut Max eine Art Scheibe, die Konkavität sieht man mit bloßem Auge kaum. Hinten ist es deutlich konkav.
Welche Felge hat der E46 M3 im Video bekommen?
Zweiteilige BBS Le Mans in 19 Zoll, frisch aufbereitet: Bett hochglanzverdichtet, Stern in Grau lackiert, Reifen im Format 265/30.
Chrom- oder schwarze Nieren am E46 M3?
Geschmackssache. Für diesen M3 hat sich Max mit dem Kunden für einen OEM-Plus-Stil und neue Chromnieren entschieden, viele Kunden fahren aber schwarze Nieren.
