BMW X5 G05 LCI Erfahrungen: Verbrauch, Licht und Anbauteile
Nach 2.051 km zog Max ein erstes Fazit zu seinem BMW X5 G05 LCI: starkes Licht, niedriger Verbrauch, aber M-Performance-Teile, die er zurückschickte. Am Ende stellte er die neue Beta-Version unserer Klappenabgasanlage für den E46 M3 vor.
Wie fallen die Erfahrungen mit dem BMW X5 G05 LCI nach 2.000 km aus?
Überwiegend positiv. Im Video vom Oktober 2024 teilte Max nach 2.051 km seine ersten Erfahrungen mit dem BMW X5 G05 LCI, einem Dreiliter-Diesel 00:13.
Bis dahin war er an zwei Wochenenden zur Nordschleife und zurück gefahren, jeweils mit Trailer und einem M4 darauf. Schon nach rund 150 bis 200 km bekam der X5 bei unserem Folierer in Nürnberg ein komplettes Xpel-Frontpaket: Stoßstange, Haube, Kotflügel, A-Säulen, Spiegel und Ladekante.
Am meisten beeindruckt hat Max das Licht. Der Fernlichtassistent spart vorausfahrende und entgegenkommende Autos punktuell aus und leuchtet nur den Fahrbereich aus – so schnell, dass es für Max fast eine Lichtshow ist.
Auch die Fahrmodi gefallen ihm: Beim Wechsel zwischen Sport, Comfort und Eco ändern sich Lichtfarbe und Klang im Innenraum, und der Sitz verstellt Wangen und Lordose.
Untenrum fühlt sich für Max allerdings der Mercedes ML (W166) der Werkstatt mit seinem OM642 bis etwa 3.500 bis 4.000 Umdrehungen saftiger an – bei einer Laufleistung von 450.000 km.
Gewöhnungsbedürftig fand Max die Start-Stopp-Automatik, für die es keine Abschalttaste mehr gibt. Beim Wegcodieren mahnt er zur Vorsicht: In Deutschland sei das steuerlich heikel, und Over-the-Air-Updates überschreiben Codierungen ohnehin wieder.
Für den Winter bekam der X5 vorn Gummifußmatten.
Gummimatten nicht auf die Stofffußmatten legen, sonst prägt sich das Gummimuster in den Stoff ein. Max nimmt die Stoffmatten vorher heraus.
Wie viel verbraucht der BMW X5 Diesel mit Anhänger?
Laut Max kombiniert 10,1 Liter mit beladenem Anhänger, bei höchstens 100 bis 105 km/h 05:36. Ohne Anhänger lag er im Video bei 8,5 bis 9 Litern.
Für ein Allrad-SUV mit 2,1 bis 2,2 Tonnen findet Max das sehr gut. Einen Teil schreibt er dem Neuzustand zu: Der Partikelfilter ist noch nicht beladen, die Injektoren arbeiten einwandfrei.
Einen Einfahrservice sieht BMW beim X5 offiziell nicht vor, der erste Service ist laut Max erst nach 30.000 km fällig. Max plante trotzdem einen eigenen Einfahrservice.
Wie so ein Service abläuft, zeigt unser Beitrag zum Einfahrservice beim BMW M2 G87. Mehr zur Wartung findest du unter Service & Wartung.
Worauf kommt es bei geklebten Anbauteilen wie einem Dachkantenspoiler an?
Darauf, dass sie spannungsfrei und plan anliegen. Am X5 im Video stand der Dachkantenspoiler aus dem M-Performance-Programm rund zwei Zentimeter ab und ließ sich nur mit viel Kraft andrücken 27:03.
Gehalten wird das Teil von doppelseitigem 3M-Band. Bei schlechter Passform reicht das laut Max nicht:
„Das wird auch nur verklebt und nicht verschraubt. Das heißt, wenn das nicht richtig liegt, dann ist es immer so auf Spannung, dass es sich wahrscheinlich irgendwann lösen wird.“
Max im Video 29:07
Normalerweise passen BMW-Teile laut Max. Angeschraubt hat er außerdem einen Heckansatz mit Flick Winglets aus Carbon. Vor allem der Spoiler wirkte auf ihn aber zu sehr nach Tuning, deshalb gingen alle Teile zurück an BMW – mit einer Rückmeldung zur Passform.
Als nächsten Schritt nannte Max im Video, den X5 zu scannen, eigene Anbauteile zu entwickeln und sie mit TÜV zu versehen. Was wir bei Anbauteilen machen, zeigt unsere Seite Carbon & Aerodynamik.
Was ist neu an der MxM-Klappenabgasanlage für den E46 M3?
Die Halter und der Schalldämpferaufbau. Am Ende des Videos stellte Max eine Beta-Version unserer Klappenabgasanlage für den M3 E46 vor: mit verstärkten Haltern und einem anderen Aufbau der Schalldämpfer 39:05. Die Anlage ist laut Max ECE-zugelassen.
Die Herausforderung am E46: Teile, die hundertprozentig passen sollen wie bei einem F- oder G-Modell, funktionieren an den rund 25 Jahre alten Autos laut Max nicht. Oft hat schon jemand daran gebastelt, Stoßstange und Diffusor hängen dann anders. Weitere Teile findest du unter Tuning- & Ersatzteile für BMW M3 E46.
Deshalb werden die Endrohre beim Anbau ausgerichtet und mit ein, zwei WIG-Punkten fixiert. Eine große Schelle wäre keine Lösung, denn die kleinen Endrohre verdecken sie nicht. Bei F- und G-Modellen überdecken Endrohre mit 100 bis 120 Millimetern den Anschluss.
„Wir empfehlen immer, den Anbau bei uns zu machen.“
Max im Video 39:53
Selbst montieren kann die Anlage laut Max trotzdem jeder, und auch das Anheften bekommen sehr viele selbst hin. Den Einbau bieten wir in Hirschaid als Werkstattleistung an, mehr zu unseren Anlagen steht unter Abgasanlagen.
Fazit: Wie fällt Max’ Zwischenbilanz zum X5 G05 LCI aus?
Licht, Verbrauch und Fahrmodi haben Max überzeugt, und am Ende betont er, dass der X5 für ihn ein richtig gutes Auto ist. Die M-Performance-Anbauteile entsprachen dagegen nicht seinen Vorstellungen – daher der Plan mit eigenen Teilen.
Für E46-M3-Fahrer lohnt sich das Ende des Videos: Die Klappenabgasanlage kam mit verstärkten Haltern, die Endrohre werden am Auto angepasst.
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Häufige Fragen
Wann ist beim BMW X5 G05 der erste Service fällig?
Laut Max offiziell erst nach 30.000 km, einen Einfahrservice sieht BMW nicht vor. Max plante für seinen X5 trotzdem einen eigenen Einfahrservice.
Wie viel verbraucht ein BMW X5 Diesel mit Anhänger?
Max kam mit beladenem Anhänger kombiniert auf 10,1 Liter, bei höchstens 100 bis 105 km/h. Ohne Anhänger waren es 8,5 bis 9 Liter.
Warum muss ein geklebter Dachkantenspoiler plan anliegen?
Weil er sonst dauerhaft unter Spannung steht. Laut Max löst sich ein nur verklebtes Teil dann wahrscheinlich irgendwann.
Kann man die MxM-Klappenabgasanlage für den E46 M3 selbst montieren?
Ja, laut Max kann das jeder selbst. Die Endrohre müssen aber mit ein, zwei WIG-Punkten angeheftet werden. Wir empfehlen den Anbau bei uns.
