CSL-Airbox im E46 M3 nachrüsten: Teile, Software, Eintragung
Eine CSL-Airbox im E46 M3 ist mehr als ein Anbauteil. Max zeigt am Kunden-M3 mit SMG, welche Teile und welche Software der Umbau auf die Karbonius Race Airbox braucht und was es mit Stauklappe und Eintragung auf sich hat.
Welche Teile braucht die CSL-Airbox im E46 M3?
Deutlich mehr als nur die Airbox. Im Video von März 2021 rüstet Max die CSL-Airbox im E46 M3 eines Kunden nach, einem M3 mit SMG. Verbaut wird eine Karbonius CSL Race Airbox aus Vollcarbon.
- Fahrzeug
- BMW M3 E46 mit S54, Kundenfahrzeug
- Getriebe
- SMG mit großen Schaltpaddeln
- Räder
- originale CSL-Räder, 9,5 × 19 Zoll vorn und hinten, 255er Reifen
- Bremse
- BMW-Performance-Bremsanlage, hinten Vierkolbensattel von Porsche
- Innenraum
- Alcantara-Lenkrad, Recaro Sportster CS
- Ansaugung
- Karbonius CSL Race Airbox aus Vollcarbon
Ist das Plug and Play? Max nennt den Umbau „ziemlich Plug and Play“ und schiebt sofort ein „Nein, nicht ganz“ hinterher 04:27.
Ausgebaut werden der originale Luftfilterkasten, der Luftsammler und der Heißfilm-Luftmassenmesser. Innenraumfilter, Abdeckung und Domstrebe kommen später wieder rein. Zur Airbox mit Anschluss und neuem Plattenfilter gehören diese CSL-Teile:
- Externer Ausgleichsbehälter. Bei SMG-Fahrzeugen für das Hydrauliköl CHF11S, das die SMG-Hydraulik braucht. Der Serienbehälter sitzt fest am Luftsammler und lässt sich nicht abmontieren.
- Längerer Schlauch. Für die Absaugung der Motorentlüftung. Der originale Schlauch war im Kundenauto ohnehin schon verschmutzt.
- Längeres Magnetventil. Für die Unterdrucksteuerung.
- Ansauglufttemperatursensor. Mit Steckergehäuse und Gummitülle in Erstausrüsterqualität sowie Kabeln mit neuen Kabelschuhen.
Was sonst noch zu einem CSL-Umbau gehört, zeigen wir auf unserer Seite CSL-Umbauten am BMW E46 M3. Den passenden Filter führen wir als BMW Plattenluftfilter für CSL-Airbox-Umbauten.
Gas-by-Wire: Was nach dem Ausbau sichtbar wird
Ohne Serienansaugung liegt die Drosselklappeneinheit mit dem elektrischen Drosselklappensteller frei. Der E46 hat Gas-by-Wire: Anders als bei den E36-Modellen bewegt kein Bowdenzug mehr die Drosselklappe 08:18.
Ein Potentiometer am Gaspedal misst den Weg und gibt ihn an einen elektrischen Stellmotor weiter, der die Drosselklappen öffnet. Weil sie gequietscht haben, schmiert Max die Drosselklappen bei dieser Gelegenheit gleich mit.
Warum braucht der E46 M3 mit CSL-Airbox eine andere Software?
Weil der Luftmassenmesser wegfällt. Er würde laut Max auch schlecht in die Öffnung der CSL-Airbox passen, deshalb bekommt das Auto nur noch einen Ansauglufttemperatursensor.
„Weil die CSL Airbox hat keinen Heißfilm-Luftmassenmesser mehr.“
Max im Video 10:26
Der M3 CSL läuft deshalb mit einer sogenannten Alpha-N-Software. Im Kundenauto kommt eine von uns aufgewertete CSL-Software zum Einsatz: Sie verlangt keine Luftmassenberechnung mehr, sondern nur noch die Ansauglufttemperatur 10:34.
Luftmassenmesser oder Alpha-N: Was ist der Unterschied?
Beim Serien-M3 strömt die komplette Luftmasse durch den Heißfilm-Luftmassenmesser in Richtung Luftsammler. Er arbeitet mit den Lambdasonden zusammen und errechnet so das Gemisch, laut Max ungefähr Lambda 1, sogar etwas fetter 11:28.
Lambda 1 ist das stöchiometrische Gemisch: die perfekte Luftmasse zur perfekten Kraftstoffmenge, für hohe Effizienz bei guter Leistung. Die Alpha-N-Software kommt dagegen ohne Luftmassenmessung aus. Mehr zur Abstimmung findest du auf unserer Seite Softwaretuning.
Wie viel PS hat ein E46 M3 mit CSL-Airbox?
Laut Max grob 360 bis 380 PS. Gemeint ist das Paket aus Airbox, unserer aufgewerteten CSL-Software, der CSL-Software fürs SMG und etwas Tuning 11:57.
Max spricht dabei ausdrücklich von „Sauger-PS“ und nennt die Werte als ungefähre Angabe. Eine Leistungsmessung zeigt das Video nicht.
Am Ende ist alles programmiert, und Max lässt den Ansaugsound hören: mit einem Mikrofon an den Drosselklappen und Zwischengas über CSL-, SMG- und Motorsoftware. Sein Urteil: „Das ist echt Wahnsinn.“
Was unterscheidet die Race Airbox von der Serien-CSL-Airbox?
Vor allem die fehlende Stauklappe. Gefertigt ist die Race Airbox komplett aus Carbon, bis zu den Streben im Inneren.
„das ist die Race Airbox, die besteht komplett inklusive den größeren Ansaugtrichtern aus Vollcarbon.“
Max im Video 12:30
Oben sitzt die Anbindung der Kurbelgehäuseentlüftung, daneben die Anschlüsse an die Drosselklappen. Unten nehmen neue Gummipuffer die Montage des Luftsammlers am Motorblock auf.
Die Serien-Airbox des E46 M3 CSL hat dagegen eine Stauklappe, die dem Auto die Straßenzulassung ermöglichen soll. Innerorts schließt sie in einem bestimmten Geschwindigkeits- und Drehzahlbereich, die Luft läuft dann durch eine Nebenleitung unterhalb der Ansaugbrücke 14:46.
Erst wenn außerorts bei voller Drosselklappenöffnung beschleunigt wird, geht die Klappe auf. Die Race Airbox hat diese Klappe nicht.
Im Video ist die Race-Ausführung von Karbonius verbaut. In unserem Shop führen wir die Karbonius CSL Airbox aus Vollcarbon in mattem 1x1 Twill, weitere Teile findest du unter Ansaugung & Luftfilter.
Kann man die CSL-Airbox beim E46 M3 eintragen lassen?
Im Video von 2021 sagt Max: ja, aber mit Serienauspuff. Trotz fehlender Stauklappe trugen wir diese Airbox damals laut Max ein 15:20.
Ist eine andere Abgasanlage verbaut, werde es „wohl eher schwierig“. Wie es bei deinem Auto heute aussieht, fragst du am besten vor dem Umbau bei uns an.
Wie misst man den Ölstand beim E46 M3 mit CSL-Airbox?
Mit einem umgebauten Ölmessstab. Im Kundenauto wurde er komplett umgeformt und neu verlegt: Vorher saß er hinten an der Ansaugbrücke, jetzt läuft er von oben unter die Ansaugbrücke an der Domstrebe vorbei 15:58.
So lässt er sich direkt herausziehen. Auch der Ansauglufttemperatursensor läuft unter der Ansaugbrücke. Max hat ihm einen Stecker in Erstausrüsterqualität mit wasserdichter Schlauchtülle verpasst und das Kabel isoliert.
So misst der M3 CSL ab Werk
Beim CSL muss man für das manuelle Ölmessen die Airbox abbauen. Sein Ölmessstab sitzt ganz unten im Ölsumpf und ist entsprechend kurz 16:19.
Ständig zerlegen muss man trotzdem nicht: Der CSL hat einen Ölstandsensor, der den Füllstand anzeigt wie bei den F-Modellen. Beim normalen Modell leuchtet die Anzeige laut Max einfach nur irgendwann gelb.
„nichtsdestotrotz bin ich auch irgendwie mehr so ein Fan von manuellem Messen.“
Max im Video 16:55
Fazit: Lohnt sich die CSL-Airbox im E46 M3?
Für Max ja: „Gibt nichts Besseres in einem E46 M3 wie ’ne Carbon Airbox.“ Das Video zeigt aber auch, dass der Umbau mehr ist als ein Anbauteil – mit eigenen CSL-Teilen, neu verlegtem Ölmessstab und passender Software.
Die Leistung nennt Max nur als grobe Schätzung, und eintragbar war die Race Airbox 2021 laut Max nur mit Serienauspuff. Wer das einplant, bekommt den Ansaugsound, den Max am Ende mit Zwischengas vorführt.
Passende Teile aus dem Shop
Häufige Fragen
Welche Teile braucht man für die CSL-Airbox im E46 M3?
Neben Airbox und Plattenfilter einen längeren Schlauch für die Motorentlüftung, ein längeres Magnetventil für die Unterdrucksteuerung und einen Ansauglufttemperatursensor. Bei SMG-Fahrzeugen kommt ein externer Ausgleichsbehälter für das Hydrauliköl dazu.
Warum braucht der S54 mit CSL-Airbox eine andere Software?
Weil die CSL-Airbox keinen Heißfilm-Luftmassenmesser mehr hat. Der Motor läuft deshalb mit einer Alpha-N-Software, im Video mit unserer aufgewerteten CSL-Software, die nur noch die Ansauglufttemperatur braucht.
Wie viel PS bringt die CSL-Airbox beim E46 M3?
Mit CSL-Software, SMG-Software und etwas Tuning nennt Max grob 360 bis 380 Sauger-PS. Das ist eine ungefähre Angabe, eine Messung zeigt das Video nicht.
Wozu dient die Stauklappe in der Serien-CSL-Airbox?
Sie soll dem M3 CSL die Straßenzulassung ermöglichen. Innerorts schließt sie in bestimmten Geschwindigkeits- und Drehzahlbereichen, erst bei Volllast öffnet sie. Die Race Airbox hat keine solche Klappe.
Kann man die CSL-Airbox beim E46 M3 eintragen lassen?
Im Video von 2021 sagt Max: ja, aber mit Serienauspuff. Mit einer anderen Abgasanlage werde es eher schwierig. Wie es bei deinem Auto aussieht, klärst du am besten vorab mit uns.
Wie misst man beim E46 M3 CSL den Ölstand?
Für das manuelle Messen muss beim CSL die Airbox runter, der Ölmessstab ist nur 20 Zentimeter lang. Im Alltag zeigt ein Ölstandsensor den Füllstand an.
