Aluminium statt Kunststoff – mit 1,2 Litern mehr Öl im Getriebe. Die MxM DKG-Ölwanne ersetzt die serienmäßige Kunststoffwanne am 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe von BMW. Wir haben sie gemeinsam mit einem Schweizer Fertigungspartner entwickelt – für alle, deren DKG warm wird: bei Leistungssteigerung, auf der Rennstrecke oder im E92 M3, dessen DKG ab Werk mit weniger Öl im Kreislauf arbeitet als die F-Modelle.
Das Wichtigste auf einen Blick
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1,2 Liter mehr Ölvolumen: auf der Wanne eingelasert – mehr Frischöl und mehr Kühlvolumen im Kreislauf
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Aus dem Vollen gefräst: Aluminium 6082-T6, schwarz eloxiert, mit Kühlrippen an der Unterseite
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Schwallbleche aus Edelstahl A4: verschraubt und verklebt, damit das Öl bei Querbeschleunigung nicht vom Saugschnorchel wegschwappt
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Neodym-Magnet: ein Vielfaches stärker als der serienmäßige, zieht metallischen Abrieb aus dem Öl
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FKM-O-Ring in einer Nut mit Haltenasen – rutscht beim Anbau nicht heraus und ist einzeln tauschbar; dazu eine metallene Ablassschraube mit wiederverwendbarem Dichtring
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Passt wie Serie: alle Anbindungen und Passpunkte wie beim Serienteil, beim F-Modell sind die Hitzeschutzbleche integriert
Unterfahrschutz beachten: Die Wanne baut etwas tiefer als das Serienteil. Der originale Filz-Unterfahrschutz muss deshalb ausgeschnitten oder demontiert werden – beim F-Modell schneiden wir nur die Kühlrippen frei, damit sie im Fahrtwind liegen.
Passend für
| Baureihe |
Modelle mit 7-Gang-DKG |
| E9x |
335i, M3 |
| F8x |
M3, M4 |
| F87 |
M2, M2 Competition, M2 CS |
| F1x |
M5, M6 |
Die Wanne passt an die BMW 7-Gang-DKG der Baujahre 2008 bis 2020. Bist du unsicher, frag kurz über das Anfrageformular nach.
Varianten
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DKG-Ölwanne: nur die Wanne, zum Einbau beim nächsten Getriebeservice
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inkl. DKG-Servicekit: dazu Saug- und Druckfiltereinheit und Dichtungen in Original-BMW-Qualität
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inkl. Servicekit und Motul DCTF High Torque: dazu das Getriebeöl, das wir bei jedem DKG-Service verwenden
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DKG-Service: Wanne, Einbau, Spülung und Befüllung bei uns in Hirschaid
Einbau bei MX Motorsports
Beim DKG-Service mit unserer Wanne lassen wir das Getriebeöl vollständig ab, erneuern Saug- und Druckfilter, spülen mit Motul DCTF High Torque auf Frischöl – inklusive Vor- und Rücklauf zum Getriebeölkühler –, gleichen den Ölstand bei 41 °C Getriebeöltemperatur ab und lernen Kupplungsschleifpunkte und Adaptionswerte neu an. Alles dazu auf unserer Seite DKG-Service, den Termin fragst du über das Anfrageformular an.
Video: Serienwanne gegen MxM-Wanne
Max zeigt die Kunststoffwanne ab Werk neben unserer Aluminium-Wanne und erklärt Gravur, Schwallbleche, Magnet und Passform – Video ab 15:46 ansehen. Den kompletten DKG-Service am E92 M3 siehst du im selben Video ab 7:52.
Häufige Fragen
Brauche ich die Wanne bei Serienleistung?
Ehrlich: nicht jeder. Wer sein Fahrzeug in Serienleistung und überwiegend ruhig bewegt, fährt mit dem normalen Servicekit richtig. Interessant wird die Wanne, sobald Temperatur ins Spiel kommt – die Elektronik in der Mechatronik mag dauerhafte 110 bis 140 °C überhaupt nicht.
Kann ich die Original-BMW-Teile weiterverwenden?
Ja. Anbindungen, Passpunkte und Gewinde entsprechen dem Serienteil, die Teile des BMW-Servicekits passen wie gewohnt. Weitere Umbauten sind nicht nötig.
Wann sollte das DKG-Öl gewechselt werden?
Auch wenn „Lifetime Filling“ auf dem Getriebe steht: Wir empfehlen den Wechsel spätestens alle 80.000 Kilometer oder fünf Jahre, bei regelmäßigem Rennstreckenbetrieb eher bei 50.000 Kilometern. Getriebeöl verschleißt auch.
Passt dazu
