{"title":"Motoröl, Getriebeöl \u0026 Additive","description":"\u003cp\u003eDie Öle und Additive, die wir selbst verwenden – mit klarer Empfehlung: 10W-60 für die Hochdrehzahl-Sauger wie S54 und S65, 5W-40 für die Turbos, High Torque DCTF für das DKG. Dazu findest du Getriebe- und Differenzialöl, Hydrauliköl und Additive für das Kraftstoffsystem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eÖlwechsel und Inspektion erledigen wir auf Wunsch direkt in unserer Werkstatt – mehr unter \u003ca href=\"\/pages\/service-wartung\"\u003eService \u0026amp; Wartung bei uns\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"motorol-motul-5w40-300v-2-liter","title":"Motul 300V Power 5W-40 Rennsport-Motoröl, 2 Liter","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas 5W-40, das wir beim Ölservice an BMW-Turbomotoren einfüllen.\u003c\/strong\u003e Motul 300V Power ist ein Rennsport-Motoröl mit Ester-Core-Technologie. Bei uns kommt es in Turbomotoren wie N55, S55 und S58 und in Sechszylinder mit Hydrostößeln – gewechselt nach Kilometern, nicht nach Long-Life-Intervall. Im Gebinde mit 2 Litern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViskosität 5W-40:\u003c\/strong\u003e laut Motul guter Verschleißschutz auch bei höheren Temperaturen, und unverbrannter Kraftstoff im Öl wird besser gepuffert als bei einem 0W-30 oder 5W-30\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRennsport-Formulierung:\u003c\/strong\u003e Ester-Core-Technologie, von Motul für Tuning, Trackday, Rallye und Drift entwickelt (Herstellerangabe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePartikelfilter-verträglich\u003c\/strong\u003e mit LSPI-Schutz und kompatibel mit Biokraftstoffen wie Ethanol (Herstellerangabe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOhne Herstellerfreigaben:\u003c\/strong\u003e 300V erfüllt keine Serienstandards wie API oder ACEA – in der Performance übertrifft es laut Motul aktuelle API-Anforderungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGebinde:\u003c\/strong\u003e 2 Liter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eZum Beispiel in\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS58\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2 G87, M3 G80\/G81, M4 G82\/G83\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2 Competition und CS F87, M3 F80, M4 F82\/F83\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eN55\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2 F87, M135i, M235i, 335i, 435i\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDazu laut Max auch die Sechszylinder M50, M52, M54, N52, N53 und N54. Für die hochdrehenden Saugmotoren S14, S50, S54, S65 und S85 nehmen wir ein 10W-60, zum Beispiel das \u003ca href=\"\/products\/motul-300v-le-mans-10w-60\"\u003eMotul 300V Le Mans 10W-60\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eViskosität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSAE 5W-40\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEster Core (Motul)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNormen und Herstellerfreigaben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekeine – Rennsport-Motoröl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePartikelfilter\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003everträglich (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2 Liter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eWie oft wechseln?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNicht nach Long-Life-Intervall, sondern nach Kilometern und einmal im Jahr: Bei M-Motoren liegt der sinnvolle Rhythmus zwischen 5.000 und 10.000 Kilometern, bei regelmäßigem Rennstreckeneinsatz am unteren Ende. Wer sein Auto einwintert, wechselt vor dem Abstellen – Altöl mit Kraftstoffanteilen soll nicht den ganzen Winter im Motor stehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eÖlservice bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim Ölservice bekommt dein Motor Öl und Ölfilter samt Dichtring, auf Wunsch mit Sichtprüfung von unten. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/service-wartung\"\u003eService und Wartung\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Max und Motul über das richtige Öl\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAlex von Motul erklärt, warum das 300V 5W-40 ohne Herstellerfreigabe auch in einem Motor mit Partikelfilter kein Fehler ist und wann es gewechselt werden sollte – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=k88EZwfIOgQ\u0026amp;t=190s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 3:10 ansehen\u003c\/a\u003e. Welche Motoren Max mit 5W-40 fährt, zeigt er \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=k88EZwfIOgQ\u0026amp;t=1357s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eab 22:37\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eDarf das 300V in einen BMW mit Partikelfilter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLaut Motul ja. Es hat zwar keine Herstellerfreigabe, erfüllt in der Performance aber die Anforderungen an aktiven LSPI-Schutz und Partikelfilter-Verträglichkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWas bedeutet die fehlende BMW-Freigabe für mich?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür sportlich bewegte Fahrzeuge mit kurzen Wechselintervallen ist das 300V unsere Wahl. Wird dein Auto noch beim BMW-Händler nach Herstellervorgabe gewartet, frag dort vorher, welche Freigabe verlangt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePasst das 5W-40 auch in meinen E46 M3?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür den S54 nehmen wir ein 10W-60. Die Hochdrehzahl-Sauger haben andere Lager- und Einbauspiele und brauchen das dickere Öl.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/oelfiltereinsatz-bmw-f8x-m2-m3-m4\"\u003eBMW Ölfilter für M2 Competition, M3 F80 \u0026amp; M4 F82 (S55)\u003c\/a\u003e – gehört zu jedem Ölwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-oeleinfuelldeckel\"\u003eBMW Öleinfülldeckel\u003c\/a\u003e – auch dort sitzt eine Dichtung, die irgendwann nachlässt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-8100-x-power-10w-60\"\u003eMotul 8100 X-power 10W-60, 5 Liter\u003c\/a\u003e – für die Hochdrehzahl-Sauger\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Motul","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50597612486922,"sku":"","price":39.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/78DE6A22-0562-4F5C-A5BD-59B79A0DF6C0.png?v=1758010420"},{"product_id":"motul-benzin-injector-reiniger","title":"Motul Valve \u0026 Injector Clean Benzin – Injektorreiniger","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReinigt Einspritzdüsen und Ventile über den Kraftstoff – ohne etwas auszubauen.\u003c\/strong\u003e Motul Valve \u0026amp; Injector Clean ist ein Benzinzusatz, den du vor dem Tanken in den Tank gibst. Laut Motul entfernt er betriebsbedingte Ablagerungen an Einspritzdüsen, Einlassventilen und im Einlassbereich. Läuft dein Motor im Stand unruhig oder ist der Verbrauch gestiegen, können verkokte oder verschmutzte Einspritzdüsen eine Ursache sein. Inhalt: 300 ml.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKurativ:\u003c\/strong\u003e löst vorhandene Ablagerungen – für die regelmäßige Pflege danach gibt es die \u003ca href=\"\/products\/motul-benzin-system-pflege\"\u003eSystem Keep Clean Benzin\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Benzinmotoren mit Einspritzung\u003c\/strong\u003e (Herstellerangabe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReinigt ohne Demontage:\u003c\/strong\u003e Einspritzdüsen, Einlassventile und Einlassbereich werden über den Kraftstoff gereinigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutz während der Reinigung:\u003c\/strong\u003e laut Motul schützen Schmierkomponenten das Kraftstoffsystem und verhindern, dass sich gelöste Partikel wieder ablagern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLaut Motul:\u003c\/strong\u003e bessere Kraftstoffzerstäubung, gutes Kaltstartverhalten und verbesserte Abgaswerte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDosierung:\u003c\/strong\u003e eine Dose (300 ml) für bis zu 60 Liter Benzin\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSo wendest du ihn an\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eVor dem Tanken den kompletten Inhalt der Dose in den Tank geben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolltanken – eine Dose reicht laut Motul für bis zu 60 Liter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tankfüllung ganz normal abfahren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp\u003eDamit die Düsen danach sauber bleiben, kommt bei den nächsten Tankfüllungen die vorbeugend wirkende \u003ca href=\"\/products\/motul-benzin-system-pflege\"\u003eSystem Keep Clean\u003c\/a\u003e zum Einsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Wie der Kraftstoff zur Einspritzdüse kommt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax zeigt an einem Alpina-Sechszylinder den Weg des Benzins über Vorlaufleitung und Einspritzleiste bis zur Düse und erklärt, wie die Einspritzdüse öffnet – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=u4GE0eh-IRY\u0026amp;t=401s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 6:41 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDiagnose bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLäuft dein Motor trotz Reiniger unruhig oder zeigt er Fehler, gehört er in die Diagnose. Mehr zu unseren Leistungen findest du unter \u003ca href=\"\/pages\/service-wartung\"\u003eService und Wartung\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eMein Motor läuft unruhig – liegt das immer an den Einspritzdüsen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Beim M54 zum Beispiel ziehen laut Max oft poröse Schläuche Falschluft – mit Lambda- und Luftmassenfehlern und unruhigem Leerlauf als Folge. Max erklärt das \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Q_dzsG_X6m0\u0026amp;t=868s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eim Video ab 14:28\u003c\/a\u003e. Leuchtet die Motorkontrollleuchte, lass zuerst den Fehlerspeicher prüfen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich den Reiniger auch in einen Diesel füllen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein, er ist für Benziner. Für Dieselmotoren gibt es den \u003ca href=\"\/products\/motul-diesel-injector-reiniger\"\u003eMotul Valve \u0026amp; Injector Clean Diesel\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-benzin-system-pflege\"\u003eMotul System Keep Clean Benzin\u003c\/a\u003e – hält das Kraftstoffsystem nach der Reinigung sauber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-octane-booster-benzin\"\u003eMotul Octane Booster Benzin\u003c\/a\u003e – Oktanzahl-Verbesserer für den Tank\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Motul","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52281399738634,"sku":null,"price":14.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/image.webp?v=1770113642"},{"product_id":"motul-diesel-injector-reiniger","title":"Motul Valve \u0026 Injector Clean Diesel – Injektorreiniger","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReinigt das komplette Diesel-Einspritzsystem – über den Kraftstoff, ohne Ausbau.\u003c\/strong\u003e Motul Valve \u0026amp; Injector Clean Diesel ist ein Reinigungsadditiv, das du vor dem Tanken in den Dieseltank gibst. Laut Motul eignet er sich für alle Arten von Dieseleinspritzsystemen: direkte oder indirekte Einspritzung, mit oder ohne Turbo, mit oder ohne Dieselpartikelfilter (DPF) und SCR-System. Inhalt: 300 ml.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür jeden Diesel:\u003c\/strong\u003e direkte und indirekte Einspritzung, Sauger und Turbo (Herstellerangabe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDPF und SCR:\u003c\/strong\u003e laut Motul für Fahrzeuge mit und ohne Partikelfilter und SCR-System geeignet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBindet Feuchtigkeit:\u003c\/strong\u003e laut Motul wird Kondenswasser gebunden und aus dem Kraftstoffsystem entfernt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutz während der Reinigung:\u003c\/strong\u003e Schmierkomponenten schützen das System und verhindern, dass sich gelöste Partikel wieder ablagern (Herstellerangabe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDosierung:\u003c\/strong\u003e eine Dose (300 ml) für bis zu 60 Liter Diesel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWas der Reiniger laut Motul entfernt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerschmutzungen und Verharzungen an Einspritzdüsen und Einspritzpumpe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerkokungen und Rußablagerungen im Brennraum und an den Einlassventilen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKondenswasser im Kraftstoffsystem\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eAußerdem verhindert er laut Motul, dass der Dieselkraftstoff oxidiert und sich Mikroorganismen im Kraftstoffsystem bilden. Als weitere Vorteile nennt Motul eine bessere Kraftstoffzerstäubung, ein besseres Kaltstartverhalten sowie weniger Rauch und Ruß.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSo wendest du ihn an\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eVor dem Tanken den Inhalt der Dose in den Dieseltank geben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolltanken – eine Dose reicht für bis zu 60 Liter. Nicht überdosieren; bei größeren Tanks dosiert Motul im Verhältnis 200:1.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eDiesel-Service bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei uns stehen nicht nur M-Modelle auf der Bühne: Auch mit deinem 530d oder einem anderen Diesel-BMW kannst du zum Service kommen. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/service-wartung\"\u003eService und Wartung\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eDarf der Reiniger in einen Diesel mit Partikelfilter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, laut Motul ist er für Fahrzeuge mit und ohne DPF und mit und ohne SCR-System geeignet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWie oft sollte ich ihn verwenden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMotul empfiehlt eine Dose alle 15.000 Kilometer oder bei jedem Service, jeweils vor dem Tanken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich ihn auch in einen Benziner füllen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Für Benziner gibt es den \u003ca href=\"\/products\/motul-benzin-injector-reiniger\"\u003eMotul Valve \u0026amp; Injector Clean Benzin\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-benzin-injector-reiniger\"\u003eMotul Valve \u0026amp; Injector Clean Benzin\u003c\/a\u003e – das Gegenstück für Benzinmotoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-engine-flush-motorspuelung\"\u003eMotul Engine Flush\u003c\/a\u003e – Motorspülung vor dem Ölwechsel, bitte die Einsatzgrenzen beachten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Motul","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52281402294538,"sku":null,"price":14.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/image_cc92efcb-6fef-4d4d-ac87-0dd3a15249ed.webp?v=1770201430"},{"product_id":"motul-benzin-system-pflege","title":"Motul System Keep Clean Benzin – Kraftstoffsystem-Pflege","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHält das Kraftstoffsystem sauber, bevor sich Ablagerungen festsetzen.\u003c\/strong\u003e Motul System Keep Clean ist ein vorbeugend wirkender Benzinzusatz: Du gibst ihn vor dem Tanken in den Tank, und laut Motul hält er Einspritzdüsen, Einlassventile und Brennräume sauber, indem er die Bildung von Ablagerungen verringert. Er ist das passende Produkt für die Zeit nach dem Injektorreiniger. Inhalt: 300 ml.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVorbeugend:\u003c\/strong\u003e für die regelmäßige Anwendung, damit sich neue Ablagerungen gar nicht erst bilden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür alle Benzinmotoren:\u003c\/strong\u003e Direkt- und Saugrohreinspritzer (GDI und PFI), Vergaser, Turbo oder Sauger, mit oder ohne Katalysator (Herstellerangabe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE10-tauglich\u003c\/strong\u003e laut Motul\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLaut Motul:\u003c\/strong\u003e verhindert Ablagerungen und Verlackungen an Einlassventilen und in Brennräumen, verteilt Kondenswasser im Kraftstoffsystem und schmiert während der Reinigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDosierung:\u003c\/strong\u003e eine Dose vor dem Tanken, laut Motul ausreichend für Tankinhalte bis 50 Liter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eErst reinigen, dann sauber halten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMotul unterscheidet zwischen kurativ und vorbeugend: Der \u003ca href=\"\/products\/motul-benzin-injector-reiniger\"\u003eValve \u0026amp; Injector Clean Benzin\u003c\/a\u003e löst vorhandene Ablagerungen an Einspritzdüsen und Ventilen. Die System Keep Clean kommt danach – und dann regelmäßig, damit das Kraftstoffsystem sauber bleibt. Laut Motul erleichtert sie außerdem den Kaltstart und schützt vor Korrosion.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSo wendest du sie an\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eDen kompletten Inhalt der Dose vor dem Tanken direkt in den Tank geben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolltanken. Laut Motul reicht eine Dose für Tanks bis 50 Liter – die Dosis nicht überschreiten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegelmäßig wiederholen, um den Effekt zu erhalten. Ist mehr Reinigung nötig, empfiehlt Motul zwei Behandlungen nacheinander statt einer höheren Dosis.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eService bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLäuft dein Motor trotz Pflege unruhig oder zeigt er Fehler, gehört er in die Diagnose. Mehr zu unseren Leistungen findest du unter \u003ca href=\"\/pages\/service-wartung\"\u003eService und Wartung\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eEignet sich die Systempflege für Direkteinspritzer?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, laut Motul für Direkt- und Saugrohreinspritzer gleichermaßen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVerträgt sie E10?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLaut Motul ja, die System Keep Clean ist mit E10 verträglich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWie oft sollte ich sie verwenden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMotul empfiehlt die regelmäßige Anwendung, jeweils eine Dose vor dem Tanken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-benzin-injector-reiniger\"\u003eMotul Valve \u0026amp; Injector Clean Benzin\u003c\/a\u003e – zuerst reinigen, dann mit der Systempflege sauber halten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-octane-booster-benzin\"\u003eMotul Octane Booster Benzin\u003c\/a\u003e – Oktanzahl-Verbesserer für den Tank\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Motul","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52281408454922,"sku":null,"price":14.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/MotulBenzinSystemPflege.png?v=1766051396"},{"product_id":"motul-engine-flush-motorspuelung","title":"Motul Engine Flush Motorspülung vor dem Ölwechsel","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÖlschlammspülung für den Ölwechsel – mit klaren Grenzen.\u003c\/strong\u003e Motul Engine Flush kommt kurz vor dem Ölwechsel ins betriebswarme Altöl. Laut Motul löst die Spülung Ablagerungen im Ölkreislauf – auch an Kolbenringen, Ringnuten und Hydrostößeln – und hält sie in Schwebe, damit sie mit dem Altöl abgelassen werden. Auf der Dose steht „Ölschlamm-Spülung“, Inhalt 300 ml.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"mx-hinweis\"\u003e\u003cstrong\u003eNicht für jeden Motor.\u003c\/strong\u003e Bei den hochdrehenden M-Saugmotoren S50, S54, S62, S65 und S85, bei Motoren mit bekannten oder vermuteten Lagerschäden und bei stark verschlammten Motoren raten wir von einer Motorspülung ab. Dort löst die Spülung oft Ablagerungen, die besser geblieben wären, wo sie festsaßen – und die landen dann in der Ölpumpe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnwendung vor dem Ölwechsel:\u003c\/strong\u003e ins warme Altöl geben, Motor im Standgas laufen lassen, dann Öl und Filter wechseln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Benzin- und Dieselmotoren\u003c\/strong\u003e, mit oder ohne Aufladung (Herstellerangabe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDosierung:\u003c\/strong\u003e eine Dose (300 ml) reicht für bis zu 5 Liter Motoröl, bei größerer Ölfüllmenge nennt Motul 60 ml pro Liter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLaut Motul:\u003c\/strong\u003e löst Schwarzschlamm, Verkokungen und Verlackungen und enthält Schmierkomponenten, die den Motor während der Reinigung schützen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSo wendest du sie an\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eMotor warmfahren, bis das Öl Betriebstemperatur hat.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDen Inhalt der Dose ins Altöl geben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotor im Standgas laufen lassen – Motul nennt 15 Minuten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAltöl ablassen, Ölfilter wechseln und frisches Öl einfüllen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Haltung: lieber kurze Ölwechselintervalle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir setzen auf frisches Öl statt auf Spülungen: Wechsel nach Kilometern statt nach Long-Life-Intervall, bei M-Motoren alle 5.000 bis 10.000 Kilometer und einmal im Jahr. Ölschlamm, der sich in der Ölwanne absetzt, kommt beim normalen Ölwechsel nicht vollständig heraus – beim S54 etwa sitzt die Ablassschraube nicht ganz unten. Beim Pleuellager-Service waschen wir die Wanne deshalb komplett aus. Mehr dazu auf unseren Seiten \u003ca href=\"\/pages\/pleuellager-service\"\u003ePleuellager-Service\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/pages\/service-wartung\"\u003eService und Wartung\u003c\/a\u003e, den Ölservice fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eDarf die Spülung in meinen E46 M3 oder E92 M3?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Für den S54 und den S65 raten wir wie bei allen hochdrehenden M-Saugern von Motorspülungen ab. Diesen Motoren hilft ein regelmäßiger Ölwechsel mit dem passenden Öl, bei uns ein 10W-60 wie das \u003ca href=\"\/products\/motul-300v-le-mans-10w-60\"\u003eMotul 300V Le Mans 10W-60\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMein Motor macht Klopfgeräusche oder hat zu wenig Öldruck – hilft eine Spülung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein, das gehört in die Diagnose. Lagerverschleiß kündigt sich selten rechtzeitig an – wird er hörbar, ist der Schaden meist schon da. Eine Spülung kann dann zusätzlich Ablagerungen in Richtung Ölpumpe schicken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-300v-power-5w-40-2-liter\"\u003eMotul 300V Power 5W-40\u003c\/a\u003e – unser Öl für BMW-Turbomotoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-300v-le-mans-10w-60\"\u003eMotul 300V Le Mans 10W-60\u003c\/a\u003e – für die Hochdrehzahl-Sauger, frisches Öl statt Spülung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-benzin-injector-reiniger\"\u003eMotul Valve \u0026amp; Injector Clean Benzin\u003c\/a\u003e – reinigt das Kraftstoffsystem über den Tank\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Motul","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52430462714122,"sku":null,"price":14.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/MotulOelschlammspuelung.png?v=1768987489"},{"product_id":"motul-8100-eco-clean-0w-30-1liter","title":"Motul 8100 Eco-clean 0W-30 Motoröl, 1 Liter (ACEA C2)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLeichtlauf-Motoröl für Alltagsfahrzeuge, deren Hersteller ein 0W-30 nach ACEA C2 vorschreibt.\u003c\/strong\u003e Motul 8100 Eco-clean 0W-30 ist ein synthetisches Fuel-Economy-Öl mit abgesenkter HTHS-Viskosität und Mid-SAPS-Formulierung, laut Motul verträglich mit Katalysatoren und Partikelfiltern. Bei BMW trägt es die Freigabe Longlife-12 FE. Im Gebinde mit 1 Liter, zum Beispiel zum Nachfüllen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"mx-hinweis\"\u003e\u003cstrong\u003eNicht für M-Motoren und nicht für getunte oder sportlich gefahrene Motoren.\u003c\/strong\u003e In die Hochdrehzahl-Sauger S50, S54, S62, S65 und S85 gehört ein 10W-60, in Turbomotoren wie N54, N55, S55 und S58 ein 5W-40. Ein 0W-30 ist dort aus unserer Sicht die schlechtere Wahl und bei sportlicher Fahrweise zu dünn.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViskosität 0W-30:\u003c\/strong\u003e Leichtlauf-Öl (Fuel Economy), HTHS-Viskosität 3,1 mPa·s laut Motul\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eACEA C2, Mid SAPS:\u003c\/strong\u003e reduzierter Gehalt an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel – laut Motul verträglich mit Katalysatoren und Partikelfiltern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Longlife-12 FE:\u003c\/strong\u003e laut Motul nicht gültig für Motoren mit zwei oder drei Turboladern und nur in der EU, Norwegen, der Schweiz und Liechtenstein\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGebinde:\u003c\/strong\u003e 1 Liter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eNormen und Freigaben\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNormen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eACEA C2, API SP-RC, ILSAC GF-6A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLonglife-12 FE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWeitere Herstellervorgaben laut Motul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord WSS-M2C950-A, VW C 530 35, Mercedes-Benz MB-Approval 229.61 und MB 227.61, Fiat 9.55535-DS1 und 9.55535-GS1, Chrysler MS 13340 und MS 90047\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEmpfehlung laut Motul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda, Subaru, Suzuki, Toyota\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eWelche Vorgabe dein Fahrzeug hat, steht in der Betriebsanleitung oder im Serviceheft – im Zweifel gilt die Betriebsanleitung. Das Wechselintervall richtet sich laut Motul nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum wir es nicht in M-Motoren füllen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei jedem Motor gelangt unverbrannter Kraftstoff ins Öl. Ein 5W-40 puffert diesen Eintrag laut Motul besser als ein 5W-30 oder 0W-30. Bei den aufgeladenen Motoren lässt zu dünnes Öl außerdem die Nockenwellenversteller im Gehäuse einlaufen, bis der Verstellweg nicht mehr reicht. Deshalb verwenden wir 0W-20, 0W-30 und 5W-30 in M-Motoren praktisch nicht. Unsere Empfehlung je Motor steht auf der Seite \u003ca href=\"\/pages\/service-wartung\"\u003eService und Wartung\u003c\/a\u003e, den Ölservice fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: 5W-40 statt 0W-30\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAlex von Motul erklärt Max, warum ein 5W-40 auch bei höheren Temperaturen gut schützt und Kraftstoff im Öl besser puffert als ein 0W-30 oder 5W-30 – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=k88EZwfIOgQ\u0026amp;t=290s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 4:50 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-300v-power-5w-40-2-liter\"\u003eMotul 300V Power 5W-40, 2 Liter\u003c\/a\u003e – für Turbomotoren wie N55, S55 und S58\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-300v-le-mans-10w-60\"\u003eMotul 300V Le Mans 10W-60, 2 Liter\u003c\/a\u003e – für die Hochdrehzahl-Sauger\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Motul","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53008018669834,"sku":null,"price":24.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/8100Eco-clean0W-30.png?v=1778175784"},{"product_id":"motul-gear-competition-75w-140-1liter","title":"Motul Gear Competition 75W-140 Getriebe- \u0026 Differenzialöl, 1 Liter","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas blaue Differenzialöl von Motul – für Hinterachsdifferenziale mit und ohne Sperre.\u003c\/strong\u003e Motul Gear Competition 75W-140 ist ein synthetisches Getriebeöl auf Esterbasis für Rennsportgetriebe und hoch belastete Hinterachsantriebe. Im Video füllt Max es in das überholte Differenzial eines E46 M3, und bei einer rupfenden Visco-Sperre im E46 oder E92 M3 nennt er es als eine Lösung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViskosität 75W-140:\u003c\/strong\u003e Norm API GL-5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSynthetisch auf Esterbasis:\u003c\/strong\u003e laut Motul im Langstreckenrennsport erprobt, unter anderem in Hewland- und X-Trac-Getrieben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Sperrdifferenziale:\u003c\/strong\u003e Hinterachsantriebe mit und ohne Sperre, Schaltgetriebe mit integrierter Sperre (Herstellerangabe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFarbe:\u003c\/strong\u003e blau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGebinde:\u003c\/strong\u003e 1 Liter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEinsatzbereich\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinsatz\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBeispiel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHinterachsdifferenzial mit Visco-Sperre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 E46 und E9x, laut Max dieselbe Sperre im M5 E60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferenzial mit Lamellensperre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNachrüstsperre wie im E46 M3 aus dem Video\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRennsportgetriebe mit integrierter Sperre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003elaut Motul zum Beispiel Hewland und X-Trac\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eFür Serien-Schaltgetriebe gilt die Vorgabe des Fahrzeugherstellers. Laut Motul vor der Verwendung unbedingt die Serviceunterlagen beachten und beim Befüllen auf die korrekte Füllmenge achten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDifferenzialölwechsel bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Differenzialöl gehört bei uns zum großen Service, bei DKG-Fahrzeugen kommt der Getriebeölservice dazu. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/service-wartung\"\u003eService und Wartung\u003c\/a\u003e. Den Termin in unserer Werkstatt in Hirschaid fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Rupfende Visco-Sperre im E46 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax erklärt, woher das Rupfen bei kaltem Differenzial kommt, und baut ein überholtes Differenzial mit Lamellensperre wieder auf – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=aNMusco4WOk\u0026amp;t=213s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 3:33 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWoran merke ich eine verklebte Visco-Sperre?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAn einem dumpfen Rupfen an der Hinterachse, wenn das Differenzial kalt ist und du enge Kurven oder Kreisverkehre fährst. Laut Max betrifft das vor allem E46 M3, die wenig bewegt werden, und auch viele E92 M3. Er nennt zwei Wege: das Motul-Differenzialöl einfüllen oder gleich auf eine Lamellensperre umrüsten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWie oft sollte ich das Differenzialöl wechseln?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMax rät, es spätestens alle zwei Jahre zu wechseln, statt 80.000 bis 100.000 Kilometer auf dem Öl zu fahren. Viel Öl ist es nicht, der Aufwand bleibt klein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/tonnenlager-e46-m3\"\u003eMxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger für E36 \u0026amp; E46 inkl. M3\u003c\/a\u003e – gegen das Wandern des Hinterachsträgers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-high-torque-dctf-1liter\"\u003eMotul High Torque DCTF, 1 Liter\u003c\/a\u003e – für das 7-Gang-DKG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-300v-le-mans-10w-60\"\u003eMotul 300V Le Mans 10W-60, 2 Liter\u003c\/a\u003e – das Motoröl für den S54\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Motul","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53008027353354,"sku":null,"price":39.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/GearCompetition75W-140.png?v=1778176338"},{"product_id":"motul-high-torque-dctf-1liter","title":"Motul High Torque DCTF Doppelkupplungsgetriebeöl, 1 Liter – für BMW M-DKG","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas DKG-Öl, das wir bei jedem DKG-Service einfüllen.\u003c\/strong\u003e Motul High Torque DCTF ist ein vollsynthetisches Getriebeöl auf Esterbasis für Doppelkupplungsgetriebe mit Nasskupplung. Bei uns kommt es in alle 7-Gang-DKG von BMW – vom 335i und M3 der E9x-Reihe über M2, M3 und M4 der F-Generation bis zu M5 und M6 F1x. Gerade bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen mit viel Drehmoment ist das Getriebeöl gefordert. Im Gebinde mit 1 Liter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Doppelkupplungsgetriebe mit Nasskupplung:\u003c\/strong\u003e laut Motul entwickelt für Motorsport, Tuning und Straßenfahrzeuge mit hoher Leistung und hoch belastetem Getriebe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollsynthetisch auf Esterbasis:\u003c\/strong\u003e laut Motul stabile Viskosität auch bei extremen Temperaturen und passende Reibwerte für die Kupplungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW-Leistungsniveau laut Motul:\u003c\/strong\u003e DCTF-1, DCTF-1+ und DCTF-2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNicht geeignet\u003c\/strong\u003e für klassische Automatikgetriebe, CVT und Doppelkupplungsgetriebe mit Trockenkupplung (Herstellerangabe)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModelle mit 7-Gang-DKG\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eE9x\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 335i, BMW M3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eF8x\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3, BMW M4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eF87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2, M2 Competition, M2 CS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eF1x\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M5, BMW M6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBasis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003evollsynthetisch, Ester\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGetriebeart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDoppelkupplungsgetriebe mit Nasskupplung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW-Leistungsniveau (laut Motul)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDCTF-1, DCTF-1+, DCTF-2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eViskosität bei 40 °C \/ 100 °C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e33,2 \/ 6,5 mm²\/s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eViskositätsindex\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e154\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePourpoint\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e−69 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFlammpunkt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e224 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1 Liter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eTypische Werte laut Motul-Datenblatt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWie viel Öl braucht ein DKG-Service?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003ca href=\"\/products\/bmw-m-7-gang-dkg-service-servicekit\"\u003eDKG-Servicekit\u003c\/a\u003e gibt es bei uns auch mit 8 Litern High Torque DCTF. Bei unserem Service mit Spülung laufen je nach Getriebe 10 bis 13 Liter durch, bis Getriebe und Ölkühler nur noch Frischöl enthalten. Danach gleichen wir den Ölstand bei 41 °C Getriebeöltemperatur und laufendem Motor ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDKG-Service bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir wechseln Öl und Filter, spülen in der richtigen Flussrichtung, lernen die Kupplungsschleifpunkte an und setzen die Adaptionswerte zurück. Alles dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/dkg-service\"\u003eDKG-Service für BMW\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Max befüllt das DKG eines E92 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWarum alle unsere DKG-Services High Torque DCTF bekommen und wie das Spülgerät Getriebe und Kühler auf Frischöl bringt – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=53JyS2hPbWY\u0026amp;t=1600s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 26:40 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWie oft sollte das DKG-Öl gewechselt werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAuch wenn „Lifetime Filling“ auf dem Getriebe steht: Wir empfehlen den Wechsel spätestens alle 80.000 Kilometer oder fünf Jahre, bei regelmäßigem Rennstreckeneinsatz eher bei 50.000 Kilometern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePasst High Torque DCTF in ein DSG mit Trockenkupplung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein, laut Motul nicht. Für Doppelkupplungsgetriebe mit Trockenkupplung gibt es das \u003ca href=\"\/products\/motul-multi-dctf-1liter\"\u003eMotul Multi DCTF\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-m-7-gang-dkg-service-servicekit\"\u003eDKG-Servicekit \u0026amp; DKG-Service\u003c\/a\u003e – Filter und Dichtungen, auf Wunsch mit 8 Litern High Torque DCTF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-dkg-oelwanne-bmw-m3-m4-m2\"\u003eMxM DKG-Ölwanne aus Aluminium\u003c\/a\u003e – 1,2 Liter mehr Ölvolumen statt Kunststoffwanne\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Motul","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53008029810954,"sku":null,"price":31.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/HighTorqueDCTF.png?v=1778176527"},{"product_id":"motul-multi-dctf-1liter","title":"Motul Multi DCTF Doppelkupplungsgetriebeöl, 1 Liter","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas Getriebeöl für Doppelkupplungsgetriebe mit Nass- oder Trockenkupplung.\u003c\/strong\u003e Motul Multi DCTF ist ein Spezialgetriebeöl auf Basis von Motul Technosynthese® mit breiter Herstellerabdeckung: Motul nennt unter anderem Getriebe von VW, Audi, Seat und Skoda (DSG, S-tronic), BMW (DKG), Porsche (PDK), Ford (Powershift), Renault (EDC) und Nissan (GR6). Für die 7-Gang-DKG der BMW M-Modelle verwenden wir bei jedem Service das High Torque DCTF – wann welches Öl passt, steht weiter unten. Im Gebinde mit 1 Liter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNass- und Trockenkupplung:\u003c\/strong\u003e für beide Bauarten von Doppelkupplungsgetrieben geeignet (Herstellerangabe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreite Herstellerabdeckung:\u003c\/strong\u003e Motul führt Spezifikationen zahlreicher Fahrzeughersteller auf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNorm API GL-4:\u003c\/strong\u003e laut Motul auch für manche Schaltgetriebe, die ein sehr dünnflüssiges Getriebeöl der Klasse SAE 75W verlangen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLaut Motul:\u003c\/strong\u003e sanfte Schaltvorgänge, gutes Ansprechen bei Kälte und Anti-Shudder-Eigenschaften gegen Vibrationen am Schwungrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGebinde:\u003c\/strong\u003e 1 Liter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eMulti DCTF oder High Torque DCTF?\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMulti DCTF\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eHigh Torque DCTF\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eBasis:\u003c\/strong\u003e Technosynthese®\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eBasis:\u003c\/strong\u003e vollsynthetisch, Ester\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eKupplungsart:\u003c\/strong\u003e nass und trocken\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eKupplungsart:\u003c\/strong\u003e nur nass\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgelegt für:\u003c\/strong\u003e Serien-Getriebe vieler Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgelegt für:\u003c\/strong\u003e Motorsport, Tuning, hohe Leistung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eFährst du einen BMW mit 7-Gang-DKG, erst recht mit Leistungssteigerung, nimm das \u003ca href=\"\/products\/motul-high-torque-dctf-1liter\"\u003eHigh Torque DCTF\u003c\/a\u003e – das füllen wir bei jedem DKG-Service ein. Multi DCTF ist für Getriebe gedacht, für die der Fahrzeughersteller eine der Spezifikationen vorgibt, die Motul für dieses Öl nennt – auch mit Trockenkupplung, wo High Torque DCTF nicht hineingehört.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBasis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMotul Technosynthese®\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKupplungsart\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNass- und Trockenkupplung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNorm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAPI GL-4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW-Spezifikationen (laut Motul)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDCTF-1, DTF 1, DKG, MTF-LT-3, MTF-LT-5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eViskosität bei 40 °C \/ 100 °C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e33,8 \/ 7,3 mm²\/s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eViskositätsindex\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e189\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePourpoint\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e−45 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFlammpunkt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e196 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1 Liter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eTypische Werte laut Motul-Datenblatt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGetriebeölservice bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGetriebeöl verschleißt auch – egal, was auf dem Getriebe steht. Beim Service spülen wir mit Frischöl, bis Getriebe und Kühler nur noch neues Öl enthalten, und lernen danach Kupplungsschleifpunkte und Adaptionswerte neu an. Für BMW mit 7-Gang-DKG findest du alles auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/dkg-service\"\u003eDKG-Service\u003c\/a\u003e. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003ePasst das Öl auch in ein Schaltgetriebe?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLaut Motul in manche, die ein sehr dünnflüssiges Getriebeöl der Klasse SAE 75W verlangen. Maßgeblich ist immer die Vorgabe deines Fahrzeugherstellers.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWie oft sollte das Öl gewechselt werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMotul verweist auf die Vorgabe des Fahrzeugherstellers, angepasst an deine Nutzung. Für das 7-Gang-DKG von BMW empfehlen wir den Wechsel spätestens alle 80.000 Kilometer oder fünf Jahre.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-high-torque-dctf-1liter\"\u003eMotul High Torque DCTF, 1 Liter\u003c\/a\u003e – das Öl für unsere DKG-Services an BMW M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-m-7-gang-dkg-service-servicekit\"\u003eDKG-Servicekit \u0026amp; DKG-Service\u003c\/a\u003e – Filter und Dichtungen für das 7-Gang-DKG\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Motul","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53008032629002,"sku":null,"price":19.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/MultiDctf.png?v=1778176641"},{"product_id":"motul-8100-x-power-10w-60","title":"Motul 8100 X-power 10W-60 Motoröl, 5 Liter","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e10W-60 im 5-Liter-Gebinde für die Hochdrehzahl-Sauger von BMW M.\u003c\/strong\u003e Motul empfiehlt das 8100 X-power ausdrücklich auch für die alte BMW-M-Reihe – und bei uns gehört ein 10W-60 in S50, S54, S62, S65 und S85. Anders als das Rennsport-Öl 300V erfüllt das X-power die Normen ACEA A3\/B4 und API SP.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViskosität 10W-60:\u003c\/strong\u003e die Viskosität, die wir für die M-Sauger empfehlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNormen:\u003c\/strong\u003e ACEA A3\/B4 und API SP, dazu die Leistungsstufe Fiat 9.55535-H3 (laut Motul)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSynthese-Technologie, Full SAPS:\u003c\/strong\u003e laut Motul für leistungsstarke Benzin- und Dieselmotoren ohne Dieselpartikelfilter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGebinde:\u003c\/strong\u003e 5 Liter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eZum Beispiel in\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 E36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS54\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 E46 inkl. CSL, Z3 M, Z4 M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS62\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M5 E39, Z8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS65\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 E90\/E92\/E93\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS85\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M5 E60, M6 E63\/E64\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eViskosität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSAE 10W-60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNormen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eACEA A3\/B4, API SP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSynthese-Technologie, Full SAPS (Motul)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHTHS-Viskosität bei 150 °C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5,8 mPa·s (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5 Liter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eÖlservice bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim Ölservice in unserer Werkstatt in Hirschaid bekommen die Sauger frisches 10W-60 und einen neuen Ölfilter. Auch zum Pleuellager-Service gehört bei uns der Ölservice, Ölsorte und Viskosität wählst du dabei selbst. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/pleuellager-service\"\u003ePleuellager-Service\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Warum die M-Sauger ein 10W-60 brauchen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax erklärt am S65, warum S65, S54, S50 und S85 am besten mit einem 10W-60 laufen und wie oft er wechselt – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=k88EZwfIOgQ\u0026amp;t=1145s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 19:05 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e8100 X-power oder 300V Le Mans?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeide sind 10W-60 und passen zu unserer Empfehlung für die Sauger. Das 8100 X-power ist ein synthetisches Hochleistungsöl mit ACEA- und API-Normen im 5-Liter-Gebinde, das 300V Le Mans ein Rennsport-Öl mit ESTER-Core-Technologie ohne Normen im 2-Liter-Gebinde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWie oft sollte ich wechseln?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAlle 5.000 bis 10.000 Kilometer und einmal im Jahr, am besten vor dem Einwintern – nicht nach Long-Life-Intervall.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/oelfiltereinsatz-bmw-e46-m3\"\u003eBMW Ölfilter für M3 E36\/E46, Z3 M \u0026amp; Z4 M\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/bmw-oelfilter-m3-e9x-s65\"\u003eBMW Ölfilter für M3 E90\/E92\/E93 (S65)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-300v-le-mans-10w-60\"\u003eMotul 300V Le Mans 10W-60, 2 Liter\u003c\/a\u003e – das Rennsport-10W-60\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/bmw-oeleinfuelldeckel\"\u003eBMW Öleinfülldeckel\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Motul","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53024473776394,"sku":null,"price":93.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/8100X-power10W-60_1eb93fb5-1ecd-4aa5-8188-097ae469662e.png?v=1778502442"},{"product_id":"motul-300v-le-mans-10w-60","title":"Motul 300V Le Mans 10W-60 Rennsport-Motoröl, 2 Liter","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas Rennsport-10W-60 für die Hochdrehzahl-Sauger von BMW M.\u003c\/strong\u003e Motul 300V Le Mans ist ein Rennsport-Motoröl mit ESTER-Core-Technologie. Ein 10W-60 gehört bei uns in S50, S54, S62, S65 und S85 – also unter anderem in den M3 E36, E46 und E9x –, gewechselt nach Kilometern statt nach Long-Life-Intervall. Im Gebinde mit 2 Litern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViskosität 10W-60:\u003c\/strong\u003e das dickere Öl, das die Sauger mit ihren Lager- und Einbauspielen brauchen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRennsport-Formulierung:\u003c\/strong\u003e ESTER-Core-Technologie, laut Motul für stabilen Öldruck auch unter extremen Bedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOhne Normen und Herstellerfreigaben:\u003c\/strong\u003e laut Motul „above existing standards“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKraftstoffe:\u003c\/strong\u003e laut Motul auch für Biokraftstoffe bis E85 geeignet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eZum Beispiel in\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 E36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS54\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 E46 inkl. CSL, Z3 M, Z4 M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS62\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M5 E39, Z8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS65\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 E90\/E92\/E93\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS85\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M5 E60, M6 E63\/E64\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eFür Turbomotoren wie N55, S55 und S58 nehmen wir ein 5W-40, zum Beispiel das \u003ca href=\"\/products\/motul-300v-power-5w-40-2-liter\"\u003eMotul 300V Power 5W-40\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eViskosität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSAE 10W-60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eESTER Core (Motul)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNormen und Herstellerfreigaben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekeine – Rennsport-Motoröl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHTHS-Viskosität bei 150 °C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5,5 mPa·s (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2 Liter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eÖlservice bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim S54 arbeitet die Vanos mit genau dem Öl, das durch den Motor läuft – deshalb gehört dort ein 10W-60 hinein, ein 5W-40 oder 5W-50 ist zu dünn. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/vanos-service\"\u003eVanos-Service und Revision\u003c\/a\u003e. Den Ölservice in unserer Werkstatt in Hirschaid fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Welches Öl in die M-Sauger gehört\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax erklärt am S65, warum die Hochdrehzahl-Sauger ein 10W-60 brauchen und wie oft er wechselt – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=k88EZwfIOgQ\u0026amp;t=1145s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 19:05 ansehen\u003c\/a\u003e. Wie das 300V nach einem Lagerschalenwechsel in einen E46 M3 kommt, siehst du in einem weiteren Video \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7qTJOxU6p-8\u0026amp;t=22s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eab 0:22\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWie oft sollte ich wechseln?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAlle 5.000 bis 10.000 Kilometer und einmal im Jahr, bei regelmäßigem Rennstreckeneinsatz am unteren Ende. Am besten vor dem Einwintern, damit kein Altöl mit Kraftstoffanteilen über den Winter im Motor steht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWas bedeutet die fehlende BMW-Freigabe für mich?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür sportlich bewegte Fahrzeuge mit kurzen Wechselintervallen ist das 300V unsere Wahl. Steht dein Auto noch in der Herstellergarantie oder Kulanz, sag uns das in der Anfrage – dann richten wir uns nach der Freigabe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/oelfiltereinsatz-bmw-e46-m3\"\u003eBMW Ölfilter für M3 E36\/E46, Z3 M \u0026amp; Z4 M\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/bmw-oelfilter-m3-e9x-s65\"\u003eBMW Ölfilter für M3 E90\/E92\/E93 (S65)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-8100-x-power-10w-60\"\u003eMotul 8100 X-power 10W-60, 5 Liter\u003c\/a\u003e – das 10W-60 mit ACEA- und API-Normen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Motul","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53024476922122,"sku":null,"price":36.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/Motul300VLeMans10W-60.png?v=1778502579"},{"product_id":"motul-300v-le-mans-20w-60","title":"Motul 300V Le Mans 20W-60 Rennsport-Motoröl, 2 Liter","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas dickere Öl aus der 300V-Le-Mans-Reihe – für Motoren, bei denen Hersteller oder Motorenbauer ein 20W-60 vorsehen.\u003c\/strong\u003e Motul 300V Le Mans 20W-60 ist ein Rennsport-Motoröl mit ESTER-Core-Technologie im Gebinde mit 2 Litern. Laut Motul eignet sich die Le-Mans-Reihe besonders für Motoren mit größeren Laufspielen oder hoher Ölverdünnung durch Kraftstoff, etwa für überholte historische Rennmotoren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViskosität 20W-60:\u003c\/strong\u003e beim Kaltstart zähflüssiger als ein 10W-60, warm in derselben Klasse 60\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRennsport-Formulierung:\u003c\/strong\u003e ESTER-Core-Technologie, laut Motul für stabilen Öldruck auch unter extremen Bedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOhne Normen und Herstellerfreigaben:\u003c\/strong\u003e laut Motul „above existing standards“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGebinde:\u003c\/strong\u003e 2 Liter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e10W-60 oder 20W-60?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie erste Zahl beschreibt das Kaltverhalten: Ein 20W-60 fließt beim Kaltstart zäher als ein 10W-60, bei Betriebstemperatur liegen beide in der Klasse 60. Unter Hitze und hoher Scherung ist das 20W-60 laut Motul etwas dicker – 6,1 statt 5,5 mPa·s HTHS-Viskosität. Laut Max kann man auch die M-Sauger S50, S54, S65 und S85 mit einem 20W-60 fahren. Er bleibt trotzdem beim \u003ca href=\"\/products\/motul-300v-le-mans-10w-60\"\u003e10W-60\u003c\/a\u003e: Das dickere Öl erzeugt mehr innere Reibung, die Öltemperatur steigt – man füllt ein Öl ein, das mehr Temperatur aushält, und erzeugt damit mehr Temperatur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eViskosität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSAE 20W-60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eESTER Core (Motul)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNormen und Herstellerfreigaben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekeine – Rennsport-Motoröl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHTHS-Viskosität bei 150 °C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6,1 mPa·s (Herstellerangabe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2 Liter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eÖlservice bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWelche Viskosität zu deinem Motor und deiner Nutzung passt, ordnen wir dir beim Ölservice in Hirschaid ein. Unsere Empfehlungen je Motor stehen auf der Seite \u003ca href=\"\/pages\/service-wartung\"\u003eService und Wartung\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Wann ein 20W-60 im Sauger geht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax erklärt, warum ein 20W-60 in den Hochdrehzahl-Saugern möglich ist und er trotzdem zum 10W-60 rät – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=k88EZwfIOgQ\u0026amp;t=1192s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 19:52 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich 20W-60 und 10W-60 mischen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLaut Motul sind die Öle mischbar, das Vermischen sollte man aber vermeiden. Stell beim nächsten Wechsel also lieber komplett auf eine Viskosität um.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eHat das Öl eine Herstellerfreigabe?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Die 300V-Reihe ist Rennsport-Öl ohne Normen und Freigaben. Steht dein Auto noch in der Herstellergarantie oder Kulanz, sag uns das in der Anfrage – dann richten wir uns nach der Freigabe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-300v-le-mans-10w-60\"\u003eMotul 300V Le Mans 10W-60, 2 Liter\u003c\/a\u003e – unsere Empfehlung für die M-Sauger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/oelfiltereinsatz-bmw-e46-m3\"\u003eBMW Ölfilter für M3 E36\/E46, Z3 M \u0026amp; Z4 M\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/bmw-oelfilter-m3-e9x-s65\"\u003eBMW Ölfilter für M3 E90\/E92\/E93 (S65)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Motul","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53024480133386,"sku":null,"price":36.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/Motul300VLeMans20W-60_6294c6cb-d9d3-4463-abaf-407d299f9452.png?v=1778502676"},{"product_id":"motul-multi-hf-1l","title":"Motul Multi HF Hydrauliköl für Servolenkung, 1 Liter","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSynthetisches Hydrauliköl für Servolenkung und andere Hydrauliksysteme.\u003c\/strong\u003e Motul Multi HF ist laut Motul für moderne Servolenkungen einschließlich elektrohydraulischer Systeme entwickelt, außerdem für hydraulische Stoßdämpfer und Fahrwerke, hydraulische Verdecke und Zentralhydrauliksysteme. Motul empfiehlt es unter anderem ausdrücklich für BMW und MINI. Im Gebinde mit 1 Liter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSynthetisch\u003c\/strong\u003e und grün eingefärbt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNormen:\u003c\/strong\u003e DIN 51 524 Teil 2 und Teil 3, ISO 7308\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLaut Motul:\u003c\/strong\u003e schützt hoch belastete Hydraulikpumpen, mindert Geräusche besonders bei Kälte und bietet Verschleiß-, Korrosions- und Schaumschutz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNicht für Getriebe:\u003c\/strong\u003e weder für Schalt- noch für Automatikgetriebe (Herstellerangabe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMischbarkeit:\u003c\/strong\u003e laut Motul nur mit gleichartigen Hydraulikölen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFahrzeuge mit hydraulischer oder elektrohydraulischer Servolenkung und weiteren Hydrauliksystemen, deren Hersteller eine der Spezifikationen vorgibt, die Motul für Multi HF nennt. Für BMW und MINI führt Motul unter anderem diese Teilenummern auf: 81 22 9 407 758, 82 11 0 148 132, 82 11 1 468 041 und 83 29 0 429 576. Welche Flüssigkeit in dein Fahrzeug gehört, steht in den Herstellerunterlagen – im Zweifel frag uns vorher.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBasis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003esynthetisch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFarbe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003egrün\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNormen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDIN 51 524 T2 und T3, ISO 7308\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eViskosität bei 40 °C \/ 100 °C\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19,0 \/ 6,2 mm²\/s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eViskositätsindex\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e328\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFlammpunkt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e155 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInhalt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1 Liter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eTypische Werte laut Motul-Datenblatt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLenkung und Hydraulik bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUndichte Servoleitungen, eine tropfende Servopumpe oder ein Lenkgetriebe, das abgedichtet werden muss, kommen an älteren BMW immer wieder vor – beim E46 gehören tropfende Servoleitung und Servopumpe laut Max zu den Klassikern. Arbeiten wir an der Lenkung, wird das System anschließend neu befüllt. Mehr zu unseren Leistungen findest du unter \u003ca href=\"\/pages\/service-wartung\"\u003eService und Wartung\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich Multi HF auch ins Getriebe füllen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Laut Motul ist Multi HF weder für Schalt- noch für Automatikgetriebe gedacht. Für Doppelkupplungsgetriebe gibt es eigene Öle wie das \u003ca href=\"\/products\/motul-multi-dctf-1liter\"\u003eMotul Multi DCTF\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDarf ich es mit der vorhandenen Flüssigkeit mischen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLaut Motul nur mit gleichartigen Hydraulikölen. Bist du unsicher, was aktuell im System ist, frag uns vorher über das Anfrageformular.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeitere Öle und Additive findest du in unserer Kategorie \u003ca href=\"\/collections\/oele-additive\"\u003eMotoröl, Getriebeöl \u0026amp; Additive\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n","brand":"Motul","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53149635215626,"sku":null,"price":24.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/MultiHF.png?v=1780490113"},{"product_id":"motul-octane-booster-benzin","title":"Motul Octane Booster Benzin – Oktanzahl-Verbesserer","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOktanzahl-Verbesserer für Benzin – einfach vor dem Tanken in den Tank.\u003c\/strong\u003e Motul Octane Booster hebt laut Motul die Oktanzahl des Kraftstoffs, sorgt für eine bessere Verbrennung und wirkt Klopfen entgegen. Er passt laut Hersteller in alle Benzinmotoren: Saugrohr- oder Direkteinspritzer, Vergaser, Turbo oder Sauger, mit oder ohne Katalysator. Eine Dose mit 300 ml reicht für bis zu 60 Liter Benzin.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInhalt:\u003c\/strong\u003e 300 ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDosierung:\u003c\/strong\u003e eine Dose vor dem Tanken in den Tank, ausreichend für bis zu 60 Liter (Herstellerangabe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür alle Benzinmotoren:\u003c\/strong\u003e mit Einspritzung oder Vergaser, mit Turbo oder als Sauger, mit oder ohne Katalysator\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür alle Benzinsorten:\u003c\/strong\u003e laut Motul auch für Kraftstoffe mit Ethanol-Anteil, Biokraftstoffe und LPG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLaut Motul:\u003c\/strong\u003e bessere Verbrennung, schnelleres Ansprechen beim Start und beim Beschleunigen, weniger Klopfen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWas der Octane Booster kann – und was nicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Booster ergänzt den Kraftstoff, er ersetzt nicht die Sorte, auf die dein Motor abgestimmt ist. Ein Beispiel aus unserer Werkstatt: Unsere \u003ca href=\"\/products\/bmw-m3-competition-g80-g81-leistungssteigerung\"\u003eLeistungssteigerung für den BMW M3 Competition G80\/G81\u003c\/a\u003e gibt es mit einer Abstimmung für Super Plus (ROZ 98) und einer eigenen für ROZ 102. Wer die 102er-Abstimmung fährt, tankt auch 102 – nicht Super Plus mit Booster.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSo wendest du ihn an\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eDose öffnen und den beiliegenden Ausgießer aufsetzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDen kompletten Inhalt vor dem Tanken in den Tank geben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolltanken – eine Dose reicht für bis zu 60 Liter.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp\u003eMotul empfiehlt, den Octane Booster danach regelmäßig zu verwenden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSoftware und Kraftstoff bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMehr zu unseren Abstimmungen findest du auf den Seiten \u003ca href=\"\/pages\/softwaretuning\"\u003eSoftwaretuning\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/pages\/leistungssteigerung\"\u003eLeistungssteigerung\u003c\/a\u003e. Welcher Kraftstoff zu deinem Auto passt, beantworten wir dir gern über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich mit dem Booster Super statt Super Plus tanken?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTanke immer die Sorte, die dein Fahrzeughersteller oder deine Abstimmung vorschreibt. Der Octane Booster ist eine Ergänzung, kein Ersatz dafür.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVerträgt sich der Booster mit dem Katalysator?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLaut Motul ist er für Motoren mit und ohne Katalysator geeignet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFunktioniert er bei Turbo und Sauger?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, laut Motul für beide – ob Saugrohr- oder Direkteinspritzung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-benzin-injector-reiniger\"\u003eMotul Valve \u0026amp; Injector Clean Benzin\u003c\/a\u003e – reinigt Einspritzdüsen und Ventile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-benzin-system-pflege\"\u003eMotul System Keep Clean Benzin\u003c\/a\u003e – hält das Kraftstoffsystem sauber\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Motul","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53410937438474,"sku":null,"price":14.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/MotulOctanBooster.png?v=1784721760"}],"url":"https:\/\/mx-motorsports.de\/collections\/oele-additive.oembed","provider":"MX Motorsports","version":"1.0","type":"link"}