{"title":"Teile für BMW E36 \u0026 E46 (inkl. M3 E36)","description":"\u003cp\u003eFür die Klassiker: Fahrwerk, Achslager und Verstärkungen für E36 und E46, inklusive M3 E36 und M3 E46. Hier findest du KW- und ST-Gewindefahrwerke für E46 325i und 330i, unsere Uniball- und Tonnenlager, Domverstärkungen, den passenden BMC-Luftfilter sowie die Dichtplatte für die Sekundärlufteinblasung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMehr dazu in \u003ca href=\"\/collections\/achslager-uniball\"\u003eAchslager \u0026amp; Uniball\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/fahrwerk\"\u003eFahrwerk\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/ansaugung-luftfilter\"\u003eAnsaugung \u0026amp; Luftfilter\u003c\/a\u003e, Teile speziell für den M3 E46 unter \u003ca href=\"\/collections\/bmw-m3-e46\"\u003eBMW M3 E46\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"lagersatz-langslenker-uniball-e36-e46-incl-m3","title":"MxM Uniball-Lagersatz Längslenker für BMW E36 \u0026 E46 inkl. M3","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUniball statt nachgebendem Gummi – für die Längslenker deines E36 oder E46.\u003c\/strong\u003e Viele Achsteile, von den Zug- und Druckstreben bis zu den Quer- und Längslenkern, sind ab Werk in vulkanisiertem Gummi gelagert. Das ist komfortabel, geht aber auf Kosten der Präzision: Gummilager verspannen die Lenker und lassen keine saubere Achseinstellung zu, wie sie im Sport- und Motorsport üblich ist. Unser Lagersatz ersetzt das Gummilager im Längslenker durch einen Uniball aus deutscher Fertigung. Hast du schon in ein Sport- oder Gewindefahrwerk investiert oder planst es, ist das das passende Upgrade für die Hinterachse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUniball statt Gummilager:\u003c\/strong\u003e der Lenker wird nicht mehr verspannt, die eingestellten Werte bleiben auch unter Last\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFLURO-Gelenklager aus deutscher Fertigung:\u003c\/strong\u003e straff und nahezu spielfrei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrundkörper aus Aluminium 7075:\u003c\/strong\u003e eine hochfeste Legierung, wie sie auch im Flugzeugbau eingesetzt wird, CNC-gefräst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwarz eloxiert\u003c\/strong\u003e gegen Korrosion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMade in Germany\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eVariante im Shop\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inklusive M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inklusive M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eUnsicher, ob der Satz zu deinem Auto passt? Schick uns die Fahrgestellnummer über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniball (FLURO), trocken gelagert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagerwerkstoff\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChromstahl, Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGrundkörper\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium 7075, CNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErsetzt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSerien-Gummilager im Längslenker\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerkunft\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMade in Germany\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOb eine Eintragung nötig ist, klären wir beim Einbau mit unserem Prüfer. Er ist jede Woche bei uns im Haus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir pressen die Lager ein, bauen die Längslenker ein und vermessen die Achse anschließend per Laser – jedes getauschte Lager verändert Spur und Sturz. Verbliebene Gummilager der Achse ziehen wir erst fest, wenn das Auto mit seinem Eigengewicht auf der Vier-Säulen-Bühne steht, damit sie nicht unter Spannung sitzen. Steht dein E36 oder E46 ohnehin für eine \u003ca href=\"\/pages\/hinterachsverstaerkung-e46\"\u003eHinterachsverstärkung\u003c\/a\u003e bei uns, bauen wir die Lager im selben Zug ein. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: neue Lager für die Längslenker eines E46 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax presst die Lager in die Längslenker, erklärt, wo ab Werk Gummi und wo schon ein Uniball sitzt, und zeigt vorne im Längslenker den FLURO-Uniball unserer eigenen Marke: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=tPhyotDv_4k\u0026amp;t=156s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 2:36 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWarum lässt sich das neue Lager kaum bewegen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas soll so sein. Hochwertige Uniball-Lager sind neu sehr straff – Max spricht von „extrem viel Zug“. Genau das sorgt dafür, dass sie lange halten und kein Spiel entwickeln. Zubehörlager, die sich schon neu leicht bewegen lassen, haben wir bei einer Achsrevision auch schon wieder ausgepresst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWird das Auto unkomfortabler?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEtwas. Ein Uniball gibt nicht nach – was eingestellt wurde, bleibt auch beim Beschleunigen und in der Kurve dort. Der Preis dafür: Du hörst und spürst mehr von der Fahrbahn.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/tonnenlager-e46-m3\"\u003eMxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger\u003c\/a\u003e – statt Gummilager am Achsträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-domverstaerkung-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Domverstärkung E36\/E46\u003c\/a\u003e – Versteifungsplatten für die vorderen Dome\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den E46 M3\u003c\/a\u003e – Härte und Höhe getrennt einstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/e46-325i-330i-kw-v3-gewindefahrwerk\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den E46 325i und 330i\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"E36","offer_id":51142718619914,"sku":"","price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"E46","offer_id":51142718652682,"sku":"","price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/RL1_3d081a36-51ff-4873-9ac5-9191afdef081.png?v=1707854061"},{"product_id":"tonnenlager-e46-m3","title":"MxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger für BMW E36 \u0026 E46 inkl. M3","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlu statt Gummi im Hinterachsträger – damit die Achse nicht mehr wandert.\u003c\/strong\u003e Beim E36 und E46 sitzt der Hinterachsträger ab Werk auf großen, vulkanisierten Gummi-Tonnenlagern. Bei jedem Lastwechsel arbeitet der Achsträger, und diese Bewegung geht in die Aufnahmen der Bodengruppe. Unser Alu-Tonnenlager nimmt die Bewegung heraus und entlastet so die Bodengruppe – ähnlich wie beim F80 M3, dessen Hinterachsträger ab Werk ohne Gummilager direkt an die Bodengruppe geschraubt ist. Ein vierteiliger Satz für den kompletten Achsträger, für E36 und E46 inklusive M3.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErsetzt die Gummi-Tonnenlager\u003c\/strong\u003e des Hinterachsträgers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerhindert das Wandern des Achsträgers:\u003c\/strong\u003e die Hinterachse bleibt dort, wo sie bei der Vermessung eingestellt wurde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntlastet die Bodengruppe:\u003c\/strong\u003e Druck und Last liegen nicht mehr ständig auf den Schweißpunkten der Aufnahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium 7075:\u003c\/strong\u003e hochfest, CNC-gefräst, schwarz eloxiert gegen Korrosion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVierteilig:\u003c\/strong\u003e ein Satz reicht für den ganzen Achsträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMade in Germany\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eVariante im Shop\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inklusive M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inklusive M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eUnsicher, ob der Satz zu deinem Auto passt? Schick uns die Fahrgestellnummer über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 Satz Alu-Tonnenlager für den Hinterachsträger, vierteilig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTonnenlager und Hinterachsverstärkung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Aufnahmen des Hinterachsträgers sind beim E36 und E46 bauartbedingt hoch belastet und reißen mit der Zeit – auch an Autos, die nie auf der Rennstrecke waren. Die arbeitenden Gummilager sind einer der Gründe dafür. Ist der Achsträger für eine \u003ca href=\"\/pages\/hinterachsverstaerkung-e46\"\u003eHinterachsverstärkung\u003c\/a\u003e ohnehin gelöst, lohnt sich der Tausch gleich mit. Wichtig: Das Tonnenlager entlastet die Aufnahmen, es repariert keine vorhandenen Risse – die werden geschweißt und verstärkt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir tauschen die Lager im Achsträger, bauen die Achse wieder ein und vermessen anschließend per Laser. Steht dein Auto ohnehin für die Hinterachsverstärkung oder neue Längslenkerlager bei uns, bauen wir die Tonnenlager im selben Zug ein. Ob eine Eintragung nötig ist, klären wir beim Einbau mit unserem Prüfer. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Alu-Tonnenlager und verstärkte Bodengruppe am E46 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einer Unterboden-Restauration zeigt Max die Alu-Tonnenlager im Achsträger und die verstärkte, versiegelte Bodengruppe und erklärt, warum er damit die Bewegung aus dem Achsträger nimmt: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=tPhyotDv_4k\u0026amp;t=418s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 6:58 ansehen\u003c\/a\u003e. Wie der starr verschraubte Achsträger beim F80 M3 aussieht und warum wir das beim E46 nachbilden, siehst du hier: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EXoW30hoiBY\u0026amp;t=1208s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 20:08 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWird die Hinterachse dadurch lauter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEtwas mehr hörst du von der Achse, weil kein Gummi mehr dämpft. Wer ein reines Komfortauto will, sollte das wissen. Beim F80 M3 ist der Achsträger ab Werk starr verschraubt – genau das bilden wir beim E36 und E46 nach.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVerhindert das Tonnenlager Risse in der Bodengruppe?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEs entlastet die Aufnahmen, weil der Achsträger nicht mehr arbeitet. Vorhandene Risse repariert es nicht – die schweißen und verstärken wir im Zuge der Hinterachsverstärkung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-uniball-lagersatz-laengslenker-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Uniball-Lagersatz Längslenker E36\/E46\u003c\/a\u003e – Uniball statt Gummi im Längslenker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-domverstaerkung-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Domverstärkung E36\/E46\u003c\/a\u003e – Versteifungsplatten für die vorderen Dome\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den E46 M3\u003c\/a\u003e – Härte und Höhe getrennt einstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"E36","offer_id":51142714523914,"sku":"","price":289.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"E46","offer_id":51142714556682,"sku":"","price":289.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/Lager1.png?v=1709572522"},{"product_id":"domverstarkung-fur-bmw-e36-e46","title":"MxM Domverstärkung (Versteifungsplatten) für BMW E36 \u0026 E46 inkl. M3","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVersteifungsplatten gegen Risse an den vorderen Domen von E36 und E46.\u003c\/strong\u003e Die Domkappen der Vorderachse sind bei beiden Baureihen an dieser Stelle dünn und weich – genau dort stützen sich die Federbeine an der Karosserie ab. Unsere aus Stahl gelaserten MxM-Platten werden unterlegt und eingeschweißt und verstärken die Stelle, damit sich keine Risse bilden. Passend für alle E36 und E46 inklusive M3.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStahl, gelasert:\u003c\/strong\u003e zwei Versteifungsplatten für die Domkappen der Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontageplatte im Lieferumfang:\u003c\/strong\u003e zum Ausrichten der Platten vor dem Schweißen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWird eingeschweißt:\u003c\/strong\u003e Der Einbau gehört in einen Fachbetrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür E36 und E46:\u003c\/strong\u003e alle Modelle inklusive M3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarum die Dome reißen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn den vorderen Domen stützt sich das Federbein an der Karosserie ab, jeder Stoß der Vorderachse geht hier ins Blech. Bei E36 und E46 ist die Domkappe an dieser Stelle dünn und weich, mit der Zeit können sich Risse bilden. Das kennen wir von der Hinterachse der beiden Baureihen: Auch dort ist das Blech werkseitig zu schwach ausgelegt, und auch dort helfen eingeschweißte Verstärkungsbleche.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inkl. M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inkl. M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 Versteifungsplatten aus Stahl, gelasert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Montageplatte\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Platten werden eingeschweißt – sprich den Einbau vorher mit deiner Fachwerkstatt ab. Wir empfehlen: Platten mit der Montageplatte ausrichten, verschweißen und danach gründlich grundieren und versiegeln, damit an den Schweißstellen kein Rost entsteht. Am liebsten machen wir das selbst: Den Einbau in unserer Werkstatt in Hirschaid fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Wie wir gerissene Karosseriestellen am E46 instand setzen und verstärken, zeigt unsere Seite \u003ca href=\"\/pages\/hinterachsverstaerkung-e46\"\u003eHinterachsverstärkung E46\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich die Platten selbst einbauen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNur wenn du sauber schweißen kannst und die Stelle danach ordentlich gegen Rost schützt. Wir empfehlen, den Einbau vorher mit Fachpersonal abzusprechen – oder ihn uns zu überlassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMein Dom hat schon Risse – hilft die Platte noch?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDann wird zuerst das Blech instand gesetzt und erst danach die Versteifungsplatte aufgesetzt. So gehen wir auch bei gerissenen Hinterachsaufnahmen am E46 vor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWofür ist die Montageplatte?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMit ihr richtest du die Versteifungsplatten aus, bevor sie verschweißt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den M3 E46\u003c\/a\u003e – mit Teilegutachten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/e46-325i-330i-kw-v3-gewindefahrwerk\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den E46 325i und 330i\u003c\/a\u003e – Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/tonnenlager-e46-m3\"\u003eMxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger\u003c\/a\u003e – statt Gummilager am Achsträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-uniball-lagersatz-laengslenker-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Uniball-Lagersatz Längslenker E36\/E46\u003c\/a\u003e – spielfreie Lagerung an der Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45223218544906,"sku":"","price":115.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/Domverstaerkung1.png?v=1712150632"},{"product_id":"noch-bearbeiten-2","title":"Dichtplatte Sekundärlufteinblasung für BMW M52, M54, S54 \u0026 S65","description":"\u003cp class=\"mx-hinweis\"\u003e\u003cstrong\u003eTeil ohne Straßenzulassung.\u003c\/strong\u003e Nicht zugelassen für den öffentlichen Straßenverkehr – Einbau und Betrieb erfolgen auf eigene Verantwortung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVerschließt den Sekundärluft-Kanal am Zylinderkopf – gefräst aus Aluminium.\u003c\/strong\u003e Die Dichtplatte ist für BMW-Motoren mit Sekundärlufteinblasung gedacht: M52, M54, S54 und S65. Die Platte wird dort aufgeschraubt, wo die Sekundärluft in den Zylinderkopf geführt wird, und verschließt diesen Einlasskanal. In der Szene läuft das unter dem Begriff Sekundärluft-Delete.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Frästeil aus Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFunktion:\u003c\/strong\u003e verschließt den Einlasskanal der Sekundärlufteinblasung am Zylinderkopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBefestigung:\u003c\/strong\u003e über zwei Bohrungen, wie auf den Produktbildern zu sehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVier Motoren:\u003c\/strong\u003e M52, M54, S54 und S65\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWas die Sekundärlufteinblasung macht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Sekundärlufteinblasung gehört zur Abgasreinigung: Nach dem Kaltstart wird zusätzlich Frischluft in die Auslasskanäle geblasen, damit der Katalysator schneller auf Betriebstemperatur kommt. Wird das System stillgelegt, verschließt die Dichtplatte den Kanal am Zylinderkopf. Weil damit ein Teil der Abgasreinigung entfällt, ist die Platte ein Teil ohne Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eFahrzeuge (Auswahl)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eM52TÜ, M54\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW E46, z. B. 325i und 330i\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS54\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 E46 inkl. CSL, Z3 M, Z4 M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS65\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 E90\/E92\/E93\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eEntscheidend ist der Motor. Fährst du ein anderes Fahrzeug mit einem dieser Motoren, frag vorher kurz über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e nach.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e1 × Dichtplatte aus Aluminium (Frästeil)\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDen Einbau übernehmen wir in unserer Werkstatt in Hirschaid. Schick uns über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e Fahrzeug, Motor und was du vorhast – wir melden uns mit einem Termin. Stehen an deinem S54 ohnehin Arbeiten an, etwa eine \u003ca href=\"\/pages\/vanos-service\"\u003eVanos-Revision\u003c\/a\u003e, lässt sich das in einem Termin zusammenlegen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eAus welchem Material ist die Platte?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAus Aluminium, als Frästeil gefertigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWie wird die Platte befestigt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÜber zwei Bohrungen – sie wird anstelle des Sekundärluft-Anschlusses auf den Zylinderkopf geschraubt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIst die Dichtplatte zugelassen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Die Dichtplatte ist ein Teil ohne Straßenzulassung und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Einbau und Betrieb erfolgen auf eigene Verantwortung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/vanos-reparatursatz-s54-bmw-m3-e46-z3m-z4m\"\u003eVanos-Revision \u0026amp; Reparatursatz für BMW S54 (M3 E46, Z3 M, Z4 M)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/oelfiltereinsatz-bmw-e46-m3\"\u003eBMW Ölfilter für M3 E36\/E46, Z3 M \u0026amp; Z4 M\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/bmw-oelfilter-m3-e9x-s65\"\u003eBMW Ölfilter für M3 E90\/E92\/E93 (S65)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45279192023306,"sku":"","price":14.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/Name2.png?v=1709572419"},{"product_id":"st-xta-stahl-gewindefahrwerk-verzinkt-e46-325i-330i-harteverstellbar-mit-stutzlager","title":"ST XTA Gewindefahrwerk für BMW E46 325i \u0026 330i (härteverstellbar, mit Uniball-Stützlagern)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGewindefahrwerk mit einstellbarer Härte und Uniball-Stützlagern für den E46 325i und 330i.\u003c\/strong\u003e Das ST XTA kommt aus demselben Haus wie KW – die Dämpfer werden laut ST bei KW gefertigt und arbeiten mit deren Dämpfungstechnik. Du stellst die Zugstufe straffer oder komfortabler ein, die Höhe stufenlos, und über die Aluminium-Uniball-Stützlager lässt sich laut ST der Sturz einstellen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZugstufe einstellbar:\u003c\/strong\u003e am oberen Ende der Kolbenstange – straffer für weniger Aufbaubewegung, weicher für mehr Komfort\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium-Uniball-Stützlager:\u003c\/strong\u003e laut ST lassen sich darüber Sturz und Nachlauf einstellen, soweit es die Achse technisch zulässt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTieferlegung laut ST:\u003c\/strong\u003e vorne 40–75 mm, hinten 30–60 mm, stufenlos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöhe auch im eingebauten Zustand verstellbar:\u003c\/strong\u003e über einen Polyamid-Federteller auf dem Trapezgewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederbeine aus verzinktem Stahl\u003c\/strong\u003e mit zusätzlicher Versiegelung gegen Korrosion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeilegutachten nach § 19.3 StVZO:\u003c\/strong\u003e eingetragen wird bei uns im Haus – sind Spurplatten verbaut, gemeinsam mit dem Fahrwerk\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDaten laut ST\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 325i Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTyp 346C, M346, M390 · 12\/1998–07\/2006 · 132 kW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 330i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung vorab abgleichen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDie Fahrzeugdaten im ST-Datenblatt beziehen sich auf das 325i Coupé. Fährst du einen 330i oder eine Limousine, einen Touring oder ein Cabrio, gleichen wir die passende Ausführung vorab über die Fahrgestellnummer ab – schick sie uns über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eST XTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTieferlegung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40–75 mm \/ 30–60 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHärteverstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZugstufe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHöhenverstellung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde \/ Gewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl, verzinkt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStützlager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium-Uniball\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZweirohr, gefertigt bei KW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTeilegutachten (§ 19.3)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eST XTA oder KW V3?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeide sind stufenlos höhenverstellbar und haben ein Teilegutachten. Das \u003ca href=\"\/products\/e46-325i-330i-kw-v3-gewindefahrwerk\"\u003eKW V3 für den E46 325i und 330i\u003c\/a\u003e hat getrennt einstellbare Zug- und Druckstufe und Federbeine aus Edelstahl, damit sich die Höhe auch nach Jahren noch verstellen lässt. Das ST XTA ist verzinkt statt aus Edelstahl und nur in der Zugstufe einstellbar – bringt dafür die Uniball-Stützlager mit und kostet deutlich weniger. Für ein Auto, das nicht auf die Rennstrecke soll, ist es die vernünftigere Rechnung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau, Vermessung und Eintragung bei MX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen das Fahrwerk ein, stellen Höhe und Zugstufe auf deinen Einsatz ein, vermessen alle vier Räder per Laser und tragen die Änderung mit unserem Prüfer bei uns im Haus in Hirschaid ein. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/kw-fahrwerk-bmw\"\u003eKW Fahrwerk für BMW\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich die Höhe später noch ändern?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Laut ST lässt sich der Federteller auch im eingebauten Zustand höher oder tiefer drehen. Danach gehört das Auto zur Achsvermessung, denn jede Höhenänderung verstellt Spur und Sturz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePasst das ST XTA auch für den E46 M3?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein, dieses Fahrwerk ist für 325i und 330i. Für den M3 raten wir zum \u003ca href=\"\/products\/bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3\"\u003eKW V3 für den E46 M3\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-uniball-lagersatz-laengslenker-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Uniball-Lagersatz Längslenker E36\/E46\u003c\/a\u003e – spielfreie Lagerung an der Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/tonnenlager-e46-m3\"\u003eMxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger\u003c\/a\u003e – statt Gummilager am Achsträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-domverstaerkung-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Domverstärkung E36\/E46\u003c\/a\u003e – Versteifungsplatten für die vorderen Dome\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"ST Suspensions","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45521896407306,"sku":"","price":1245.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/STXTAE46325i330i.jpg?v=1714120022"},{"product_id":"e46-325i-330i-kw-v3-gewindefahrwerk","title":"KW V3 Gewindefahrwerk für BMW E46 325i \u0026 330i","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGewindefahrwerk für den E46 325i und 330i – Härte und Höhe unabhängig voneinander einstellbar.\u003c\/strong\u003e Beim KW V3 stellst du Zug- und Druckstufe getrennt ein, die Höhe stufenlos über das Gewinde: vorne 40–75 mm, hinten 30–60 mm tiefer. So stimmst du das Fahrwerk straffer für den Trackday oder komfortabler für die Landstraße ab. Als KW-Performance-Partner bauen wir es ein, vermessen per Laser und tragen es im Haus ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTieferlegung:\u003c\/strong\u003e vorne 40–75 mm, hinten 30–60 mm, stufenlos über das Gewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZug- und Druckstufe getrennt einstellbar:\u003c\/strong\u003e die Zugstufe in 16 Klicks, die Druckstufe in 12 Klicks\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederbeine aus Edelstahl\u003c\/strong\u003e mit Trapezgewinde und Polyamid-Gewindering, damit sich die Höhe auch nach Jahren noch verstellen lässt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeilegutachten nach § 19.3 StVZO:\u003c\/strong\u003e die Eintragung erledigen wir im Haus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKarosserie\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAntrieb\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 325i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHeckantrieb\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 330i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHeckantrieb\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eIn den Fahrzeugdaten von KW ist das E46 Coupé hinterlegt (Typ 346C, M346, M390, Baujahre 12\/1998–07\/2006). Für Limousine, Touring und Cabrio prüfen wir die Passform vor der Bestellung – schreib uns über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e. Für den M3 E46 gibt es ein eigenes \u003ca href=\"\/products\/bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3\"\u003eKW V3\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKW V3 (Edelstahl)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTieferlegung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40–75 mm \/ 30–60 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHärteverstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZug- und Druckstufe getrennt (16 \/ 12 Klicks)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHöhenverstellung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde \/ Gewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTeilegutachten (§ 19.3)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau, Vermessung und Eintragung bei MX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen das Fahrwerk ein, stellen Höhe und Dämpfung auf deinen Einsatz ein, vermessen alle vier Räder per Laser und tragen die Änderung ein – mit einem Prüftermin pro Woche bei uns im Haus in Hirschaid. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/kw-fahrwerk-bmw\"\u003eKW Fahrwerk für BMW\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Die Garantiebedingungen von KW nennen wir dir gern auf Anfrage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKW V3 oder ST XTA?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie günstigere Alternative ist das \u003ca href=\"\/products\/st-xta-gewindefahrwerk-bmw-e46-325i-330i\"\u003eST XTA\u003c\/a\u003e: Dämpfer aus der KW-Fertigung, verzinkte Federbeine, härteverstellbar und mit Uniball-Stützlagern. Das V3 bietet dafür getrennt einstellbare Zug- und Druckstufe und Federbeine aus Edelstahl.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWie tief wird mein E46?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSchon in der höchsten Einstellung steht er vorne 40 mm und hinten 30 mm tiefer, ganz unten 75 und 60 mm. Wir legen nicht automatisch so tief wie möglich, sondern auf die Höhe, bei der das Auto stimmig steht und nicht im Radkasten schleift – wenn du nichts anderes sagst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMuss das Fahrwerk eingetragen werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, über das Teilegutachten. Bauen wir ein, erledigen wir die Eintragung gleich mit. Sind zusätzlich Spurplatten verbaut, werden Fahrwerk und Platten gemeinsam abgenommen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSollte ich die Hinterachse gleich mit anschauen lassen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Laut Max reißen bei E36 und E46 die Hinterachsaufnahmen nicht nur beim M3 – schon die Sechszylinder ab 325i bringen genug Drehmoment auf das dünne Blech. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/hinterachsverstaerkung-e46\"\u003eHinterachsverstärkung E46\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/st-xta-gewindefahrwerk-bmw-e46-325i-330i\"\u003eST XTA Gewindefahrwerk für den E46 325i und 330i\u003c\/a\u003e – die günstigere Alternative\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-uniball-lagersatz-laengslenker-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Uniball-Lagersatz Längslenker E36\/E46\u003c\/a\u003e – spielfreie Lagerung an der Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/tonnenlager-e46-m3\"\u003eMxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger\u003c\/a\u003e – statt Gummilager am Achsträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-domverstaerkung-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Domverstärkung E36\/E46\u003c\/a\u003e – Versteifungsplatten für die vorderen Dome\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"KW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45521910006026,"sku":"","price":1980.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/KWV3Gewindefahrwerk.jpg?v=1714120423"},{"product_id":"bmc-luftfilter-fb132-bmw-e36-e46-e39-z3-z4","title":"BMC Sportluftfilter FB132\/01 für BMW E36, E46, E38, E39, Z3, Z4 \u0026 X3","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer BMC-Tauschfilter für die BMW-Klassiker von E36 bis E46 – inklusive M3.\u003c\/strong\u003e Der FB132\/01 passt laut BMC-Katalog in den Serien-Luftfilterkasten von 3er E36 und E46, 5er E39, 7er E38, X3 E83, Z3 und Z4 E85\/E86 – und ebenso in den M3 E36, den M3 E46 und den Z3 M. Er ersetzt den Papierfilter und wird gereinigt statt weggeworfen. Bei uns kommt er bei der großen Inspektion rein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play:\u003c\/strong\u003e sitzt anstelle des Papierfilters im Original-Luftfilterkasten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÖlgetränkte Baumwolle:\u003c\/strong\u003e mehr Luftdurchsatz; laut BMC hält das Material Partikel ab 7 Mikrometer zurück\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWaschbar:\u003c\/strong\u003e reinigen und neu ölen statt bei jedem Service nachkaufen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe, Baujahre\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotorisierungen\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inkl. Compact\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003cbr\u003e1990–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e320i, 323i, 323ti, 325i, 328i, M3 3.0 und 3.2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003cbr\u003e1998–2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e316i, 318i, 320i, 323i, 325i\/ti, 328i, 330i, M3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 5er\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE39\u003cbr\u003e1995–2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e520i, 523i, 525i, 528i, 530i\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 7er\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE38\u003cbr\u003e1995–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e728i\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW X3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE83\u003cbr\u003e2003–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.5i, 3.0i\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW Z3 inkl. M Roadster und M Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1996–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.0, 2.2, 2.8, 3.0, M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW Z4 Roadster und Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE85, E86\u003cbr\u003e2002–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.2i, 2.5i, 3.0i\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eAngaben laut BMC-Katalog, dort außerdem ALPINA B3 (E46) und ALPINA Roadster S. Den Z4 M führt BMC für diesen Filter nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHersteller-Nr.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMC FB132\/01\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePlattenfilter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußenmaße\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e178 × 244 mm (laut BMC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErsetzt unter anderem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 13721730449 und 13721744869 (laut BMC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 BMC-Sportluftfilter FB132\/01\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassungsbescheinigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMC-Racing-Aufkleber\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau und Pflege\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLuftfilterkasten öffnen, Papierfilter heraus, BMC-Filter in derselben Lage einsetzen. BMC empfiehlt, ihn etwa alle 20.000 bis 25.000 Kilometer mit dem BMC-Reinigungsset zu waschen und neu zu ölen. Der Luftmassenmesser sitzt in der Regel direkt hinter dem Filter – deshalb sparsam ölen, laut BMC darf nichts tropfen. Bei uns kommt der Filter mit der Inspektion in Hirschaid rein (\u003ca href=\"\/pages\/service-wartung\"\u003eService \u0026amp; Wartung für BMW\u003c\/a\u003e), den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Steht dein Modell nicht in der Tabelle, schick uns dort deine Fahrgestellnummer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Die Serienansaugung des E46 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax zeigt die Kunststoff-Airbox mit Luftmassenmesser und erklärt, woher der Filter seine Frischluft bekommt – von oben und über den Bremsluftschacht. Danach geht es im Video um den Umbau auf eine CSL-Airbox: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XmaTke0-HLE\u0026amp;t=622s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 10:22 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003ePasst der Filter auch in den E46 M3?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, laut BMC-Katalog in den M3 E46 mit S54 – ebenso in den M3 E36 und den Z3 M. Fährst du eine CSL-Airbox, brauchst du stattdessen den \u003ca href=\"\/products\/bmw-plattenluftfilter-m3-e46-csl\"\u003eBMW-Plattenfilter für CSL-Airbox-Umbauten\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/oelfiltereinsatz-bmw-e46-m3\"\u003eBMW Ölfilter für M3 E36\/E46, Z3 M \u0026amp; Z4 M\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-300v-le-mans-10w-60\"\u003eMotul 300V Le Mans 10W-60\u003c\/a\u003e – laut Max für Hochdrehzahl-Sauger wie den S54\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-300v-power-5w-40-2-liter\"\u003eMotul 300V Power 5W-40\u003c\/a\u003e – laut Max für Sauger mit Hydrostößeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/vanos-reparatursatz-s54-bmw-m3-e46-z3m-z4m\"\u003eVanos-Revision \u0026amp; Reparatursatz für den S54\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53491461128458,"sku":null,"price":64.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/LuftfilterFB13201.jpg?v=1786041978"}],"url":"https:\/\/mx-motorsports.de\/collections\/bmw-e36-e46.oembed","provider":"MX Motorsports","version":"1.0","type":"link"}