{"title":"Bestseller: die meistgekauften Teile für BMW","description":"\u003cp\u003eDie Teile, die bei MX Motorsports am häufigsten gekauft werden – von der M2-CS-Frontlippe über H\u0026amp;R-Spurplatten bis zur MxM-Downpipe. Die Reihenfolge ergibt sich automatisch aus den Verkäufen. Pflegeprodukte findest du in der \u003ca href=\"\/collections\/fahrzeugpflege\"\u003eFahrzeugpflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"bmw-m2c-abgasanlage","title":"MxM Klappenabgasanlage ab OPF für BMW M2 Competition F87 (ECE)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Klang, den der M2 Competition mit OPF ab Werk vermissen lässt – mit ECE-Genehmigung.\u003c\/strong\u003e Seit dem Ottopartikelfilter klingt der S55 im M2 Competition deutlich gedämpfter. Unsere Klappenabgasanlage beginnt nach dem OPF, ist ECE-genehmigt und damit eintragungsfrei. Mit geschlossener Klappe dämpft sie kräftig, mit offener Klappe bekommt der Reihensechser seinen Charakter zurück – sportlich im mittleren und oberen Drehzahlbereich, ohne zu dröhnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"mx-hinweis\"\u003e\u003cstrong\u003eDie Variante „ab Downpipe (Race)“ ist ein Teil ohne Straßenzulassung.\u003c\/strong\u003e Nicht zugelassen für den öffentlichen Straßenverkehr – Einbau und Betrieb erfolgen auf eigene Verantwortung. Für diese Variante muss die Motorsteuerung angepasst werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECE-Genehmigung (Varianten ab OPF):\u003c\/strong\u003e eintragungsfrei, die ECE-Plakette sitzt auf dem Endschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAb OPF:\u003c\/strong\u003e Katalysatoren und Ottopartikelfilter bleiben unverändert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenentwicklung:\u003c\/strong\u003e Der Endschalldämpfer ist neu aufgebaut und verschwindet von hinten gesehen hinter dem Diffusor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerlängerungskabel inklusive:\u003c\/strong\u003e Die Abgasklappe sitzt weiter hinten als in Serie, die Kabel mit passenden Steckern sind wasserdicht und Plug \u0026amp; Play\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEdelstahl statt Titan:\u003c\/strong\u003e voller, dumpfer Klang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEndrohre nach Wahl:\u003c\/strong\u003e Stahl (4 × 100 mm) oder Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2 Competition mit Ottopartikelfilter\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eDie drei Varianten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVariante\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAufbau\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eZulassung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eab OPF inkl. Stahl Endrohren\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ebeginnt nach dem OPF\u003cbr\u003eEndrohre: Stahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eECE, eintragungsfrei\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eab OPF inkl. Carbon Endrohren\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ebeginnt nach dem OPF\u003cbr\u003eEndrohre: Carbon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eECE, eintragungsfrei\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eab Downpipe (Race) inkl. Carbon Endrohren\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ebeginnt nach den Downpipes\u003cbr\u003eEndrohre: Carbon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTeil ohne Straßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eKlappe zu, Klappe auf\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Unterschied zwischen geschlossener und offener Klappe ist groß. Die Klappen steuert dein M2 wie ab Werk: Im Efficient-Modus bleiben sie zu oder werden über das Gaspedal geregelt, in den sportlichen Modi öffnen sie. So fährst du lange Strecken entspannt und hast den vollen Klang, wenn du ihn willst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Anlage ersetzt die Serienanlage ab dem OPF, die Klappen werden über die mitgelieferten Kabel angeschlossen. Nach dem ersten Heißfahren richten wir die Edelstahl-Endrohre noch einmal aus. Den Einbau in unserer Werkstatt in Hirschaid fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Mehr zu unseren Anlagen findest du auf der Seite \u003ca href=\"\/pages\/abgasanlagen\"\u003eAbgasanlagen und Downpipes für BMW\u003c\/a\u003e. Die Garantiebedingungen nennen wir dir gern auf Anfrage. Für die Schweiz erstellen wir dir eine CH-Eignungserklärung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Ein neuer M2 Competition bekommt die Anlage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax zeigt ECE-Plakette, Endschalldämpfer und Endrohre, baut die Anlage ein und macht den Soundcheck mit Klappe zu und auf – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=IAdd2upEmOs\u0026amp;t=711s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 11:51 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eMuss die Anlage eingetragen werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie beiden Varianten ab OPF nicht – sie haben eine ECE-Genehmigung und sind eintragungsfrei.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWarum liegen Verlängerungskabel bei?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWeil der Endschalldämpfer anders aufgebaut ist, sitzt die Abgasklappe ein Stück weiter hinten als in Serie. Die Kabel verbinden sie mit dem Serienstecker.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMüssen die Endrohre nachjustiert werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, einmal: Erst wenn die Edelstahlanlage richtig warm war, werden die Endrohre final ausgerichtet. Das ist normal.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWas ist bei der Race-Variante anders?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiese Variante beginnt direkt nach den Downpipes, deshalb muss die Motorsteuerung angepasst werden. Die Race-Variante ist ein Teil ohne Straßenzulassung – Einbau und Betrieb erfolgen auf eigene Verantwortung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/kw-v3-bmw-f87-m2-m2cs\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den M2 F87\u003c\/a\u003e – tiefer und straffer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/h-r-spurplatten-5x120-20mm-bmw-m2-m3-m4-f8x\"\u003eH\u0026amp;R Spurplatten 10 mm pro Seite\u003c\/a\u003e – für mehr Spurbreite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-klappensteuerung-bmw-m2-f87-m3-f80-m4-f82\"\u003eMxM Klappensteuerung F87\u003c\/a\u003e – Teil ohne Straßenzulassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/edelstahl-reiniger-pflege-400ml\"\u003eEdelstahl-Reiniger \u0026amp; Pflegespray\u003c\/a\u003e – für Endrohre und Anlage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"ab OPF inkl. Stahl Endrohren","offer_id":44328179106058,"sku":"","price":3690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"ab OPF inkl. Carbon Endrohren","offer_id":44328179138826,"sku":"","price":3990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"ab Downpipe (Race) inkl. Carbon Endrohren","offer_id":44328179171594,"sku":"","price":5399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/products\/ECE-Abgasanlage-mit-Carbon-Endrohren_491b3ceb-6563-4f4d-bd18-c77de43ecf70.jpg?v=1708549542"},{"product_id":"bmw-plattenluftfilter-m3-e46-csl","title":"BMW Plattenluftfilter für M3 E46 CSL \u0026 CSL-Airbox-Umbauten (Originalteil)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer originale Luftfilter für die CSL-Airbox.\u003c\/strong\u003e Diesen Plattenfilter verbaut BMW im E46 M3 CSL – und er passt genauso in Umbauten mit der Karbonius CSL-Airbox aus Carbon. Ein Original-BMW-Teil, auswaschbar – und der Filter, den Max auch im Video beim Umbau auf die Karbonius-Airbox verbaut.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginal BMW:\u003c\/strong\u003e der Luftfiltereinsatz aus dem E46 M3 CSL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür die Karbonius CSL-Airbox:\u003c\/strong\u003e Im Lieferumfang der Airbox ist kein Luftfiltereinsatz aufgeführt, dieser Filter ist das passende Gegenstück\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePlattenfilter, auswaschbar\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrägung am Rahmen:\u003c\/strong\u003e BMW 1372 7 838 625\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrzeug\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAnsaugung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 CSL (E46, S54)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCSL-Airbox ab Werk\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 E46 (S54)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUmbau mit Karbonius CSL-Airbox\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWeitere S54-Fahrzeuge, z. B. Z3 M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUmbau mit Karbonius CSL-Airbox\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW (Originalteil)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePlattenfilter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePrägung am Rahmen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 1372 7 838 625\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eReinigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eauswaschbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDen Filtertausch erledigen wir gern beim nächsten Service mit. Planst du den kompletten Umbau auf CSL-Airbox, findest du alles dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/csl-umbauten-e46\"\u003eCSL-Umbauten am BMW E46 M3\u003c\/a\u003e. Den Termin in unserer Werkstatt in Hirschaid fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: der Plattenfilter beim CSL-Airbox-Umbau\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax legt alle Teile für den Umbau auf die Karbonius CSL-Airbox nebeneinander – mit dabei der neue Plattenfilter – und erklärt, was der Umbau sonst noch braucht: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Ne_HEpMsJX0\u0026amp;t=519s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 8:39 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eFür welche Airbox ist der Filter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür die CSL-Airbox – also den M3 CSL ab Werk und Umbauten mit der Karbonius CSL-Airbox. Bist du unsicher, was in deinem Auto steckt, schreib uns über das Anfrageformular.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIst der Filter bei der Karbonius-Airbox dabei?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm Lieferumfang der Airbox ist kein Luftfiltereinsatz aufgeführt – diesen Filter bekommst du separat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBraucht der Umbau auf CSL-Airbox eine Abstimmung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Mit der CSL-Airbox entfällt der Heißfilm-Luftmassenmesser. Der S54 läuft dann mit einer Alpha-N-Software, die nur noch die Ansauglufttemperatur braucht. Die Airbox nur anzuschrauben funktioniert nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/e46-karbonius-csl-style-airbox-vollcarbon-matt-1x1-twill\"\u003eKarbonius CSL Airbox aus Vollcarbon für den E46 M3\u003c\/a\u003e – die Airbox zum Filter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/schrick-performance-nockenwellen-set-e46-m3-stufe-2\"\u003eSchrick Nockenwellen-Set für den E46 M3 (S54)\u003c\/a\u003e – der nächste Schritt für den Sauger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/oelfiltereinsatz-bmw-e46-m3\"\u003eBMW Ölfilter (Originalteil) für den M3 E46\u003c\/a\u003e – gleich mit für den Service\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"BMW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44336893165834,"sku":"","price":215.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/Luftfilter5.png?v=1707759088"},{"product_id":"mxm-dkg-oelwanne-bmw-m3-m4-m2","title":"MxM DKG-Ölwanne aus Aluminium für BMW M3 E9x, M3\/M4 F8x, M2 F87 \u0026 M5\/M6 F1x","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAluminium statt Kunststoff – mit 1,2 Litern mehr Öl im Getriebe.\u003c\/strong\u003e Die MxM DKG-Ölwanne ersetzt die serienmäßige Kunststoffwanne am 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe von BMW. Wir haben sie gemeinsam mit einem Schweizer Fertigungspartner entwickelt – für alle, deren DKG warm wird: bei Leistungssteigerung, auf der Rennstrecke oder im E92 M3, dessen DKG ab Werk mit weniger Öl im Kreislauf arbeitet als die F-Modelle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,2 Liter mehr Ölvolumen:\u003c\/strong\u003e auf der Wanne eingelasert – mehr Frischöl und mehr Kühlvolumen im Kreislauf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAus dem Vollen gefräst:\u003c\/strong\u003e Aluminium 6082-T6, schwarz eloxiert, mit Kühlrippen an der Unterseite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwallbleche aus Edelstahl A4:\u003c\/strong\u003e verschraubt und verklebt, damit das Öl bei Querbeschleunigung nicht vom Saugschnorchel wegschwappt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNeodym-Magnet:\u003c\/strong\u003e ein Vielfaches stärker als der serienmäßige, zieht metallischen Abrieb aus dem Öl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFKM-O-Ring\u003c\/strong\u003e in einer Nut mit Haltenasen – rutscht beim Anbau nicht heraus und ist einzeln tauschbar; dazu eine metallene Ablassschraube mit wiederverwendbarem Dichtring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePasst wie Serie:\u003c\/strong\u003e alle Anbindungen und Passpunkte wie beim Serienteil, beim F-Modell sind die Hitzeschutzbleche integriert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"mx-hinweis\"\u003e\u003cstrong\u003eUnterfahrschutz beachten:\u003c\/strong\u003e Die Wanne baut etwas tiefer als das Serienteil. Der originale Filz-Unterfahrschutz muss deshalb ausgeschnitten oder demontiert werden – beim F-Modell schneiden wir nur die Kühlrippen frei, damit sie im Fahrtwind liegen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModelle mit 7-Gang-DKG\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eE9x\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e335i, M3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eF8x\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM3, M4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eF87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM2, M2 Competition, M2 CS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eF1x\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM5, M6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDie Wanne passt an die BMW 7-Gang-DKG der Baujahre 2008 bis 2020. Bist du unsicher, frag kurz über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e nach.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVarianten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDKG-Ölwanne:\u003c\/strong\u003e nur die Wanne, zum Einbau beim nächsten Getriebeservice\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003einkl. DKG-Servicekit:\u003c\/strong\u003e dazu Saug- und Druckfiltereinheit und Dichtungen in Original-BMW-Qualität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003einkl. Servicekit und Motul DCTF High Torque:\u003c\/strong\u003e dazu das Getriebeöl, das wir bei jedem DKG-Service verwenden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDKG-Service:\u003c\/strong\u003e Wanne, Einbau, Spülung und Befüllung bei uns in Hirschaid\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim DKG-Service mit unserer Wanne lassen wir das Getriebeöl vollständig ab, erneuern Saug- und Druckfilter, spülen mit Motul DCTF High Torque auf Frischöl – inklusive Vor- und Rücklauf zum Getriebeölkühler –, gleichen den Ölstand bei 41 °C Getriebeöltemperatur ab und lernen Kupplungsschleifpunkte und Adaptionswerte neu an. Alles dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/dkg-service\"\u003eDKG-Service\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Serienwanne gegen MxM-Wanne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax zeigt die Kunststoffwanne ab Werk neben unserer Aluminium-Wanne und erklärt Gravur, Schwallbleche, Magnet und Passform – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=53JyS2hPbWY\u0026amp;t=946s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 15:46 ansehen\u003c\/a\u003e. Den kompletten DKG-Service am E92 M3 siehst du im selben Video \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=53JyS2hPbWY\u0026amp;t=472s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eab 7:52\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eBrauche ich die Wanne bei Serienleistung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEhrlich: nicht jeder. Wer sein Fahrzeug in Serienleistung und überwiegend ruhig bewegt, fährt mit dem normalen Servicekit richtig. Interessant wird die Wanne, sobald Temperatur ins Spiel kommt – die Elektronik in der Mechatronik mag dauerhafte 110 bis 140 °C überhaupt nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich die Original-BMW-Teile weiterverwenden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Anbindungen, Passpunkte und Gewinde entsprechen dem Serienteil, die Teile des BMW-Servicekits passen wie gewohnt. Weitere Umbauten sind nicht nötig.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWann sollte das DKG-Öl gewechselt werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAuch wenn „Lifetime Filling“ auf dem Getriebe steht: Wir empfehlen den Wechsel spätestens alle 80.000 Kilometer oder fünf Jahre, bei regelmäßigem Rennstreckenbetrieb eher bei 50.000 Kilometern. Getriebeöl verschleißt auch.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-m-7-gang-dkg-service-servicekit\"\u003eDKG-Servicekit \u0026amp; DKG-Service\u003c\/a\u003e – Filter und Dichtungen in Original-BMW-Qualität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-high-torque-dctf-1liter\"\u003eMotul High Torque DCTF\u003c\/a\u003e – das DKG-Öl für unsere Getriebeservices\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/oelfiltereinsatz-bmw-f8x-m2-m3-m4\"\u003eBMW Ölfilter für M2 Competition, M3 F80 \u0026amp; M4 F82\u003c\/a\u003e – für den Motorölservice am selben Termin\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"DKG Ölwanne","offer_id":45223305675018,"sku":"","price":999.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"inkl. DKG Servicekit","offer_id":45223303315722,"sku":"","price":1405.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"inkl. DKG Servicekit \u0026 Motul DCTF High Tourque","offer_id":45223311507722,"sku":"","price":1528.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"DKG Service (Ölwanne+Einbau+Spülung)","offer_id":51114539778314,"sku":null,"price":1800.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/OW1_b51f2a0e-34f7-40fe-9fde-da08bdd87993.png?v=1707764588"},{"product_id":"mxm-carbon-heckfluegel-gt-bmw","title":"MxM Carbon-Heckflügel GT für BMW 3er \u0026 4er inkl. M2, M3 \u0026 M4 (mit Teilegutachten)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUnser eigener Carbon-Heckflügel für BMW 3er und 4er inklusive M – mit Teilegutachten und auf Wunsch fertig montiert und eingetragen.\u003c\/strong\u003e Das Flügelblatt entsteht im Prepreg-Verfahren im Autoklaven, die Halterfüße sind aus Aluminium 7075-T6 gefräst. Du wählst, ob du nur den Flügel willst, den Flügel mit Einbau oder Einbau samt Eintragung bei uns in Hirschaid.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrepreg aus dem Autoklaven:\u003c\/strong\u003e sechs Lagen Carbon mit zusätzlichen Aramid-Verstärkungen im Bereich der Aufnahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHalterfüße:\u003c\/strong\u003e CNC-gefräst aus hochfestem Aluminium 7075-T6, wie man es aus der Luft- und Raumfahrt kennt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMehrfach verstellbar:\u003c\/strong\u003e Der Anstellwinkel lässt sich einstellen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlügelblatt:\u003c\/strong\u003e 1.220 × 215 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbgedichtet:\u003c\/strong\u003e Gummidichtringe gegen die Heckklappe liegen bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeilegutachten:\u003c\/strong\u003e für viele Baureihen, siehe Tabelle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFahrzeug\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTeilegutachten\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inklusive M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eja\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 1er M Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE82\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eja\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine, Coupé, Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE90, E92, E93\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eja\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er und 4er\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF3x\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eja\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2, M3, M4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF87, F80, F82, F83\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eja\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eG-Modelle und andere BMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enein – Einzelabnahme auf Anfrage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Varianten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHeckflügel:\u003c\/strong\u003e das Teil allein, inklusive Gummidichtringen – für alle, die selbst montieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInklusive Einbau:\u003c\/strong\u003e Wir bohren, setzen die Füße, dichten gegen die Heckklappe ab und richten den Flügel aus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInklusive Einbau und Eintragung:\u003c\/strong\u003e Montage plus Abnahme durch unseren Prüfer, damit der Flügel in deinen Fahrzeugpapieren steht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Heckflügel verändert die Fahrzeugkontur und muss eingetragen werden. Für die Fahrzeuge aus der Tabelle gibt es ein Teilegutachten, damit ist die Eintragung ein überschaubarer Weg. Für die G-Modelle liegt kein Teilegutachten vor – frag uns, ob an deinem Auto eine Einzelabnahme realistisch ist. Die Abnahme machen wir mit unserem Prüfer direkt bei uns in Hirschaid.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Flügel leitet bei hohem Tempo Kräfte über die Füße in die Heckklappe. Deshalb gehört zu einer ordentlichen Montage mehr als Bohren und Schrauben: Wir verstärken die Anbindung und verteilen die Last auf mehrere Punkte. Den Termin fragst du über unser \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Alles Weitere steht auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/heckfluegel-montage\"\u003eHeckflügel und Heckspoiler\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: der Heckflügel an Lisas E92 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax zeigt den Flügel an Lisas E92 M3: im GTS-Stil, laut Max 15 Zentimeter breiter als der originale GTS-Flügel und auf minimal höheren Füßen. Danach geht es um die Frontlippe, die zusammen mit dem Flügel eingetragen wird. \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ideYSovWD6c\u0026amp;t=96s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 1:36 ansehen\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich den Flügel selbst montieren?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrundsätzlich ja. Sei dir aber im Klaren, dass du in die Heckklappe bohrst – ein Fehler dort ist teuer und lässt sich nicht unsichtbar reparieren. Traust du dir das nicht zu, nimm die Variante mit Einbau.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDarf ich den Anstellwinkel nach der Eintragung verändern?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Eintragung gilt für die abgenommene Ausführung. Bevor du am Winkel drehst und damit auf die Straße gehst, kläre mit dem Prüfer, was abgedeckt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/carbon-frontsplitter-bmw-m3-e90-e92-e93\"\u003eMxM Carbon-Frontsplitter für den M3 E90\/E92\/E93\u003c\/a\u003e – eintragbar zusammen mit dem Flügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/mxm-carbon-schubfeld-bmw-m3-e46\"\u003eMxM Carbon-Schubfeld für den M3 E46\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/mxm-carbon-schubfeld-bmw-m3-e92\"\u003eMxM Carbon-Schubfeld für den M3 E92\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/carbon-heckspoiler-bmw-m2-g87-2er-g42\"\u003eCarbon-Heckspoiler für M2 G87 und 2er G42\u003c\/a\u003e – der dezente Weg, mit Teilegutachten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"Heckflügel","offer_id":45222972555530,"sku":"","price":1689.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"inkl. Einbau","offer_id":45222901383434,"sku":"","price":2198.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"inkl. Einbau \u0026 Eintragung","offer_id":45222972588298,"sku":"","price":2347.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/AufFahrzeugmontiert2.png?v=1708548943"},{"product_id":"mxm-uniball-lagersatz-laengslenker-bmw-e36-e46","title":"MxM Uniball-Lagersatz Längslenker für BMW E36 \u0026 E46 inkl. M3","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUniball statt nachgebendem Gummi – für die Längslenker deines E36 oder E46.\u003c\/strong\u003e Viele Achsteile, von den Zug- und Druckstreben bis zu den Quer- und Längslenkern, sind ab Werk in vulkanisiertem Gummi gelagert. Das ist komfortabel, geht aber auf Kosten der Präzision: Gummilager verspannen die Lenker und lassen keine saubere Achseinstellung zu, wie sie im Sport- und Motorsport üblich ist. Unser Lagersatz ersetzt das Gummilager im Längslenker durch einen Uniball aus deutscher Fertigung. Hast du schon in ein Sport- oder Gewindefahrwerk investiert oder planst es, ist das das passende Upgrade für die Hinterachse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUniball statt Gummilager:\u003c\/strong\u003e der Lenker wird nicht mehr verspannt, die eingestellten Werte bleiben auch unter Last\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFLURO-Gelenklager aus deutscher Fertigung:\u003c\/strong\u003e straff und nahezu spielfrei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrundkörper aus Aluminium 7075:\u003c\/strong\u003e eine hochfeste Legierung, wie sie auch im Flugzeugbau eingesetzt wird, CNC-gefräst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwarz eloxiert\u003c\/strong\u003e gegen Korrosion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMade in Germany\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eVariante im Shop\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inklusive M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inklusive M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eUnsicher, ob der Satz zu deinem Auto passt? Schick uns die Fahrgestellnummer über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniball (FLURO), trocken gelagert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagerwerkstoff\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChromstahl, Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGrundkörper\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium 7075, CNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErsetzt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSerien-Gummilager im Längslenker\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerkunft\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMade in Germany\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOb eine Eintragung nötig ist, klären wir beim Einbau mit unserem Prüfer. Er ist jede Woche bei uns im Haus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir pressen die Lager ein, bauen die Längslenker ein und vermessen die Achse anschließend per Laser – jedes getauschte Lager verändert Spur und Sturz. Verbliebene Gummilager der Achse ziehen wir erst fest, wenn das Auto mit seinem Eigengewicht auf der Vier-Säulen-Bühne steht, damit sie nicht unter Spannung sitzen. Steht dein E36 oder E46 ohnehin für eine \u003ca href=\"\/pages\/hinterachsverstaerkung-e46\"\u003eHinterachsverstärkung\u003c\/a\u003e bei uns, bauen wir die Lager im selben Zug ein. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: neue Lager für die Längslenker eines E46 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax presst die Lager in die Längslenker, erklärt, wo ab Werk Gummi und wo schon ein Uniball sitzt, und zeigt vorne im Längslenker den FLURO-Uniball unserer eigenen Marke: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=tPhyotDv_4k\u0026amp;t=156s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 2:36 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWarum lässt sich das neue Lager kaum bewegen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas soll so sein. Hochwertige Uniball-Lager sind neu sehr straff – Max spricht von „extrem viel Zug“. Genau das sorgt dafür, dass sie lange halten und kein Spiel entwickeln. Zubehörlager, die sich schon neu leicht bewegen lassen, haben wir bei einer Achsrevision auch schon wieder ausgepresst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWird das Auto unkomfortabler?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEtwas. Ein Uniball gibt nicht nach – was eingestellt wurde, bleibt auch beim Beschleunigen und in der Kurve dort. Der Preis dafür: Du hörst und spürst mehr von der Fahrbahn.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/tonnenlager-e46-m3\"\u003eMxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger\u003c\/a\u003e – statt Gummilager am Achsträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-domverstaerkung-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Domverstärkung E36\/E46\u003c\/a\u003e – Versteifungsplatten für die vorderen Dome\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den E46 M3\u003c\/a\u003e – Härte und Höhe getrennt einstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/e46-325i-330i-kw-v3-gewindefahrwerk\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den E46 325i und 330i\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"E36","offer_id":51142718619914,"sku":"","price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"E46","offer_id":51142718652682,"sku":"","price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/RL1_3d081a36-51ff-4873-9ac5-9191afdef081.png?v=1707854061"},{"product_id":"e46-karbonius-csl-style-airbox-vollcarbon-matt-1x1-twill","title":"Karbonius CSL Airbox aus Vollcarbon für BMW M3 E46 (S54) – matt, 1x1 Twill","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Ansaugsound des E46 M3 CSL – mit einer Airbox aus Vollcarbon.\u003c\/strong\u003e Die Karbonius CSL Airbox ist eine hochwertige Nachbildung der originalen CSL-Airbox mit Schnorchel, gefertigt aus Vollcarbon in mattem 1x1 Twill. Die Airbox passt auf den S54B32 im BMW M3 E46 und im Z3 M. Für unsere CSL-Umbauten setzen wir auf Karbonius – auf Wunsch bauen wir dir die Airbox in Hirschaid ein und stimmen den Motor darauf ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollcarbon, matt, 1x1 Twill:\u003c\/strong\u003e entworfen von Karbonius Composites, dem originalen CSL-Design nachempfunden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMit Schnorchel:\u003c\/strong\u003e Airbox und Schnorchel kommen als Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErsetzt die Serienansaugung:\u003c\/strong\u003e Luftfilterkasten, Luftsammler und Heißfilm-Luftmassenmesser entfallen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbstimmung nötig:\u003c\/strong\u003e Ohne Luftmassenmesser läuft der S54 auf einer Alpha-N-Software, die nur noch die Ansauglufttemperatur braucht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOEM-Referenz:\u003c\/strong\u003e entspricht der BMW-Teilenummer 11617833496\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMit Echtheitsbescheinigung\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eHinweis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 E46\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS54B32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW Z3 M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS54B32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAndere Fahrzeuge mit S54B32-Umbau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS54B32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBei E36- und E30-Umbauten muss der Schnorchel unter Umständen angepasst werden.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Airbox mit Schnorchel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Fittings aus Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchrauben aus Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHalterung für das Belüftungsventil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eM Power-Aufkleber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEchtheitsbescheinigung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDen Luftfiltereinsatz führt die Liste nicht auf – den originalen BMW-Plattenfilter für CSL-Airbox-Umbauten bekommst du bei uns separat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas beim Umbau dazukommt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine CSL-Airbox ist kein reines Anbauteil. Für den Umbau braucht es einen längeren Schlauch für die Motorentlüftung, ein längeres Magnetventil für die Unterdrucksteuerung und einen Ansauglufttemperatursensor; der Ölmessstab wird umgeformt und neu verlegt. Bei SMG-Fahrzeugen kommt ein externer Ausgleichsbehälter für das Hydrauliköl dazu, weil der Serienbehälter am Luftsammler sitzt. Und ohne passende Abstimmung läuft der Motor nicht sauber.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSolche Umbauten haben wir in Verbindung mit der Serienabgasanlage – also originalem Krümmer, Kat und Auspuff – eingetragen bekommen. Mit einer Sportabgasanlage wird es deutlich schwieriger, weil sich dann das Fahrgeräusch erheblich erhöht. Ob es bei deinem Auto klappt, klären wir vor dem Umbau mit unserem Prüfer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn der Variante „inkl. Einbau und Abstimmung“ erledigen wir den Umbau in unserer Werkstatt in Hirschaid. Wie wir dabei vorgehen und was zu einem kompletten CSL-Umbau gehört, steht auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/csl-umbauten-e46\"\u003eCSL-Umbauten am BMW E46 M3\u003c\/a\u003e. Schreib uns über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e, welche Abgasanlage verbaut ist und ob dein Auto SMG oder Handschalter hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Karbonius CSL Airbox im E46 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax baut die Serienansaugung aus, zeigt alle Teile, die der Umbau braucht, und erklärt, warum der S54 danach eine Alpha-N-Software bekommt – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Ne_HEpMsJX0\u0026amp;t=469s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 7:49 ansehen\u003c\/a\u003e. Im Video ist die Race-Ausführung der Karbonius-Airbox verbaut.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eBraucht die Airbox wirklich eine Abstimmung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Mit der Airbox entfällt der Heißfilm-Luftmassenmesser, das Steuergerät kann die Luftmasse nicht mehr messen. Deshalb läuft der Motor auf Alpha-N, das nur noch die Ansauglufttemperatur braucht. Eine Airbox nur anzuschrauben funktioniert nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMuss ich den MAP-Sensor des CSL nachrüsten?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLaut Max nicht. Beim CSL ist er wegen der Abgasvorschriften verbaut, auf Leistung, Leerlauf und Kraftstoffmenge hat er keinen Einfluss. Unsere Datensätze bauen deshalb ohne ihn auf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSollte vorher noch etwas gemacht werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei einem S54 mit unbekannter Vanos-Historie empfehlen wir, die Vanos vorzuziehen. Die Airbox verstärkt, was der Motor kann – und auch, was er nicht mehr kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-plattenluftfilter-m3-e46-csl\"\u003eBMW Plattenluftfilter für M3 E46 CSL \u0026amp; CSL-Airbox-Umbauten\u003c\/a\u003e – der passende Luftfiltereinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/vanos-reparatursatz-s54-bmw-m3-e46-z3m-z4m\"\u003eVanos-Revision \u0026amp; Reparatursatz für BMW S54\u003c\/a\u003e – erst die Vanos, dann die Airbox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/schrick-performance-nockenwellen-set-e46-m3-stufe-2\"\u003eSchrick Nockenwellen-Set für BMW M3 E46 (S54)\u003c\/a\u003e – der nächste Schritt für den Sauger\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Karbonius","offers":[{"title":"CSL AIRBOX + Schnorchel","offer_id":45223160840458,"sku":"","price":2999.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"inkl. Einbau und Abstimmung","offer_id":45223160873226,"sku":"","price":5699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/csl_karb.jpg?v=1743419474"},{"product_id":"tonnenlager-e46-m3","title":"MxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger für BMW E36 \u0026 E46 inkl. M3","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlu statt Gummi im Hinterachsträger – damit die Achse nicht mehr wandert.\u003c\/strong\u003e Beim E36 und E46 sitzt der Hinterachsträger ab Werk auf großen, vulkanisierten Gummi-Tonnenlagern. Bei jedem Lastwechsel arbeitet der Achsträger, und diese Bewegung geht in die Aufnahmen der Bodengruppe. Unser Alu-Tonnenlager nimmt die Bewegung heraus und entlastet so die Bodengruppe – ähnlich wie beim F80 M3, dessen Hinterachsträger ab Werk ohne Gummilager direkt an die Bodengruppe geschraubt ist. Ein vierteiliger Satz für den kompletten Achsträger, für E36 und E46 inklusive M3.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErsetzt die Gummi-Tonnenlager\u003c\/strong\u003e des Hinterachsträgers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerhindert das Wandern des Achsträgers:\u003c\/strong\u003e die Hinterachse bleibt dort, wo sie bei der Vermessung eingestellt wurde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntlastet die Bodengruppe:\u003c\/strong\u003e Druck und Last liegen nicht mehr ständig auf den Schweißpunkten der Aufnahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium 7075:\u003c\/strong\u003e hochfest, CNC-gefräst, schwarz eloxiert gegen Korrosion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVierteilig:\u003c\/strong\u003e ein Satz reicht für den ganzen Achsträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMade in Germany\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eVariante im Shop\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inklusive M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inklusive M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eUnsicher, ob der Satz zu deinem Auto passt? Schick uns die Fahrgestellnummer über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 Satz Alu-Tonnenlager für den Hinterachsträger, vierteilig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTonnenlager und Hinterachsverstärkung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Aufnahmen des Hinterachsträgers sind beim E36 und E46 bauartbedingt hoch belastet und reißen mit der Zeit – auch an Autos, die nie auf der Rennstrecke waren. Die arbeitenden Gummilager sind einer der Gründe dafür. Ist der Achsträger für eine \u003ca href=\"\/pages\/hinterachsverstaerkung-e46\"\u003eHinterachsverstärkung\u003c\/a\u003e ohnehin gelöst, lohnt sich der Tausch gleich mit. Wichtig: Das Tonnenlager entlastet die Aufnahmen, es repariert keine vorhandenen Risse – die werden geschweißt und verstärkt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir tauschen die Lager im Achsträger, bauen die Achse wieder ein und vermessen anschließend per Laser. Steht dein Auto ohnehin für die Hinterachsverstärkung oder neue Längslenkerlager bei uns, bauen wir die Tonnenlager im selben Zug ein. Ob eine Eintragung nötig ist, klären wir beim Einbau mit unserem Prüfer. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Alu-Tonnenlager und verstärkte Bodengruppe am E46 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einer Unterboden-Restauration zeigt Max die Alu-Tonnenlager im Achsträger und die verstärkte, versiegelte Bodengruppe und erklärt, warum er damit die Bewegung aus dem Achsträger nimmt: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=tPhyotDv_4k\u0026amp;t=418s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 6:58 ansehen\u003c\/a\u003e. Wie der starr verschraubte Achsträger beim F80 M3 aussieht und warum wir das beim E46 nachbilden, siehst du hier: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EXoW30hoiBY\u0026amp;t=1208s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 20:08 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWird die Hinterachse dadurch lauter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEtwas mehr hörst du von der Achse, weil kein Gummi mehr dämpft. Wer ein reines Komfortauto will, sollte das wissen. Beim F80 M3 ist der Achsträger ab Werk starr verschraubt – genau das bilden wir beim E36 und E46 nach.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVerhindert das Tonnenlager Risse in der Bodengruppe?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEs entlastet die Aufnahmen, weil der Achsträger nicht mehr arbeitet. Vorhandene Risse repariert es nicht – die schweißen und verstärken wir im Zuge der Hinterachsverstärkung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-uniball-lagersatz-laengslenker-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Uniball-Lagersatz Längslenker E36\/E46\u003c\/a\u003e – Uniball statt Gummi im Längslenker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-domverstaerkung-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Domverstärkung E36\/E46\u003c\/a\u003e – Versteifungsplatten für die vorderen Dome\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den E46 M3\u003c\/a\u003e – Härte und Höhe getrennt einstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"E36","offer_id":51142714523914,"sku":"","price":289.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"E46","offer_id":51142714556682,"sku":"","price":289.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/Lager1.png?v=1709572522"},{"product_id":"mxm-domverstaerkung-bmw-e36-e46","title":"MxM Domverstärkung (Versteifungsplatten) für BMW E36 \u0026 E46 inkl. M3","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVersteifungsplatten gegen Risse an den vorderen Domen von E36 und E46.\u003c\/strong\u003e Die Domkappen der Vorderachse sind bei beiden Baureihen an dieser Stelle dünn und weich – genau dort stützen sich die Federbeine an der Karosserie ab. Unsere aus Stahl gelaserten MxM-Platten werden unterlegt und eingeschweißt und verstärken die Stelle, damit sich keine Risse bilden. Passend für alle E36 und E46 inklusive M3.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStahl, gelasert:\u003c\/strong\u003e zwei Versteifungsplatten für die Domkappen der Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontageplatte im Lieferumfang:\u003c\/strong\u003e zum Ausrichten der Platten vor dem Schweißen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWird eingeschweißt:\u003c\/strong\u003e Der Einbau gehört in einen Fachbetrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür E36 und E46:\u003c\/strong\u003e alle Modelle inklusive M3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarum die Dome reißen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn den vorderen Domen stützt sich das Federbein an der Karosserie ab, jeder Stoß der Vorderachse geht hier ins Blech. Bei E36 und E46 ist die Domkappe an dieser Stelle dünn und weich, mit der Zeit können sich Risse bilden. Das kennen wir von der Hinterachse der beiden Baureihen: Auch dort ist das Blech werkseitig zu schwach ausgelegt, und auch dort helfen eingeschweißte Verstärkungsbleche.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inkl. M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inkl. M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 Versteifungsplatten aus Stahl, gelasert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Montageplatte\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Platten werden eingeschweißt – sprich den Einbau vorher mit deiner Fachwerkstatt ab. Wir empfehlen: Platten mit der Montageplatte ausrichten, verschweißen und danach gründlich grundieren und versiegeln, damit an den Schweißstellen kein Rost entsteht. Am liebsten machen wir das selbst: Den Einbau in unserer Werkstatt in Hirschaid fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Wie wir gerissene Karosseriestellen am E46 instand setzen und verstärken, zeigt unsere Seite \u003ca href=\"\/pages\/hinterachsverstaerkung-e46\"\u003eHinterachsverstärkung E46\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich die Platten selbst einbauen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNur wenn du sauber schweißen kannst und die Stelle danach ordentlich gegen Rost schützt. Wir empfehlen, den Einbau vorher mit Fachpersonal abzusprechen – oder ihn uns zu überlassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMein Dom hat schon Risse – hilft die Platte noch?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDann wird zuerst das Blech instand gesetzt und erst danach die Versteifungsplatte aufgesetzt. So gehen wir auch bei gerissenen Hinterachsaufnahmen am E46 vor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWofür ist die Montageplatte?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMit ihr richtest du die Versteifungsplatten aus, bevor sie verschweißt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den M3 E46\u003c\/a\u003e – mit Teilegutachten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/e46-325i-330i-kw-v3-gewindefahrwerk\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den E46 325i und 330i\u003c\/a\u003e – Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/tonnenlager-e46-m3\"\u003eMxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger\u003c\/a\u003e – statt Gummilager am Achsträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-uniball-lagersatz-laengslenker-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Uniball-Lagersatz Längslenker E36\/E46\u003c\/a\u003e – spielfreie Lagerung an der Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45223218544906,"sku":"","price":115.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/Domverstaerkung1.png?v=1712150632"},{"product_id":"performance-boostpipe-j-pipe-bmw-f8x-m2-m3-m4","title":"J-Pipe (Boostpipe) aus Aluminium für BMW M2 Competition, M3 F80 \u0026 M4 F82 (S55)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAluminium statt Kunststoff – für das Ladeluftrohr zwischen Ladeluftkühler und Drosselklappe.\u003c\/strong\u003e Die J-Pipe, auch Boostpipe genannt, ersetzt beim S55 im BMW M2 Competition, M3 F80 und M4 F82\/F83 das Serienrohr aus Kunststoff. Das reißt oder spaltet sich unter Ladedruck häufig – bei leistungsgesteigerten Motoren, in manchen Fällen schon mit Serienabstimmung – und dann entweicht Ladedruck. Die J-Pipe aus Aluminium beseitigt diese Schwachstelle, für Serienleistung genauso wie für Tuning. Du bekommst sie einzeln oder mit Einbau in unserer Werkstatt in Hirschaid.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium 6061 statt Kunststoff:\u003c\/strong\u003e mehr Zuverlässigkeit unter Ladedruck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErsetzt das Serienrohr\u003c\/strong\u003e mit der BMW-Teilenummer 11618057992\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSicherungsclip aus Edelstahl\u003c\/strong\u003e für den Anschluss an der Drosselklappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSilikonkupplung in Mattschwarz\u003c\/strong\u003e liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Anschlüsse 1\/8-27 NPT\u003c\/strong\u003e, zum Beispiel für eine Ladedruckanzeige – Verschlussstopfen sind dabei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMit oder ohne Einbau\u003c\/strong\u003e bestellbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2 Competition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 inkl. Competition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 inkl. Competition, GTS und CS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF82 \/ F83\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eJ-Pipe aus Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilikonkupplung, mattschwarz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerschlussstopfen für die beiden NPT-Anschlüsse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn der Variante „inkl. Einbau“ setzen wir die J-Pipe in unserer Werkstatt in Hirschaid ein. Max legt dabei Wert auf Dichtungen in Erstausrüsterqualität: Nachbau-O-Ringe werden nach seiner Erfahrung schon nach einem halben bis Dreivierteljahr hart, dann drücken sie Öl und Ladedruck heraus. Planst du mehr Leistung, findest du die Stufen für den S55 auf der Seite \u003ca href=\"\/pages\/softwaretuning\"\u003eSoftwaretuning\u003c\/a\u003e und die Reihenfolge, in der wir vorgehen, unter \u003ca href=\"\/pages\/leistungssteigerung\"\u003eLeistungssteigerung\u003c\/a\u003e. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Was passiert, wenn Ladedruck entweicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn einem M2 Competition zeigt Max Ladeluftrohre, die ohne Dichtringe montiert waren, und erklärt, warum dem Motor dann Leistung fehlt und die Turbolader unnötig belastet werden – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=oJStTq8HxYU\u0026amp;t=585s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 9:45 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eBrauche ich die J-Pipe auch ohne Leistungssteigerung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Kunststoffrohr kann in manchen Fällen schon mit Serienabstimmung reißen. Mit mehr Ladedruck wird es zur echten Schwachstelle – deshalb gehört die J-Pipe für uns zu der Hardware, die zur Software passt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWofür sind die beiden Anschlüsse?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür Messleitungen, etwa zu einer Ladedruckanzeige. Brauchst du sie nicht, verschließt du sie mit den mitgelieferten Stopfen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eJ-Pipe und Chargepipes – was ist der Unterschied?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Chargepipes führen die Ladeluft von den Turboladern zum Ladeluftkühler, die J-Pipe vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe. Beide sind ab Werk aus Kunststoff. Für die Chargepipes gibt es unser \u003ca href=\"\/products\/performance-chargepipe-set-s55-bmw-f8x-m2-m3-m4\"\u003eChargepipe-Set aus Aluminium\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/performance-chargepipe-set-s55-bmw-f8x-m2-m3-m4\"\u003eChargepipe-Set aus Aluminium für den S55\u003c\/a\u003e – die Ladeluftrohre vor dem Ladeluftkühler\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/eventuri-carbon-chargepipes-s55-bmw-m2-m3-m4\"\u003eEventuri Carbon-Chargepipes für den S55\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/s55b30-ngk-97506-upgrade-zuendkerzen-m2-m3-m4-f8x\"\u003eNGK 97506 Zündkerzen für den S55\u003c\/a\u003e – eine Wärmestufe kälter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/bmc-luftfilter-fb647-bmw-m2-m3-m4-s55\"\u003eBMC Sportluftfilter FB647\/20 für den S55\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"inkl. Einbau","offer_id":51114575528202,"sku":"","price":374.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"ohne Einbau","offer_id":51114575560970,"sku":"","price":185.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/PerformanceBoostpipeJ-PipeBMWF8xM2M3M41.png?v=1712152291"},{"product_id":"performance-chargepipe-set-s55-bmw-f8x-m2-m3-m4","title":"Chargepipe-Set aus Aluminium für BMW M2 Competition, M3 F80 \u0026 M4 F82 (S55)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchluss mit gerissenen Kunststoffrohren zwischen Turboladern und Ladeluftkühler.\u003c\/strong\u003e Ab Werk sitzen am S55 im M2 Competition, M3 F80 und M4 F82\/F83 Ladeluftrohre aus Kunststoff, die oft reißen oder sich spalten – meist an den Kupplungen zu den Turboladern. Dann geht Ladedruck verloren. Dieses Chargepipe-Set aus Aluminium ersetzt die Serienrohre, den Einbau in unserer Werkstatt in Hirschaid kannst du gleich mitbestellen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium statt Kunststoff:\u003c\/strong\u003e ersetzt die Serien-Ladeluftrohre zwischen Turboladern und Ladeluftkühler\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGegen Ladedruckverlust:\u003c\/strong\u003e Die Kunststoffrohre sind bei getunten Motoren eine Schwachstelle, in einigen Fällen auch in Serienabstimmung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMattschwarze Silikonkupplungen\u003c\/strong\u003e im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorabdeckung passt weiterhin:\u003c\/strong\u003e Die Serienabdeckung bleibt drauf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWahlweise mit Einbau:\u003c\/strong\u003e Variante „inkl. Einbau“ in unserer Werkstatt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2 Competition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 inkl. Competition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 inkl. Competition, GTS und CS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF82 \/ F83\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten und Lieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKupplungen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSilikon, mattschwarz, im Lieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErsetzt BMW-Teilenummern\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11 61 7 846 245\u003cbr\u003e11 61 7 846 246\u003cbr\u003e11 61 7 848 447\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVarianten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eohne Einbau \/ inkl. Einbau\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eZusammen mit der J-Pipe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer S55 hat Ladeluftrohre aus Kunststoff auf beiden Seiten des Ladeluftkühlers: Die Chargepipes führen von den Turboladern zum Ladeluftkühler, die J-Pipe vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe. Tauschst du beides zusammen, sind die Kunststoffrohre auf beiden Seiten ersetzt. Beide Teile gibt es mit Einbau – frag sie gemeinsam an, dann planen wir einen Termin.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit der Variante „inkl. Einbau“ bauen wir das Set in unserer Werkstatt in Hirschaid ein, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Mehr zu den Schwachstellen des S55 – allen voran dem Crank Hub – findest du auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/crank-hub-fix-s55\"\u003eCrank Hub Fix für den S55\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eLohnt sich das Set auch ohne Tuning?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAm stärksten belastet sind die Rohre bei getunten Motoren mit mehr Ladedruck. Gerissene Serienrohre kommen aber in einigen Fällen auch in Serienabstimmung vor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWoran merke ich ein undichtes Ladeluftrohr?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMeist an fehlender Leistung. Entweicht Ladedruck, erreicht der Motor sein volles Drehmoment nicht, das Steuergerät regelt nach und die Turbolader müssen dauerhaft mehr arbeiten, um den fehlenden Druck auszugleichen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWarum sind die O-Ringe an den Laderanschlüssen so wichtig?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOhne O-Ring sitzt Aluminium direkt auf Aluminium, und Ladedruck entweicht. Max hat erlebt, dass nachgebaute O-Ringe schon nach einem halben bis Dreivierteljahr hart werden und dann Öl und Ladedruck durchlassen – originale BMW-O-Ringe sind selbst nach fast zehn Jahren noch elastisch. Deshalb verbauen wir originale Dichtungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/performance-boostpipe-j-pipe-bmw-f8x-m2-m3-m4\"\u003eJ-Pipe (Boostpipe) aus Aluminium für den S55\u003c\/a\u003e – die Strecke vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/eventuri-carbon-chargepipes-s55-bmw-m2-m3-m4\"\u003eEventuri Carbon-Chargepipes S55\u003c\/a\u003e – die Alternative aus Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/s55b30-ngk-97506-upgrade-zuendkerzen-m2-m3-m4-f8x\"\u003eNGK 97506 Zündkerzen für den S55\u003c\/a\u003e – eine Stufe kälter als Serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmc-luftfilter-fb647-bmw-m2-m3-m4-s55\"\u003eBMC Sportluftfilter FB647\/20\u003c\/a\u003e – für die Serienansaugung des S55\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"inkl. Einbau","offer_id":51114601283850,"sku":"","price":559.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"ohne Einbau","offer_id":51114601316618,"sku":"","price":369.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/PerformanceChargepipeSetS55BMWF8xM2M3M41.png?v=1712152423"},{"product_id":"vanos-reparatursatz-s54-bmw-m3-e46-z3m-z4m","title":"Vanos-Revision \u0026 Reparatursatz für BMW S54 (M3 E46, Z3 M, Z4 M)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie S54-Vanos wieder dicht und spielfrei – als Revision bei uns oder als Reparatursatz zum Selbsteinbau.\u003c\/strong\u003e Die Hochdruck-Doppelvanos im BMW M3 E46, Z3 M und Z4 M ist inzwischen zwanzig Jahre und älter: Dichtungen werden undicht, die Ölpumpenscheibe bekommt Spiel, die obere Kettenschiene bricht. Wir ersetzen die kritischen Teile durch Upgrade-Teile, Dichtsätze und Kettenschiene kommen von Beisan. Du entscheidest, wie: Werkstatttermin, Vanos einschicken oder selbst einbauen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Wege zur frischen Vanos\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWeg\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSo läuft es\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eVariante im Shop\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRevision am Fahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDu bringst dein Auto nach Hirschaid. Wir messen, bauen die Vanos aus, revidieren sie komplett und bauen sie wieder ein.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVanos Revision am Fahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVanos einschicken\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDu baust die Vanos selbst aus und schickst sie uns. Wir überarbeiten sie inklusive Reinigung und schicken sie zurück.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVanos Überarbeitung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSelbsteinbau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDu bekommst den Reparatursatz mit allen Upgrade-Teilen und Dichtungen und baust selbst ein.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVanos Repsatz inkl. 250 € Pfand\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"mx-hinweis\"\u003e\u003cstrong\u003eSo funktioniert das Pfand beim Selbsteinbau:\u003c\/strong\u003e Mit dem Reparatursatz berechnen wir 250 € Pfand auf die Upgrade-Ölpumpenscheibe. Schick uns deine alte Ölpumpenscheibe innerhalb von 10 Werktagen nach dem Tausch zurück – sobald sie bei uns ist, schreiben wir dir den Betrag wieder gut.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIm Reparatursatz enthalten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDichtsatz für die Dichtplatte (Beisan)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVanos-Dichtsatz inklusive Teflonringe (Beisan)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUpgrade-Kettenschiene für den Kettenspanner (Beisan)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUpgrade-Ölpumpenscheibe (Pfandteil)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW-Kettenführung oben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003everstärkte Schrauben für die Kettenradaufnahme\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 E46 inkl. CSL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS54B32\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW Z3 M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS54B32\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW Z4 M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS54B32\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eRevision bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBevor wir etwas zerlegen, messen wir: Vanos-Test mit dem Diagnosegerät und Druckmessung mit dem Manometer – eine gesunde S54-Vanos baut rund 100 bar auf. Danach wird die Einheit zerlegt, im Teilewaschgerät gereinigt und mit neuen Dichtungen, verstärkter Kettenschiene, verstärkten Schrauben und überarbeiteter Ölpumpenscheibe wieder aufgebaut. Das Zahnwellenspiel, das für das typische Rasseln sorgt, nehmen wir mit heraus. Zum Schluss stellen wir die Steuerzeiten mit Spezialwerkzeug ein und machen einen abschließenden Vanos-Test. Alle Details stehen auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/vanos-service\"\u003eVanos-Service und Revision\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Vanos-Revision an einem S54 mit rund 300.000 km\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax und Jannik zerlegen die Vanos eines E46 M3 und zeigen genau die Schwachstellen, die der Reparatursatz behebt: eingelaufene Ölpumpenscheibe, gebrochene Kettenschiene, verschlissene Kolbendichtungen – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=yCoVjeF4yXA\u0026amp;t=657s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 10:57 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWoran merke ich, dass die Vanos nachlässt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVor allem am Leistungsverlust, nicht am Geräusch. Der Verschleiß läuft so langsam ab, dass er im Alltag kaum auffällt – und ein leerer Fehlerspeicher ist kein Freibrief.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich den Reparatursatz selbst einbauen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, dafür gibt es die Variante mit Pfand. Wir empfehlen aber den Einbau durch Fachpersonal: Bei der Hochdruck-Vanos des S54 müssen die Steuerzeiten exakt stimmen, sonst gibt es sofort Fehler oder im schlimmsten Fall einen Motorschaden. Auch die Teflonringe brauchen Gefühl – wir ziehen sie mit einem eigens angefertigten Montagewerkzeug auf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWoher kommt das Rasseln beim Gaswegnehmen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn der Regel vom Spiel in den Zahnwellen, typisch bei etwa 3.000 bis 4.000 Touren. Bei der Revision am Fahrzeug nehmen wir dieses Spiel mit heraus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWelches Öl braucht der S54?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin 10W-60, wie vom Hersteller vorgesehen – die Vanos arbeitet mit genau dem Öl, das durch den Motor läuft. Wechsle es lieber alle 5.000 bis 10.000 Kilometer als nach Long-Life-Intervall.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-300v-le-mans-10w-60\"\u003eMotul 300V Le Mans 10W-60, 2 Liter\u003c\/a\u003e – das passende Öl für den S54\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/oelfiltereinsatz-bmw-e46-m3\"\u003eBMW Ölfilter für M3 E36\/E46, Z3 M \u0026amp; Z4 M\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/e46-karbonius-csl-style-airbox-vollcarbon-matt-1x1-twill\"\u003eKarbonius CSL Airbox aus Vollcarbon für BMW M3 E46\u003c\/a\u003e – erst die Vanos, dann die Airbox\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"Vanos Überarbeitung","offer_id":45304082071818,"sku":"","price":690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Vanos Revision am Fahrzeug","offer_id":45304082104586,"sku":"","price":1799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Vanos Repsatz incl. 250€ Pfand","offer_id":45304082366730,"sku":"","price":649.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/VanosReparatursatz1.png?v=1712150426"},{"product_id":"bmw-m-7-gang-dkg-service-servicekit","title":"DKG-Servicekit \u0026 DKG-Service für BMW M3 E9x, M3\/M4 F8x \u0026 M2 F87 (7-Gang)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFrisches Öl für dein 7-Gang-DKG – als Servicekit zum Selbsteinbau oder als kompletter Service bei uns.\u003c\/strong\u003e Auf dem Getriebe steht „Lifetime Filling“, trotzdem empfehlen wir aus Erfahrung, Öl und Filter spätestens alle 80.000 km oder fünf Jahre zu wechseln. Du hast zwei Wege: Du bestellst das Servicekit aus Original-BMW-Teilen, wahlweise mit Motul-Getriebeöl, und baust selbst ein – oder du buchst den DKG-Service, und wir erledigen alles in unserer Werkstatt in Hirschaid.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKit oder Service – die drei Varianten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVariante\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWas du bekommst\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDKG Servicekit ohne Öl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFilter, Ölwannendichtung und seitlicher O-Ring, Original-BMW-Teile\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003ePasst, wenn\u003c\/strong\u003e du oder deine Werkstatt den Service macht und das Öl schon da ist\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eServicekit mit Motul DCTF High Torque Getriebeöl 8 l\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edasselbe Kit plus 8 Liter Motul High Torque DCTF\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003ePasst, wenn\u003c\/strong\u003e du selbst schraubst und unser DKG-Öl willst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDKG-Service von MX Motorsports inkl. Servicematerial und Einbau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekompletter Getriebeölservice in unserer Werkstatt\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003ePasst, wenn\u003c\/strong\u003e du das Auto abgeben und fertig abholen willst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginal-BMW-Teile:\u003c\/strong\u003e Filter, Ölwannendichtung und seitlicher O-Ring – das Basis-Kit kommt ohne Öl.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür alle 7-Gang-DKG von 2008 bis 2021:\u003c\/strong\u003e E9x, F8x, F87 und F1x\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDas richtige Öl:\u003c\/strong\u003e Wir verwenden bei jedem DKG-Service Motul High Torque DCTF – im Kit gibt es die Variante mit 8 Litern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnsere Empfehlung:\u003c\/strong\u003e spätestens alle 80.000 km oder fünf Jahre wechseln, bei regelmäßigem Rennstreckeneinsatz eher bei 50.000 km\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModelle mit 7-Gang-DKG\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eE9x\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 335i, BMW M3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eF8x\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3, BMW M4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eF87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2, M2 Competition, M2 CS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eF1x\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M5, BMW M6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang Servicekit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 × Hydraulikfilter für das DKG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 × Dichtung für die Getriebeölwanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 × seitlicher O-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eÖl ist nur in der Variante mit 8 Litern Motul DCTF High Torque enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas der DKG-Service bei uns umfasst\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGetriebeöl ablassen und das Getriebe mit Frischöl spülen – inklusive Vor- und Rücklauf zum DKG-Ölkühler\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eneue Filter aus dem Original-Servicekit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eneue Ölwanne mit Dichtung und Magnet (Serienteil)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBefüllung mit Motul High Torque DCTF – je nach Getriebe laufen 10 bis 13 Liter durch, bis Getriebe und Kühler nur noch Frischöl enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖlstandsabgleich bei 41 °C Getriebeöltemperatur und laufendem Motor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKupplungsschleifpunkte anlernen und Adaptionswerte zurücksetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProbefahrt und Dichtheitskontrolle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eAlle Details, auch zur Upgrade-Ölwanne aus Aluminium, stehen auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/dkg-service\"\u003eDKG-Service für BMW\u003c\/a\u003e. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: DKG-Service am E92 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax zeigt Schritt für Schritt, was beim großen DKG-Service passiert: Ölwanne mit Magnet und Metallabrieb, gebrauchte gegen neue Filter, Spülen und Befüllen – dazu verbaut er unsere Aluminium-Ölwanne. \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=53JyS2hPbWY\u0026amp;t=472s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 7:52 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eBMW schreibt „Lifetime Filling“ – warum trotzdem Öl wechseln?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm DKG laufen die Kupplungen im Öl. Das Öl schmiert, überträgt Kraft, kühlt und nimmt Abrieb auf – und verschleißt dabei wie Motoröl. Getriebehersteller empfehlen einen Ölwechsel nach Laufleistung und Alter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich das Servicekit selbst einbauen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, dafür bieten wir es einzeln an. Du brauchst allerdings ein Gerät, das Frischöl durch Getriebe und Kühler fördert und den Ölstand bei 41 °C Getriebeöltemperatur abgleicht, und eine Diagnose, mit der sich Schleifpunkte anlernen und Adaptionswerte zurücksetzen lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWarum schaltet ein DKG nach dem Ölservice manchmal schlecht?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLaut Max liegt das fast nie am Ölwechsel selbst, sondern an der Nacharbeit: Schleifpunkte nicht angelernt, Adaptionswerte nicht zurückgesetzt – oder gegen die Flussrichtung gespült, sodass sich Ablagerungen lösen und in die Mechatronik wandern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBrauche ich die Upgrade-Ölwanne?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNicht jeder. Bei Serienleistung und ruhiger Fahrweise reicht das normale Servicekit. Interessant wird die Alu-Wanne bei Leistungssteigerung, regelmäßigem Rennstreckeneinsatz und beim E92 M3, dessen DKG ab Werk mit weniger Ölvolumen arbeitet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-dkg-oelwanne-bmw-m3-m4-m2\"\u003eMxM DKG-Ölwanne aus Aluminium\u003c\/a\u003e – 1,2 Liter mehr Ölvolumen statt Kunststoffwanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-high-torque-dctf-1liter\"\u003eMotul High Torque DCTF, 1 Liter\u003c\/a\u003e – das Öl, das wir bei jedem DKG-Service verwenden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/bmw-oelfilter-m3-e9x-s65\"\u003eBMW Ölfilter für M3 E90\/E92\/E93 (S65)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/oelfiltereinsatz-bmw-f8x-m2-m3-m4\"\u003eBMW Ölfilter für M2 Competition, M3 F80 \u0026amp; M4 F82 (S55)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"DKG Servicekit ohne Öl","offer_id":45304091541770,"sku":"","price":359.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"DKG Service Mx Motorsports incl. Servicematerial und Einbau","offer_id":45304089608458,"sku":"","price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Servicekit mit Motul DCTF High Torque Getriebeöl 8l","offer_id":50831045558538,"sku":"","price":565.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/DKGServicekit1.png?v=1712149054"},{"product_id":"ventildeckel-s65-bmw-m3-e9x-instandsetzung","title":"Ventildeckel-Satz S65 neu beschichtet für BMW M3 E90\/E92\/E93 (Austausch)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchluss mit abplatzender Beschichtung im S65 – mit neu beschichteten Ventildeckeln im Austausch.\u003c\/strong\u003e Beim V8 des BMW M3 E90, E92 und E93 löst sich mit der Zeit die Werksbeschichtung der Magnesium-Ventildeckel. Was außen nur unschön aussieht, wird innen zum Risiko für den Motor. Wir bereiten Original-Ventildeckel auf: Du bekommst einen fertigen Satz und gibst deinen alten zurück.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Problem\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Ventildeckel des S65 sind aus Magnesium und ab Werk innen und außen beschichtet. Diese Beschichtung bläht sich mit den Jahren auf, wird spröde und platzt ab. Außen ist das eine reine Optikfrage. Löst sie sich innen, gelangen die Partikel über die Ablaufbohrungen im Zylinderkopf in die Ölwanne und weiter zu den beiden Ansaugleitungen der Ölpumpe. Dort setzen sie das Ölpumpensieb zu: Die Fördermenge sinkt, teilweise auch der Öldruck – im schlimmsten Fall folgt ein Motorschaden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginal-Ventildeckel, neu aufbereitet:\u003c\/strong\u003e chemisch entlackt statt gestrahlt – Strahlgut kann sich in Gewinden und Öffnungen festsetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSaubere Vorarbeit:\u003c\/strong\u003e nach dem Entlacken Heißwäsche und Nacharbeit der Gusslunker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußen neu beschichtet, innen sauber gewaschen:\u003c\/strong\u003e Innen bleibt das Magnesium roh – dort gibt es danach keine Beschichtung mehr, die sich lösen kann\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSatz für beide Zylinderbänke\u003c\/strong\u003e, im Austausch gegen deine alten Deckel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrei Varianten:\u003c\/strong\u003e neu beschichtet, zusätzlich mit OEM-Dichtsatz oder komplett mit Einbau bei uns\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie Varianten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVariante\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eInhalt\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSatz neu beschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOriginal-Ventildeckel, außen neu beschichtet, innen gewaschen – inklusive Pfand\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSatz mit OEM-Dichtsatz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eneu beschichteter Satz plus originaler Dichtsatz – inklusive Pfand\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSatz mit Dichtsatz und Einbau\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eneu beschichteter Satz mit Dichtsatz, eingebaut in unserer Werkstatt in Hirschaid\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eSo funktioniert das Pfand\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Ventildeckel sind ein Austauschteil. Bei den Varianten ohne Einbau ist im Preis ein Pfand für deinen alten Satz enthalten: Du bekommst einen fertig aufbereiteten Satz, gibst uns deine ausgebauten Original-Ventildeckel zurück und bekommst das Pfand erstattet. Die Einzelheiten zum Ablauf nennen wir dir gern über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE93\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den Tausch müssen Luftsammler, Ansaugleitungen und Plenum runter. Zwei Tipps aus dem Video, falls du selbst schraubst: Das Plenum nie an den beiden verchromten Muttern oben lösen – die reißen ab. Es sitzt nur auf den Gummistücken der Drosselklappenstutzen und wird an den acht Schellen gelöst. Und die Deckel mit einem flachen Werkzeug mit großer Auflagefläche abhebeln, damit die Dichtflächen heil bleiben. Lieber von uns? Mit der Variante inklusive Einbau erledigen wir den Tausch in Hirschaid – den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Mehr zu unseren Motorarbeiten findest du auf der Seite \u003ca href=\"\/pages\/motor-getriebe\"\u003eMotor \u0026amp; Getriebe\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Max zeigt das Problem am E92 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn einem E92 M3 mit 142.000 km zeigt Max, wie sich die Beschichtung innen löst, was sie im Motor anrichtet und wie wir die Deckel aufbereiten: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-L_7RuLCAGY\u0026amp;t=926s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 15:26 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWarum werden die Deckel innen nicht neu beschichtet?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWeil das Magnesium innen roh bleiben kann. Am Öleinfüllstutzen ist die Beschichtung oft seit dem ersten Tag abgeschabt, und das Magnesium sieht dort trotzdem aus wie neu. Max kennt über 50 Motoren, die mit nur außen beschichteten Deckeln laufen – beim erneuten Zerlegen nach 20.000 bis 50.000 km hatte sich nichts gelöst, und im Öl waren keine Rückstände.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eGibt es die Deckel in anderen Farben?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm Video zeigt Max, dass wir Ventildeckel in verschiedenen Farben beschichten – gängig sind Rot, Schwarz, Grau, Hellgrau und Anthrazit, auch als Schrumpflack. Ob dein Austauschsatz in Wunschfarbe möglich ist, klärst du vorab über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWas sollte ich beim S65 sonst im Blick haben?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNeben den Ventildeckeln vor allem die Pleuellager. Wie wir sie vorbeugend tauschen, steht auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/pleuellager-service\"\u003ePleuellager-Service\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-300v-le-mans-10w-60\"\u003eMotul 300V Le Mans 10W-60\u003c\/a\u003e – das Öl aus dem Video\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/bmw-oelfilter-m3-e9x-s65\"\u003eBMW Ölfilter für M3 E90\/E92\/E93 (S65)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-oeleinfuelldeckel\"\u003eBMW Öleinfülldeckel\u003c\/a\u003e – M-Logo oder Ölkannen-Design\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"Satz Ventildeckel OEM neu Beschichtet \/ Gewaschen incl. Pfand","offer_id":45304106254602,"sku":"","price":1130.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Satz Ventildeckel neu Beschichtet incl. OEM Dichtsatz incl. Pfand","offer_id":45304107860234,"sku":"","price":1898.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Satz Ventildeckel incl. Dichtsatz und Einbau","offer_id":45304106287370,"sku":"","price":1899.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/Ventildeckel8.png?v=1709572412"},{"product_id":"mxm-ece-downpipe-s58b30-g8x-m2-m3-m4-csl-x3m-x4m-alpina-b4-competition","title":"MxM ECE Downpipe S58 für BMW M2 G87, M3 G80\/G81, M4 G82\/G83, X3 M \u0026 X4 M","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie Downpipe, mit der dein S58 freier atmet – ECE-genehmigt, eintragungsfrei, mit Hitzeschutz.\u003c\/strong\u003e Unsere Edelstahl-Downpipe ersetzt die Serien-Downpipes mit ihren feinzelligen Keramikkatalysatoren durch einen Metall-Sportkat. Das bringt höheren Durchsatz, spürbar besseres Ansprechverhalten der Lader, weniger Hitze im Motorraum und deutlich mehr Klang – für M2, M3, M4, X3 M und X4 M.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECE-Genehmigung mit E-Prüfnummer:\u003c\/strong\u003e eintragungsfrei – einbauen, fertig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMetall-Sportkat statt Keramikmonolith:\u003c\/strong\u003e verträgt mehr Abgastemperatur und lässt die Abgase freier strömen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegral-Hitzeschutz am Kat serienmäßig:\u003c\/strong\u003e weniger Hitze, die in den Motorraum und zur Ansaugung abstrahlt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassform wie Erstausrüstung:\u003c\/strong\u003e Vor- und Nachkat-Lambdasonden sitzen an der Originalposition, kein Kabel wird verlängert, ein Flexstück ist wie in Serie verbaut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKeine Softwareanpassung nötig\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür X3 M und X4 M vorbereitet:\u003c\/strong\u003e Die beiden zusätzlichen Halter für diese Modelle sind schon dran\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEdelstahl, Made in Germany\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor \/ Leistung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS58, 338 kW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine und Touring inkl. Competition und CS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG80, G81\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS58, 353\/375\/405 kW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Coupé und Cabrio inkl. Competition, CS und CSL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG82, G83\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS58, 353\/375\/390\/405 kW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW X3 M Competition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF97\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS58\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW X4 M Competition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF98\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS58\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eALPINA B3, B4 und GT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG2x\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e364\/389 kW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDie Serien-Downpipes sind beim S58 über alle Baujahre gleich – die Downpipe passt deshalb unabhängig vom Baustand.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit der Serien-Abgasanlage ist die Downpipe durch ihre ECE-Genehmigung eintragungsfrei. Kombinierst du sie mit einer geänderten Abgasanlage, ist die Kombination nicht automatisch abgedeckt und wird eingetragen. Für unsere Downpipe zusammen mit unserer \u003ca href=\"\/products\/mxm-abgasanlage-bmw-m3-g80-g81-m4-g82-g83\"\u003eMxM Klappenabgasanlage\u003c\/a\u003e gibt es ein Gesamtgutachten nach § 21 StVZO: Die Kombination wird abgenommen, ohne eigene Geräuschmessung. Für welche Modelle das jeweils gilt, sagen wir dir in der Anfrage. Unser Prüfer ist jede Woche bei uns im Haus. Für die Schweiz erstellen wir dir eine CH-Eignungserklärung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen die Downpipe in unserer Werkstatt in Hirschaid ein – auch beim xDrive kommt man gut an die Downpipes heran. Danach fahren wir die ersten Kilometer selbst, bis die frische Hitzeummantelung eingebrannt ist. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Mehr zum Thema auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/abgasanlagen\"\u003eAbgasanlagen und Downpipes für BMW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Serien-Downpipe gegen MxM-Downpipe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax baut die Serien-Downpipes eines G81 M3 Touring aus, vergleicht Keramik- und Metallkat und baut unsere Downpipe ein – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Hpxzhf2nZXE\u0026amp;t=246s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 4:06 ansehen\u003c\/a\u003e. Zulassung, Hitzeschutz und Passform erklärt er außerdem in diesem \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=FxWM21NpHTA\u0026amp;t=467s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 7:47\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eMuss die Motorsoftware angepasst werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Die Lambdasonden sitzen an der Originalposition, die Downpipe wird eins zu eins wie die Serienteile eingebaut.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWarum qualmt es nach dem Einbau?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Hitzeummantelung brennt beim ersten Warmfahren ein und qualmt dabei. Weil die Frischluftansaugung über den Downpipes sitzt, kann es kurz auch im Innenraum riechen. Das ist normal und hört nach kurzer Zeit auf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIst die ganze Downpipe hitzeummantelt?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Integral-Hitzeschutz direkt am Kat ist immer dabei. Eine Vollummantelung vom Turbolader bis zum Anschluss der Abgasanlage machen wir auf Anfrage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWarum kostet eine ECE-Downpipe mehr als ein Kat aus dem Netz?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Kat mit Zulassung braucht ein Abgasgutachten und eine aufwendige Edelmetall-Beschichtung, damit er die Grenzwerte dauerhaft einhält. Billige Kats ohne Zulassung fallen erfahrungsgemäß irgendwann bei der Abgasuntersuchung durch oder melden Fehler über die Nachkat-Sonde – und legal ist das Auto damit trotzdem nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/mxm-abgasanlage-bmw-m3-g80-g81-m4-g82-g83\"\u003eMxM Klappenabgasanlage ab OPF für M3 G80\/G81 und M4 G82\/G83\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/mxm-abgasanlage-ab-opf-bmw-g87-m2-ece\"\u003eMxM Klappenabgasanlage ab OPF für den M2 G87\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/edelstahl-reiniger-pflege-400ml\"\u003eEdelstahl-Reiniger \u0026amp; Pflegespray\u003c\/a\u003e – für Endrohre und Anlage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"Downpipes S58B30 mit Intergal Hitzeschutz","offer_id":49657828770058,"sku":"","price":3449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/MxM_ECE_Downpipe_S58B30_G8X_M2_M3_M4_CSL_X3M_X4M_ALPINA_B4_Competition_G80_G81_1cdc05a6-0a33-4be7-b06d-4573182d961c.png?v=1732095899"},{"product_id":"mxm-downpipe-b58-ohne-opf-m140i-m240i-340i","title":"MxM ECE Downpipe B58 ohne OPF für BMW M140i, M240i, 340i, 440i \u0026 540i","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMehr Klang und weniger Hitze im Motorraum für deinen B58 ohne Ottopartikelfilter.\u003c\/strong\u003e Unsere Edelstahl-Downpipe ersetzt den Hauptkatalysator durch einen 200-Zellen-Sportkat – für M140i, M240i, 340i und 440i der F-Serie sowie 540i, 640i, X3 M40i und X4 M40i bis 2019. ECE-genehmigt, Plug \u0026amp; Play und ohne Softwareanpassung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECE-Typgenehmigung:\u003c\/strong\u003e eintragungsfrei, Euro-6-tauglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür B58 ohne OPF:\u003c\/strong\u003e Für Fahrzeuge mit Ottopartikelfilter gibt es eigene Varianten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErsetzt den Hauptkat:\u003c\/strong\u003e 200-Zellen-Sportkat statt Serienkatalysator\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegral-Hitzeummantelung:\u003c\/strong\u003e mehr Schutz gegen Wärme, die in den Motorraum abstrahlt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play:\u003c\/strong\u003e passt ohne Anpassen, die Motorsoftware muss nicht geändert werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e114–76 mm, Edelstahl:\u003c\/strong\u003e Entwicklung und Fertigung Made in Germany\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eMit oder ohne OPF – welche Downpipe brauchst du?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Downpipe ist für B58-Motoren ohne Ottopartikelfilter. Hat dein Fahrzeug einen OPF, brauchst du die Variante mit Gegendruckanschluss: in der F-Serie die \u003ca href=\"\/products\/edelstahl-downpipe-b58b30-m140i-240i-340i-440i-540i-mit-opf\"\u003eMxM ECE Downpipe B58 mit OPF (F-Serie)\u003c\/a\u003e, beim M340i, M240i G42, Z4 M40i oder Toyota Supra die \u003ca href=\"\/products\/mxm-downpipe-b58-opf-m340i-m240i-z4-supra\"\u003eMxM ECE Downpipe B58 mit OPF\u003c\/a\u003e. Du bist nicht sicher, was in deinem Auto verbaut ist? Schick uns vor der Bestellung deine Fahrzeugdaten über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLeistung\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahr\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M140i \/ M140i xDrive, 3- und 5-Türer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF20, F21\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eab 07\/2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M240i \/ M240i xDrive Coupé und Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF22, F23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eab 07\/2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 340i \/ 340i xDrive Limousine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eab 07\/2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 340i \/ 340i xDrive Touring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eab 07\/2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 340i \/ 340i xDrive Gran Turismo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eab 07\/2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 440i \/ 440i xDrive Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eab 07\/2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 440i \/ 440i xDrive Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eab 07\/2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 440i \/ 440i xDrive Gran Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF36\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eab 07\/2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 540i \/ 540i xDrive Limousine und Touring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG30, G31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e07\/2018–07\/2019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 640i \/ 640i xDrive Gran Turismo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e07\/2018–03\/2019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW X3 M40i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG01\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e08\/2018–09\/2019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW X4 M40i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG02\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e08\/2018–11\/2019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Downpipe hat eine ECE-Typgenehmigung, ersetzt den Hauptkatalysator und ist Euro-6-tauglich. Mit der Serien-Abgasanlage dahinter ist sie eintragungsfrei. Kombinierst du sie mit einer geänderten Abgasanlage, ist jedes Teil für sich genehmigt, die Kombination aber nicht automatisch – dann wird sie eingetragen. Das erledigen wir mit unserem Prüfer bei uns im Haus. Für die Schweiz erstellen wir dir eine CH-Eignungserklärung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen die Downpipe in unserer Werkstatt in Hirschaid ein und kümmern uns bei Bedarf gleich um die Eintragung. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Mehr zu Downpipes und Abgasanlagen findest du auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/abgasanlagen\"\u003eAbgasanlagen und Downpipes für BMW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eMuss die Motorsoftware angepasst werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Die Downpipe passt Plug \u0026amp; Play, die Motorsoftware bleibt, wie sie ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWarum qualmt es nach dem Einbau?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Hitzeummantelung brennt beim ersten Warmfahren ein und qualmt dabei kurz – manchmal riecht man es auch im Innenraum. Das ist normal und hört nach kurzer Zeit auf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWie viel Leistung bringt die Downpipe?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpürbar sind vor allem das Ansprechverhalten und der Klang. Konkrete PS-Zahlen nennen wir nur, wenn wir sie selbst gemessen haben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/edelstahl-reiniger-pflege-400ml\"\u003eEdelstahl-Reiniger \u0026amp; Pflegespray\u003c\/a\u003e – für Endrohre und Abgasanlage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45285108285706,"sku":"","price":2460.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/Edelstahl_Downpipe_B58B30_M140i_M240i_340i_440i_540i_ohne_OPF.png?v=1732094992"},{"product_id":"edelstahl-downpipe-b58b30-m140i-240i-340i-440i-540i-mit-opf","title":"MxM ECE Downpipe B58 mit OPF für BMW M140i, M240i, 340i, 440i \u0026 540i (F-Serie)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie ECE-Downpipe für den B58 mit Ottopartikelfilter in M140i, M240i, 340i und 440i der F-Serie – nicht für die G-Modelle wie M340i oder Z4 M40i.\u003c\/strong\u003e Außerdem passt sie in 540i, 640i Gran Turismo, X3 M40i und X4 M40i bis 2019. Für M340i, M240i G42, Z4 M40i und Toyota Supra ist die \u003ca href=\"\/products\/mxm-downpipe-b58-opf-m340i-m240i-z4-supra\"\u003eMxM ECE Downpipe B58 mit OPF für die G-Serie\u003c\/a\u003e die richtige. Unsere Edelstahl-Downpipe ersetzt den Hauptkatalysator durch einen 200-Zellen-Sportkat, passt Plug \u0026amp; Play und braucht keine Softwareanpassung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECE-Typgenehmigung:\u003c\/strong\u003e eintragungsfrei, Euro-6-tauglich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür B58 mit OPF:\u003c\/strong\u003e mit Gegendruckanschluss für die Druckmessung am Partikelfilter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErsetzt den Hauptkat:\u003c\/strong\u003e 200-Zellen-Sportkat statt Serienkatalysator\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegral-Hitzeummantelung:\u003c\/strong\u003e mehr Schutz gegen Wärme, die in den Motorraum abstrahlt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play:\u003c\/strong\u003e passt ohne Anpassen, die Motorsoftware muss nicht geändert werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSatter, voluminöser Klang\u003c\/strong\u003e – deutlich präsenter als mit der Serien-Downpipe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e114–76 mm, Edelstahl:\u003c\/strong\u003e Entwicklung und Fertigung Made in Germany\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWozu der Gegendruckanschluss da ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim Ottopartikelfilter misst ein Differenzdrucksensor den Druck vor und nach dem Filter. Daraus errechnet das Steuergerät, wie voll der Filter ist, und steuert die Regeneration. An den Gegendruckanschluss der Downpipe kommt die Messleitung wieder dran – deshalb passt die Downpipe Plug \u0026amp; Play in Fahrzeuge mit OPF. Für B58-Motoren ohne Partikelfilter gibt es die \u003ca href=\"\/products\/mxm-downpipe-b58-ohne-opf-m140i-m240i-340i\"\u003eMxM ECE Downpipe B58 ohne OPF\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLeistung\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahr\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M140i \/ M140i xDrive, 3- und 5-Türer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF20, F21\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eab 07\/2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M240i \/ M240i xDrive Coupé und Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF22, F23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eab 07\/2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 340i \/ 340i xDrive Limousine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eab 07\/2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 340i \/ 340i xDrive Touring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eab 07\/2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 340i \/ 340i xDrive Gran Turismo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eab 07\/2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 440i \/ 440i xDrive Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eab 07\/2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 440i \/ 440i xDrive Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eab 07\/2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 440i \/ 440i xDrive Gran Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF36\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eab 07\/2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 540i \/ 540i xDrive Limousine und Touring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG30, G31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e07\/2018–07\/2019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 640i \/ 640i xDrive Gran Turismo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e07\/2018–03\/2019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW X3 M40i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG01\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e08\/2018–09\/2019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW X4 M40i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG02\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e260 kW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e08\/2018–11\/2019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDie Downpipe ist für Fahrzeuge mit Ottopartikelfilter. Du bist nicht sicher, ob dein Auto einen OPF hat? Schick uns vor der Bestellung deine Fahrzeugdaten über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e – wir prüfen das für dich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Downpipe hat eine ECE-Typgenehmigung, ersetzt den Hauptkatalysator und ist Euro-6-tauglich. Mit der Serien-Abgasanlage dahinter ist sie eintragungsfrei. Kombinierst du sie mit einer geänderten Abgasanlage, ist jedes Teil für sich genehmigt, die Kombination aber nicht automatisch – dann wird sie eingetragen. Das erledigen wir mit unserem Prüfer bei uns im Haus. Für die Schweiz erstellen wir dir eine CH-Eignungserklärung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen die Downpipe in unserer Werkstatt in Hirschaid ein und kümmern uns bei Bedarf gleich um die Eintragung. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Mehr zu Downpipes und Abgasanlagen findest du auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/abgasanlagen\"\u003eAbgasanlagen und Downpipes für BMW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eMuss die Motorsoftware angepasst werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Die Downpipe passt Plug \u0026amp; Play inklusive Gegendruckanschluss, die Motorsoftware bleibt, wie sie ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWarum qualmt es nach dem Einbau?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Hitzeummantelung brennt beim ersten Warmfahren ein und qualmt dabei kurz – manchmal riecht man es auch im Innenraum. Das ist normal und hört nach kurzer Zeit auf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWie viel Leistung bringt die Downpipe?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpürbar sind vor allem das Ansprechverhalten und der Klang. Konkrete PS-Zahlen nennen wir nur, wenn wir sie selbst gemessen haben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/edelstahl-reiniger-pflege-400ml\"\u003eEdelstahl-Reiniger \u0026amp; Pflegespray\u003c\/a\u003e – für Endrohre und Abgasanlage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45285122638090,"sku":"","price":2565.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/Edelstahl_Downpipe_B58B30_M140i_240i_340i_440i_540i_M340i_M440i_mit_OPF.png?v=1732095227"},{"product_id":"mxm-equal-length-abgasanlage-s55-bmw-m3-m4","title":"MxM Equal-Length-Abgasanlage ab Turbolader für BMW M3 F80 \u0026 M4 F82\/F83 (S55)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEine Komplettanlage ab Turbolader für den S55 – von Hand in Bayern gefertigt.\u003c\/strong\u003e Unsere Equal-Length-Abgasanlage ersetzt beim BMW M3 F80 und M4 F82\/F83 alles von den Downpipes bis zu den Endrohren. Unser Ziel war ein seidiger und zugleich voluminöser Reihensechszylinder-Klang statt des typischen S55-Serienklangs. Die Anlage passt an Fahrzeuge ohne Ottopartikelfilter (OPF) und wird nach § 21 StVZO direkt bei uns in Hirschaid eingetragen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAufbau: alles ab Turbolader\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDownpipes\u003c\/strong\u003e mit Hitze-Integralschutz – zur Entlastung der Turbolader und gegen Wärme im Motorraum\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2 × HJS-Metallkatalysator\u003c\/strong\u003e mit 300 Zellen, hitzeummantelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eH-Pipe\u003c\/strong\u003e als High-Flow-Mittelschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh-Flow-Endschalldämpfer\u003c\/strong\u003e mit keramisch gelagerten Abgasklappen und Gegendruckfeder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEndrohre\u003c\/strong\u003e aus Edelstahl, auf Hochglanz poliert, schräg und scharfkantig im CS-Stil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEqual Length:\u003c\/strong\u003e Die Rohre sind so geführt, dass die Wege gleich lang sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEdelstahl, von Hand gefertigt\u003c\/strong\u003e in Bayern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAufhängung an den Serienpunkten:\u003c\/strong\u003e Die Anlage hängt an den originalen Aufnahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNur für Fahrzeuge ohne OPF\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEintragung nach § 21 StVZO\u003c\/strong\u003e bei uns im Haus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine, ohne OPF\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Coupé, ohne OPF\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF82\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Cabrio, ohne OPF\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF83\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eOb dein Auto einen OPF hat, hängt vom Baustand ab – und der kann von der Erstzulassung abweichen. Schick uns vorab Modell und Baujahr über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e, wir prüfen das für dich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Anlage tragen wir nach § 21 StVZO mit unserem Prüfer direkt bei uns in Hirschaid ein. Bauen wir sie ein, erledigen wir die Eintragung im selben Zug.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDen Einbau in unserer Werkstatt in Hirschaid fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an – wir melden uns mit Termin und Preis. Mehr zu unseren Anlagen und Downpipes findest du auf der Seite \u003ca href=\"\/pages\/abgasanlagen\"\u003eAbgasanlagen und Downpipes für BMW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003ePasst die Anlage auch an einen M3 oder M4 mit OPF?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Sie ist für S55-Fahrzeuge ohne Ottopartikelfilter gebaut. Bist du unsicher, schick uns die Daten deines Autos – wir prüfen es vor dem Kauf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBleiben Katalysatoren drin?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. In der Anlage sitzen zwei hitzeummantelte HJS-Metallkatalysatoren mit 300 Zellen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMuss die Anlage eingetragen werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, per Einzelabnahme nach § 21 StVZO. Die übernehmen wir mit unserem Prüfer bei uns im Haus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWie pflege ich die Edelstahl-Endrohre?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFlugrost auf der Oberfläche kommt von Bremsstaub und Streusalz, die sich ablagern. Mit unserem \u003ca href=\"\/products\/edelstahl-reiniger-pflege-400ml\"\u003eEdelstahl-Reiniger \u0026amp; Pflegespray\u003c\/a\u003e bleiben Endrohre und Anlage sauber.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/crank-hub-s55-bmw-m2-m3-m4\"\u003eCrank Hub für BMW S55\u003c\/a\u003e – gegen verdrehte Kettenräder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/performance-chargepipe-set-s55-bmw-f8x-m2-m3-m4\"\u003eChargepipe-Set aus Aluminium für den S55\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/bmc-luftfilter-fb647-bmw-m2-m3-m4-s55\"\u003eBMC Sportluftfilter FB647\/20 für den S55\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/edelstahl-reiniger-pflege-400ml\"\u003eEdelstahl-Reiniger \u0026amp; Pflegespray\u003c\/a\u003e – für Endrohre und Anlage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45285182865674,"sku":"","price":8899.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/AGA1.png?v=1709669681"},{"product_id":"s55b30-ngk-97506-upgrade-zuendkerzen-m2-m3-m4-f8x","title":"NGK 97506 Zündkerzen für BMW S55 – M2 Competition, M3 F80 \u0026 M4 F82 (6er-Set)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKältere Zündkerzen für den S55 – für Serienleistung und Leistungssteigerung.\u003c\/strong\u003e Der Satz enthält sechs NGK 97506, eine Wärmestufe kälter als die Serienkerzen des S55. Die Kerzen passen in den BMW M2 Competition F87, M3 F80 und M4 F82\/F83. Je nach Leistungsstand baust du sie ungebogen ein oder stellst den Elektrodenabstand auf 0,55 mm ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompletter Satz:\u003c\/strong\u003e 6 × NGK 97506 für den Reihensechszylinder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine Stufe kälter:\u003c\/strong\u003e als die Original-Zündkerzen von S55 und N55, zwei Stufen kälter als beim N54\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Serie:\u003c\/strong\u003e ungebogen einbauen, so wie die Kerzen geliefert werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Leistungssteigerung bis 750 PS:\u003c\/strong\u003e Elektrodenabstand auf 0,55 mm einstellen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWarum das zählt:\u003c\/strong\u003e Neben ausreichend Kraftstoff und Ladedruck gehören die Zündkerzen zu den wichtigsten Faktoren. Wird die Zündanlage vernachlässigt, kann das zu Zündaussetzern, Ruckeln und unrundem Motorlauf führen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eElektrodenabstand nach Einsatz\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinsatz\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eElektrodenabstand\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSerienleistung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eungebogen einbauen (Lieferzustand)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungssteigerung bis 750 PS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eauf 0,55 mm einstellen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2 Competition und M2 CS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 inkl. Competition und CS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Coupé und Cabrio inkl. Competition und CS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF82 \/ F83\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eEntscheidend ist der Motor: Die Kerzen sind für den S55B30 ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e6 × Zündkerze NGK 97506\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDen Kerzenwechsel erledigen wir in unserer Werkstatt in Hirschaid – frag den Termin über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Steht bei deinem S55 ohnehin eine größere Arbeit an, etwa der \u003ca href=\"\/pages\/crank-hub-fix-s55\"\u003eCrank Hub Fix\u003c\/a\u003e, lassen sich die Kerzen gleich mit erneuern. Planst du mehr Leistung, findest du alles Weitere auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/softwaretuning\"\u003eSoftwaretuning\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWarum eine kältere Kerze?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine kältere Kerze führt Wärme schneller ab. Das ist bei höherem Ladedruck und höheren Brennraumtemperaturen gewünscht – deshalb sind die NGK 97506 die Wahl für leistungsgesteigerte S55. Ungebogen kannst du sie auch bei Serienleistung fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMuss ich den Elektrodenabstand einstellen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei Serienleistung nicht – dann kommen die Kerzen ungebogen rein. Bei einer Leistungssteigerung bis 750 PS wird der Abstand auf 0,55 mm eingestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWie oft sollte ich die Zündkerzen wechseln?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei Serienleistung halten neue Kerzen laut Max gut drei bis fünf Jahre oder 50.000 bis 60.000 Kilometer. Er selbst tauscht sie oft schon nach zwei, spätestens nach drei Jahren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/oelfiltereinsatz-bmw-f8x-m2-m3-m4\"\u003eBMW Ölfilter für M2 Competition, M3 F80 \u0026amp; M4 F82 (S55)\u003c\/a\u003e – für den Service in einem Rutsch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/bmc-luftfilter-fb647-bmw-m2-m3-m4-s55\"\u003eBMC Sportluftfilter FB647\/20 (Satz) für den S55\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/performance-chargepipe-set-s55-bmw-f8x-m2-m3-m4\"\u003eChargepipe-Set aus Aluminium für den S55\u003c\/a\u003e – statt der Ladeluftrohre aus Kunststoff\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45285204656394,"sku":"","price":123.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/S55B30NGK97506UpgradeZuendkerzenM2M3M4F8x.png?v=1712152508"},{"product_id":"bmw-lagersatz-schaltgestaenge-handschalter","title":"BMW Lagersatz Schaltgestänge für Handschaltgetriebe (E- \u0026 F-Serie inkl. M) – Originalteile","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWieder sauber schalten statt im Gemüseeintopf rühren.\u003c\/strong\u003e Lasches Schaltgefühl, keine saubere Führung, Gänge, die du suchen musst? Dann sind beim BMW-Handschalter meist die Lager an Schaltarm und Schaltkugel-Aufnahme ausgeschlagen. Mit diesem Reparatursatz aus Original-BMW-Teilen bekommt deine Schaltkulisse wieder eine saubere Führung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReparatursatz:\u003c\/strong\u003e Lager für den Schaltarm und die Aufnahme der Schaltkugel am Getriebe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBMW Originalteile\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür BMW-Handschaltgetriebe der E- und F-Serie\u003c\/strong\u003e, inklusive M-Modelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTypisches Verschleißteil:\u003c\/strong\u003e Die Lager sind aus Kunststoff und arbeiten bei jedem Schaltvorgang mit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarum die Schaltung schwammig wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Lager an Schaltstange und Schaltarm sind aus Kunststoff und verschleißen mit jedem Gangwechsel. Irgendwann hat der Schalthebel spürbar Spiel, die Führung wird unsauber und die Gassen sind schwerer zu treffen. Neue Lager ändern das deutlich – oder wie Max sagt: „da passieren teilweise Wunder in so einer Schaltung“.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModelle mit Handschaltgetriebe\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSechszylinder (M52TU, M54) und M3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eF80 \/ F82\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM3, M4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eF87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM2, M2 Competition\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eLaut Max stecken dieselben Schaltungslager vom E36 bis zum handgeschalteten F82 M4 von 2019. Fährst du einen anderen BMW mit Handschaltgetriebe, frag kurz über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e nach, ob der Satz passt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Lager sitzen unter dem Auto am Getriebe. Den Einbau empfehlen wir auf der Hebebühne und durch Fachpersonal. Bei uns in Hirschaid machen wir das gern, auch zusammen mit anderen Arbeiten am Antriebsstrang – den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Mehr zu unseren Arbeiten an Motor und Getriebe findest du auf der Seite \u003ca href=\"\/pages\/motor-getriebe\"\u003eMotor \u0026amp; Getriebe für BMW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Spiel in der Schaltung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn einem Wiesmann MF3 mit Technik aus dem E36 M3 zeigt Max, wie ein ausgeschlagenes Lager rund einen Millimeter Spiel in die Schaltung bringt, und erneuert Schaltkugel, Kunststoffbuchsen und den Simmerring an der Schaltstange – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=5aOpwl_L4_4\u0026amp;t=1346s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 22:26 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWoran merke ich, dass die Lager verschlissen sind?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Schalthebel hat Spiel, die Führung fühlt sich schwammig an und die Gänge lassen sich nicht mehr präzise finden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich die Lager selbst tauschen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer Erfahrung und eine Hebebühne hat, ja. Ansonsten empfehlen wir den Einbau in einer Fachwerkstatt, denn die Lager sitzen unter dem Fahrzeug am Getriebe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePasst der Satz auch an meinen M3 oder M4?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAn die handgeschalteten M-Modelle in der Tabelle oben ja. Bei anderen Modellen sagen wir dir vor dem Kauf, ob der Satz passt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-pedalauflagen-gummi-e-f-serie\"\u003eBMW Pedalauflagen aus Gummi\u003c\/a\u003e – frischer Grip für die Pedale, als Originalteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/innenraumreiniger\"\u003eMxM Innenraumreiniger\u003c\/a\u003e – für Schaltknauf, Schaltsack und den restlichen Innenraum\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"BMW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45285226545418,"sku":"","price":78.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/LagersatzHandschaltgetriebe.png?v=1712150903"},{"product_id":"mxm-carbon-schubfeld-bmw-m3-e46","title":"MxM Carbon-Schubfeld für BMW M3 E46","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas Schubfeld aus Carbon für deinen E46 M3.\u003c\/strong\u003e Das Schubfeld ist die große Platte unter dem Vorderwagen: Es verbindet den Vorderachsträger mit der Karosserie und versteift so den Vorderbau. Unser Schubfeld ersetzt das serienmäßige Aluteil durch eines aus 8 Lagen Carbon – und läuft bei uns im Dauertest auf der Nürburgring-Nordschleife.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e8 Lagen Carbon\u003c\/strong\u003e statt des serienmäßigen Aluteils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAufgabe:\u003c\/strong\u003e versteift den Vorderwagen, indem es Vorderachsträger und Karosserie verbindet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErprobt:\u003c\/strong\u003e von uns im Dauertest auf der Nordschleife\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS54\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Schubfeld wird von unten am Fahrzeug montiert. Wir bauen es dir bei uns in Hirschaid ein – gern auch zusammen mit Fahrwerk oder Achsvermessung, wenn das Auto ohnehin auf der Bühne steht. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Mehr zu unseren Carbonteilen findest du auf der Seite \u003ca href=\"\/pages\/carbon-aerodynamik\"\u003eCarbon \u0026amp; Aerodynamik für BMW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWas macht ein Schubfeld?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEs sitzt unter dem Vorderachsträger und verbindet ihn flächig mit der Karosserie. Dadurch wird der Vorderwagen steifer – das ist die Aufgabe des Schubfelds, ab Werk wie bei unserem Carbonteil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePasst es an jeden E46?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUnser Schubfeld ist für den E46 M3 gemacht. Für andere E46-Modelle frag bitte vorher über das Anfrageformular an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-domverstaerkung-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Domverstärkung für E36 \u0026amp; E46\u003c\/a\u003e – Versteifungsplatten für die vorderen Domlager\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den E46 M3\u003c\/a\u003e – mit Teilegutachten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/tonnenlager-e46-m3\"\u003eMxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger\u003c\/a\u003e – für eine sauber angebundene Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45316629954826,"sku":"","price":1099.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/SchubfeldKohlefaserE46M31.png?v=1712152641"},{"product_id":"mxm-carbon-schubfeld-bmw-m3-e92","title":"MxM Carbon-Schubfeld für BMW M3 E92","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas Schubfeld aus Carbon für deinen E92 M3.\u003c\/strong\u003e Das Schubfeld ist die große Platte unter dem Vorderwagen: Es verbindet den Vorderachsträger mit der Karosserie und versteift so den Vorderbau. Unser Schubfeld ersetzt das serienmäßige Aluteil durch eines aus 8 Lagen Carbon, nutzt die OEM-Anbindepunkte für den Unterfahrschutz und läuft bei uns im Dauertest auf der Nürburgring-Nordschleife.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e8 Lagen Carbon\u003c\/strong\u003e statt des serienmäßigen Aluteils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAufgabe:\u003c\/strong\u003e versteift den Vorderwagen, indem es Vorderachsträger und Karosserie verbindet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOEM-Anbindepunkte:\u003c\/strong\u003e der Unterfahrschutz wird wie ab Werk befestigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErprobt:\u003c\/strong\u003e von uns im Dauertest auf der Nordschleife\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eFährst du eine M3 Limousine (E90) oder ein M3 Cabrio (E93), frag bitte vorher über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e, ob das Schubfeld an dein Auto passt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Schubfeld wird von unten am Fahrzeug montiert. Wir bauen es dir bei uns in Hirschaid ein – gern auch zusammen mit Fahrwerk oder Achsvermessung, wenn das Auto ohnehin auf der Bühne steht. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Mehr zu unseren Carbonteilen findest du auf der Seite \u003ca href=\"\/pages\/carbon-aerodynamik\"\u003eCarbon \u0026amp; Aerodynamik für BMW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWas macht ein Schubfeld?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEs sitzt unter dem Vorderachsträger und verbindet ihn flächig mit der Karosserie. Dadurch wird der Vorderwagen steifer – das ist die Aufgabe des Schubfelds, ab Werk wie bei unserem Carbonteil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich den Unterfahrschutz weiter verwenden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Das Schubfeld hat die OEM-Anbindepunkte für den Unterfahrschutz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/carbon-frontsplitter-bmw-m3-e90-e92-e93\"\u003eMxM Carbon-Frontsplitter für den M3 E9x\u003c\/a\u003e – Sichtcarbon für die Front\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-e92-m3-kw-gewindefahrwerk-v4-clubsport-inkl-stutzlager\"\u003eKW V4 Clubsport Gewindefahrwerk für den E92 M3\u003c\/a\u003e – inklusive Stützlager\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/probrake-stahlflex-bremsleitungen-bmw-m3-e92\"\u003eProBrake Stahlflex-Bremsleitungen für den E92 M3\u003c\/a\u003e – mit ABE\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45316642308362,"sku":"","price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/SchubfeldKohlefaserE92M31.png?v=1712152731"},{"product_id":"oelfiltereinsatz-bmw-e46-m3","title":"BMW Ölfilter (Originalteil) für M3 E36\/E46, Z3 M \u0026 Z4 M","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Original-Ölfilter für die M-Sauger S50 und S54.\u003c\/strong\u003e BMW-Teilenummer 11 42 7 833 769, als Satz mit Filtereinsatz und Dichtringen. Er passt in den M3 E36 und E46, den Z3 M und den Z4 M – nur in die M-Modelle. Zum Filterwechsel gehört bei uns ein 10W-60, und zwar alle 5.000 bis 10.000 Kilometer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginalteil von BMW:\u003c\/strong\u003e Teilenummer 11 42 7 833 769\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompletter Satz:\u003c\/strong\u003e Filtereinsatz mit großem O-Ring und kleinen Dichtringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNur für M-Modelle:\u003c\/strong\u003e mit S50 und S54, dazu der Wiesmann MF3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnsere Empfehlung:\u003c\/strong\u003e Öl und Filter alle 5.000 bis 10.000 Kilometer und einmal im Jahr, am besten vor dem Einwintern\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS50\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 inkl. CSL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS54\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW Z3 M Roadster und Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\/7, E36\/8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS50, S54\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW Z4 M Roadster und Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE85, E86\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS54\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWiesmann MF3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW-M-Sechszylinder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eÖlservice bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim Ölservice in unserer Werkstatt in Hirschaid bekommt dein Motor frisches 10W-60 und diesen Filter samt Dichtringen. Den alten Filter sehen wir uns dabei an – ein sauberer Filter ist aber noch kein Beweis für gesunde Pleuellager. Warum wir bei S50 und S54 vorbeugend auf die Lager schauen, steht auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/pleuellager-service\"\u003ePleuellager-Service\u003c\/a\u003e. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Frisches 10W-60 und neuer Filter für einen E46 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNach dem Lagerschalenwechsel füllt Max einen E46 M3 mit Motul 300V 10W-60 und setzt einen neuen Ölfilter samt Dichtungen ein – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7qTJOxU6p-8\u0026amp;t=22s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 0:22 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWelches Öl gehört zu diesem Filter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin 10W-60. Die Hochdrehzahl-Sauger haben andere Lager- und Einbauspiele als Turbomotoren und brauchen das dickere Öl. Beim S54 arbeitet auch die Vanos mit dem Motoröl – ein 5W-40 oder 5W-50 ist dort zu dünn.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWarum vor dem Winter wechseln?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAltöl enthält Verbrennungsrückstände und Kraftstoffanteile. Wechselst du vor dem Abstellen, stehen die nicht ein halbes Jahr im Motor, und du startest im Frühjahr mit frischem Öl.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/motul-300v-le-mans-10w-60\"\u003eMotul 300V Le Mans 10W-60, 2 Liter\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/motul-8100-x-power-10w-60\"\u003eMotul 8100 X-power 10W-60, 5 Liter\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-oeleinfuelldeckel\"\u003eBMW Öleinfülldeckel\u003c\/a\u003e – auch die Dichtung im Deckel lässt mit den Jahren nach\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/vanos-reparatursatz-s54-bmw-m3-e46-z3m-z4m\"\u003eVanos-Revision \u0026amp; Reparatursatz für den S54\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"BMW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45316674158858,"sku":"","price":29.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/11427833769.png?v=1712152094"},{"product_id":"bmw-oelfilter-m3-e9x-s65","title":"BMW Ölfilter (Originalteil) für M3 E90\/E92\/E93 (S65)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Original-Ölfilter für den V8 im BMW M3 E90, E92 und E93.\u003c\/strong\u003e BMW-Teilenummer 11 42 7 837 997, als Satz mit Filtereinsatz und Dichtringen – passend für alle S65B40 und den S65B44. Beim S65 steht das Ölintervall bei uns ganz oben auf der Liste: frisches 10W-60 und ein neuer Filter alle 5.000 bis 10.000 Kilometer, mindestens einmal im Jahr.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginalteil von BMW:\u003c\/strong\u003e Teilenummer 11 42 7 837 997\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompletter Satz:\u003c\/strong\u003e Filtereinsatz mit großem O-Ring und kleinen Dichtringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür alle S65:\u003c\/strong\u003e M3 Limousine, Coupé und Cabrio sowie der S65B44\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDas richtige Öl:\u003c\/strong\u003e 10W-60, wie bei allen Hochdrehzahl-Saugern von BMW M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntervall:\u003c\/strong\u003e 5.000 bis 10.000 Kilometer statt Long-Life, bei Rennstreckeneinsatz am unteren Ende\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65B40\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65B40\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE93\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65B40\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 GTS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65B44\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eÖlservice bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim Ölservice in unserer Werkstatt in Hirschaid bekommt dein S65 frisches 10W-60 und diesen Filter samt Dichtringen. Am E9x M3 achten wir außerdem besonders auf Ventildeckel, Drosselklappensteller und – ab etwa 80.000 bis 90.000 Kilometern – die Pleuellager. Was beim Lagerschalenwechsel passiert, steht auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/pleuellager-service\"\u003ePleuellager-Service\u003c\/a\u003e. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Warum der S65 ein 10W-60 braucht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax erklärt, warum S65, S54, S50 und S85 am besten mit einem 10W-60 laufen, und zeigt einen S65 mit 200.000 Kilometern, der innen sauber ist – weil er jedes Jahr frisches Öl bekommen hat. \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=k88EZwfIOgQ\u0026amp;t=1145s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 19:05 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWie oft sollte ich beim S65 Öl und Filter wechseln?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAlle 5.000 bis 10.000 Kilometer und einmal im Jahr, am besten vor dem Einwintern. Der S65 aus dem Video hat sein Leben lang einmal im Jahr frisches Öl bekommen, zwischen 8.000 und 12.000 Kilometern – und war nach 200.000 Kilometern innen sauber, ohne Ölkohle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eZeigt der alte Ölfilter, ob die Pleuellager noch gut sind?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNur bedingt. Bei einem E92 M3 mit 200.000 Kilometern war weder im Ölfilter noch in der Ölwanne Kupferabrieb zu finden – an den Lagerschalen kam das Kupfer trotzdem schon durch. Gewissheit bringt nur der Blick auf die Schalen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eGeht auch ein 20W-60?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMöglich, aber selten sinnvoll: Das dickere Öl erzeugt mehr innere Reibung, die Öltemperatur steigt. Wir bleiben beim S65 beim 10W-60.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/motul-300v-le-mans-10w-60\"\u003eMotul 300V Le Mans 10W-60, 2 Liter\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/motul-8100-x-power-10w-60\"\u003eMotul 8100 X-power 10W-60, 5 Liter\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmc-luftfilter-fb536-bmw-m3-e9x-s65\"\u003eBMC Sportluftfilter FB536\/08 für den S65\u003c\/a\u003e – der Luftfilter gehört beim Sauger zum Service dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/bmw-oeleinfuelldeckel\"\u003eBMW Öleinfülldeckel\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"BMW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45316678091018,"sku":"","price":29.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/11427837997.png?v=1710356074"},{"product_id":"oelfiltereinsatz-bmw-f8x-m2-m3-m4","title":"BMW Ölfilter (Originalteil) für M2 Competition, M3 F80 \u0026 M4 F82 (S55)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Original-Ölfilter für jeden S55 – im M2 Competition, M3 F80 und M4 F82.\u003c\/strong\u003e BMW-Teilenummer 11 42 7 854 445, als Satz mit Filtereinsatz und Dichtringen, passend für alle S55B30 bis zum M4 GTS. Bei uns kommt er alle 5.000 bis 10.000 Kilometer mit frischem 5W-40 in den Motor – nicht erst nach Long-Life-Intervall.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginalteil von BMW:\u003c\/strong\u003e Teilenummer 11 42 7 854 445\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompletter Satz:\u003c\/strong\u003e Filtereinsatz mit großem O-Ring und kleinen Dichtringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür alle S55B30:\u003c\/strong\u003e M2 Competition und CS, M3 und M4 inklusive Competition, CS und GTS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDas richtige Öl:\u003c\/strong\u003e ein hochwertiges 5W-40, mindestens ein 0W-40\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntervall:\u003c\/strong\u003e 5.000 bis 10.000 Kilometer und einmal im Jahr\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2 Competition, M2 CS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55B30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 inkl. Competition und CS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55B30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Coupé inkl. Competition, CS und GTS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF82\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55B30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF83\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55B30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eÖlservice bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim Ölservice in unserer Werkstatt in Hirschaid bekommt dein S55 frisches 5W-40 und diesen Filter samt Dichtringen. Bei den F8x-Modellen achten wir außerdem besonders auf Ölverdünnung, das DKG-Öl, den Ölkühler und Rost am Hinterachsträger. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/service-wartung\"\u003eService und Wartung\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Welches Öl in welchen Motor\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax erklärt, warum Turbomotoren wie S55 und S58 am besten mit einem 5W-40 laufen und wie oft er wechselt. Danach zeigt er an einem S55 mit knapp 100.000 Kilometern und nur drei bis vier Ölwechseln, woher Ölverbrauch und blauer Rauch kommen. \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=k88EZwfIOgQ\u0026amp;t=1357s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 22:37 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eReicht beim S55 nicht das Long-Life-Intervall?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWir raten davon ab. Bei jedem Motor gelangt Kraftstoff ins Öl und nimmt ihm Schmierwirkung. Ein S55 aus erster Hand mit knapp 100.000 Kilometern und nur drei bis vier Ölwechseln hatte bei uns Ölverbrauch, blauen Rauch und verkokte Kolbenringe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWelches Öl gehört in den S55?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin hochwertiges 5W-40, mindestens ein 0W-40. Ein 0W-30 oder 5W-30 ist bei sportlicher Fahrweise für diesen Motor zu dünn – das wirkt sich direkt auf Nockenwelle und Lagerstellen aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWorauf sollte ich beim S55 sonst achten?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie bekannte Schwachstelle ist der Crank Hub: Die Kettenräder für Steuerkette und Ölpumpe werden ab Werk nur über die Zentralschraube und Reibscheiben gehalten. Was dahintersteckt und wie wir das lösen, steht auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/crank-hub-fix-s55\"\u003eCrank Hub Fix S55\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-300v-power-5w-40-2-liter\"\u003eMotul 300V Power 5W-40, 2 Liter\u003c\/a\u003e – das Öl, das wir beim S55 einfüllen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/s55b30-ngk-97506-upgrade-zuendkerzen-m2-m3-m4-f8x\"\u003eNGK 97506 Zündkerzen für den S55 (6er-Set)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/bmw-oeleinfuelldeckel\"\u003eBMW Öleinfülldeckel\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/performance-chargepipe-set-s55-bmw-f8x-m2-m3-m4\"\u003eChargepipe-Set aus Aluminium für den S55\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"BMW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45316685267210,"sku":"","price":27.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/11427854445.png?v=1712152165"},{"product_id":"h-r-spurplatten-5x112-22mm-bmw-m2-m3-m4-g8x","title":"H\u0026R Spurplatten 11 mm pro Seite (22 mm je Achse) 5x112 für BMW M2 G87, M3 G80 \u0026 M4 G82","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMehr Spur für deinen G8X – mit den Serienrädern und mit ABE.\u003c\/strong\u003e Die H\u0026amp;R-Spurplatten setzen jedes Rad um 11 mm nach außen, also 22 mm je Achse. So rücken die Räder näher an die Kotflügelkante, ohne dass du neue Felgen brauchst. Max fährt genau diese Platten an seinem eigenen G87 M2 – vorne und hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpurverbreiterung:\u003c\/strong\u003e 11 mm pro Seite, 22 mm je Achse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür 5-Loch-Räder:\u003c\/strong\u003e Lochkreis 5 × 112, Radschrauben M14 × 1,25\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadschrauben inklusive:\u003c\/strong\u003e 10 Stück, dazu ein Felgenschloss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMit ABE:\u003c\/strong\u003e mit Serienfahrwerk und Serienrädern eintragungsfrei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEin Satz = eine Achse:\u003c\/strong\u003e für vorne und hinten bestellst du zwei Sätze\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG87\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine inkl. Competition und xDrive\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG80\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Touring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG81\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Coupé inkl. Competition und xDrive\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG82\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG83\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eAndere Modelle mit 5 × 112 klären wir gern über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 Spurplatten H\u0026amp;R, je 11 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e10 Radschrauben inklusive Felgenschloss\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit ABE; in Verbindung mit einer Fahrwerksänderung tragen wir alles gemeinsam ein. Die ABE gilt, solange Fahrwerk und Felgen Serie sind. Kommen Tieferlegungsfedern oder ein Gewindefahrwerk dazu, werden Fahrwerk und Platten in Deutschland gemeinsam abgenommen – das erledigen wir mit unserem Prüfer direkt bei uns in Hirschaid.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGerade wenn gleichzeitig ein Fahrwerk reinkommt, lohnt sich alles aus einer Hand: Einbau, Laser-Achsvermessung an allen vier Rädern und Eintragung. Mehr dazu auf unseren Seiten \u003ca href=\"\/pages\/hr-fahrwerk-bmw\"\u003eH\u0026amp;R Fahrwerk für BMW\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/pages\/achsvermessung-eintragung\"\u003eAchsvermessung und Eintragung\u003c\/a\u003e; den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: ABE oder Teilegutachten – welche Platte wann?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm G87 M2 erklärt Max, warum es die H\u0026amp;R-Platten mit 11 mm und ABE oder mit 12 mm und Teilegutachten gibt – und wann du ohnehin zum Prüfer musst: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=4NteJXywBbE\u0026amp;t=316s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 5:16 ansehen\u003c\/a\u003e. Die 11-mm-Platten an seinem eigenen M2 siehst du in einem zweiten Video: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=G3Vad5kRa7c\u0026amp;t=1059s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 17:39 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eMuss ich die Spurplatten eintragen lassen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMit Serienfahrwerk und Serienrädern nicht – dafür ist die ABE da. Sobald Federn oder ein Gewindefahrwerk im Auto sind, müssen Fahrwerk und Platten gemeinsam abgenommen werden, auch wenn die Platten für sich eine ABE haben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBrauche ich für vorne und hinten zwei Sätze?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Ein Satz besteht aus zwei Platten und zehn Radschrauben und reicht für eine Achse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e11 mm oder 12 mm?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie 11-mm-Platten haben eine ABE. Legst du das Auto ohnehin tiefer, musst du sowieso zum Prüfer – dann nimmt man gleich die 12-mm-Platten mit Teilegutachten. Genau die stecken in unserem \u003ca href=\"\/products\/h-r-fahrdynamik-paket-street-plus-bmw-g8x\"\u003eH\u0026amp;R Fahrdynamik-Paket Street+\u003c\/a\u003e zusammen mit den Federn.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSchleift es mit Spurplatten?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntscheidend ist die Höhe. Wer zusätzlich tieferlegt, sollte die Radhausschalen im Blick haben: Zu tief gelegt, schleift es bei den G-Modellen laut Max relativ oft am Radkasten. Dafür gibt es unser Alu-Schutzgitter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/h-r-fahrdynamik-paket-street-plus-bmw-g8x\"\u003eH\u0026amp;R Fahrdynamik-Paket Street+\u003c\/a\u003e – Federn und 12-mm-Platten im Paket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/h-r-dcs-gewindefahrwerk-bmw-m2-m3-m4-g8x\"\u003eH\u0026amp;R DCS Gewindefahrwerk G8X\u003c\/a\u003e – Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-schutzgitter-radhausschale-bmw-m2-m3-m4-g8x\"\u003eMxM Alu-Schutzgitter Radhausschale\u003c\/a\u003e – für tiefergelegte G-Modelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-m4-csl-schwenklager-sturz-g8x\"\u003eBMW M4 CSL Schwenklager\u003c\/a\u003e – für mehr Negativsturz an der Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"H\u0026R","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45316690641162,"sku":"","price":169.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/Spurplatten4.png?v=1712149265"},{"product_id":"crank-hub-s55-bmw-m2-m3-m4","title":"Crank Hub für BMW S55 – M2 Competition F87, M3 F80 \u0026 M4 F82\/F83","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchluss mit verdrehten Kettenrädern am S55.\u003c\/strong\u003e Der Crank Hub ersetzt die dreiteilige Serien-Nabe vorne auf der Kurbelwelle durch ein Frästeil aus einem Stück, das zusätzlich in der Kurbelwelle verstiftet wird. Damit können sich die Kettenräder für Steuerkette und Ölpumpe nicht mehr gegeneinander verdrehen – die bekannte Schwachstelle im BMW M2 Competition, M3 F80 und M4 F82\/F83 ist beseitigt. Du bekommst ihn als Teil oder mit Einbau bei uns in Hirschaid.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAus einem Stück gefräst:\u003c\/strong\u003e Nabe und beide Kettenräder sind fest miteinander verbunden, die Zapfen sind aus dem Vollen gearbeitet – keine einzelnen Pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIn der Kurbelwelle verstiftet:\u003c\/strong\u003e Die Aufnahmen werden mit einer Bohrschablone in die Welle gebohrt; Verdrehen ist danach mechanisch ausgeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErsetzt das dreiteilige Serienteil\u003c\/strong\u003e, bei dem nur Reibscheiben und die Vorspannung der Zentralschraube die Räder halten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Serien- und getunte Motoren:\u003c\/strong\u003e Die Schwachstelle hängt nicht an der Leistung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Varianten:\u003c\/strong\u003e ohne Einbau oder inklusive Einbau bei uns\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarum der Serien-Hub ein Risiko ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAb Werk sind die beiden Kettenräder nicht fest mit der Nabe verbunden. Sie werden nur durch den Druck der Zentralschraube und durch Reibscheiben in Position gehalten. Lässt die Vorspannung nach oder rutscht ein Rad durch, verschiebt sich die Steuerkette gegenüber der Kurbelwelle. Dann stimmen die Steuerzeiten nicht mehr – und Kolben und Ventil können sich treffen. Typische Vorboten sind Fehlerspeichereinträge zum Kurbelwellen- oder Nockenwellen-Referenzwert, die sich löschen lassen und sofort wiederkommen, während der Motor spürbar schlechter läuft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModelle mit S55\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eF80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM3, M3 Competition, M3 CS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eF82 \/ F83\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM4, M4 Competition, M4 Cabrio, M4 CS, M4 GTS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eF87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM2 Competition, M2 CS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den Einbau müssen Achse, Ölwanne und Kettentrieb raus. Es braucht Spezialwerkzeug zum Arretieren der Nockenwellen, zum Abstecken der Kurbelwelle und zum Fixieren des Schwungrads, und beim Bohren der Verstiftung darf kein Span im Motor bleiben. Mit der Variante inklusive Einbau übernehmen wir die Arbeit in unserer Werkstatt in Hirschaid. Was bei unserem Crank Hub Fix alles dazugehört und wie wir vorgehen, beschreiben wir ausführlich auf der Seite \u003ca href=\"\/pages\/crank-hub-fix-s55\"\u003eCrank Hub Fix für den BMW S55\u003c\/a\u003e. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an – am besten mit Modell, Baujahr, Laufleistung und Leistungsstand.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Crank Hub Upgrade am F80 M3 Competition\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax zeigt am zerlegten Motor das originale Teil mit seinen Reibscheiben, erklärt, warum die Kettenräder durchrutschen können, und setzt die Bohrschablone für die Verstiftung an: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=FaDPsfrdmGA\u0026amp;t=514s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 8:34 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eMein S55 ist Serie und läuft einwandfrei. Brauche ich das trotzdem?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas entscheidest du. Die Schwachstelle betrifft Serienfahrzeuge genauso wie getunte. Viele Kunden lassen den Crank Hub vorbeugend verbauen, weil der Schaden, den er verhindert, ein Motorschaden ist. Steht ohnehin ein größerer Service an, ist das der sinnvollste Zeitpunkt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eReicht nicht ein Sicherungskorb an der Zentralschraube?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Korb verhindert, dass sich die Zentralschraube komplett herausdreht. Er verhindert aber nicht, dass sich die Kettenräder zueinander verdrehen – und genau das ist der eigentliche Mechanismus hinter dem Schaden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich den Crank Hub selbst einbauen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTechnisch ja, praktisch nur mit viel Erfahrung und der richtigen Ausstattung: Spezialwerkzeug, das richtige Anzugsverfahren für die Zentralschraube und absolut sauberes Arbeiten beim Bohren der Verstiftung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWie viel Leistung verträgt der Motor danach?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer verstiftete Hub ist nicht der begrenzende Faktor – bei deutlich mehr Leistung setzt der Serienkolben die Grenze. Planst du größere Lader, sprich uns beim Einbau darauf an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-300v-power-5w-40-2-liter\"\u003eMotul 300V Power 5W-40\u003c\/a\u003e – bei sportlicher Fahrweise die bessere Wahl für den S55 als 0W-30 oder 5W-30\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/oelfiltereinsatz-bmw-f8x-m2-m3-m4\"\u003eBMW Ölfilter für M2 Competition, M3 F80 \u0026amp; M4 F82 (S55)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/s55b30-ngk-97506-upgrade-zuendkerzen-m2-m3-m4-f8x\"\u003eNGK 97506 Zündkerzen für den S55\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"inkl. Einbau","offer_id":51114681237770,"sku":"","price":2599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"ohne Einbau","offer_id":51114681270538,"sku":"","price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/Crankhub2.png?v=1712150530"},{"product_id":"eventuri-carbon-ducts-bmw-m3-e9x","title":"Eventuri Carbon-Luftführungen (Ducts) für BMW M3 E90\/E92\/E93","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCarbon statt Kunststoff vorn im Motorraum – die Eventuri-Luftführungen für den M3 E90, E92 und E93.\u003c\/strong\u003e Die Ducts ersetzen die originalen Kunststoffteile der Luftführung durch Carbon in Matt oder Glanz. Ehrlich gesagt: Mehrleistung bringen sie keine. Es geht um die Optik – passend zu Ansaugsystem, Plenum und Luftfilterkastendeckel von Eventuri. Mit Teilegutachten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErsetzt die originalen Kunststoffteile\u003c\/strong\u003e der Luftführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReine Optik:\u003c\/strong\u003e keine Mehrleistung, dafür ein durchgängiger Carbon-Look im Motorraum\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassend zum Rest:\u003c\/strong\u003e zu Ansaugsystem, Plenum und Luftfilterkastendeckel von Eventuri\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMit Teilegutachten\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFinish:\u003c\/strong\u003e matt oder glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65 V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65 V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE93\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65 V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Luftführungen kommen mit Teilegutachten. Bauen wir sie ein, tragen wir sie gleich mit unserem Prüfer bei uns im Haus ein – zusammen mit weiteren Eventuri-Teilen in einem Termin.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen die Ducts in unserer Werkstatt in Hirschaid ein, gern zusammen mit dem kompletten Eventuri-Paket für den E9x M3. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Mehr zu Carbonteilen findest du auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/carbon-aerodynamik\"\u003eCarbon \u0026amp; Aerodynamik für BMW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eBringen die Ducts mehr Leistung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Die Carbon-Luftführungen sind ein reines Optik-Teil: Carbon statt Kunststoff, damit der Motorraum zum restlichen Carbon passt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMüssen die Ducts eingetragen werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, über das mitgelieferte Teilegutachten. Bauen wir ein, erledigen wir die Eintragung gleich mit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWie pflege ich Carbon im Motorraum?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNach dem Einbau einmal mit entfettendem Reiniger abwischen. Fingerfett greift laut Max auf Dauer den Klarlack an – bei glänzendem Carbon sieht man das zuerst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/eventuri-ansaugsystem-bmw-m3-e90-e92-e93\"\u003eEventuri Carbon-Ansaugsystem\u003c\/a\u003e für den E9x M3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/eventuri-carbon-plenum-bmw-m3-e9x-s65\"\u003eEventuri Carbon-Plenum (Luftsammler)\u003c\/a\u003e für den S65\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/eventuri-carbon-luftfilterkasten-deckel-bmw-m3-e9x\"\u003eEventuri Carbon-Luftfilterkastendeckel\u003c\/a\u003e für den E9x M3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Matt","offer_id":45321305293066,"sku":"","price":990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Glänzend","offer_id":45321305325834,"sku":"","price":990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/EventuriAnsaugung1.png?v=1710440605"},{"product_id":"eventuri-ansaugsystem-bmw-m3-e90-e92-e93","title":"Eventuri Carbon-Ansaugsystem für BMW M3 E90\/E92\/E93 (S65)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVollcarbon-Ansaugung für den V8 im E9x M3 – Eventuri setzt genau dort an, wo sich die Serie noch verbessern ließ.\u003c\/strong\u003e Für M3 E90, E92 und E93 hat Eventuri kein komplett neues System gebaut, sondern ersetzt nur Filter, Einlassrohr und Einlassschaufel – laut Eventuri die Stellen, an denen sich die gut entwickelte Serienansaugung noch optimieren ließ. Das vereinfacht den Einbau. Mit Teilegutachten, in Matt oder Glanz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinlassrohr aus Vollcarbon:\u003c\/strong\u003e in einem Stück geformt, für einen möglichst widerstandsarmen Luftstrom\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarbon-Scoop:\u003c\/strong\u003e richtet die Luft laut Eventuri so aus, dass der hohe Druck am Lufteinlass direkt unter den Scheinwerfern ohne Reibungsverluste genutzt wird – das sorgt für einen kühleren, schnelleren Luftstrom\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNur drei Teile werden getauscht:\u003c\/strong\u003e Filter, Einlassrohr und Einlassschaufel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistung laut Herstellerangabe:\u003c\/strong\u003e in wiederholten Tests 8 bis 10 PS und 10 bis 12 Nm mehr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMit Teilegutachten\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFinish:\u003c\/strong\u003e matt oder glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65 V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65 V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE93\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65 V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEinlassrohr aus Vollcarbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Scoop (Einlassschaufel)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHigh-Flow-Kegelfilter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLasergeschnittenes Schutzschild gegen Fremdkörper\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLasergeschnittene Halterung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Ansaugsystem kommt mit Teilegutachten. Bauen wir es ein, tragen wir es gleich mit unserem Prüfer bei uns im Haus ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen das System in unserer Werkstatt in Hirschaid ein – auf Wunsch zusammen mit Plenum, Luftfilterkastendeckel und Luftführungen von Eventuri. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Mehr zu Carbonteilen findest du auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/carbon-aerodynamik\"\u003eCarbon \u0026amp; Aerodynamik für BMW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Eventuri im E92 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIm Motorraum von Lisas E92 M3 zeigt Max die Eventuri-Ansaugung aus Vollcarbon zusammen mit dem Carbon-Plenum – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ideYSovWD6c\u0026amp;t=165s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 2:45 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWie viel Mehrleistung bringt das System?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEventuri gibt aus wiederholten Tests 8 bis 10 PS und 10 bis 12 Nm mehr an. Selbst gemessen haben wir das nicht – deshalb nennen wir es als Herstellerangabe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMuss das System eingetragen werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, über das mitgelieferte Teilegutachten. Bauen wir ein, erledigen wir die Eintragung gleich mit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMatt oder glänzend – gibt es einen Unterschied?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNur in der Optik. Wähl das Finish passend zu den anderen Carbonteilen in deinem Motorraum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/eventuri-carbon-plenum-bmw-m3-e9x-s65\"\u003eEventuri Carbon-Plenum (Luftsammler)\u003c\/a\u003e für den S65\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/eventuri-carbon-luftfilterkasten-deckel-bmw-m3-e9x\"\u003eEventuri Carbon-Luftfilterkastendeckel\u003c\/a\u003e für den E9x M3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/eventuri-carbon-ducts-bmw-m3-e9x\"\u003eEventuri Carbon-Luftführungen (Ducts)\u003c\/a\u003e für den E9x M3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Matt","offer_id":45321300181258,"sku":"","price":1089.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Glänzend","offer_id":45321300214026,"sku":"","price":1089.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/eventuri_e92_m3_ansaugsystem_0-ln1e_600x600_c4ecd02a-04cc-4549-b1d8-56eb27db9862.jpg?v=1710443424"},{"product_id":"eventuri-carbon-luftfilterkasten-deckel-bmw-m3-e9x","title":"Eventuri Carbon-Luftfilterkastendeckel für BMW M3 E90\/E92\/E93 (S65)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMehr V8 im Ansaugsound: der Eventuri-Deckel aus Carbon für den Luftfilterkasten des E9x M3.\u003c\/strong\u003e Er ersetzt den originalen Kunststoffdeckel am Luftfilterkasten des S65 in M3 E90, E92 und E93 – für einen intensiveren Ansaugsound und einen Motorraum, der zu den anderen Eventuri-Teilen passt. In Matt oder Glanz, mit Teilegutachten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErsetzt den originalen Kunststoffdeckel\u003c\/strong\u003e des Luftfilterkastens\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFür einen intensiveren V8-Ansaugsound\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarbon-Optik\u003c\/strong\u003e passend zu Ansaugsystem, Plenum und Luftführungen von Eventuri\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMit Teilegutachten\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFinish:\u003c\/strong\u003e matt oder glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65 V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65 V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE93\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65 V8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Deckel kommt mit Teilegutachten. Bauen wir ihn ein, tragen wir ihn gleich mit unserem Prüfer bei uns im Haus ein – kommen weitere Eventuri-Teile dazu, erledigen wir alles in einem Termin.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen den Deckel in unserer Werkstatt in Hirschaid ein, gern zusammen mit Ansaugsystem und Plenum von Eventuri. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Mehr zu Carbonteilen findest du auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/carbon-aerodynamik\"\u003eCarbon \u0026amp; Aerodynamik für BMW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWird der Ansaugsound lauter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDarum geht es beim Carbon-Deckel: Er ersetzt den Kunststoffdeckel für einen intensiveren Ansaugsound des V8.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBringt der Deckel mehr Leistung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Leistungsversprechen machen wir für den Deckel nicht – es geht um Klang und Optik.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMuss der Deckel eingetragen werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, über das mitgelieferte Teilegutachten. Bauen wir ein, erledigen wir die Eintragung gleich mit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/eventuri-ansaugsystem-bmw-m3-e90-e92-e93\"\u003eEventuri Carbon-Ansaugsystem\u003c\/a\u003e für den E9x M3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/eventuri-carbon-plenum-bmw-m3-e9x-s65\"\u003eEventuri Carbon-Plenum (Luftsammler)\u003c\/a\u003e für den S65\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/eventuri-carbon-ducts-bmw-m3-e9x\"\u003eEventuri Carbon-Luftführungen (Ducts)\u003c\/a\u003e für den E9x M3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Matt","offer_id":45321303949578,"sku":"","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Glänzend","offer_id":45321303982346,"sku":"","price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/EventuriLuftfilterabdeckunge92M3glanz.jpg?v=1710441116"},{"product_id":"eventuri-carbon-plenum-bmw-m3-e9x-s65","title":"Eventuri Carbon-Plenum (Luftsammler) für BMW M3 E90\/E92\/E93 (S65)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVollcarbon statt Kunststoff – für den Ansaugsound des S65-V8.\u003c\/strong\u003e Das Eventuri-Plenum ersetzt den Serien-Luftsammler aus Kunststoff im BMW M3 E90, E92 und E93. Innenvolumen und Ansaugtrichter entsprechen laut Eventuri der Serie, die Leistungsentfaltung bleibt also so, wie BMW sie abgestimmt hat – der Klang wird ein anderer. Bei uns bekommst du das Plenum in Matt oder Glanz, mit Teilegutachten und auf Wunsch mit Einbau und Eintragung in Hirschaid.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomplett aus Prepreg-Carbon:\u003c\/strong\u003e auch die acht Ansaugtrichter im Inneren, in Handarbeit gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerienvolumen:\u003c\/strong\u003e Eventuri hat Trichterlängen und Innenvolumen beibehalten – keine Mehrleistung, aber auch keine veränderte Leistungsentfaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlang:\u003c\/strong\u003e Eventuri vergleicht das Ansauggeräusch mit dem eines CSL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePasst wie das Originalteil:\u003c\/strong\u003e CNC-gefräste Aluminiumflansche, Aufnahmen für Temperatursensor und Entlüftung wie bei der Serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMit Serien-Luftfilterkasten oder Zubehör-Ansaugung\u003c\/strong\u003e kombinierbar (laut Eventuri)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMit Teilegutachten\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65B40\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65B40\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE93\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65B40\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Unterteil und Carbon-Deckel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e8 Ansaugtrichter aus Carbon nach Originalmaß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e8 CNC-gefräste Aluminiumflansche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Aufnahme für den Temperatursensor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Aufnahme für die Entlüftung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eM- und V8-Embleme gehören laut Eventuri nicht zum Lieferumfang.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Plenum hat ein Teilegutachten. Bauen wir es ein, erledigen wir die Eintragung gleich mit – unser Prüfer ist jede Woche bei uns im Haus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Serien-Plenum sitzt beim S65 nur auf den Gummistücken der Drosselklappenstutzen und wird an den acht Schellen gelöst. Die beiden verchromten Muttern oben sind laut Max nicht zum Abbauen gedacht – wer sie löst, reißt sie ab. Beim Abnehmen werden außerdem zwei Leitungen getrennt: vorn der Ölablauf der Kurbelgehäuseentlüftung, hinten der Anschluss für Sekundärluft und Leerlaufsteller. Ist das Plenum unten, liegt die Einzeldrosselanlage frei – ein guter Moment, die Lagerleisten der Drosselklappensteller zu prüfen. Wie wir das machen, steht auf der Seite \u003ca href=\"\/pages\/drosselklappensteller-s65\"\u003eDrosselklappensteller S65\u003c\/a\u003e. Den Einbau in unserer Werkstatt in Hirschaid fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Das Plenum des S65 von innen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax demonstriert am offenen S65, wie die Drosselklappensteller beim Zwischengas arbeiten, zeigt das Serien-Plenum von unten und innen und erklärt, warum es kein leerer Plastikkasten ist – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=y-OSCuqBbJs\u0026amp;t=957s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 15:57 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eBringt das Plenum mehr Leistung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein, und das ist Absicht: BMW hat Trichterlängen und Volumen aufeinander abgestimmt, Eventuri hat beides übernommen. Mehr Leistung bringt laut Eventuri erst deren \u003ca href=\"\/products\/eventuri-ansaugsystem-bmw-m3-e90-e92-e93\"\u003eCarbon-Ansaugsystem für den E9x\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWann hört man den Unterschied?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVor allem unter Last. Laut Max bleiben die Einzeldrosselklappen des S65 unter Teillast – etwa bei Tempo 120 auf der Autobahn – geschlossen, die Luft kommt dann nur über den Leerlaufsteller. Erst ab etwa 60 bis 70 Prozent Gaspedalstellung öffnen sie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMuss das Plenum eingetragen werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, über das Teilegutachten. Beim Einbau bei uns ist das gleich mit erledigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/eventuri-ansaugsystem-bmw-m3-e90-e92-e93\"\u003eEventuri Carbon-Ansaugsystem für den M3 E9x\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/eventuri-carbon-luftfilterkasten-deckel-bmw-m3-e9x\"\u003eEventuri Carbon-Luftfilterkastendeckel für den M3 E9x\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/eventuri-carbon-ducts-bmw-m3-e9x\"\u003eEventuri Carbon-Luftführungen (Ducts) für den M3 E9x\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Matt","offer_id":45321299263754,"sku":"","price":2699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Glänzend","offer_id":45321299296522,"sku":"","price":2699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/EventuriPlenum.jpg?v=1710441249"},{"product_id":"carbon-frontsplitter-bmw-m3-e90-e92-e93","title":"MxM Carbon-Frontsplitter für BMW M3 E90\/E92\/E93 (Sichtcarbon)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEin Frontsplitter aus Sichtcarbon, der deinem E9x M3 eine markantere Front gibt.\u003c\/strong\u003e Unser MxM Carbon-Frontsplitter passt an den M3 E90, E92 und E93 und wird in Handarbeit gefertigt. Eingetragen wird er zusammen mit unserem Carbon-Heckflügel GT – beides erledigen wir bei uns in Hirschaid.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSichtcarbon:\u003c\/strong\u003e in Handarbeit gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterialien:\u003c\/strong\u003e Carbon, Kevlar, Harz, Stahlgewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreite:\u003c\/strong\u003e 167 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür alle drei Karosserien:\u003c\/strong\u003e M3 Limousine E90, Coupé E92 und Cabrio E93\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEintragung nur mit Heckflügel:\u003c\/strong\u003e zusammen mit dem MxM Carbon-Heckflügel GT, bei uns im Haus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE93\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSichtcarbon, Handarbeit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterialien\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon, Kevlar, Harz, Stahlgewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBreite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e167 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEintragung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enur in Kombination mit dem MxM Carbon-Heckflügel GT, bei MX Motorsports\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung: nur zusammen mit dem Heckflügel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDen Splitter tragen wir ausschließlich in Kombination mit unserem \u003ca href=\"\/products\/mxm-carbon-heckfluegel-gt-bmw\"\u003eMxM Carbon-Heckflügel GT\u003c\/a\u003e ein – und zwar bei uns im Haus mit unserem Prüfer. Front und Heck werden dabei gemeinsam abgenommen. Ohne den Flügel ist für den Splitter bei uns keine Eintragung möglich. Plane beide Teile deshalb am besten als Paket; der Heckflügel hat für den E9x M3 ein Teilegutachten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSplitter und Heckflügel bauen wir in unserer Werkstatt in Hirschaid an und kümmern uns direkt um die Abnahme. Den Termin fragst du über unser \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Mehr zu Anbauteilen aus Carbon findest du auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/carbon-aerodynamik\"\u003eCarbon und Aerodynamik\u003c\/a\u003e, alles zum Flügel auf der Seite \u003ca href=\"\/pages\/heckfluegel-montage\"\u003eHeckflügel und Heckspoiler\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Splitter und Heckflügel an Lisas E92 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim Rundgang um Lisas fertig aufgebauten E92 M3 zeigt Max die Frontlippe und erklärt, dass sie zusammen mit dem Heckflügel bei uns eintragbar ist. \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ideYSovWD6c\u0026amp;t=155s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 2:35 ansehen\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich den Splitter ohne Heckflügel eintragen lassen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Die Eintragung des Splitters ist nur zusammen mit unserem Heckflügel GT möglich, und zwar bei uns im Haus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePasst der Splitter an alle E9x M3?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEr ist für die M3-Modelle E90, E92 und E93 gemacht, nicht für die übrigen 3er dieser Baureihen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWie pflege ich Sichtcarbon?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMit normaler Fahrzeugwäsche. Dampfstrahler aus kurzer Distanz und scharfe Felgenreiniger haben auf Sichtcarbon nichts verloren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-carbon-heckfluegel-gt-bmw\"\u003eMxM Carbon-Heckflügel GT\u003c\/a\u003e – nötig für die Eintragung des Splitters\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/mxm-carbon-schubfeld-bmw-m3-e92\"\u003eMxM Carbon-Schubfeld für den M3 E92\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-e92-m3-kw-gewindefahrwerk-v4-clubsport-inkl-stutzlager\"\u003eKW V4 Clubsport Gewindefahrwerk für den M3 E92\u003c\/a\u003e – inklusive Stützlager\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45321229566218,"sku":"","price":1890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/frontsplittere92M3vorne.jpg?v=1710442725"},{"product_id":"bmc-luftfilter-fb647-bmw-m2-m3-m4-s55","title":"BMC Sportluftfilter FB647\/20 (Satz) für BMW M2 Competition, M3 F80 \u0026 M4 F82 (S55)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZwei Sportluftfilter für die beiden Serien-Luftfilterkästen des S55.\u003c\/strong\u003e Der BMC-Satz FB647\/20 ersetzt die Papierfilter im BMW M2 Competition, M3 F80 und M4 F82\/F83. Die Serien-Airboxen bleiben, umgebaut wird nichts – statt Papier filtert ölgetränkte Baumwolle, die du reinigst und wieder einbaust. Für den S55 ist dieser Satz unsere erste Wahl: Bei unseren Leistungssteigerungen ab Stufe 1 kommt er mit rein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSatz aus zwei Filtern:\u003c\/strong\u003e je einer für den linken und den rechten Luftfilterkasten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play:\u003c\/strong\u003e passt anstelle der Serienfilter in die Original-Airboxen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaumwolle statt Papier:\u003c\/strong\u003e mehrlagige, ölgetränkte Baumwollgaze zwischen epoxidbeschichteten Aluminiumgittern – mehr Luftdurchsatz, laut BMC hält sie Partikel ab 7 Mikrometer zurück (Papierfilter laut BMC: 10 Mikrometer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWaschbar und wiederverwendbar:\u003c\/strong\u003e reinigen und neu ölen statt wegwerfen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmen aus einem Guss:\u003c\/strong\u003e BMC fertigt den roten Rahmen im „Full Moulding“-Verfahren, ohne Stoßstellen an den Ecken\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2 Competition und M2 CS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 inkl. Competition und CS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Coupé und Cabrio inkl. Competition, CS und GTS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF82 \/ F83\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHersteller-Nr.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMC FB647\/20\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePlattenfilter, Satz aus 2 Stück\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußenmaße je Filter\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e214 × 235 mm (laut BMC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 BMC-Sportluftfilter FB647\/20 für beide Luftfilterkästen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassungsbescheinigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMC-Racing-Aufkleber\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eReinigung und Pflege\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Filter kommen vorgeölt und werden direkt eingebaut. BMC empfiehlt, sie etwa alle 20.000 bis 25.000 Kilometer zu reinigen und neu zu ölen – bei viel Staub oder Sand entsprechend früher. Dafür gibt es das BMC-Reinigungsset mit Spezialreiniger und Filteröl; andere Mittel können das Filtermaterial laut BMC dauerhaft beschädigen. Beim Nachölen gilt: nur so viel Öl, dass nichts tropft – dann besteht laut BMC auch keine Gefahr für die Sensorik.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Tausch ist einfach: beide Luftfilterkästen öffnen, Serienfilter heraus, BMC-Filter in derselben Lage einsetzen, Deckel schließen. Bei uns kommt der Satz meist beim Service oder zusammen mit einer Leistungssteigerung rein – den Termin in unserer Werkstatt in Hirschaid fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Die Stufen für den S55 findest du auf der Seite \u003ca href=\"\/pages\/softwaretuning\"\u003eSoftwaretuning\u003c\/a\u003e, die wichtigste Vorarbeit unter \u003ca href=\"\/pages\/crank-hub-fix-s55\"\u003eCrank Hub Fix S55\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Warum wir auf BMC setzen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm E46 M3 CSL zeigt Max die Luftfiltermatte unter der Carbon-Ansaugbrücke – gefertigt von BMC. Dieselbe Marke verbauen wir bei unseren Leistungssteigerungen von Stufe 1 bis 3, zum Beispiel am M4: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=F1QwQHjAnAA\u0026amp;t=784s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 13:04 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eBringt der Filter mehr Leistung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Tauschfilter ist kein Leistungsteil. BMC sagt selbst, dass ein Austauschfilter mehr Luft durchlässt, aber keinen Leistungszuwachs garantiert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePasst der Satz auch in andere BMW?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLaut BMC-Katalog ist derselbe Satz auch für den M5 F10 und den M6 F06, F12 und F13 gelistet. Für den M2 G87, M3 G80\/G81 und M4 G82\/G83 mit S58 gibt es den \u003ca href=\"\/products\/bmc-luftfilter-fb01118-bmw-m2-m3-m4-g8x\"\u003eBMC-Satz FB01118\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/performance-boostpipe-j-pipe-bmw-f8x-m2-m3-m4\"\u003eJ-Pipe aus Aluminium für den S55\u003c\/a\u003e – statt des Kunststoffrohrs zur Drosselklappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/performance-chargepipe-set-s55-bmw-f8x-m2-m3-m4\"\u003eChargepipe-Set aus Aluminium für den S55\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/oelfiltereinsatz-bmw-f8x-m2-m3-m4\"\u003eBMW Ölfilter für M2 Competition, M3 F80 \u0026amp; M4 F82\u003c\/a\u003e – für den Service in einem Rutsch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/s55b30-ngk-97506-upgrade-zuendkerzen-m2-m3-m4-f8x\"\u003eNGK 97506 Zündkerzen für den S55\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45321252208906,"sku":"","price":169.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/6EC55C9B-E464-4CF8-AA34-F8FB25A26B4B.png?v=1758012010"},{"product_id":"bmc-luftfilter-fb845-mercedes-amg-c63-m177","title":"BMC Sportluftfilter FB845\/20 (Satz) für Mercedes-AMG C 63 \/ C 63 S (M177)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZwei BMC-Sportluftfilter für die beiden Luftfilterkästen des AMG-V8.\u003c\/strong\u003e Der Satz FB845\/20 ersetzt die Papierfilter im Mercedes-AMG C 63 und C 63 S der Baureihe 205 mit dem 4,0-Liter-V8-Biturbo M177 – als Limousine, T-Modell, Coupé und Cabriolet. Bei unseren Leistungssteigerungen am C 63 verbauen wir BMC-Filter immer mit. Statt Papier filtert ölgetränkte Baumwolle, die du wäschst und wieder einbaust.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSatz aus zwei Filtern:\u003c\/strong\u003e einer pro Luftfilterkasten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play:\u003c\/strong\u003e passt in die Serien-Airboxen, an der Ansaugung wird nichts umgebaut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaumwolle statt Papier:\u003c\/strong\u003e mehrlagige, ölgetränkte Baumwollgaze für mehr Luftdurchsatz – laut BMC bei Filterung ab 7 Mikrometer, beim Papierfilter nennt BMC 10 Mikrometer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWaschbar und wiederverwendbar:\u003c\/strong\u003e mit dem BMC-Reinigungsset reinigen und neu ölen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eZulassungsbescheinigung liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMercedes-AMG C 63 \/ C 63 S Limousine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eW205\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM177\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMercedes-AMG C 63 \/ C 63 S T-Modell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS205\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM177\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMercedes-AMG C 63 \/ C 63 S Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC205\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM177\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMercedes-AMG C 63 \/ C 63 S Cabriolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA205\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM177\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eLaut BMC-Katalog ab Baujahr 2014. BMC führt den Satz außerdem für das Mercedes-AMG GLC 63 S Coupé und den G 500 4x4² (2015–2017).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHersteller-Nr.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMC FB845\/20\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePlattenfilter, Satz aus 2 Stück\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußenmaße je Filter\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e128 × 285 mm (laut BMC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErsetzt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMercedes-Benz A1770940004 (laut BMC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 BMC-Sportluftfilter FB845\/20 für beide Luftfilterkästen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassungsbescheinigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMC-Racing-Aufkleber\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLeistungssteigerungen machen wir nicht nur für BMW, sondern auch für Mercedes-AMG – den Filtersatz bauen wir dabei in unserer Werkstatt in Hirschaid gleich mit ein. Was zu einer Leistungssteigerung bei uns gehört, steht auf der Seite \u003ca href=\"\/pages\/leistungssteigerung\"\u003eLeistungssteigerung\u003c\/a\u003e. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Warum wir auf BMC setzen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm E46 M3 CSL zeigt Max die Luftfiltermatte, die BMW bei BMC fertigen lässt – und erklärt, dass wir BMC-Filter bei unseren Leistungssteigerungen verbauen, vom M4 bis zum C 63: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=F1QwQHjAnAA\u0026amp;t=784s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 13:04 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003ePasst der Satz auch in den C 63 der Baureihe 204?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLaut BMC-Katalog nicht – bei der C-Klasse ist nur die Baureihe 205 mit M177 gelistet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWie pflege ich die Filter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Filter kommen vorgeölt und werden direkt eingebaut. BMC empfiehlt, sie etwa alle 20.000 bis 25.000 Kilometer mit dem BMC-Reinigungsset zu waschen und neu zu ölen. Beim Ölen sparsam bleiben: Es darf nichts tropfen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMachen die Filter Probleme mit der Motorelektronik?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNach Max' Erfahrung nicht – Probleme mit Lambdasonden oder Luftmassenmessern hat er mit BMC-Filtern nicht erlebt. Wichtig ist nur, beim Reinigen nicht zu viel Öl aufzutragen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBringt der Satz mehr Leistung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBMC selbst sagt, dass ein Austauschfilter den Luftdurchsatz verbessert, aber keinen Leistungszuwachs garantiert. Bei einer Leistungssteigerung gehört er für uns trotzdem dazu.\u003c\/p\u003e\n","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45321259090186,"sku":"","price":179.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/836CCCAE-9FD4-4550-99E0-EE789FCBB330.png?v=1758099767"},{"product_id":"bmc-luftfilter-fb536-bmw-m3-e9x-s65","title":"BMC Sportluftfilter FB536\/08 für BMW M3 E90\/E92\/E93 (S65)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFrische Luft für den V8-Sauger – mit einem Filter, den du reinigst statt wegwirfst.\u003c\/strong\u003e Der BMC FB536\/08 ersetzt den Papierfilter im Serien-Luftfilterkasten des BMW M3 E90, E92 und E93 mit S65. Ein Sauger lebt laut Max „von frischer Luft und guten Kerzen“ – deshalb verbauen wir diesen Filter bei jeder großen Inspektion am S65. Nebenbei wird das Ansauggeräusch etwas kerniger.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür die Serien-Airbox:\u003c\/strong\u003e sitzt anstelle des Original-Filtereinsatzes, umgebaut wird nichts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassgenaue Sonderform:\u003c\/strong\u003e kein flacher Plattenfilter, sondern in der Form des S65-Einsatzes gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÖlgetränkte Baumwolle:\u003c\/strong\u003e mehr Luftdurchsatz als Papier; laut BMC werden Partikel ab 7 Mikrometer zurückgehalten, beim Papierfilter nennt BMC 10 Mikrometer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWaschbar und wiederverwendbar:\u003c\/strong\u003e wird gereinigt und neu geölt statt ersetzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuch für GTS und CRT:\u003c\/strong\u003e laut BMC passt er ebenso zum 4,4-Liter-V8\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65B40 (4,0-Liter-V8)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65B40\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE93\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65B40\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 GTS \/ M3 CRT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92 \/ E90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65B44 (4,4-Liter-V8)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eBMC führt den Filter für die Baujahre 2007 bis 2013.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHersteller-Nr.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMC FB536\/08\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußenmaße\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122 × 220 mm, Höhe 235 mm (laut BMC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErsetzt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 13727838804 (laut BMC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFiltermaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eölgetränkte Baumwollgaze, ab Werk vorgeölt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 BMC-Sportluftfilter FB536\/08\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassungsbescheinigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMC-Racing-Aufkleber\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei uns gehört der Filter zur großen Inspektion am S65, zusammen mit Kerzen, Öl und Ölfilter. Wir sehen dabei nach, statt dem Serviceheft zu glauben: An einem E92 M3 mit 142.000 Kilometern und frisch gestempeltem Service steckte ein Luftfilter von 2014. Wie wir beim Service vorgehen, steht auf der Seite \u003ca href=\"\/pages\/service-wartung\"\u003eService \u0026amp; Wartung für BMW\u003c\/a\u003e. Den Termin in unserer Werkstatt in Hirschaid fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Rundgang durch den S65\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax öffnet die Haube seines E92 M3, zeigt Luftsammler, Luftfilterkasten und Ölfilter und erklärt, warum die „Krankheiten“ des S65 meist eine Frage des Service sind – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=y-OSCuqBbJs\u0026amp;t=352s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 5:52 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eMuss ich den Filter wie den Papierfilter regelmäßig ersetzen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein, du reinigst ihn. BMC empfiehlt etwa alle 20.000 bis 25.000 Kilometer Waschen und Neuölen mit dem BMC-Reinigungsset, bei staubigem Einsatz früher. Beim Ölen sparsam bleiben – es darf nichts tropfen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBringt der Filter mehr Leistung?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDavon solltest du nicht ausgehen. BMC selbst sagt, dass ein Austauschfilter den Luftdurchsatz verbessert, aber keinen Leistungszuwachs garantiert. Was du merkst, ist ein etwas präsenteres Ansauggeräusch.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-oelfilter-m3-e9x-s65\"\u003eBMW Ölfilter für M3 E90\/E92\/E93 (S65)\u003c\/a\u003e – für die Inspektion in einem Rutsch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-300v-le-mans-10w-60\"\u003eMotul 300V Le Mans 10W-60\u003c\/a\u003e – laut Max das Öl für Hochdrehzahl-Sauger wie den S65\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/eventuri-carbon-plenum-bmw-m3-e9x-s65\"\u003eEventuri Carbon-Plenum für den S65\u003c\/a\u003e – Luftsammler aus Carbon statt Kunststoff\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"BMC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45321276686602,"sku":"","price":79.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/1E34732C-4502-4652-B1D3-A8E8643C3A8A.png?v=1758099550"},{"product_id":"mxm-abgasanlage-bmw-m3-g80-g81-m4-g82-g83","title":"MxM Klappenabgasanlage ab OPF für BMW M3 G80\/G81 \u0026 M4 G82\/G83 (ECE)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMehr Klang, ohne die Abgasreinigung anzufassen.\u003c\/strong\u003e Unsere Klappenabgasanlage beginnt direkt nach dem OPF und ersetzt alles, was den S58 dämpft. Mit geschlossener Klappe fährst du so entspannt wie mit der Serienanlage – mit offener Klappe hörst du endlich, was in deinem M3 oder M4 steckt. ECE-zugelassen, eintragungsfrei, Made in Germany.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECE-Genehmigung:\u003c\/strong\u003e eintragungsfrei, die Papiere liegen bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAb OPF:\u003c\/strong\u003e Katalysatoren und Ottopartikelfilter bleiben unverändert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eH-Pipe statt Mittelschalldämpfer\u003c\/strong\u003e, der Endschalldämpfer verschwindet hinter dem Diffusor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeramisch gelagerte Abgasklappen\u003c\/strong\u003e mit verstärkten Edelstahl-Gegendruckfedern – kein Klappern, sauberes Öffnen und Schließen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play:\u003c\/strong\u003e passt wie die Serienanlage, Montagematerial inklusive, nichts muss justiert werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDickwandiger Edelstahl, 76 mm (3 Zoll):\u003c\/strong\u003e satter, dumpfer Klang – und nicht schwerer als Serie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine inkl. Competition und M xDrive\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG80\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Touring Competition M xDrive\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG81\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Coupé inkl. Competition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG82\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Cabrio Competition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG83\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBeginn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enach dem Ottopartikelfilter (OPF)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl, dickwandig, unlackiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRohrdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e76 mm (3 Zoll)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMittelschalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eentfällt, ersetzt durch H-Pipe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAbgasklappen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ekeramisch gelagert, Edelstahl-Gegendruckfedern\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndrohre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eim Seriendurchmesser, mittig im Serien-Diffusor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eECE-Genehmigung, eintragungsfrei\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eEndrohre nach Wahl\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz oder verchromt aus Stahl, doppelwandig aus Carbon – oder ohne Endrohre, wenn du deine eigenen weiterverwenden willst. Die Endrohre sitzen mittig im Serien-Diffusor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung: Anlage allein oder mit Downpipe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Anlage allein ist durch die ECE-Genehmigung eintragungsfrei. Kombinierst du sie mit unserer \u003ca href=\"\/products\/mxm-ece-downpipe-s58b30-g8x-m2-m3-m4-csl-x3m-x4m-alpina-b4-competition\"\u003eMxM ECE Downpipe S58\u003c\/a\u003e, ist jedes Teil für sich genehmigt – die Kombination tragen wir nach § 21 StVZO mit unserem Prüfer direkt bei uns in Hirschaid ein. Für die Schweiz erstellen wir dir eine CH-Eignungserklärung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer schrauben kann, baut die Anlage selbst ein. Lieber von uns? Frag den Einbau in unserer Werkstatt in Hirschaid über unser \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an – wir melden uns mit Termin und Preis. Mehr zu unseren Anlagen und Downpipes findest du auf der Seite \u003ca href=\"\/pages\/abgasanlagen\"\u003eAbgasanlagen und Downpipes für BMW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGarantie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Garantiebedingungen nennen wir dir gern auf Anfrage – schreib uns einfach über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Max verbaut die Anlage an einem G80 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEndrohre, Endschalldämpfer, H-Pipe und Klappen im Detail, danach Montage, Edelstahlpflege und Probefahrt – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=M50WgIgwsMs\u0026amp;t=736s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 12:16 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eBleibt der OPF drin?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Die Anlage beginnt nach dem Ottopartikelfilter, Katalysatoren und OPF bleiben unverändert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIst sie mit geschlossener Klappe lauter als Serie?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKaum – für die ECE-Genehmigung darf sie bei geschlossener Klappe nur wenige Dezibel von der Serie abweichen. Der Unterschied kommt mit offener Klappe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMuss ich Halter einstellen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Die Anlage passt wie die Serienanlage, deshalb sind die Halter fest. Die Endrohre richtest du nach dem ersten Heißfahren noch einmal aus – das ist bei Edelstahl normal.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRostet Edelstahl?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Stahl selbst nicht. Flugrost auf der Oberfläche kommt von Bremsstaub und Streusalz, die sich ablagern. Mit unserem \u003ca href=\"\/products\/edelstahl-reiniger-pflege-400ml\"\u003eEdelstahl-Reiniger \u0026amp; Pflegespray\u003c\/a\u003e bleibt die Anlage sauber.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-ece-downpipe-s58b30-g8x-m2-m3-m4-csl-x3m-x4m-alpina-b4-competition\"\u003eMxM ECE Downpipe S58\u003c\/a\u003e – noch mehr Klang, Eintragung bei uns\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/edelstahl-reiniger-pflege-400ml\"\u003eEdelstahl-Reiniger \u0026amp; Pflegespray\u003c\/a\u003e – für Endrohre und Anlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-klappensteuerung-s58-bmw-m2-m3-m4-g8x\"\u003eMxM Klappensteuerung S58\u003c\/a\u003e – Teil ohne Straßenzulassung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"Stahl schwarz 100mm","offer_id":45383162429706,"sku":"","price":4299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Carbon Doppelwandig 100mm","offer_id":45383171637514,"sku":"","price":4589.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stahl Chrom Endrohre","offer_id":50352828743946,"sku":null,"price":4299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ohne Endrohre","offer_id":45507996582154,"sku":"","price":3999.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/FullSizeRender_55.jpg?v=1725886791"},{"product_id":"h-r-dcs-gewindefahrwerk-bmw-m2-m3-m4-g8x","title":"H\u0026R DCS Gewindefahrwerk (3-fach einstellbar) für BMW M2 G87, M3 G80\/G81 \u0026 M4 G82\/G83","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHöhe, Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar – und das im eingebauten Zustand.\u003c\/strong\u003e Das H\u0026amp;R DCS ist ein 3-fach einstellbares Gewindefahrwerk für M2, M3 und M4 der G-Baureihe mit adaptivem M Fahrwerk. Das Stilllegungskit für die elektronische Dämpferregelung liegt bei. Wir bauen es ein, vermessen per Laser und tragen es im Haus ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3-fach einstellbar:\u003c\/strong\u003e Höhe stufenlos, Zug- und Druckstufe getrennt – die Zugstufe bestimmt, wie schnell der Dämpfer ausfedert, die Druckstufe, wie er einfedert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerstellen ohne Radausbau:\u003c\/strong\u003e Zug- und Druckstufe erreichst du oben am Domlager und unten am Querlenker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTieferlegung laut H\u0026amp;R:\u003c\/strong\u003e je nach Modell ca. 20–35 oder 25–35 mm vorne und 15–30 mm hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStilllegungskit inklusive:\u003c\/strong\u003e Die Serienregelung wird sauber abgemeldet, damit das Fahrzeug keinen Fehler meldet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurchdachte Details:\u003c\/strong\u003e Passhülse für den Achsschenkel, Gewinde-Federteller, Schutzhülse an der Vorderfeder gegen Lackabrieb und Helperfeder hinten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell, ab Baujahr\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eArt.-Nr., Tieferlegung vorne \/ hinten\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2 Coupé G87, Heckantrieb\u003cbr\u003eab 2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e47616-1VS\u003cbr\u003eca. 25–35 \/ 15–30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 und M3 Competition Limousine G80, Heckantrieb\u003cbr\u003eab 2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e47616-1VS\u003cbr\u003eca. 25–35 \/ 15–30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Competition xDrive Limousine G80\u003cbr\u003eab 2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e47616-2VS\u003cbr\u003eca. 20–35 \/ 15–30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 CS Limousine G80, xDrive\u003cbr\u003eab 2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e47616-2VS\u003cbr\u003eca. 20–35 \/ 15–30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Competition Touring xDrive G81\u003cbr\u003eab 2022\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e47616-3VS\u003cbr\u003eca. 20–35 \/ 15–30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 und M4 Competition Coupé G82, Heckantrieb\u003cbr\u003eab 2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e47616-1VS\u003cbr\u003eca. 25–35 \/ 15–30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Competition Coupé xDrive G82\u003cbr\u003eab 2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e47616-2VS\u003cbr\u003eca. 20–35 \/ 15–30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Competition Cabrio xDrive G83\u003cbr\u003eab 2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e47616-3VS\u003cbr\u003eca. 20–35 \/ 15–30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eJeweils nur für Fahrzeuge mit adaptivem M Fahrwerk. Wähle im Shop die Variante für dein Modell; für den M3 CS nimmst du die Variante mit der Art.-Nr. 47616-2VS.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGewindefahrwerk für Vorder- und Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStilllegungskit für das adaptive M Fahrwerk\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Gewindefahrwerk wird eingetragen. Bauen wir ein, erledigen wir die Abnahme mit unserem Prüfer direkt bei uns in Hirschaid. Sind zusätzlich Spurplatten verbaut, werden Fahrwerk und Platten gemeinsam abgenommen – schreib uns deshalb in die Anfrage, was sonst noch am Auto ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen ein, stellen Höhe und Dämpfung auf deinen Einsatz ein, vermessen alle vier Räder per Laser und tragen ein. Einbau, Achsvermessung und Eintragung rechnen wir separat ab – was bei deinem Fahrzeug zusammenkommt, sagen wir dir nach der Anfrage. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/hr-fahrwerk-bmw\"\u003eH\u0026amp;R Fahrwerk für BMW\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere eigene Abstimmung: MxM × H\u0026amp;R DCS+\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAuf Basis des DCS haben wir mit H\u0026amp;R eine eigene Variante entwickelt: anderes Zug- und Druckstufen-Setup, straffere Federraten, Edelstahldämpfer und Federn in seidenmattem Schwarz. Mehr dazu beim \u003ca href=\"\/products\/mxm-h-r-dcs-plus-gewindefahrwerk-bmw-g8x\"\u003eMxM × H\u0026amp;R DCS+ Gewindefahrwerk\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: das H\u0026amp;R DCS im G81 M3 Touring\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax baut das DCS in einen M3 Touring ein und erklärt es Stück für Stück – Plus-Verstellung, Passhülse im Achsschenkel, Schutzhülse an der Vorderfeder, Helperfeder und Blockmaß: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=4ha9e8jUViQ\u0026amp;t=232s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 3:52 ansehen\u003c\/a\u003e. Unsere eigene DCS-Abstimmung zeigt er an seinem G87 M2: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=G3Vad5kRa7c\u0026amp;t=576s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 9:36 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003ePasst das DCS auch ohne adaptives M Fahrwerk?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Varianten sind laut H\u0026amp;R für Fahrzeuge mit adaptivem M Fahrwerk ausgelegt. Wenn du nicht sicher bist, was dein Auto hat, schick uns die Fahrgestellnummer über das Anfrageformular – wir ordnen die richtige Variante zu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDarf ich die Dämpfer mit dem Schlagschrauber anziehen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. In Mehrwege-Dämpfern sitzen Bodenventile, die das nicht vertragen. Die Kolbenstange wird mit Spezialwerkzeug gegengehalten und dann am Domlager festgezogen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/h-r-spurplatten-5x112-22mm-bmw-m2-m3-m4-g8x\"\u003eH\u0026amp;R Spurplatten 11 mm pro Seite, 5 × 112\u003c\/a\u003e – für die G8X-Modelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-schutzgitter-radhausschale-bmw-m2-m3-m4-g8x\"\u003eMxM Alu-Schutzgitter Radhausschale\u003c\/a\u003e – für tiefergelegte G-Modelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-m4-csl-schwenklager-sturz-g8x\"\u003eBMW M4 CSL Schwenklager\u003c\/a\u003e – für mehr Negativsturz an der Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"H\u0026R","offers":[{"title":"G87 M2 2WD Artnr.47616-1VS","offer_id":45474448638218,"sku":"","price":2799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"G80 M3  Art.Nr.: 47616-1VS","offer_id":45474448670986,"sku":"","price":2799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"G80 M3 xDrive Art.Nr.: 47616-2VS","offer_id":45474448703754,"sku":"","price":2799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"G81 M3 Art.Nr.: 47616-3VS","offer_id":45474448736522,"sku":"","price":2799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"G82 M4 Art.Nr.: 47616-1VS","offer_id":45474448769290,"sku":"","price":2799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"G82 M4 xDrive Art.Nr.: 47616-2VS","offer_id":45474448802058,"sku":"","price":2799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"G83 M4 Art.Nr.: 47616-3VS","offer_id":45474448834826,"sku":"","price":2799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/BMWM3M4Gewindefahrwerk2WD-1.jpg?v=1712657435"},{"product_id":"akrapovic-slip-on-titan-bmw-m3-g80-m4-g82","title":"Akrapovič Slip-On Line (Titan) für BMW M3 G80\/G81 \u0026 M4 G82\/G83","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTitan-Klang und weniger Gewicht für deinen M3 oder M4 – mit EC\/ECE-Typgenehmigung für Fahrzeuge mit Ottopartikelfilter.\u003c\/strong\u003e Die Akrapovič Slip-On Line aus Titan passt an M3 G80\/G81 und M4 G82\/G83, auch an xDrive, Competition und Cabrio. Laut Akrapovič wiegt sie rund 35 % weniger als die Serienanlage. Wir verkaufen und verbauen die Anlage in Hirschaid – auf Wunsch zusammen mit einer ECE-Downpipe und der Eintragung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTitan statt Edelstahl:\u003c\/strong\u003e laut Akrapovič rund 35 % leichter als die Serienanlage, mit einem in der eigenen Gießerei gegossenen Kollektoren-Paar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlang laut Hersteller:\u003c\/strong\u003e satt bei normaler Fahrt, tief und sportlich, wenn du den M3 oder M4 dynamisch bewegst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkrapovič Control Kit\u003c\/strong\u003e im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeine Neuprogrammierung nötig\u003c\/strong\u003e – laut Akrapovič ist für diese Konfiguration kein Softwareeingriff erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistung laut Herstellerangabe:\u003c\/strong\u003e 8,0 kW (10,9 PS) mehr bei 6.000 U\/min und 13,9 Nm mehr bei 5.000 U\/min, gemessen auf dem Akrapovič-Prüfstand gegenüber einem M4 Competition mit Serienanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEC\/ECE-typgeprüft\u003c\/strong\u003e für Fahrzeuge mit Ottopartikelfilter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEndrohre nach Wahl\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Anlage gibt es ohne Endrohre oder mit handgefertigtem Carbon-Endrohrset – rund in der älteren Ausführung oder trapezförmig in der neuen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEC\/ECE-Genehmigung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine inkl. Competition und xDrive\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eja, mit OPF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Touring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG81\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eja, mit OPF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Coupé inkl. Competition und xDrive\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG82\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eja, mit OPF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Cabrio inkl. Competition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG83\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eja, mit OPF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 CSL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG82\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003enein – passt, die Genehmigung gilt aber nicht\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Anlage passt laut Akrapovič an Fahrzeuge mit und ohne Ottopartikelfilter, die EC\/ECE-Typgenehmigung gilt aber nur mit OPF und nicht für den M4 CSL. Fährst du ein Auto ohne OPF oder einen CSL, sprich uns vor der Bestellung über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Kombinierst du die Anlage mit einer ECE-Downpipe wie unserer \u003ca href=\"\/products\/mxm-ece-downpipe-s58b30-g8x-m2-m3-m4-csl-x3m-x4m-alpina-b4-competition\"\u003eMxM ECE Downpipe S58\u003c\/a\u003e oder der \u003ca href=\"\/products\/hjs-downpipe-s58-bmw-m2-m3-m4-g8x\"\u003eHJS ECE Downpipe\u003c\/a\u003e, ist jedes Teil für sich genehmigt, die Kombination aber nicht automatisch – dann wird sie eingetragen. Das erledigen wir mit unserem Prüfer bei uns im Haus. Wichtig: Die optionalen Akrapovič Link Pipes, Downpipes und das Sound Kit sind laut Hersteller für geschlossene Rennstrecken gedacht – mit ihnen erlischt die Typgenehmigung der Anlage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen die Anlage in unserer Werkstatt in Hirschaid ein, gern zusammen mit Downpipes und Fahrwerk – so wie im Video an einem fabrikneuen G81 M3 Touring. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Mehr zum Thema auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/abgasanlagen\"\u003eAbgasanlagen und Downpipes für BMW\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Akrapovič am G81 M3 Touring\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax ordnet den Klang der Titananlage im Vergleich zu einer Edelstahlanlage ein – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=FxWM21NpHTA\u0026amp;t=908s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 15:08 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eTitan oder Edelstahl – wie unterscheidet sich der Klang?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLaut Max ist der Rohrverlauf der Akrapovič nahezu wie bei unserer eigenen Anlage. Der Unterschied liegt im Material: Das dünnwandige Titan klingt heller, mit mehr Höhen und etwas „raspy“, Edelstahl klingt dumpfer. Das ist Geschmackssache – wer es dumpfer mag, schaut sich unsere \u003ca href=\"\/products\/mxm-abgasanlage-bmw-m3-g80-g81-m4-g82-g83\"\u003eMxM Klappenabgasanlage aus Edelstahl\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKann eine Titananlage rosten?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Titan selbst nicht. Laut Max haben aber auch Titananlagen Rostanhaftungen: Auf der Straße liegen feine Metallpartikel, etwa aus Bremsstaub, die sich auf der Anlage absetzen und – gerade im Winter mit Salz – oberflächlich rosten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-ece-downpipe-s58b30-g8x-m2-m3-m4-csl-x3m-x4m-alpina-b4-competition\"\u003eMxM ECE Downpipe S58\u003c\/a\u003e – die Kombination tragen wir bei uns ein\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/hjs-downpipe-s58-bmw-m2-m3-m4-g8x\"\u003eHJS ECE Downpipe S58\u003c\/a\u003e – ECE-genehmigt, der OPF bleibt drin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/ramair-proram-series-ansaugkit-bmw-m2-m3-m4-g80-g81-g82-g83-g87-alpina-b3-b4\"\u003eRamair ProRam Ansaugkit\u003c\/a\u003e – mit Teiletypgenehmigung, die Kombination mit Akrapovič-Anlagen ist laut Hersteller geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Akrapovič","offers":[{"title":"Ohne Endrohre","offer_id":45474260812042,"sku":"","price":6423.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Carbon-Endrohrset Rund \"alt\"","offer_id":45474260844810,"sku":"","price":8190.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Carbon-Endrohrset Trapez \"neu\"","offer_id":45474260877578,"sku":"","price":8290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/G81AkrapovicEndtopf.png?v=1712996768"},{"product_id":"bmw-turbolader-s55-m2-m3-m4-f8x","title":"BMW Original-Turbolader (Satz) für S55 – M2 Competition, M3 F80 \u0026 M4 F82","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEin Satz Original-Turbolader von BMW für deinen S55.\u003c\/strong\u003e Im Satz stecken beide Abgasturbolader des S55B30, wie er in M2 Competition, M2 CS, M3 F80 und M4 F82\/F83 arbeitet. Du baust die Lader selbst ein oder lässt sie bei uns in Hirschaid tauschen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginalteil von BMW:\u003c\/strong\u003e beide Abgasturbolader für alle S55B30-Motoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür alle S55-Modelle:\u003c\/strong\u003e M2 Competition und CS, M3 und M4 inklusive Competition, CS und GTS – beim M4 mit und ohne OPF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Ausführungen:\u003c\/strong\u003e „Austausch Turbolader werden geliefert“ oder „Ohne Austausch Turbolader“, dazu das Pfand für deinen alten Satz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2 Competition, M2 CS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55B30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 inkl. Competition und CS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55B30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Coupé inkl. Competition, CS und GTS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF82\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55B30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF83\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55B30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eAusführung und Pfand\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIm Shop wählst du zwischen „Austausch Turbolader werden geliefert“ und „Ohne Austausch Turbolader“. Als Pfand verrechnen wir 1.000 € auf deinen alten Satz Turbolader. Defekte Turbolader kannst du einsenden – alle Anbauteile und Gehäuse müssen aber intakt sein. Welche Ausführung für dich die richtige ist, klären wir gern vorab über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir tauschen die Lader in unserer Werkstatt in Hirschaid. Beim M4 aus dem Video kamen dabei neue Ölvor- und -rücklaufleitungen dazu, die Wasserleitungen bekamen neue Dichtringe, die Downpipes neue Brennringe, Dichtungen und Muttern. Mehr zu Motorarbeiten am S55 steht auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/motor-getriebe\"\u003eMotor und Getriebe\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Die Garantiebedingungen nennen wir dir gern auf Anfrage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Turbolader am S55 – Ursachen, Diagnose, Tausch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm M4-Tracktool erklärt Max, warum Turbolader eigentlich kein Verschleißteil sind, warum ein defekter Lader auf der Rennstrecke andere gefährdet und warum wir Serienlader statt Upgrade-Lader einbauen – \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=1-1YVn4xw2E\u0026amp;t=289s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 4:49 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eIst ein Turbolader ein Verschleißteil?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLaut Max nicht: „Die gehen kaputt, wenn du sie nicht warm fährst, nicht kalt fährst, das falsche Öl fährst oder sie überlastest.“ Die Lader des S55 werden mit Motoröl geschmiert und gekühlt – frisches Öl in kurzen Intervallen schützt also auch die Turbos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWoran erkenne ich einen defekten Lader?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTypisch ist eine blaue Wolke beim Neustart des warmen Motors: Ein undichter Lader lässt nach dem Abstellen Öl durch die Lagerstellen sickern. Am ausgebauten Lader zeigt sich Öl an der Unterseite der Abgasturbine oder es sitzen Rückstände an den Schaufeln. Öl in der Chargepipe auf Bank 1 ist dagegen normal – Bank 2 muss trocken sein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBlauer Rauch – ist es immer der Turbo?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Beim M4 im Video kam das Öl am Ende aus dem Motor selbst, über Ventilschaftdichtungen oder verkokte Ölabstreifringe. Deshalb diagnostizieren wir erst und tauschen dann. Max: „Wenn die Lader den Geist aufgeben und man wirklich diagnostizieren kann, dass es der Lader ist, dann würd ich ihn tauschen lassen.“\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/performance-chargepipe-set-s55-bmw-f8x-m2-m3-m4\"\u003eChargepipe-Set aus Aluminium für den S55\u003c\/a\u003e – die Ladeluftrohre aus Kunststoff reißen gern an den Anschlüssen zum Turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/performance-boostpipe-j-pipe-bmw-f8x-m2-m3-m4\"\u003eJ-Pipe (Boostpipe) aus Aluminium für den S55\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/motul-300v-power-5w-40-2-liter\"\u003eMotul 300V Power 5W-40, 2 Liter\u003c\/a\u003e – das Öl, das wir beim S55 einfüllen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/oelfiltereinsatz-bmw-f8x-m2-m3-m4\"\u003eBMW Ölfilter für M2 Competition, M3 F80 \u0026amp; M4 F82 (S55)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"BMW","offers":[{"title":"Austausch Turbolader werden geliefert","offer_id":45498701152522,"sku":"","price":2399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ohne Austausch Turbolader","offer_id":45498701185290,"sku":"","price":3399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/DSC7224.jpg?v=1713372634"},{"product_id":"kw-v3-bmw-f8x-m3-m4","title":"KW V3 Gewindefahrwerk für BMW M3 F80 \u0026 M4 F82\/F83","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas KW V3 für M3 F80 und M4 F82\/F83 – Härte und Höhe getrennt einstellbar.\u003c\/strong\u003e Zug- und Druckstufe stellst du unabhängig voneinander ein, die Höhe stufenlos über das Gewinde. Als KW-Performance-Partner bauen wir das Fahrwerk auf Wunsch bei uns ein und vermessen es per Laser.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTieferlegung:\u003c\/strong\u003e vorne und hinten je 15–40 mm, stufenlos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZug- und Druckstufe getrennt einstellbar:\u003c\/strong\u003e am F8X erreichst du die Zugstufe oben am Domlager und die Druckstufe von unten – ohne das Rad abzubauen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFederbeine aus Edelstahl\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeilegutachten nach § 19.3 StVZO:\u003c\/strong\u003e eingetragen wird bei uns im Haus – sind Spurplatten verbaut, gemeinsam mit dem Fahrwerk\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF80\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF82\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF83\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eLaut KW ab Baujahr 04\/2014.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVarianten und Lieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eohne Stilllegungskit – für Fahrzeuge ohne elektronische Dämpferregelung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003emit Stilllegungskit – für Fahrzeuge mit adaptivem M Fahrwerk\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ebeide auch inklusive Einbau, Einstellung und Achsvermessung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eIm Satz: Gewindefederbeine vorne, Federn mit Höhenverstellung und Dämpfer hinten. Die Eintragung kommt separat dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKW V3 (Edelstahl)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArt.-Nr. (KW)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e352200AN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchslast vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ebis 990 kg \/ bis 1.170 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau, Vermessung und Eintragung bei MX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen ein, stellen Höhe und Dämpfung auf deinen Einsatz ein, vermessen alle vier Räder per Laser und tragen die Änderung mit unserem Prüfer bei uns in Hirschaid ein. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/kw-fahrwerk-bmw\"\u003eKW Fahrwerk für BMW\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Weil wir zertifizierter KW-Performance-Partner sind, gewährt KW beim Einbau bei uns bis zu fünf Jahre Garantie auf das V3 – die genauen Bedingungen nennen wir dir auf Anfrage oder bei der Auftragsabwicklung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: KW V3 statt Serienfahrwerk im F82 M4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax tauscht im Projekt-M4 das Serienfahrwerk gegen das KW V3 und zeigt, wo Zug- und Druckstufe verstellt werden: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=4lQwT0EhTZ8\u0026amp;t=505s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 8:25 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eBrauche ich das Stilllegungskit?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHat dein M3 oder M4 das adaptive M Fahrwerk, muss die Dämpferregelung stillgelegt werden, sonst meldet das Steuergerät einen Fehler – am einfachsten mit der Variante inklusive Stilllegungskit. Im Projekt-M4 aus dem Video hat Max sie stattdessen per Software ausprogrammiert. Was passt, klären wir über die Anfrage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBekomme ich das Fahrwerk auch ohne Einbau?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, als reines Teil. Nach dem Einbau gehört das Auto aber zur Achsvermessung – ohne sie fährst du mit falschen Werten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/h-r-spurplatten-5x120-20mm-bmw-m2-m3-m4-f8x\"\u003eH\u0026amp;R Spurplatten 10 mm pro Seite, 5 × 120\u003c\/a\u003e – für M3 F80 und M4 F82\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/probrake-stahlflex-bremsleitungen-bmw-m3-f80\"\u003eProBrake Stahlflex-Bremsleitungen M3 F80 Competition\u003c\/a\u003e – mit ABE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/kw-v4-clubsport-gewindefahrwerk-bmw-f8x-m3-m4\"\u003eKW V4 Clubsport für M3 F80 und M4 F82\/F83\u003c\/a\u003e – für regelmäßige Trackdays\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"KW","offers":[{"title":"Ohne Stilllegungskit für el. Dämpferregelung","offer_id":45498755612938,"sku":"","price":2449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Mit Stilllegungskit f. El. Dämpferregelung","offer_id":45498755645706,"sku":"","price":2749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"incl. Einbau \/ Einstellung \/ Achsvermessung ohne el. Dämpferregelung","offer_id":45498755678474,"sku":"","price":3348.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"incl. Einbau \/ Einstellung \/ Achsvermessung mit el. Dämpferregelung","offer_id":45498755711242,"sku":"","price":3648.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/KW_BMW_M4_Typ_F82_Coupe_003.jpg?v=1713646011"},{"product_id":"kw-v3-bmw-f87-m2-m2cs","title":"KW V3 Gewindefahrwerk für BMW M2 F87, M2 Competition \u0026 M2 CS","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHärte und Höhe getrennt einstellbar – das KW V3 für deinen M2 F87.\u003c\/strong\u003e Zug- und Druckstufe stellst du unabhängig voneinander ein, die Höhe stufenlos über das Gewinde – straffer für den Trackday, komfortabler für die Landstraße. Es passt für den M2, den M2 Competition und den M2 CS. Als KW-Performance-Partner bauen wir es dir auf Wunsch ein, stellen es ein und vermessen per Laser – die Eintragung läuft mit unserem Prüfer bei uns im Haus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTieferlegung:\u003c\/strong\u003e vorne 15–40 mm, hinten 20–45 mm, stufenlos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZug- und Druckstufe getrennt einstellbar:\u003c\/strong\u003e laut KW die Zugstufe in 16 Klicks, die Druckstufe 12-fach\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederbeine aus Edelstahl\u003c\/strong\u003e mit Trapezgewinde und Polyamid-Gewindering, damit sich die Höhe auch nach Jahren noch verstellen lässt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeilegutachten nach § 19.3 StVZO:\u003c\/strong\u003e die Eintragung erledigen wir im Haus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2 Competition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2 CS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eLaut KW ab Baujahr 03\/2016. Hat dein M2 eine elektronische Dämpferregelung, muss sie stillgelegt werden – ein Stilllegungssatz gehört bei diesem Angebot nicht zum Lieferumfang. Schick uns im Zweifel die Fahrgestellnummer über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e, dann klären wir, was dein Auto braucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang und Varianten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGewindefederbeine für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFedern mit Höhenverstellung und Dämpfer für die Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eIm Shop wählst du zwischen dem Fahrwerk allein und der Variante inklusive Einbau, Einstellung und Achsvermessung bei uns. Die Eintragung kommt in beiden Fällen separat dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKW V3 (Edelstahl)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eArt.-Nr. (KW)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e352200BH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTieferlegung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e15–40 mm \/ 20–45 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHärteverstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZug- und Druckstufe getrennt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHöhenverstellung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde \/ Gewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAchslast vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ebis 970 kg \/ bis 1.080 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTeilegutachten (§ 19.3)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau, Vermessung und Eintragung bei MX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen das Fahrwerk ein, stellen Höhe und Dämpfung auf deinen Einsatz ein, vermessen alle vier Räder per Laser und tragen die Änderung ein – mit einem Prüftermin pro Woche bei uns im Haus in Hirschaid. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/kw-fahrwerk-bmw\"\u003eKW Fahrwerk für BMW\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Weil wir zertifizierter KW-Performance-Partner sind, gewährt KW beim Einbau bei uns bis zu fünf Jahre Garantie auf das V3 – die genauen Bedingungen nennen wir dir auf Anfrage oder bei der Auftragsabwicklung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWie tief wird mein M2?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLaut KW vorne zwischen 15 und 40 mm und hinten zwischen 20 und 45 mm, stufenlos. Wir legen nicht automatisch so tief wie möglich, sondern auf die Höhe, bei der das Auto nicht mehr hoch aussieht und noch nicht im Radkasten schleift – wenn du nichts anderes sagst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich die Dämpfung selbst nachstellen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Die Dämpfer haben Einstellräder für Zug- und Druckstufe. Die Zugstufe erreichst du laut KW bauartbedingt nur, wenn die Kolbenstange zugänglich ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMuss das Fahrwerk eingetragen werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, über das Teilegutachten. Sind zusätzlich Spurplatten verbaut, werden Fahrwerk und Platten gemeinsam abgenommen – schreib uns deshalb in die Anfrage, was sonst noch am Auto ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/h-r-spurplatten-5x120-20mm-bmw-m2-m3-m4-f8x\"\u003eH\u0026amp;R Spurplatten 10 mm pro Seite, 5 × 120\u003c\/a\u003e – für M2 F87, M3 F80 und M4 F82\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-m2c-abgasanlage\"\u003eMxM Klappenabgasanlage ab OPF für den M2 Competition F87\u003c\/a\u003e – unsere eigene Anlage für dein Auto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"KW","offers":[{"title":"KW V3+ BMW M2C ohne Einbau","offer_id":45498803650826,"sku":"","price":2449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"KW V3+ BMW M2C incl. Einbau \/ Einstellung \/ Achsvermessung","offer_id":45498803683594,"sku":"","price":3348.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/KW_BMW_M2_Competition_005.jpg?v=1713646490"},{"product_id":"kw-v4-clubsport-gewindefahrwerk-bmw-f8x-m3-m4","title":"KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk für BMW M3 F80 \u0026 M4 F82\/F83","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas KW V4 Clubsport für M3 F80 und M4 F82\/F83 – für alle, die regelmäßig auf die Rennstrecke fahren.\u003c\/strong\u003e Laut KW ist die Grundabstimmung auf Trackdays und die Nürburgring-Nordschleife ausgelegt, die Stützlager für die Vorderachse sind dabei. Auf Wunsch bauen wir das Fahrwerk bei uns in Hirschaid ein, stellen es ein und vermessen es per Laser.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDämpfung fein einstellbar:\u003c\/strong\u003e laut KW Zugstufe sowie Druckstufe getrennt im Low- und Highspeed-Bereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöhenverstellbar vorne und hinten:\u003c\/strong\u003e vorne Gewindefederbeine, hinten Federn mit Höhenverstellung und separate Dämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStützlager inklusive:\u003c\/strong\u003e KW liefert das Clubsport für dieses Fahrzeug nur mit Stützlagern für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulässige Achslast:\u003c\/strong\u003e vorne bis 990 kg, hinten bis 1.170 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF80\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF82\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF83\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eHat dein M3 oder M4 das adaptive M Fahrwerk, muss die elektronische Dämpferregelung stillgelegt werden. Was dein Auto dafür braucht, klären wir über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang und Varianten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGewindefederbeine für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFedern mit Höhenverstellung und Dämpfer für die Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStützlager für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eIm Shop wählst du zwischen dem Fahrwerk allein und der Variante inklusive Einbau, Einstellung und Achsvermessung. Die Eintragung kommt separat dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eV4 Clubsport oder V3?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Clubsport gehört auf die Rennstrecke. Wer sein Auto zum größten Teil auf der Straße bewegt, ist mit dem \u003ca href=\"\/products\/kw-v3-bmw-f8x-m3-m4\"\u003eKW V3 für M3 F80 und M4 F82\/F83\u003c\/a\u003e besser bedient – Zug- und Druckstufe sind auch dort getrennt einstellbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau, Vermessung und Eintragung bei MX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen ein, stellen Höhe und Dämpfung auf deinen Einsatz ein, vermessen alle vier Räder per Laser und erledigen die Abnahme mit unserem Prüfer direkt bei uns in Hirschaid. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/kw-fahrwerk-bmw\"\u003eKW Fahrwerk für BMW\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Weil wir zertifizierter KW-Performance-Partner sind, gewährt KW beim Einbau bei uns bis zu fünf Jahre Garantie auf das V4 Clubsport – die genauen Bedingungen nennen wir dir auf Anfrage oder bei der Auftragsabwicklung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eMuss das Fahrwerk eingetragen werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Sind zusätzlich Spurplatten verbaut, werden Fahrwerk und Platten gemeinsam abgenommen – schreib uns deshalb in die Anfrage, was sonst noch am Auto ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich das Clubsport auch im Alltag fahren?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEingetragen darf es auf die Straße. Die Grundabstimmung ist aber auf die Rennstrecke ausgelegt – fährst du überwiegend Straße, raten wir eher zum V3.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/h-r-spurplatten-5x120-20mm-bmw-m2-m3-m4-f8x\"\u003eH\u0026amp;R Spurplatten 10 mm pro Seite, 5 × 120\u003c\/a\u003e – für M3 F80 und M4 F82\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-dkg-oelwanne-bmw-m3-m4-m2\"\u003eMxM DKG-Ölwanne aus Aluminium\u003c\/a\u003e – für M3 und M4 mit DKG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/probrake-stahlflex-bremsleitungen-bmw-m3-f80\"\u003eProBrake Stahlflex-Bremsleitungen M3 F80 Competition\u003c\/a\u003e – mit ABE\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"KW","offers":[{"title":"KW V4 Clubsport","offer_id":45498862502154,"sku":"","price":5299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"KW V4 Clubsport incl. Einbau \/ Einstellung \/ Achsvermessung","offer_id":45498862534922,"sku":"","price":6299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/397202AN_001.jpg?v=1713647312"},{"product_id":"kw-v4-clubsport-bmw-m3-g80-m4-g82","title":"KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk für BMW M3 G80 \u0026 M4 G82 Competition inkl. Stilllegungssatz","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas KW-Fahrwerk für den M3 oder M4 Competition, der regelmäßig auf die Rennstrecke darf.\u003c\/strong\u003e Das V4 Clubsport bringt laut KW eine Grundabstimmung für Trackdays und die Nürburgring-Nordschleife mit; Stützlager und Stilllegungssatz sind dabei. Als KW-Performance-Partner bauen wir es ein, vermessen per Laser und tragen es im Haus ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDämpfung fein einstellbar:\u003c\/strong\u003e laut KW Zugstufe sowie Druckstufe getrennt im Low- und Highspeed-Bereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöhenverstellbar vorne und hinten:\u003c\/strong\u003e vorne Gewindefederbeine, hinten Federn mit Höhenverstellung und separate Dämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStützlager inklusive:\u003c\/strong\u003e KW liefert das Clubsport für dieses Fahrzeug nur mit Stützlagern für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStilllegungssatz inklusive:\u003c\/strong\u003e die elektronische Dämpferregelung wird stillgelegt, der Elektroniksatz dafür liegt bei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulässige Achslast:\u003c\/strong\u003e vorne bis 1.080 kg, hinten bis 1.180 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Competition Limousine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG80\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Competition Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG82\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eOb die Ausführung zu deinem Fahrzeug passt – Heckantrieb oder xDrive –, gleichen wir vor der Bestellung über die Fahrgestellnummer ab. Schick sie uns über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGewindefederbeine für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFedern mit Höhenverstellung und Dämpfer für die Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStützlager für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElektroniksatz zur Stilllegung der Dämpferregelung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eV4 Clubsport oder V4?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Clubsport ist für dich, wenn du regelmäßig auf der Rennstrecke fährst. Bewegst du deinen M3 oder M4 überwiegend auf der Straße, ist das \u003ca href=\"\/products\/kw-v4-bmw-g80-g82-m3-m4-competition\"\u003eKW V4 für M3 G80\/G81 und M4 G82\u003c\/a\u003e die passendere Wahl – ebenfalls mit Stilllegungssatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau, Vermessung und Eintragung bei MX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Gewindefahrwerk wird eingetragen. Wir bauen ein, stellen Höhe und Dämpfung auf deinen Einsatz ein, vermessen alle vier Räder per Laser und erledigen die Abnahme mit unserem Prüfer direkt bei uns in Hirschaid. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/kw-fahrwerk-bmw\"\u003eKW Fahrwerk für BMW\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Weil wir zertifizierter KW-Performance-Partner sind, gewährt KW beim Einbau bei uns bis zu fünf Jahre Garantie auf das V4 Clubsport – die genauen Bedingungen nennen wir dir auf Anfrage oder bei der Auftragsabwicklung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich das Clubsport auch im Alltag fahren?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEingetragen darf es auf die Straße. Die Grundabstimmung ist aber auf die Rennstrecke ausgelegt – fährst du überwiegend Straße und nur ab und zu einen Trackday, raten wir eher zum V4.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWorauf muss ich beim Einbau achten?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMehrwege-Dämpfer nie mit dem Schlagschrauber anziehen – die Schläge gehen über die Kolbenstange direkt durch die Ventile. Und danach gehört das Auto zur Achsvermessung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-m4-csl-schwenklager-sturz-g8x\"\u003eBMW M4 CSL Schwenklager\u003c\/a\u003e – für mehr Negativsturz an der Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/h-r-spurplatten-5x112-22mm-bmw-m2-m3-m4-g8x\"\u003eH\u0026amp;R Spurplatten 11 mm pro Seite, 5 × 112\u003c\/a\u003e – für die G8X-Modelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-schutzgitter-radhausschale-bmw-m2-m3-m4-g8x\"\u003eMxM Alu-Schutzgitter Radhausschale\u003c\/a\u003e – für tiefergelegte G-Modelle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"KW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45498904838410,"sku":"","price":7210.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/397202EB_001.jpg?v=1713648062"},{"product_id":"kw-v4-bmw-g80-g82-m3-m4-competition","title":"KW V4 Gewindefahrwerk für BMW M3 G80\/G81 \u0026 M4 G82 Competition inkl. Stilllegungssatz","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas KW V4 für M3 und M4 Competition der G-Baureihe – Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbar, Stilllegungssatz inklusive.\u003c\/strong\u003e Es gibt das Fahrwerk für M3 Limousine und M4 Coupé mit Heckantrieb oder xDrive sowie für den M3 Touring. Die elektronische Dämpferregelung wird stillgelegt, der Elektroniksatz dafür liegt bei. Als KW-Performance-Partner bauen wir es ein, vermessen per Laser und tragen es im Haus ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöhe, Zug- und Druckstufe einstellbar:\u003c\/strong\u003e vorne Gewindefederbeine, hinten Federn mit Höhenverstellung und separate Dämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinstellräder an den Dämpfern:\u003c\/strong\u003e die Zugstufe erreichst du laut KW bauartbedingt nur, wenn die Kolbenstange zugänglich ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStilllegungssatz inklusive:\u003c\/strong\u003e der Elektroniksatz für die adaptive Dämpferregelung ist im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulässige Achslast:\u003c\/strong\u003e vorne bis 1.080 kg, hinten bis 1.180 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eVariante im Shop\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Competition Limousine, Heckantrieb\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG80\/82 M3 M4 2WD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Competition Limousine xDrive\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG80\/82 M3 M4 4WD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Competition Coupé, Heckantrieb\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG82\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG80\/82 M3 M4 2WD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Competition Coupé xDrive\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG82\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG80\/82 M3 M4 4WD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Competition Touring xDrive\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG81\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG81 M3 Touring 4WD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGewindefederbeine für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFedern mit Höhenverstellung und Dämpfer für die Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElektroniksatz zur Stilllegung der Dämpferregelung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Gewindefahrwerk wird eingetragen. Bauen wir ein, erledigen wir die Abnahme mit unserem Prüfer direkt bei uns in Hirschaid. Sind zusätzlich Spurplatten verbaut, werden Fahrwerk und Platten gemeinsam abgenommen. Schreib uns deshalb in die Anfrage, was sonst noch am Auto ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen das Fahrwerk ein, schließen den Stilllegungssatz an, stellen Höhe und Dämpfung auf deinen Einsatz ein und vermessen alle vier Räder per Laser. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/kw-fahrwerk-bmw\"\u003eKW Fahrwerk für BMW\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Weil wir zertifizierter KW-Performance-Partner sind, gewährt KW beim Einbau bei uns bis zu fünf Jahre Garantie auf das V4 – die genauen Bedingungen nennen wir dir auf Anfrage oder bei der Auftragsabwicklung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eV4, V4 Clubsport oder H\u0026amp;R DCS?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas V4 ist die Wahl für die Straße mit gelegentlichem Trackday. Fährst du regelmäßig auf der Rennstrecke, ist das \u003ca href=\"\/products\/kw-v4-clubsport-bmw-m3-g80-m4-g82\"\u003eKW V4 Clubsport für M3 G80 und M4 G82\u003c\/a\u003e mit Stützlagern und einer auf die Rennstrecke ausgelegten Grundabstimmung die bessere Basis. Eine weitere Option ist das \u003ca href=\"\/products\/h-r-dcs-gewindefahrwerk-bmw-m2-m3-m4-g8x\"\u003eH\u0026amp;R DCS\u003c\/a\u003e – ebenfalls in Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWarum muss die Dämpferregelung stillgelegt werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas KW-Fahrwerk ersetzt die adaptiven Seriendämpfer. Ohne Stilllegung meldet das Steuergerät einen Fehler – deshalb liegt der Elektroniksatz gleich bei.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWelche Variante brauche ich?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas hängt vom Antrieb ab: Heckantrieb oder xDrive, beim M3 Touring immer xDrive. Wenn du unsicher bist, schick uns die Fahrgestellnummer über das Anfrageformular – wir ordnen die richtige Ausführung zu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWie tief wird mein Auto?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eStufenlos innerhalb des geprüften Verstellbereichs. Wir legen nicht automatisch so tief wie möglich, sondern auf die Höhe, bei der das Auto nicht mehr hoch aussieht und noch nicht im Radkasten schleift.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-m4-csl-schwenklager-sturz-g8x\"\u003eBMW M4 CSL Schwenklager\u003c\/a\u003e – für mehr Negativsturz an der Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/h-r-spurplatten-5x112-22mm-bmw-m2-m3-m4-g8x\"\u003eH\u0026amp;R Spurplatten 11 mm pro Seite, 5 × 112\u003c\/a\u003e – für die G8X-Modelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-schutzgitter-radhausschale-bmw-m2-m3-m4-g8x\"\u003eMxM Alu-Schutzgitter Radhausschale\u003c\/a\u003e – für tiefergelegte G-Modelle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"KW","offers":[{"title":"G80\/82 M3 M4 2WD","offer_id":50900708720906,"sku":"","price":5499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"G80\/82 M3 M4 4WD","offer_id":50900709867786,"sku":null,"price":5499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"G81 M3 Touring  4WD","offer_id":50900711309578,"sku":null,"price":5499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/3A7200EB_001.jpg?v=1713648023"},{"product_id":"st-xta-gewindefahrwerk-bmw-e46-325i-330i","title":"ST XTA Gewindefahrwerk für BMW E46 325i \u0026 330i (härteverstellbar, mit Uniball-Stützlagern)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGewindefahrwerk mit einstellbarer Härte und Uniball-Stützlagern für den E46 325i und 330i.\u003c\/strong\u003e Das ST XTA kommt aus demselben Haus wie KW – die Dämpfer werden laut ST bei KW gefertigt und arbeiten mit deren Dämpfungstechnik. Du stellst die Zugstufe straffer oder komfortabler ein, die Höhe stufenlos, und über die Aluminium-Uniball-Stützlager lässt sich laut ST der Sturz einstellen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZugstufe einstellbar:\u003c\/strong\u003e am oberen Ende der Kolbenstange – straffer für weniger Aufbaubewegung, weicher für mehr Komfort\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium-Uniball-Stützlager:\u003c\/strong\u003e laut ST lassen sich darüber Sturz und Nachlauf einstellen, soweit es die Achse technisch zulässt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTieferlegung laut ST:\u003c\/strong\u003e vorne 40–75 mm, hinten 30–60 mm, stufenlos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöhe auch im eingebauten Zustand verstellbar:\u003c\/strong\u003e über einen Polyamid-Federteller auf dem Trapezgewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederbeine aus verzinktem Stahl\u003c\/strong\u003e mit zusätzlicher Versiegelung gegen Korrosion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeilegutachten nach § 19.3 StVZO:\u003c\/strong\u003e eingetragen wird bei uns im Haus – sind Spurplatten verbaut, gemeinsam mit dem Fahrwerk\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDaten laut ST\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 325i Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTyp 346C, M346, M390 · 12\/1998–07\/2006 · 132 kW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 330i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung vorab abgleichen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDie Fahrzeugdaten im ST-Datenblatt beziehen sich auf das 325i Coupé. Fährst du einen 330i oder eine Limousine, einen Touring oder ein Cabrio, gleichen wir die passende Ausführung vorab über die Fahrgestellnummer ab – schick sie uns über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eST XTA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTieferlegung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40–75 mm \/ 30–60 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHärteverstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZugstufe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHöhenverstellung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde \/ Gewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStahl, verzinkt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStützlager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium-Uniball\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZweirohr, gefertigt bei KW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTeilegutachten (§ 19.3)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eST XTA oder KW V3?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeide sind stufenlos höhenverstellbar und haben ein Teilegutachten. Das \u003ca href=\"\/products\/e46-325i-330i-kw-v3-gewindefahrwerk\"\u003eKW V3 für den E46 325i und 330i\u003c\/a\u003e hat getrennt einstellbare Zug- und Druckstufe und Federbeine aus Edelstahl, damit sich die Höhe auch nach Jahren noch verstellen lässt. Das ST XTA ist verzinkt statt aus Edelstahl und nur in der Zugstufe einstellbar – bringt dafür die Uniball-Stützlager mit und kostet deutlich weniger. Für ein Auto, das nicht auf die Rennstrecke soll, ist es die vernünftigere Rechnung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau, Vermessung und Eintragung bei MX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen das Fahrwerk ein, stellen Höhe und Zugstufe auf deinen Einsatz ein, vermessen alle vier Räder per Laser und tragen die Änderung mit unserem Prüfer bei uns im Haus in Hirschaid ein. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/kw-fahrwerk-bmw\"\u003eKW Fahrwerk für BMW\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich die Höhe später noch ändern?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Laut ST lässt sich der Federteller auch im eingebauten Zustand höher oder tiefer drehen. Danach gehört das Auto zur Achsvermessung, denn jede Höhenänderung verstellt Spur und Sturz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePasst das ST XTA auch für den E46 M3?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein, dieses Fahrwerk ist für 325i und 330i. Für den M3 raten wir zum \u003ca href=\"\/products\/bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3\"\u003eKW V3 für den E46 M3\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-uniball-lagersatz-laengslenker-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Uniball-Lagersatz Längslenker E36\/E46\u003c\/a\u003e – spielfreie Lagerung an der Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/tonnenlager-e46-m3\"\u003eMxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger\u003c\/a\u003e – statt Gummilager am Achsträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-domverstaerkung-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Domverstärkung E36\/E46\u003c\/a\u003e – Versteifungsplatten für die vorderen Dome\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"ST Suspensions","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45521896407306,"sku":"","price":1245.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/STXTAE46325i330i.jpg?v=1714120022"},{"product_id":"e46-325i-330i-kw-v3-gewindefahrwerk","title":"KW V3 Gewindefahrwerk für BMW E46 325i \u0026 330i","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGewindefahrwerk für den E46 325i und 330i – Härte und Höhe unabhängig voneinander einstellbar.\u003c\/strong\u003e Beim KW V3 stellst du Zug- und Druckstufe getrennt ein, die Höhe stufenlos über das Gewinde: vorne 40–75 mm, hinten 30–60 mm tiefer. So stimmst du das Fahrwerk straffer für den Trackday oder komfortabler für die Landstraße ab. Als KW-Performance-Partner bauen wir es ein, vermessen per Laser und tragen es im Haus ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTieferlegung:\u003c\/strong\u003e vorne 40–75 mm, hinten 30–60 mm, stufenlos über das Gewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZug- und Druckstufe getrennt einstellbar:\u003c\/strong\u003e die Zugstufe in 16 Klicks, die Druckstufe in 12 Klicks\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederbeine aus Edelstahl\u003c\/strong\u003e mit Trapezgewinde und Polyamid-Gewindering, damit sich die Höhe auch nach Jahren noch verstellen lässt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeilegutachten nach § 19.3 StVZO:\u003c\/strong\u003e die Eintragung erledigen wir im Haus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKarosserie\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAntrieb\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 325i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHeckantrieb\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 330i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHeckantrieb\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eIn den Fahrzeugdaten von KW ist das E46 Coupé hinterlegt (Typ 346C, M346, M390, Baujahre 12\/1998–07\/2006). Für Limousine, Touring und Cabrio prüfen wir die Passform vor der Bestellung – schreib uns über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e. Für den M3 E46 gibt es ein eigenes \u003ca href=\"\/products\/bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3\"\u003eKW V3\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKW V3 (Edelstahl)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTieferlegung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40–75 mm \/ 30–60 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHärteverstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZug- und Druckstufe getrennt (16 \/ 12 Klicks)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHöhenverstellung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde \/ Gewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTeilegutachten (§ 19.3)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau, Vermessung und Eintragung bei MX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen das Fahrwerk ein, stellen Höhe und Dämpfung auf deinen Einsatz ein, vermessen alle vier Räder per Laser und tragen die Änderung ein – mit einem Prüftermin pro Woche bei uns im Haus in Hirschaid. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/kw-fahrwerk-bmw\"\u003eKW Fahrwerk für BMW\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Weil wir zertifizierter KW-Performance-Partner sind, gewährt KW beim Einbau bei uns bis zu fünf Jahre Garantie auf das V3 – die genauen Bedingungen nennen wir dir auf Anfrage oder bei der Auftragsabwicklung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKW V3 oder ST XTA?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie günstigere Alternative ist das \u003ca href=\"\/products\/st-xta-gewindefahrwerk-bmw-e46-325i-330i\"\u003eST XTA\u003c\/a\u003e: Dämpfer aus der KW-Fertigung, verzinkte Federbeine, härteverstellbar und mit Uniball-Stützlagern. Das V3 bietet dafür getrennt einstellbare Zug- und Druckstufe und Federbeine aus Edelstahl.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWie tief wird mein E46?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSchon in der höchsten Einstellung steht er vorne 40 mm und hinten 30 mm tiefer, ganz unten 75 und 60 mm. Wir legen nicht automatisch so tief wie möglich, sondern auf die Höhe, bei der das Auto stimmig steht und nicht im Radkasten schleift – wenn du nichts anderes sagst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMuss das Fahrwerk eingetragen werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, über das Teilegutachten. Bauen wir ein, erledigen wir die Eintragung gleich mit. Sind zusätzlich Spurplatten verbaut, werden Fahrwerk und Platten gemeinsam abgenommen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSollte ich die Hinterachse gleich mit anschauen lassen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Laut Max reißen bei E36 und E46 die Hinterachsaufnahmen nicht nur beim M3 – schon die Sechszylinder ab 325i bringen genug Drehmoment auf das dünne Blech. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/hinterachsverstaerkung-e46\"\u003eHinterachsverstärkung E46\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/st-xta-gewindefahrwerk-bmw-e46-325i-330i\"\u003eST XTA Gewindefahrwerk für den E46 325i und 330i\u003c\/a\u003e – die günstigere Alternative\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-uniball-lagersatz-laengslenker-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Uniball-Lagersatz Längslenker E36\/E46\u003c\/a\u003e – spielfreie Lagerung an der Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/tonnenlager-e46-m3\"\u003eMxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger\u003c\/a\u003e – statt Gummilager am Achsträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-domverstaerkung-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Domverstärkung E36\/E46\u003c\/a\u003e – Versteifungsplatten für die vorderen Dome\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"KW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45521910006026,"sku":"","price":1980.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/KWV3Gewindefahrwerk.jpg?v=1714120423"},{"product_id":"bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3","title":"KW V3 Gewindefahrwerk für BMW M3 E46 (mit Teilegutachten)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas Gewindefahrwerk, mit dem der E46 M3 so fährt, wie er gedacht war.\u003c\/strong\u003e Beim KW V3 stellst du Zug- und Druckstufe getrennt ein – die Härte also unabhängig von der Höhe: straffer für den Trackday, komfortabler für die Landstraße. Als KW-Performance-Partner bauen wir es dir ein, vermessen per Laser und tragen es ein. Schlüssel abgeben, fertig abholen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTieferlegung:\u003c\/strong\u003e vorne und hinten je 20–40 mm, stufenlos über das Gewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZug- und Druckstufe getrennt einstellbar:\u003c\/strong\u003e die Zugstufe in 16 Klicks, die Druckstufe im Low-Speed-Bereich über das Bodenventil in 12 Klicks\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederbeine aus Edelstahl\u003c\/strong\u003e mit Trapezgewinde und Polyamid-Gewindering, damit sich die Höhe auch nach Jahren noch verstellen lässt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeilegutachten nach § 19.3 StVZO:\u003c\/strong\u003e die Eintragung erledigen wir im Haus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahr\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 E46 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e346C, M346, M390\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12\/1998–07\/2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS54, 252 kW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKW V3 (Edelstahl)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTieferlegung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20–40 mm \/ 20–40 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHärteverstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZug- und Druckstufe getrennt (16 \/ 12 Klicks)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHöhenverstellung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde \/ Gewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTeilegutachten (§ 19.3)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau, Vermessung und Eintragung bei MX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen das Fahrwerk ein, stellen Höhe und Dämpfung auf deinen Einsatz ein, vermessen alle vier Räder per Laser und tragen die Änderung ein – mit einem Prüftermin pro Woche bei uns im Haus in Hirschaid. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/kw-fahrwerk-bmw\"\u003eKW Fahrwerk für BMW\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Weil wir zertifizierter KW-Performance-Partner sind, gewährt KW beim Einbau bei uns bis zu fünf Jahre Garantie auf das V3 – die genauen Bedingungen nennen wir dir auf Anfrage oder bei der Auftragsabwicklung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eV3 oder V3 Clubsport?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas V3 ist die Wahl für die Straße mit gelegentlichem Trackday. Fährst du regelmäßig auf der Rennstrecke, ist das \u003ca href=\"\/products\/bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3-clubsport-inkl-stutzlager\"\u003eKW V3 Clubsport inklusive Stützlager\u003c\/a\u003e die bessere Basis – mit einer Grundabstimmung, die KW auf Trackdays ausgelegt hat, und etwas mehr Verstellbereich an der Vorderachse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eMuss das Fahrwerk eingetragen werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, über das Teilegutachten. Bauen wir ein, erledigen wir die Eintragung gleich mit. Sind zusätzlich Spurplatten verbaut, werden Fahrwerk und Platten gemeinsam abgenommen – schreib uns deshalb in die Anfrage, was sonst noch am Auto ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich die Härte selbst nachstellen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Die Zugstufe stellst du oben an der Kolbenstange über ein Einstellrädchen ein – je nach Fahrzeug integriert oder als Aufsteck-Rädchen im Lieferumfang. Die Druckstufe verstellst du unten am Federbein, laut KW ohne Werkzeug.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWie tief wird mein M3?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eStufenlos zwischen 20 und 40 mm, vorne wie hinten. Wir legen nicht automatisch so tief wie möglich, sondern auf die Höhe, bei der das Auto nicht mehr hoch aussieht und noch nicht im Radkasten schleift – wenn du nichts anderes sagst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWas sollte ich gleich mitmachen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeim E46 lohnt sich ein Blick auf die Lager der Hinterachse. Mit Uniballs statt nachgebender Gummilager und einem Alu-Tonnenlager am Hinterachsträger bleibt die Hinterachse auch beim kräftigen Beschleunigen gerade – dann kann das neue Fahrwerk zeigen, was es kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-uniball-lagersatz-laengslenker-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Uniball-Lagersatz Längslenker E36\/E46\u003c\/a\u003e – spielfreie Lagerung an der Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/tonnenlager-e46-m3\"\u003eMxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger\u003c\/a\u003e – statt Gummilager am Achsträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-domverstaerkung-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Domverstärkung E36\/E46\u003c\/a\u003e – Versteifungsplatten für die vorderen Dome\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/probrake-stahlflex-bremsleitungen-bmw-m3-e46\"\u003eProBrake Stahlflex-Bremsleitungen M3 E46\u003c\/a\u003e – mit ABE\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"KW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45521926684938,"sku":"","price":2099.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/KWV3GewindefahrwerkE46M31.jpg?v=1714120746"},{"product_id":"bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3-clubsport-inkl-stutzlager","title":"KW V3 Clubsport Gewindefahrwerk für BMW M3 E46 inkl. Stützlager","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas KW-Gewindefahrwerk für den E46 M3, der regelmäßig auf die Rennstrecke darf.\u003c\/strong\u003e Das V3 Clubsport verbindet getrennt einstellbare Zug- und Druckstufe mit einer Grundabstimmung, die KW für Trackdays und die Nordschleife ausgelegt hat – und es bringt die Stützlager gleich mit. Über das Teilegutachten bleibt es straßenzugelassen. Als KW-Performance-Partner bauen wir es ein, vermessen per Laser und tragen es im Haus ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTieferlegung:\u003c\/strong\u003e vorne 20–45 mm, hinten 25–40 mm, stufenlos über das Gewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZug- und Druckstufe getrennt einstellbar:\u003c\/strong\u003e die Zugstufe in 16 Klicks, die Druckstufe im Low-Speed-Bereich in 12 Klicks\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrundabstimmung für die Rennstrecke:\u003c\/strong\u003e laut KW auf Trackdays, Sportfahrerlehrgänge und die Nürburgring-Nordschleife abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStützlager im Lieferumfang:\u003c\/strong\u003e KW bietet sie für die Clubsport-Fahrwerke als einstellbare Uniball-Stützlager aus Aluminium an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederbeine aus Edelstahl\u003c\/strong\u003e mit stufenloser Höhenverstellung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeilegutachten nach § 19.3 StVZO:\u003c\/strong\u003e die Eintragung erledigen wir im Haus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahr\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 E46 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e346C, M346, M390\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12\/1998–07\/2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS54, 252 kW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKW V3 Clubsport (Edelstahl)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTieferlegung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20–45 mm \/ 25–40 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHärteverstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZug- und Druckstufe getrennt (16 \/ 12 Klicks)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHöhenverstellung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde \/ Gewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStützlager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eim Lieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTeilegutachten (§ 19.3)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eV3 Clubsport oder V3?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeide haben getrennt einstellbare Zug- und Druckstufe und Federbeine aus Edelstahl. Das Clubsport bringt zusätzlich die Stützlager und eine auf die Rennstrecke ausgelegte Grundabstimmung mit. Wer sein Auto überwiegend auf der Straße bewegt, ist mit dem \u003ca href=\"\/products\/bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3\"\u003eKW V3 für den E46 M3\u003c\/a\u003e besser bedient.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau, Vermessung und Eintragung bei MX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen das Fahrwerk ein, stellen Höhe, Dämpfung und Achsgeometrie auf deinen Einsatz ein, vermessen alle vier Räder per Laser und tragen die Änderung ein – mit einem Prüftermin pro Woche bei uns im Haus in Hirschaid. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/kw-fahrwerk-bmw\"\u003eKW Fahrwerk für BMW\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Weil wir zertifizierter KW-Performance-Partner sind, gewährt KW beim Einbau bei uns bis zu fünf Jahre Garantie auf das V3 Clubsport – die genauen Bedingungen nennen wir dir auf Anfrage oder bei der Auftragsabwicklung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich das Clubsport auch im Alltag fahren?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, über das Teilegutachten ist es für die Straße zugelassen. Die Grundabstimmung ist aber auf die Rennstrecke ausgelegt. Fährst du überwiegend Straße und nur ab und zu einen Trackday, raten wir eher zum V3.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich das Setup an der Strecke anpassen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDafür ist es gemacht. Zugstufe (16 Klicks) und Druckstufe (12 Klicks) stellst du unabhängig voneinander ein – passend zu Reifen, Strecke und Fahrzeuggewicht, ohne die eine Einstellung mit der anderen zu verschieben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWorauf muss ich beim Einbau achten?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMehrwege-Dämpfer nie mit dem Schlagschrauber anziehen – die Schläge gehen über die Kolbenstange direkt durch die Ventile. Und Fahrwerkslager mit Gummi erst festziehen, wenn das Auto mit seinem Eigengewicht auf dem Boden steht, sonst bleiben sie unter Spannung. Ein Gewindefahrwerk ohne anschließende Achsvermessung ist ein teures Teil mit falschen Werten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMuss das Fahrwerk eingetragen werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, über das Teilegutachten. Bauen wir ein, erledigen wir die Eintragung gleich mit. Sind zusätzlich Spurplatten verbaut, werden Fahrwerk und Platten gemeinsam abgenommen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-uniball-lagersatz-laengslenker-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Uniball-Lagersatz Längslenker E36\/E46\u003c\/a\u003e – spielfreie Lagerung an der Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/tonnenlager-e46-m3\"\u003eMxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger\u003c\/a\u003e – statt Gummilager am Achsträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-domverstaerkung-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Domverstärkung E36\/E46\u003c\/a\u003e – Versteifungsplatten für die vorderen Dome\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/probrake-stahlflex-bremsleitungen-bmw-m3-e46\"\u003eProBrake Stahlflex-Bremsleitungen M3 E46\u003c\/a\u003e – mit ABE\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"KW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45521946706186,"sku":"","price":3279.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/KWV3ClubsportGewindefahrwerkBMWE46M31.jpg?v=1714120958"},{"product_id":"bmw-e92-m3-kw-v3-gewindefahrwerk","title":"KW V3 Gewindefahrwerk für BMW M3 E92 (mit oder ohne EDC)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas Gewindefahrwerk für den E92 M3 – straffer für den Trackday, komfortabler für die Landstraße.\u003c\/strong\u003e Beim KW V3 stellst du Zug- und Druckstufe getrennt ein, die Höhe stufenlos über das Gewinde. Es passt in den M3 mit und ohne EDC – für Autos mit EDC gibt es die Variante mit Stilllegungssatz. Als KW-Performance-Partner bauen wir es ein, vermessen per Laser und tragen es im Haus ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTieferlegung:\u003c\/strong\u003e vorne 10–40 mm, hinten 5–35 mm, stufenlos über das Gewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZug- und Druckstufe getrennt einstellbar:\u003c\/strong\u003e die Zugstufe in 16 Klicks, die Druckstufe in 12 Klicks\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederbeine aus Edelstahl\u003c\/strong\u003e mit Trapezgewinde und Polyamid-Gewindering, damit sich die Höhe auch nach Jahren noch verstellen lässt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeilegutachten nach § 19.3 StVZO:\u003c\/strong\u003e die Eintragung erledigen wir im Haus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Coupé, mit oder ohne EDC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65 V8, 309 kW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eFür die Limousine E90 und das Cabrio E93 klären wir die Passform gern über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKW V3 (Edelstahl)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTieferlegung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10–40 mm \/ 5–35 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHärteverstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZug- und Druckstufe getrennt (16 \/ 12 Klicks)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHöhenverstellung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde \/ Gewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTeilegutachten (§ 19.3)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eWelche Variante passt?\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür Fahrzeuge ohne EDC:\u003c\/strong\u003e Dein M3 hat keine elektronische Dämpferkontrolle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInkl. Stilllegung für elektrische Dämpfer:\u003c\/strong\u003e Dein M3 hat EDC. Die elektronische Dämpferregelung muss mit dem Gewindefahrwerk stillgelegt werden – der Stilllegungssatz ist dabei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOhne Stilllegung für elektrische Dämpfer:\u003c\/strong\u003e das Fahrwerk ohne Stilllegungssatz.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eHat dein M3 EDC, nimm die Variante mit Stilllegung. Bist du unsicher, schick uns die Fahrgestellnummer über das Anfrageformular.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau, Vermessung und Eintragung bei MX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen das Fahrwerk ein, stellen Höhe und Dämpfung auf deinen Einsatz ein, vermessen alle vier Räder per Laser und tragen die Änderung ein – mit einem Prüftermin pro Woche bei uns im Haus in Hirschaid. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/kw-fahrwerk-bmw\"\u003eKW Fahrwerk für BMW\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Weil wir zertifizierter KW-Performance-Partner sind, gewährt KW beim Einbau bei uns bis zu fünf Jahre Garantie auf das V3 – die genauen Bedingungen nennen wir dir auf Anfrage oder bei der Auftragsabwicklung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eV3 oder V4 Clubsport?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas V3 ist die Wahl für die Straße mit gelegentlichem Trackday. Fährst du regelmäßig auf der Rennstrecke, ist das \u003ca href=\"\/products\/bmw-e92-m3-kw-gewindefahrwerk-v4-clubsport-inkl-stutzlager\"\u003eKW V4 Clubsport inklusive Stützlager\u003c\/a\u003e die bessere Basis – mit Ausgleichsbehälter und Druckstufe getrennt nach Low- und High-Speed.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eMuss das Fahrwerk eingetragen werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, über das Teilegutachten. Sind zusätzlich Spurplatten verbaut, werden Fahrwerk und Platten gemeinsam abgenommen – schreib uns in die Anfrage, was sonst noch am Auto ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich die Härte selbst nachstellen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, über Einstellräder. Die Zugstufe verstellst du laut KW an der Kolbenstange – dafür muss sie zugänglich sein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWie tief wird mein M3?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVorne bis 40 mm, hinten bis 35 mm. Wir legen aber nicht automatisch so tief wie möglich, sondern auf die Höhe, bei der das Auto nicht mehr hoch aussieht und noch nicht im Radkasten schleift – wenn du nichts anderes sagst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-e92-m3-kw-gewindefahrwerk-v4-clubsport-inkl-stutzlager\"\u003eKW V4 Clubsport für den E92 M3\u003c\/a\u003e – für regelmäßige Trackdays\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/probrake-stahlflex-bremsleitungen-bmw-m3-e92\"\u003eProBrake Stahlflex-Bremsleitungen für den M3 E92\u003c\/a\u003e – mit ABE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-carbon-schubfeld-bmw-m3-e92\"\u003eMxM Carbon-Schubfeld für den M3 E92\u003c\/a\u003e – Carbon statt Serienteil am Unterboden\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"KW","offers":[{"title":"Für Fahrzeuge ohne EDC","offer_id":45651089195274,"sku":"","price":2470.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"ohne Stilllegung f. elektrische Dämpfer","offer_id":45651089228042,"sku":"","price":2470.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"inkl. Stilllegung f. elektr. Dämpfer","offer_id":45651089260810,"sku":"","price":2740.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/KWGewindefahrwerkBMWE92M3V31.jpg?v=1714121419"},{"product_id":"bmw-e92-m3-kw-gewindefahrwerk-v4-clubsport-inkl-stutzlager","title":"KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk für BMW M3 E92 inkl. Stützlager","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas KW-Gewindefahrwerk für den E92 M3, der regelmäßig auf die Rennstrecke darf.\u003c\/strong\u003e Beim V4 Clubsport stellst du die Zugstufe und die Druckstufe getrennt ein – die Druckstufe sogar getrennt im Low- und High-Speed-Bereich, direkt am Ausgleichsbehälter. Die Grundabstimmung hat KW laut eigener Angabe auf der Nordschleife und dem 7-Post-Prüfstand entwickelt, die Stützlager sind dabei. Als KW-Performance-Partner bauen wir es ein, vermessen per Laser und tragen es im Haus ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTieferlegung:\u003c\/strong\u003e vorne und hinten je 10–40 mm, stufenlos über das Gewinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDruckstufe zweifach getrennt:\u003c\/strong\u003e Low-Speed in 6 Klicks, High-Speed in 14 Klicks – verstellt direkt am Ausgleichsbehälter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZugstufe in 16 Klicks,\u003c\/strong\u003e unabhängig von der Druckstufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eStützlager im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeilegutachten nach § 19.3 StVZO:\u003c\/strong\u003e die Eintragung erledigen wir im Haus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Coupé, mit oder ohne EDC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS65 V8, 309 kW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eFür die Limousine E90 und das Cabrio E93 klären wir die Passform gern über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKW V4 Clubsport (Edelstahl)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTieferlegung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10–40 mm \/ 10–40 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZugstufe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16 Klicks\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDruckstufe Low-Speed \/ High-Speed\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 \/ 14 Klicks\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHöhenverstellung vorne \/ hinten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGewinde \/ Gewinde\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStützlager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eim Lieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTeilegutachten (§ 19.3)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eMit oder ohne EDC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Fahrwerk gibt es für den M3 mit und ohne EDC (elektronische Dämpferkontrolle). Hat dein M3 EDC, muss die Dämpferregelung mit dem Gewindefahrwerk stillgelegt werden. Bist du unsicher, schick uns die Fahrgestellnummer über das Anfrageformular.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau, Vermessung und Eintragung bei MX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bauen das Fahrwerk ein, stellen Höhe und Dämpfung auf deinen Einsatz ein, vermessen alle vier Räder per Laser und tragen die Änderung ein – mit einem Prüftermin pro Woche bei uns im Haus in Hirschaid. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/kw-fahrwerk-bmw\"\u003eKW Fahrwerk für BMW\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Weil wir zertifizierter KW-Performance-Partner sind, gewährt KW beim Einbau bei uns bis zu fünf Jahre Garantie auf das V4 Clubsport – die genauen Bedingungen nennen wir dir auf Anfrage oder bei der Auftragsabwicklung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eV4 Clubsport oder V3?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas V4 Clubsport ist für alle, die regelmäßig auf die Strecke gehen. Wer überwiegend Straße fährt, ist mit dem \u003ca href=\"\/products\/bmw-e92-m3-kw-v3-gewindefahrwerk\"\u003eKW V3 für den E92 M3\u003c\/a\u003e gut bedient – Zug- und Druckstufe ebenfalls getrennt, aber ohne die Aufteilung der Druckstufe in Low- und High-Speed.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich das V4 Clubsport auch im Alltag fahren?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, über das Teilegutachten ist es für die Straße zugelassen. Für die Anreise zur Strecke kannst du laut KW einfach die Zugstufe weicher stellen und so komfortabler über die Autobahn fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWas bringt die getrennte Low- und High-Speed-Druckstufe?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLaut KW passt du das Grundsetup damit genauer an Radlasten, Fahrzeuggewicht und eine steifere Karosserie an – etwa durch Käfig oder Domstreben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWorauf kommt es beim Einbau an?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMehrwege-Dämpfer nie mit dem Schlagschrauber anziehen – die Bodenventile im Dämpfer können dabei Schaden nehmen. Die Kolbenstange wird mit Spezialwerkzeug gegengehalten, danach gehört eine Achsvermessung dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-e92-m3-kw-v3-gewindefahrwerk\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den E92 M3\u003c\/a\u003e – die Wahl für die Straße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/probrake-stahlflex-bremsleitungen-bmw-m3-e92\"\u003eProBrake Stahlflex-Bremsleitungen für den M3 E92\u003c\/a\u003e – mit ABE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-carbon-schubfeld-bmw-m3-e92\"\u003eMxM Carbon-Schubfeld für den M3 E92\u003c\/a\u003e – Carbon statt Serienteil am Unterboden\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"KW","offers":[{"title":"Für Fahrzeuge ohne EDC","offer_id":45522020630794,"sku":"","price":5199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Für Fahrzeuge mit EDC","offer_id":45522020663562,"sku":"","price":5199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/KWGewindefahrwerkV4ClubsportBMWE92M31.jpg?v=1714121819"},{"product_id":"bmw-bremsscheibe-vorne-380mm-m3-g80-m4-g82","title":"Original BMW M Bremsscheibe vorne 380 × 36 mm, gelocht – M3 G80\/G81 \u0026 M4 G82\/G83","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie originale BMW M Bremsscheibe für die Vorderachse – 380 × 36 mm, innenbelüftet und gelocht.\u003c\/strong\u003e Ersatz in Erstausrüsterqualität für M3 G80\/G81 und M4 G82\/G83 mit Stahlbremse. \u003cstrong\u003eDer Preis gilt pro Stück – für die Vorderachse bestellst du zwei Scheiben\u003c\/strong\u003e, eine für links und eine für rechts. Auf Wunsch bauen wir sie in unserer Werkstatt in Hirschaid ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginalteil von BMW M\u003c\/strong\u003e für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbmessung:\u003c\/strong\u003e 380 × 36 mm (Durchmesser × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eStahlscheibe, innenbelüftet und gelocht\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePreis pro Stück:\u003c\/strong\u003e für eine Achse zwei Scheiben bestellen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeine Eintragung nötig:\u003c\/strong\u003e Originalteil in Serienausführung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEinbauort\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVorderachse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Touring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG81\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVorderachse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG82\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVorderachse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Cabrio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG83\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVorderachse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eUnsicher, ob die Scheibe zu deinem Auto passt? Schick uns die Fahrgestellnummer über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e, wir prüfen das vorab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Wichtigste bei neuen Bremsen ist laut Max die Vorarbeit: Neue Scheibe drauf, neue Beläge rein – das ist nur die halbe Arbeit. Bevor die Scheibe montiert wird, machen wir die Radnabe gründlich sauber. Scheiben und Beläge tauschen wir am besten zusammen. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/bremsen-bmw\"\u003eBremsen für BMW\u003c\/a\u003e; den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWie viele Scheiben brauche ich?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür die Vorderachse zwei – der Preis gilt pro Stück. Bremsscheiben werden immer achsweise getauscht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMuss ich die Beläge mit tauschen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWenn neue Scheiben draufkommen, ist es das Beste, Scheiben und Beläge zusammen zu tauschen. Die passenden Original-Beläge für die Vorderachse findest du unten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWarum macht die neue Bremse anfangs Geräusche?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNeue Scheiben und Beläge müssen sich erst aufeinander einfahren. Laut Max ist das nach etwa 150 bis 200 Kilometern mit ein paar kontrollierten Bremsungen erledigt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWarum Original statt Zubehör?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVibriert nach einem Bremsenwechsel das Lenkrad, liegt das laut Max häufig an Zubehörscheiben und -belägen. Für BMW ab sechs Zylindern empfiehlt er mindestens Erstausrüsterqualität – die bekommst du hier mit dem Originalteil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMuss die Scheibe eingetragen werden?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNein. Ein Originalteil in Serienausführung braucht keine Eintragung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-bremsbelaege-vorne-m3-g80-m4-g82\"\u003eBMW Original-Bremsbeläge vorne\u003c\/a\u003e – für M3 G80\/G81 und M4 G82\/G83\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-bremsscheibe-hinten-m3-g80-m4-g82\"\u003eOriginal BMW M Bremsscheibe hinten\u003c\/a\u003e – für die Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-bremssattel-vorne-m3-g80-g81-m4-g82-g83\"\u003eOriginal BMW M Bremssattel vorne\u003c\/a\u003e – für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"BMW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45567787696394,"sku":"","price":695.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/BremsscheibevorneM3G812.png?v=1715003128"}],"url":"https:\/\/mx-motorsports.de\/collections\/bestseller.oembed","provider":"MX Motorsports","version":"1.0","type":"link"}