{"title":"Achslager, Uniball \u0026 Verstärkungen für BMW","description":"\u003cp\u003eGummilager sind ein Kompromiss für den Komfort. Unsere Uniball- und Alu-Lager machen die Achse präziser und spielfreier – ideal nach einem Fahrwerks-Upgrade. Dazu findest du Domverstärkungen für E36 und E46 sowie die M4-CSL-Schwenklager für mehr Negativsturz an M2 G87, M3 G80 und M4 G82.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNach dem Lagertausch gehört die Achse vermessen und bei Bedarf eingetragen – mehr unter \u003ca href=\"\/pages\/achsvermessung-eintragung\"\u003eAchsvermessung und Eintragung bei uns\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"lagersatz-langslenker-uniball-e36-e46-incl-m3","title":"MxM Uniball-Lagersatz Längslenker für BMW E36 \u0026 E46 inkl. M3","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUniball statt nachgebendem Gummi – für die Längslenker deines E36 oder E46.\u003c\/strong\u003e Viele Achsteile, von den Zug- und Druckstreben bis zu den Quer- und Längslenkern, sind ab Werk in vulkanisiertem Gummi gelagert. Das ist komfortabel, geht aber auf Kosten der Präzision: Gummilager verspannen die Lenker und lassen keine saubere Achseinstellung zu, wie sie im Sport- und Motorsport üblich ist. Unser Lagersatz ersetzt das Gummilager im Längslenker durch einen Uniball aus deutscher Fertigung. Hast du schon in ein Sport- oder Gewindefahrwerk investiert oder planst es, ist das das passende Upgrade für die Hinterachse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUniball statt Gummilager:\u003c\/strong\u003e der Lenker wird nicht mehr verspannt, die eingestellten Werte bleiben auch unter Last\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFLURO-Gelenklager aus deutscher Fertigung:\u003c\/strong\u003e straff und nahezu spielfrei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrundkörper aus Aluminium 7075:\u003c\/strong\u003e eine hochfeste Legierung, wie sie auch im Flugzeugbau eingesetzt wird, CNC-gefräst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwarz eloxiert\u003c\/strong\u003e gegen Korrosion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMade in Germany\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eVariante im Shop\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inklusive M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inklusive M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eUnsicher, ob der Satz zu deinem Auto passt? Schick uns die Fahrgestellnummer über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLager\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniball (FLURO), trocken gelagert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLagerwerkstoff\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChromstahl, Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGrundkörper\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium 7075, CNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eschwarz eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErsetzt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSerien-Gummilager im Längslenker\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerkunft\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMade in Germany\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOb eine Eintragung nötig ist, klären wir beim Einbau mit unserem Prüfer. Er ist jede Woche bei uns im Haus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir pressen die Lager ein, bauen die Längslenker ein und vermessen die Achse anschließend per Laser – jedes getauschte Lager verändert Spur und Sturz. Verbliebene Gummilager der Achse ziehen wir erst fest, wenn das Auto mit seinem Eigengewicht auf der Vier-Säulen-Bühne steht, damit sie nicht unter Spannung sitzen. Steht dein E36 oder E46 ohnehin für eine \u003ca href=\"\/pages\/hinterachsverstaerkung-e46\"\u003eHinterachsverstärkung\u003c\/a\u003e bei uns, bauen wir die Lager im selben Zug ein. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: neue Lager für die Längslenker eines E46 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMax presst die Lager in die Längslenker, erklärt, wo ab Werk Gummi und wo schon ein Uniball sitzt, und zeigt vorne im Längslenker den FLURO-Uniball unserer eigenen Marke: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=tPhyotDv_4k\u0026amp;t=156s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 2:36 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWarum lässt sich das neue Lager kaum bewegen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas soll so sein. Hochwertige Uniball-Lager sind neu sehr straff – Max spricht von „extrem viel Zug“. Genau das sorgt dafür, dass sie lange halten und kein Spiel entwickeln. Zubehörlager, die sich schon neu leicht bewegen lassen, haben wir bei einer Achsrevision auch schon wieder ausgepresst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWird das Auto unkomfortabler?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEtwas. Ein Uniball gibt nicht nach – was eingestellt wurde, bleibt auch beim Beschleunigen und in der Kurve dort. Der Preis dafür: Du hörst und spürst mehr von der Fahrbahn.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/tonnenlager-e46-m3\"\u003eMxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger\u003c\/a\u003e – statt Gummilager am Achsträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-domverstaerkung-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Domverstärkung E36\/E46\u003c\/a\u003e – Versteifungsplatten für die vorderen Dome\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den E46 M3\u003c\/a\u003e – Härte und Höhe getrennt einstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/products\/e46-325i-330i-kw-v3-gewindefahrwerk\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den E46 325i und 330i\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"E36","offer_id":51142718619914,"sku":"","price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"E46","offer_id":51142718652682,"sku":"","price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/RL1_3d081a36-51ff-4873-9ac5-9191afdef081.png?v=1707854061"},{"product_id":"tonnenlager-e46-m3","title":"MxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger für BMW E36 \u0026 E46 inkl. M3","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlu statt Gummi im Hinterachsträger – damit die Achse nicht mehr wandert.\u003c\/strong\u003e Beim E36 und E46 sitzt der Hinterachsträger ab Werk auf großen, vulkanisierten Gummi-Tonnenlagern. Bei jedem Lastwechsel arbeitet der Achsträger, und diese Bewegung geht in die Aufnahmen der Bodengruppe. Unser Alu-Tonnenlager nimmt die Bewegung heraus und entlastet so die Bodengruppe – ähnlich wie beim F80 M3, dessen Hinterachsträger ab Werk ohne Gummilager direkt an die Bodengruppe geschraubt ist. Ein vierteiliger Satz für den kompletten Achsträger, für E36 und E46 inklusive M3.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErsetzt die Gummi-Tonnenlager\u003c\/strong\u003e des Hinterachsträgers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerhindert das Wandern des Achsträgers:\u003c\/strong\u003e die Hinterachse bleibt dort, wo sie bei der Vermessung eingestellt wurde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntlastet die Bodengruppe:\u003c\/strong\u003e Druck und Last liegen nicht mehr ständig auf den Schweißpunkten der Aufnahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminium 7075:\u003c\/strong\u003e hochfest, CNC-gefräst, schwarz eloxiert gegen Korrosion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVierteilig:\u003c\/strong\u003e ein Satz reicht für den ganzen Achsträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMade in Germany\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eVariante im Shop\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inklusive M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inklusive M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eUnsicher, ob der Satz zu deinem Auto passt? Schick uns die Fahrgestellnummer über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 Satz Alu-Tonnenlager für den Hinterachsträger, vierteilig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTonnenlager und Hinterachsverstärkung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Aufnahmen des Hinterachsträgers sind beim E36 und E46 bauartbedingt hoch belastet und reißen mit der Zeit – auch an Autos, die nie auf der Rennstrecke waren. Die arbeitenden Gummilager sind einer der Gründe dafür. Ist der Achsträger für eine \u003ca href=\"\/pages\/hinterachsverstaerkung-e46\"\u003eHinterachsverstärkung\u003c\/a\u003e ohnehin gelöst, lohnt sich der Tausch gleich mit. Wichtig: Das Tonnenlager entlastet die Aufnahmen, es repariert keine vorhandenen Risse – die werden geschweißt und verstärkt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir tauschen die Lager im Achsträger, bauen die Achse wieder ein und vermessen anschließend per Laser. Steht dein Auto ohnehin für die Hinterachsverstärkung oder neue Längslenkerlager bei uns, bauen wir die Tonnenlager im selben Zug ein. Ob eine Eintragung nötig ist, klären wir beim Einbau mit unserem Prüfer. Den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVideo: Alu-Tonnenlager und verstärkte Bodengruppe am E46 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einer Unterboden-Restauration zeigt Max die Alu-Tonnenlager im Achsträger und die verstärkte, versiegelte Bodengruppe und erklärt, warum er damit die Bewegung aus dem Achsträger nimmt: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=tPhyotDv_4k\u0026amp;t=418s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 6:58 ansehen\u003c\/a\u003e. Wie der starr verschraubte Achsträger beim F80 M3 aussieht und warum wir das beim E46 nachbilden, siehst du hier: \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EXoW30hoiBY\u0026amp;t=1208s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eVideo ab 20:08 ansehen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWird die Hinterachse dadurch lauter?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEtwas mehr hörst du von der Achse, weil kein Gummi mehr dämpft. Wer ein reines Komfortauto will, sollte das wissen. Beim F80 M3 ist der Achsträger ab Werk starr verschraubt – genau das bilden wir beim E36 und E46 nach.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVerhindert das Tonnenlager Risse in der Bodengruppe?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEs entlastet die Aufnahmen, weil der Achsträger nicht mehr arbeitet. Vorhandene Risse repariert es nicht – die schweißen und verstärken wir im Zuge der Hinterachsverstärkung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-uniball-lagersatz-laengslenker-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Uniball-Lagersatz Längslenker E36\/E46\u003c\/a\u003e – Uniball statt Gummi im Längslenker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-domverstaerkung-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Domverstärkung E36\/E46\u003c\/a\u003e – Versteifungsplatten für die vorderen Dome\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den E46 M3\u003c\/a\u003e – Härte und Höhe getrennt einstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"E36","offer_id":51142714523914,"sku":"","price":289.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"E46","offer_id":51142714556682,"sku":"","price":289.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/Lager1.png?v=1709572522"},{"product_id":"domverstarkung-fur-bmw-e36-e46","title":"MxM Domverstärkung (Versteifungsplatten) für BMW E36 \u0026 E46 inkl. M3","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVersteifungsplatten gegen Risse an den vorderen Domen von E36 und E46.\u003c\/strong\u003e Die Domkappen der Vorderachse sind bei beiden Baureihen an dieser Stelle dünn und weich – genau dort stützen sich die Federbeine an der Karosserie ab. Unsere aus Stahl gelaserten MxM-Platten werden unterlegt und eingeschweißt und verstärken die Stelle, damit sich keine Risse bilden. Passend für alle E36 und E46 inklusive M3.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStahl, gelasert:\u003c\/strong\u003e zwei Versteifungsplatten für die Domkappen der Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontageplatte im Lieferumfang:\u003c\/strong\u003e zum Ausrichten der Platten vor dem Schweißen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWird eingeschweißt:\u003c\/strong\u003e Der Einbau gehört in einen Fachbetrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür E36 und E46:\u003c\/strong\u003e alle Modelle inklusive M3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarum die Dome reißen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn den vorderen Domen stützt sich das Federbein an der Karosserie ab, jeder Stoß der Vorderachse geht hier ins Blech. Bei E36 und E46 ist die Domkappe an dieser Stelle dünn und weich, mit der Zeit können sich Risse bilden. Das kennen wir von der Hinterachse der beiden Baureihen: Auch dort ist das Blech werkseitig zu schwach ausgelegt, und auch dort helfen eingeschweißte Verstärkungsbleche.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inkl. M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW 3er inkl. M3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE46\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 Versteifungsplatten aus Stahl, gelasert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Montageplatte\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau bei MX Motorsports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Platten werden eingeschweißt – sprich den Einbau vorher mit deiner Fachwerkstatt ab. Wir empfehlen: Platten mit der Montageplatte ausrichten, verschweißen und danach gründlich grundieren und versiegeln, damit an den Schweißstellen kein Rost entsteht. Am liebsten machen wir das selbst: Den Einbau in unserer Werkstatt in Hirschaid fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an. Wie wir gerissene Karosseriestellen am E46 instand setzen und verstärken, zeigt unsere Seite \u003ca href=\"\/pages\/hinterachsverstaerkung-e46\"\u003eHinterachsverstärkung E46\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich die Platten selbst einbauen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNur wenn du sauber schweißen kannst und die Stelle danach ordentlich gegen Rost schützt. Wir empfehlen, den Einbau vorher mit Fachpersonal abzusprechen – oder ihn uns zu überlassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMein Dom hat schon Risse – hilft die Platte noch?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDann wird zuerst das Blech instand gesetzt und erst danach die Versteifungsplatte aufgesetzt. So gehen wir auch bei gerissenen Hinterachsaufnahmen am E46 vor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWofür ist die Montageplatte?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMit ihr richtest du die Versteifungsplatten aus, bevor sie verschweißt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/bmw-e46-m3-kw-gewindefahrwerk-v3\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den M3 E46\u003c\/a\u003e – mit Teilegutachten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/e46-325i-330i-kw-v3-gewindefahrwerk\"\u003eKW V3 Gewindefahrwerk für den E46 325i und 330i\u003c\/a\u003e – Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/tonnenlager-e46-m3\"\u003eMxM Alu-Tonnenlager Hinterachsträger\u003c\/a\u003e – statt Gummilager am Achsträger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-uniball-lagersatz-laengslenker-bmw-e36-e46\"\u003eMxM Uniball-Lagersatz Längslenker E36\/E46\u003c\/a\u003e – spielfreie Lagerung an der Hinterachse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"MX Motorsports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45223218544906,"sku":"","price":115.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/Domverstaerkung1.png?v=1712150632"},{"product_id":"lager","title":"BMW M4 CSL Schwenklager für mehr Negativsturz – BMW M2 G87, M3 G80 \u0026 M4 G82","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBis zu 1,2° mehr Negativsturz an der Vorderachse – mit Originalteilen aus dem BMW M4 CSL.\u003c\/strong\u003e Die Schwenklager des CSL ersetzen die Serienteile an der Vorderachse deines M2 G87, M3 G80 oder M4 G82. Das Auto lenkt präziser ein und schiebt weniger über die Vorderräder. Besonders gut passen die Schwenklager zu Tieferlegungsfedern oder einem Gewindefahrwerk. Im Set sind beide Seiten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Wichtigste auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 1,2° mehr Negativsturz\u003c\/strong\u003e an der Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePräziseres Einlenken, weniger Untersteuern\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginal BMW:\u003c\/strong\u003e Schwenklager aus dem M4 CSL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLinks und rechts im Set\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAchsvermessung nach dem Einbau ist Pflicht\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWas der Sturz bewirkt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Sturz beschreibt, wie weit die Räder oben nach innen geneigt stehen. Mit mehr Negativsturz steht das kurvenäußere Vorderrad in der Kurve aufrechter, der Reifen liegt mit mehr Fläche auf der Fahrbahn. Genau daher kommen das präzisere Einlenken und die geringere Neigung zum Untersteuern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassend für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaureihe\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M2 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG87\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M3 Limousine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG80\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M4 Coupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG82\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eSchick uns im Zweifel die Fahrgestellnummer über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e – wir prüfen die Passung vorab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 Schwenklager, links und rechts – Originalteile BMW M4 CSL\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung und Eintragung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOb eine Eintragung nötig ist, klären wir beim Einbau mit unserem Prüfer. Er ist jede Woche bei uns im Haus in Hirschaid.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinbau und Achsvermessung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEinbauen können wir oder eine andere Fachwerkstatt. Wichtig ist, was danach kommt: Nach dem Einbau ist eine Achsvermessung Pflicht. Mit dem neuen Sturz stimmen die bisherigen Werte nicht mehr, Spur und Sturz müssen neu eingestellt werden – und weil sich beide gegenseitig beeinflussen, oft in mehreren Durchgängen. Bauen wir ein, vermessen wir anschließend alle vier Räder per Laser. Mehr dazu auf unserer Seite \u003ca href=\"\/pages\/achsvermessung-eintragung\"\u003eAchsvermessung und Eintragung\u003c\/a\u003e, den Termin fragst du über das \u003ca href=\"\/pages\/anfrage\"\u003eAnfrageformular\u003c\/a\u003e an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHäufige Fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWas ist ein Schwenklager?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Bauteil an der Vorderachse, das Radlager und Bremse trägt und beim Lenken mitschwenkt. Beim M4 CSL ist es so ausgeführt, dass das Rad mehr Negativsturz bekommt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eKann ich die Schwenklager mit einem Fahrwerk kombinieren?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa, gerade dann sind sie sinnvoll – mit Tieferlegungsfedern genauso wie mit einem Gewindefahrwerk. Kommt alles zusammen ins Auto, planen wir Einbau, Vermessung und Abnahme mit unserem Prüfer gemeinsam.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIst die Achsvermessung wirklich nötig?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJa. Ohne Vermessung fährst du mit falschen Werten – das merkst du am Reifenverschleiß und daran, wie das Auto auf der Geraden läuft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/h-r-dcs-gewindefahrwerk-bmw-m2-m3-m4-g8x\"\u003eH\u0026amp;R DCS Gewindefahrwerk G8X\u003c\/a\u003e – Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/h-r-fahrdynamik-paket-street-plus-bmw-g8x\"\u003eH\u0026amp;R Fahrdynamik-Paket Street+\u003c\/a\u003e – Federn und Spurplatten im Paket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"\/products\/mxm-schutzgitter-radhausschale-bmw-m2-m3-m4-g8x\"\u003eMxM Alu-Schutzgitter Radhausschale\u003c\/a\u003e – für tiefergelegte G-Modelle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"BMW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49532611330314,"sku":"","price":819.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0695\/4221\/5946\/files\/DSC00028.jpg?v=1720015173"}],"url":"https:\/\/mx-motorsports.de\/collections\/achslager-uniball.oembed","provider":"MX Motorsports","version":"1.0","type":"link"}